Bahari Racing - Bahari Racing

Carreras de Eel River

Propietario (s)	Dick Bahre / Chuck Rider (Bahari) Jack Birmingham (Río Eel)
Serie	Serie de la Copa Winston Serie Busch
Pilotos de carreras	Geoff Bodine , Michael Waltrip , Johnny Benson, Jr. , Kenny Wallace , Jeff Fuller , Rick Mast , Mike Bliss
Fabricante	Pontiac
Abrió	1981 (Bahari) 1999 (Eel River)
Cerrado	1999 (Bahari) 2001 (Eel River)
Carrera profesional
Debut	1981 Daytona 500 ( Daytona ) (Bahari) 1999 NAPA Autocare 500 ( Martinsville )
Última carrera	1999 Checker Auto Parts 500 ( Phoenix ) (Bahari) 2001 Chevrolet Monte Carlo 400 ( Richmond ) (Eel River)
Carreras compitidas	Bahari: 426 (Copa) 81 (Busch) Eel River: 58 (Eel River)
Campeonatos de pilotos	0
Victorias de carrera	0
Posiciones polares	5 (Bahari)

Bahari Racing fue un equipo NASCAR Winston Cup y Busch que operó de 1981 a 2001.El equipo Busch corrió de 1989 a 1996 con Ronnie Sliver y Michael Waltrip al volante, y una carrera con Johnny Benson en Homestead. El historial de pilotos del equipo incluye a Geoff Bodine , Michael Waltrip , Johnny Benson , Kenny Wallace , Jeff Fuller , Rick Mast y Mike Bliss , entre otros. El equipo corrió principalmente Pontiac Grand Prix , aunque también corrió con otros fabricantes. El equipo también era conocido como Bahre Racing y Bahari Racing antes de su compra por Jack Birmingham en 1999, quien cambió el nombre del equipo Eel River Racing . Fue bajo ese nombre que el equipo dejó de funcionar en 2001.

Historia del equipo

Principios

El equipo comenzó originalmente como Bahre Racing No. 23 Pontiac propiedad de Dick Bahre en 1981. El equipo funcionó a tiempo parcial hasta 1986. Chuck Rider ingresó al redil en 1987. El equipo en ese momento pasó a llamarse Bahari Racing, usando los dos primeros letras de los apellidos de cada uno de los tres propietarios principales (Dick BA hre, Lowrance HA rry y Chuck RI der). Waltrip, quien corrió algunas carreras a fines de 1985 para el equipo, se postuló para el Novato del Año en 1986 en un auto patrocinado por Hawaiian Punch .

En 1987, el equipo cambió los números de 23 a 30 y los fabricantes de Pontiac a Chevrolet . Hawaiian Punch dejó el equipo, lo que resultó en una puerta giratoria de patrocinadores antes de que apareciera All Pro Auto Parts por el resto de la temporada.

1988 vio al equipo volver a Pontiac y adquirir el patrocinio de Country Time Lemonade . Waltrip luego se perdió el campo para las 500 Millas de Daytona de 1988 . El equipo compró la entrada N ° 89 de los Mueller Brothers y corrió ese auto en la carrera hasta el puesto 22. La carrera de junio en Pocono vio a Waltrip llevarse a casa al No. 30 en segundo lugar, además de otros dos top 10 esa temporada. 1989 vio cinco top 10 adicionales para el equipo, mientras que 1990 (que vio a Maxwell House unirse al equipo como copatrocinador de Country Time) vio a Waltrip recoger cinco top 5 y cinco top 10 más además. Sin embargo, al final de la temporada, tanto Country Time como Maxwell House dejaron el No. 30 para patrocinios de tiempo completo en otros autos (el No. 68 para Tri-Star Motorsports y el nuevo No. 22 para Junior Johnson Motorsports , respectivamente ).

Los años de Pennzoil

En 1991, Pennzoil se incorporó como nuevo patrocinador del equipo, y Waltrip respondió con su mejor temporada hasta ese momento. El No. 30 ganó poles en Dover y Michigan en junio, las dos primeras poles del equipo. Waltrip también obtuvo cuatro top 5 y 12 top 10 para el equipo en su camino hacia un puesto 15 en puntos.

