Coca-Cola 600 - Coca-Cola 600

Coca-Cola 600
2019coke600logo.jpg
Lowe's Motor Speedway.svg
Serie de la Copa NASCAR
Lugar de eventos Charlotte Motor Speedway
Localización Concord, Carolina del Norte , Estados Unidos
Patrocinador corporativo Coca Cola
Primera carrera 1960
Distancia 600 mi (965,606 km)
Vueltas 400
Las 4 etapas: 100 cada una
Nombres previos World 600 (1960–1984)
Coca-Cola World 600 (1985)
Coca-Cola 600 (1986–2001, 2003–)
Coca-Cola Racing Family 600 (2002)
Más victorias (piloto) Darrell Waltrip (5)
Más victorias (equipo) Deportes de motor de Hendrick (12)
Más victorias (fabricante) Chevrolet (25)
Información del circuito
Superficie Asfalto
Largo 1,5 mi (2,4 km)
Vueltas 4

La Coca-Cola 600 , originalmente la World 600 , es una carrera anual de puntos de la NASCAR Cup Series de 600 millas (970 km) que se lleva a cabo en el Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte , un domingo durante el fin de semana del Día de los Caídos. La primera carrera, celebrada en 1960 , también fue la primera celebrada en el nuevo Charlotte Motor Speedway. Es la carrera más larga en el calendario de NASCAR con 600 millas (970 km). Es único por tener condiciones de pista que cambian a lo largo de la carrera. Comienza alrededor de las 6:20 p.m. y la pista está bañada por la luz del sol durante el primer tercio de la carrera. El segundo tercio ocurre al anochecer y el último tercio bajo las luces.

La carrera se corre más tarde el mismo día que las 500 millas de Indianápolis de IndyCar , con varios pilotos que han realizado Double Duty , compitiendo en ambas carreras.

Kyle Larson es el campeón defensor de Coca-Cola 600.

Origen del seguimiento

En la primavera de 1959, Curtis Turner regresó a Charlotte, Carolina del Norte , después de ver el Daytona International Speedway de Bill France Sr. y tuvo la idea de construir una pista de carreras en los alrededores. Turner pensó que podría pedir prestado suficiente dinero para construir una pista de $ 750,000 con 45,000 asientos permanentes en su propiedad en el condado de Cabarrus, Carolina del Norte . Posteriormente, se enteró de que un grupo dirigido por Bruton Smith tenía una idea similar para construir una pista cerca de Pineville .

Smith y Turner formaron una alianza para construir la pista y firmaron un contrato con NASCAR para correr un evento de 600 millas el Día de los Caídos . Una vez que el equipo de construcción comenzó a construir, encontraron una capa de granito debajo de la capa superior del suelo, lo que hizo que los costos de construcción aumentaran. Solo en el primer turno se utilizó dinamita por valor de 70.000 dólares, lo que elevó el plan de construcción de 750.000 dólares de Turner a casi dos millones de dólares. En la primavera de 1960, Turner pidió un aplazamiento de seis semanas de la carrera después de que una tormenta de nieve retrasó el vertido del hormigón.

Con dos semanas para la carrera inaugural, el subcontratista de pavimentación amenazó con dejar el trabajo por falta de pago. Para mantenerlo allí, Turner y uno de sus amigos amenazaron al subcontratista con una escopeta y un revólver para asegurarse de que se completara la recta final de la pista. El primer evento en el Charlotte Motor Speedway recién terminado se llevó a cabo el 19 de junio de 1960.

Historia

El evento comenzó como un intento de NASCAR de organizar un evento de fin de semana del Día de los Caídos para competir con las 500 Millas de Indianápolis . Sin embargo, no fue hasta 1974 que ambas carreras compitieron cara a cara el mismo día, debido a la política de Indianápolis de no competir los domingos antes de eso. Antes de 1974, las dos carreras se llevaban a cabo en diferentes días de la semana y, en algunas ocasiones, algunos pilotos participaron en ambas. Continuaron incluso después de que la Coca-Cola 600 se trasladara al mismo día, aunque en menor grado. El primer World 600 se llevó a cabo el 16 de junio debido a retrasos en la construcción de la finalización de Charlotte Motor Speedway. La carrera de 2009, pospuesta por la lluvia desde su fecha original del 24 de mayo, fue la primera carrera que tuvo lugar el mismo Día de los Caídos.

Después de la instalación de las luces en 1992, los fanáticos pidieron a la gerencia del circuito que comenzara la carrera más tarde en el día debido al notorio calor y humedad de Carolina del Norte. Querían seguir la popularidad de The Winston la semana anterior y cambiar la carrera a un final nocturno para crear temperaturas más frescas para los espectadores. La hora de inicio se retrasó varias veces a lo largo de la década de 1990 y finalmente se estableció a las 5:30 pm en 2001, para intentar que la carrera terminara a las 10 pm ET, a tiempo para las noticias locales de los afiliados de Fox.