1992 comenzó con Waltrip como uno de los tres autos que tenían la oportunidad de ganar las 500 Millas de Daytona , pero un motor quemado en las últimas 10 vueltas lo relegó a un decepcionante puesto 18. El resto del año también fue decepcionante, cayendo al puesto 23 en puntos y registrando un cuarto en Rockingham como su mejor resultado del año.

1994 y 1995 fueron, según la clasificación de puntos, las dos mejores temporadas de Michael Waltrip en la serie de la Copa. Waltrip llevó el No. 30 al 12 en puntos (el mejor entre los Pontiac) ambos años con resultados casi idénticos. Sin embargo, después de la temporada, Waltrip dejó el equipo para conducir el No. 21 para los Wood Brothers .

Para 1996, el equipo contrató a Johnny Benson , el Campeón de la Serie Busch de 1995 para hacerse cargo del No. 30. Benson ganó la pole para las Purolator 500 en Atlanta en marzo, pero luchó desde el principio, incluso sin calificar para las Food City 500 en Atlanta. Bristol. Más adelante en la temporada, las actuaciones de Benson mejoraron. Benson tenía la ventaja al final de Richmond en septiembre antes de desvanecerse al décimo. Benson terminó el año 21º en puntos con un mejor resultado de 5º en Pocono en julio, además de ganar el premio al Novato del Año.

1997 fue la mejor temporada del equipo en la Winston Cup Series. Benson terminó 11 ° en puntos, solo 1 punto detrás del décimo lugar Ken Schrader . Durante la temporada, Benson ganó la pole en Michigan y tuvo 8 resultados entre los 10 primeros. Sin embargo, Benson dejó el equipo para conducir el nuevo Nº 26 de Roush Racing al final de la temporada y Pennzoil dejó de patrocinar el nuevo N º 1 para Dale Earnhardt Inc. .

Disminución

Para 1998, se contrató a Derrike Cope para reemplazar a Benson al volante. Gumout, una división de Pennzoil, patrocinó al equipo. Sin embargo, la temporada fue una gran decepción. El equipo no logró obtener un resultado entre los 10 primeros por primera vez desde 1986 y no pudo clasificar para cuatro carreras. Cope también se perdió Martinsville debido a una lesión y fue reemplazado brevemente por Jeff Green . El punto más alto para el equipo fue la pole que Cope ganó en Charlotte en octubre. El mejor resultado para el No. 30 fue un undécimo en Talladega. Además, el equipo cayó desde el puesto 11 en 1997 al 40 en la clasificación de puntos de propietarios. Gumout dejó el equipo al final de la temporada.

En 1999, el equipo adquirió el patrocinio de Sara Lee Corporation . El patrocinio principal se dividiría entre cuatro divisiones: Jimmy Dean Sausages, Bryan Meats, State Fair Corn Dogs y Rudy's Farm. Cada división tenía su propio esquema de pintura.

La temporada fue un completo desastre. Cope no pudo calificar para la mitad de las primeras 22 carreras antes de que el equipo fuera vendido a Jack Birmingham y rebautizado como Eel River Racing . Lo renombró como Eel River Racing debido a sus raíces nativas de Massachusetts, donde el río Eel está en Plymouth, de donde es Birmingham. Birmingham despidió a Cope y lo reemplazó con Todd Bodine . Mike Bliss también corrió dos carreras en el No. 30 antes del final de la temporada.

Carreras de Eel River

En 2000, el número de auto se cambió del No. 30 al No. 27, y después de la compra del equipo por parte de Birmingham, el mejor resultado del equipo fue una carrera en el noveno lugar en Talladega el 15 de octubre de 2000 con Bliss. La única temporada completa del equipo fue en 2000, cuando Fuller y Bliss corrieron para el equipo. Ese año, el equipo tuvo 10 abandonos y le costaría llegar al top 40 en puntos. Después de una larga temporada, el equipo terminaría 38º en puntos de pilotos.

Después de correr las dos temporadas anteriores con el patrocinio de Pfizer y su marca Viagra , Eel River Racing comenzó la temporada 2001 con Kenny Wallace conduciendo un automóvil en gran parte no patrocinado. Después de correr con patrocinios únicos para la mayoría de las carreras de principios de temporada, el equipo finalmente pudo asegurar el patrocinio de CF Sauer , quien se unió al equipo para la Coca-Cola 600 . El No. 27 estaba pintado de amarillo y llevaba el logotipo de la división de mayonesa de Duke de Sauer .

Fallecimiento

El equipo no pudo volver a clasificarse para una carrera hasta las 500 de Pensilvania . Wallace se había ido después de perderse el campo en Sonoma , reemplazado por Mike Bliss que regresaba. Bliss no se clasificó en absoluto y fue reemplazado por Rick Mast en Pocono. Después de perderse el Brickyard 400 , Mast se clasificó para las siguientes cinco carreras después de eso, terminando con el Chevrolet Monte Carlo 400 . Mast intentó calificar para las carreras restantes en septiembre, a través de la carrera inaugural de la Copa Winston en Kansas , pero no se clasificó allí ni en Dover (New Hampshire se pospuso hasta noviembre debido a los ataques del 11 de septiembre en Nueva York). Sauer's y Mast se fueron para prepararse para el 2002 con Donlavey Racing , dejando a Birmingham sin patrocinador, sin piloto y sin otra opción que suspender las operaciones. El equipo cerró oficialmente sus puertas el 2 de octubre de 2001, 2 días después de la carrera en Kansas.