Con la nueva hora de inicio surgieron nuevos desafíos. Los equipos de carreras no solo tienen que lidiar con el calor abrasador de Carolina, sino que la considerable caída de temperatura durante la noche afecta las condiciones de la pista.

La parte nocturna de la carrera está iluminada con un sistema que utiliza reflectores parabólicos para minimizar el deslumbramiento peligroso que de otro modo estaría en los ojos de los conductores. El traslado de la carrera a las primeras horas de la noche hizo posible que los conductores hicieran Double Duty : correr las 500 Millas de Indianápolis, luego volar inmediatamente de Indianápolis a Charlotte y participar en las Coca-Cola 600. Los expertos no estuvieron de acuerdo sobre si, por salud y seguridad Por este motivo, cualquier persona debería poder correr 1100 millas en un día, pero ningún organismo rector ha establecido ninguna regulación para evitarlo. De 2005 a 2010, el problema se volvió discutible cuando el estado de Indiana finalmente decidió implementar el horario de verano . Esto resultó en solo un intervalo de aproximadamente una hora entre el final de las 500 Millas de Indianápolis y el inicio de las Coca-Cola 600. La hora de inicio de las 500 Millas de Indianápolis se movió al mediodía del este de 2011, pero solo un intento, por Kurt Busch en 2014 - se ha realizado desde entonces.

Hasta que entró en vigor el acuerdo de la demanda de Ferko , la carrera se consideró la tercera etapa del Grand Slam y una vez fue parte del Winston Million . Se considera una de las cinco mejores carreras anuales de NASCAR .

A partir de 2017, NASCAR adoptó el formato de carreras por etapas, dividiendo cada una de las tres carreras principales de su división en tres etapas. Originalmente, el 600 iba a tener las etapas 1 y 2 de 115 vueltas de longitud, y la tercera y última etapa abarcaría las 170 vueltas restantes. Solo unas semanas antes de la carrera, se cambió el formato de la etapa de la carrera con la adición de una cuarta etapa, y la carrera se divide en cuatro etapas uniformes de 100 vueltas cada una. Esto la convierte en la única carrera del calendario con cuatro etapas en lugar de tres. Si el clima interfiere, la regla de NASCAR de que una carrera se vuelve oficial después de la conclusión de la segunda etapa aún se aplica. También convierte a la Coca-Cola 600 en la carrera con la puntuación más alta en términos de puntos que un piloto puede acumular. Por lo general, si un piloto barre todas las etapas y pasa la inspección, obtiene 60 puntos (40 por ganar y 10 por las dos primeras etapas), pero con 4 etapas el máximo es 70 (lo que Kyle Busch logró en 2018 y Kyle Larson logró en 2018). 2021).

Como parte del tributo anual de la carrera al ejército de los Estados Unidos, se tocan " Amazing Grace " (interpretada por la Banda de Gaitas del Departamento de Bomberos de Charlotte) y " Taps " antes del Himno Nacional en memoria de los miembros de las Fuerzas Armadas que perdieron la vida. en la lìnea del deber.

Cambios de nombre

De 1960 a 1984, la carrera se conoció como World 600. En 1985, el nombre de la carrera se cambió a Coca-Cola World 600. En 1986, el nombre se redujo a Coca-Cola 600, o Coke 600, que se denominó en el tiempo. El nombre cambió nuevamente en 2002 a Coca-Cola Racing Family 600 en referencia a la familia de conductores de Coca-Cola que son patrocinados por Coca-Cola. En 2003, el nombre volvió a Coca-Cola 600.