Resultados del equipo

Car No. 27 resultados

Año	Conductor	No.	Fabricar	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	Propietarios	Ptos
1981	Geoff Bodine	23	Pontiac	RSD	DÍA 22	RCH	CARRO	ATL	BRI	NWS	DAR 30	MAR	TAL	NS V	DOV	CLT	TWS	RSD	MCH	DÍA	NS V	POC	TAL	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT	CARRO	ATL	RSD						49º	210
	Charlie Glotzbach		Buick																												CLT 26	CARRO	ATL	RSD
mil novecientos ochenta y dos	Geoff Bodine			DÍA 42	RCH	BRI	ATL	CARRO	DAR	NWS	MAR	TAL 29	NS V	DOV	CLT	POC	RSD	MCH	DÍA	NS V	POC	TAL	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	NWS	CLT	MAR	CARRO	ATL	RSD							79º	37
1983	Elliott Forbes-Robinson			DÍA 40	RCH	CARRO	ATL	DAR	NWS	MAR	TAL	NS V	DOV	BRI	CLT	RSD	POC	MCH	DÍA	NS V	POC	TAL	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT	CARRO	ATL	RSD							81º	43
1984	Marlín esterlina			DÍA	RCH	COCHE 35																																		44º	874
	Don Hume						ATL 26	BRI	NWS
	Pastor morgan									DAR 26	MAR	TAL	NS V	DOV 36	CLT 17	RSD	POC	MCH	DÍA 40	NS V
	Gene Coyle																				POC 18	TAL	MCH	BRI			DOV 21	MAR
	Connie Saylor																								DAR 31	RCH			CLT 34	NWS	CARRO	ATL	RSD
1985	Pastor morgan		Caza	DÍA	RCH	COCHE 38	ATL	BRI	DAR																															52º	308
	Dick puede		Buick							NWS 25	MAR	TAL	DOV
	Michael Waltrip		Pontiac											CLT 28	RSD	POC					MCH 18	BRI	DAR 24	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT 31	CARRO	ATL 39	RSD
	Jim Hull		Caza														MCH 32
	Eldon Dotson																	DÍA 38	POC	TAL
1986	Michael Waltrip		Pontiac	DÍA DNQ	RCH 25	COCHE 21	ATL 19		DAR 13	NWS 26	11 DE MARZO	TAL 35	DOV 12	CLT 26	RSD 25	POC 39	MCH 22	DÍA 18	POC 11	TAL 14	GLN 17	MCH 32	BRI 13	DAR 16	RCH 14	DOV 16	14 DE MARZO	NWS 23	CLT 19	COCHE 13	ATL 20	RSD 31								19	2853
			Buick					BRI 32
1987		30	Caza	DÍA 22	COCHE 17	RCH 12	ATL 39	DAR 19	NWS 24		10 DE MARZO	TAL 25	CLT 11	DOV 21	POC 16	RSD 32	MCH 39	DÍA 19	POC 37	TAL 17	GLN 16	MCH 20	BRI 14	DAR 19	RCH 19	DOV 18	18 DE MARZO	NWS 16	CLT 35	COCHE 19	RSD 26	ATL 38								Vigésimo	2840
			Pontiac							BRI 13
1988				DÍA DNQ	RCH 31		ATL 12	DAR 21	BRI 12	NWS 32	22 DE MARZO	TAL 33	CLT 23	DOV 36	RSD 11	POC 2	MCH 28	DÍA 21	POC 17	TAL 20	GLN 33	MCH 7	BRI 31	DAR 25	RCH 12	DOV 12	25 DE MARZO	CLT 23	NWS 25	COCHE 19	PHO 28	ATL 7								18	2949
			Caza			COCHE 13
1989			Pontiac	DÍA 21	COCHE 12	ATL 20	RCH 13	DAR 9	BRI 11	NWS 29	25 DE MARZO	TAL 21	CLT 27	DOV 22	HIJO 10	POC 14	MCH 16	DÍA 34	POC 28	TAL 36	GLN 10	MCH 31	BRI 32	DAR 13	RCH 23	DOV 6	12 DE MARZO	CLT 17	NWS 23	COCHE 17	PHO 9	ATL 26								18	3057
1990				DÍA 8	RCH 27	COCHE 28	ATL 38	DAR 9	BRI 20	NWS 27	8 DE MARZO	TAL 5	CLT 4	DOV 26	HIJO 9	POC 19	MCH 21	DÍA 16	POC 23	TAL 21	GLN 4	MCH 30	BRI 9	DAR 26	RCH 14	DOV 5	30 DE MARZO	NWS 15	CLT 3	COCHE 15	PHO 43	ATL 14								16º	3251
1991				DÍA 38	RCH 17	COCHE 7	ATL 5	DAR 3 *	BRI 23	NWS 7	7 de marzo	TAL 5	CLT 15	DOV 32	HIJO 10	POC 18	MCH 34	DÍA 6	POC 38	TAL 7	GLN 21	MCH 9	BRI 25	DAR 27	RCH 30	DOV 5	25 DE MARZO	NWS 27	CLT 7	COCHE 19	PHO 24	ATL 40								15	3254