Detalles de la carrera individual

  • 1960: En el primer Mundial de 600 en 1960, el Pontiac de Don O'Dell rompió la puerta del conductor del Chevy de Lenny Page. Lenny Page tuvo suerte de incluso sobrevivir al impacto debido a los mediocres sistemas de seguridad de la época y estuvo cerca de la muerte después, pero el reportero Chris Economaki corrió al lugar y aplicó RCP hasta que llegaron los equipos de seguridad. Más tarde se le atribuyó haber salvado la vida de Lenny.
  • 1961: La carrera vio numerosos choques, incluida una colisión muy grave que involucró a Reds Kagle , quien perdió una pierna cuando su Ford se estrelló contra la barandilla en la curva tres. David Pearson perdió casi todo el liderazgo en varias vueltas cuando una llanta explotó al llegar a la bandera blanca, pero terminó la carrera como ganador, su primera carrera en Grand National.
  • 1964: Fireball Roberts sufrió un duro accidente en esta carrera, lo que resultó en un infierno. Roberts sufrió quemaduras graves y moriría de complicaciones el 2 de julio de ese año.
  • 1974: La carrera se acortó a 540 millas debido a la breve crisis de combustible de la nación, que ganó David Pearson sobre Richard Petty . El liderazgo cambió 37 veces entre Pearson, Petty, Cale Yarborough , Buddy Baker y Donnie Allison , la mayor cantidad de cambios de liderazgo en la historia del evento hasta ese momento.
  • 1976: Bruton Smith reasumió el control total de la pista con la renuncia del ex presidente de la pista, Richard Howard . En un movimiento para impulsar la promoción de la carrera, Janet Guthrie ingresó en un automóvil arrancado por Ralph Moody . Pearson superó a Petty nuevamente después de que un neumático cortado dejara a Yarborough fuera de la vuelta del líder.
  • 1977: Dos leyendas de las carreras ganaron carreras el mismo día. Richard Petty ganó su segundo Mundial 600, mientras que AJ Foyt ganaba su cuarto en Indy .
  • 1978: Darrell Waltrip ganó el primero de su récord de cinco 600 en 1978 en un tiroteo de seis autos que duró una carrera; en la última vuelta, Benny Parsons y David Pearson se estrellaron. La ventaja cambió 43 veces, las 600 más competitivas hasta ese momento de su historia.
  • 1979: La carrera vio la mayor cantidad de cambios de liderazgo (59) en la historia de la carrera. Darrell Waltrip se llevó la victoria sobre Richard Petty y el novato Dale Earnhardt .
  • 1980: La carrera duró siete horas debido a 14 banderas de precaución y dos largas banderas rojas por lluvia. Múltiples fallas de neumáticos ayudaron a provocar una epidemia de accidentes; en la vuelta 275 Dale Earnhardt explotó un neumático y su trompo alcanzó a Bobby Allison , Cale Yarborough y David Pearson. Waltrip tenía la ventaja, pero en las últimas 20 vueltas fue desafiado por Benny Parsons ; los dos lucharon con el cambio de ventaja unas siete veces antes de que Parsons superara a Waltrip por un auto de largo.
  • 1982: Neil Bonnett ganó su primer Mundial 600 conduciendo el famoso Ford No. 21 Wood Brothers.
  • 1983: Neil Bonnett ganó su segundo Mundial de 600 pilotando el Chevrolet No. 75 Rahmoc-Hodgdon.
  • 1985: Una gran expectación previa a la carrera rodeó la carrera cuando Bill Elliott ingresó con la oportunidad de ganar un bono en efectivo de un millón de dólares por un "pequeño golpe" de las cuatro carreras principales del deporte . Elliott ganó la pole position y lideró 81 vueltas, pero cayó al 18 ° al final. Darrell Waltrip se llevó la victoria, una victoria clave en el camino hacia el campeonato. Waltrip (quien ganó la carrera inaugural del Juego de Estrellas un día antes) casi se pierde la carrera luego de una controversia sobre el cambio de motor y automóvil con el Director de Competencia de NASCAR, Dick Beatty. Elliott ganó el Winston Million más adelante en la temporada en Darlington, pero nunca ganó los 600 en su carrera.
  • 1988: En medio de una guerra de llantas entre Goodyear Tire and Rubber Company y Hoosier Racing Tire (ahora parte de Continental AG ), múltiples fallas de llantas empañaron la carrera All-Star de la semana anterior , todas involucrando a Goodyear. Goodyear retiró los neumáticos originalmente designados para el 600 y los sustituyó por un compuesto más duro. Sólo Dave Marcis se quedó con los neumáticos Goodyear más duros para el 600. Pero durante el 600, las fallas de los neumáticos Hoosier fueron desenfrenadas. Darrell Waltrip sobrevivió y superó a Rusty Wallace por la victoria, convirtiéndose en el primer cuatro veces ganador de la carrera.