1992				DÍA 18	COCHE 4	RCH 34	ATL 28	DAR 14	BRI 17	NWS 29	27 DE MARZO	TAL 38	CLT 25	DOV 15	HIJO 20	POC 15	MCH 27	DÍA 27	POC 26	TAL 7	GLN 35	MCH 22	BRI 14	DAR 35	RCH 33	DOV 17	29 DE MARZO	NWS 16	CLT 23	COCHE 20	PHO 11	ATL 14								23	2825
1993				DÍA 16	COCHE 26	RCH 23	ATL 14	DAR 33	BRI 14	NWS 20	16 DE MARZO	TAL 10	HIJO 23	CLT 13	DOV 27	POC 21	MCH 37	DÍA 22	NHA 23	POC 14	TAL 20	GLN 12	MCH 16	BRI 10	DAR 13	RCH 19	DOV 23	8 DE MARZO	NWS 14	CLT 27	COCHE 18	PHO 9	ATL 6							17	3291
1994				DÍA 31	COCHE 10	RCH 31	ATL 23	DAR 15	BRI 5	NWS 11	17 DE MARZO	TAL 3	HIJO 16	CLT 10	DOV 7	POC 11	MCH 8	DÍA 13	NHA 37	POC 14	TAL 11	IND 8	GLN 20	MCH 14	BRI 7	DAR 31	RCH 26	DOV 33	19 DE MARZO	NWS 21	CLT 10	COCHE 26	PHO 36	ATL 10						12º	3512
1995				DÍA 6	COCHE 17	RCH 23	ATL 35	DAR 7	BRI 22	NWS 22	15 DE MARZO	TAL 12	HIJO 10	CLT 3	DOV 8	POC 9	MCH 12	DÍA 15	NHA 14	POC 21	TAL 9	IND 14	GLN 14	MCH 11	BRI 15	DAR 5	RCH 28	DOV 29	25 DE MARZO	NWS 12	CLT 17	COCHE 38	PHO 34	ATL 12						12º	3601
1996	Johnny Benson			Día 23	COCHE 20	RCH 37	ATL 38	DAR 24	BRI DNQ	NWS 24	25 DE MARZO	TAL 10	HIJO 18	CLT 38	DOV 17	POC 25	MCH 37	DÍA 25	NHA 9	POC 5	TAL 18	IND 8 *	GLN 15	MCH 7	BRI 28	DAR 11	RCH 10	DOV 24	17 DE MARZO	NWS 17	CLT 14	COCHE 40	PHO 32	ATL 27						21	3004
1997				DÍA 28	COCHE 27	RCH 9	ATL 11	DAR 10	TEX 28	BRI 31	17 DE MARZO	HIJO 21	TAL 9	CLT 15	DOV 21	POC 27	MCH 10	CAL 13	DÍA 16	NHA 18	POC 13	IND 7	GLN 11	MCH 24	BRI 18	DAR 19	RCH 13	NHA 19	DOV 28	19 DE MARZO	CLT 10	TAL 19	COCHE 36	PHO 7	ATL 10					11º	3575
1998	Derrike Cope			DÍA 37	COCHE 15	LVS 31	ATL 38	DAR 40	BRI 26	TEX DNQ		TAL 22	CAL 39	CLT 33	DOV 35	RCH 34	MCH DNQ	POC 26	HIJO 38	NHA 16	POC 23	IND DNQ	GLN 39	MCH 43	BRI 36	NHA DNQ	DAR 27	RCH 24	DOV 35	30 DE MARZO	CLT 14	TAL 11	DÍA 38	PHO 33	COCHE 25	ATL 30				37º	2065
	Jeff Green										17 DE MARZO
1999	Derrike Cope			DÍA 18	COCHE DNQ	LVS 34	ATL 41	DAR DNQ	TEX 22	BRI DNQ	MAR 34	TAL DNQ	CAL 42	RCH 42	CLT DNQ	DOV 36	MCH 32	POC DNQ	HIJO 37	DÍA DNQ	NHA DNQ	POC DNQ	IND 32	GLN DNQ	MCH DNQ															44º	1678
	Todd Bodine																									BRI 15	DAR DNQ	RCH 19	NHA 39	DOV DNQ		CLT 36			PHO 25	HOM 27	ATL 43
	Mike Bliss																														32 DE MARZO			COCHE 42
	Buckshot Jones																																TAL 27
2000	Jeff Fuller	27		DÍA DNQ	COCHE 42	LVS 36	ATL 22	DAR 36	BRI 37	TEX 38																														36º	2048
	Mike Bliss										35 DE MARZO	TAL 24	CAL 35	RCH 41	CLT 32	DOV 35	MCH 37	POC 33	HIJO 22	DÍA 28	NHA 32	POC 24	IND 31	GLN 39	MCH 28	BRI DNQ	DAR 28	RCH DNQ	NHA 19	DOV 43	28 DE MARZO	CLT 43	TAL 9	COCHE 21	PHO 38	HOM 40	ATL DNQ
2001	Kenny Wallace			DÍA 25	COCHE 42	LVS 31	ATL 29	DAR 31	BRI 38	TEX 25	MAR 37	TAL DNQ	CAL 37	RCH 40	CLT 40	DOV 27	MCH DNQ	POC DNQ	SON DNQ																					42º	1782
	Mike Bliss																			DÍA DNQ	CHI DNQ	NHA DNQ
	Rick mástil																						POC 35	IND DNQ	GLN 27	MCH 39	BRI 41	DAR 30	RCH 34	DOV DNQ	KAN DNQ	CLT	MAR	TAL	PHO	CARRO	HOM	ATL	NHA

Referencias

enlaces externos

• Estadísticas del propietario de Dick Bahre en Racing-Reference
• Estadísticas del propietario de Chuck Rider en Racing-Reference
• Estadísticas del propietario de Jack Birmingham en Racing-Reference