  • 1989: Darrell Waltrip se convierte en el único piloto en ganar el evento por quinta vez récord (1978, 1979, 1985, 1988, 1989). Después de ganar también las 500 Millas de Daytona que abren la temporada , Waltrip ahora había ganado dos de los cuatro majors del deporte , preparándose para el bono de un millón de dólares por un pequeño golpe en Darlington. No tendría éxito. (Waltrip no había ganado el major final, Darlington, y nunca tomó la bandera a cuadros para ganar las Southern 500; la última victoria de su carrera, en esa carrera en 1992, tuvo lugar cuando tomó la delantera durante las paradas en boxes en la vuelta 293 y la carrera fue suspendido por una bandera roja después de 298 vueltas por lluvia, después de lo cual nunca se completó).
  • 1992: La carrera tuvo un final controvertido. Dale Earnhardt emergió de las últimas paradas en boxes con bandera verde con el liderato después de estar unos tres segundos atrás al entrar en boxes; Hubo quejas de varios equipos, en particular Morgan-McClure Motorsports, cuyo piloto Ernie Irvan terminó segundo, que Earnhardt había roto el límite de velocidad en boxes obligatorio de NASCAR. Esta carrera, la última Coca-Cola 600 que se corrió completamente a la luz del día, marcó la única victoria de Earnhardt en 1992.
  • 1993: Earnhardt estuvo plagado de controversia nuevamente al ser arrestado por exceso de velocidad en la calle de pits, luego penalizado una vuelta por conducción agresiva después de hacer girar el auto de Greg Sacks. En una parada en boxes, fue sancionado por no tener las 5 tuercas apretadas, cuando en realidad las 5 estaban apretadas. NASCAR lanzó la bandera amarilla después de la debacle, pero Earnhardt recuperó las dos vueltas en las que estaba abajo para tomar la delantera al final de la carrera en su camino hacia su tercera victoria en Coca-Cola 600. Esta fue también la primera Coca-Cola 600 en comenzar tarde en el día y terminar bajo las luces, lo que se ha hecho desde entonces.
  • 1994: El piloto de segundo año Jeff Gordon ganó la primera carrera de su carrera. Su equipo apostó en la última parada en boxes, con solo dos neumáticos, lo que le dio una mejor posición en la pista.
  • 1995: La carrera fue un asunto dramático ya que el líder cambió 32 veces, la mayor cantidad desde 1988, y la batalla por el liderazgo se convirtió en un enérgico asunto de varias vueltas entre Bobby Labonte , Dale Earnhardt, Rusty Wallace y Sterling Marlin . Labonte sacó a Earnhardt del liderato al final de la carrera y superó las paradas tardías de bandera verde en busca de combustible para llevarse la victoria, la primera en la Copa Winston.
  • 2000: Este año se habló de Dale Earnhardt Jr. tratando de ser el primer novato en ganar la carrera, ganando la pole y dominando todas las fases de la carrera. Sin embargo, Matt Kenseth se convirtió en el primer novato en ganar la carrera después de mantener a raya a Bobby Labonte en las últimas vueltas. Fue la primera victoria de Kenseth en su carrera.
  • 2001: mientras Jeff Burton ganó la carrera, Tony Stewart sorprendió al mundo de las carreras al superar con éxito las distancias completas del Memorial Day Double .
  • 2005: Durante esta carrera, se estableció un nuevo récord de más amonestaciones de cualquier carrera de la Copa NASCAR en 22 amonestaciones. Además, hubo una bandera roja al final de la carrera debido a los escombros. En la última vuelta, Jimmie Johnson pasó por encima de Bobby Labonte en la cuarta curva, reclamando la bandera a cuadros por pulgadas. Al hacerlo, se convirtió en el primer piloto en ganar tres Coca-Cola 600 consecutivos. Terminaría en un distante segundo lugar detrás de Kasey Kahne al año siguiente.
  • 2007: En una de las mayores sorpresas de NASCAR, ganó Casey Mears . Tony Stewart lideró con diez vueltas restantes, con la esperanza de ganar su primera Coca-Cola 600, pero tuvo que entrar en boxes por combustible con 8 vueltas restantes, lo que le dio la ventaja a Dale Earnhardt Jr. hasta que se quedó sin combustible. Denny Hamlin lideró con siete vueltas restantes hasta que también se quedó sin combustible. Mears, conduciendo para Hendrick Motorsports en el No. 25, tomó la delantera durante seis vueltas restantes para ganar, y se quedó sin combustible justo después de cruzar la línea de meta. Todo el podio estuvo formado por JJ Yeley (segundo) y Kyle Petty (tercero). Fue el resultado final del podio para los tres pilotos. Reed Sorenson (4º) y Brian Vickers (5º) completaron los cinco primeros.
  • 2009: aunque apodada las 24 Horas de Charlotte, fue la carrera más corta de la carrera en su historia. La carrera se retrasó de domingo a lunes debido a una tormenta, y al día siguiente, más lluvia obligó a terminar la carrera en solo 227 vueltas, aunque se necesitaron seis horas y media de maratón para llegar a ese punto, debido a las frecuentes interrupciones de amonestaciones de la competencia y tres banderas rojas, incluido un período de dos horas bajo la bandera roja que puso fin a la carrera y declaró a David Reutimann como ganador, uno de los pocos pilotos que optó por no entrar en boxes bajo la bandera amarilla final. Reutimann fue el segundo ganador sorpresa por primera vez en 2009 después de la victoria de Brad Keselowski en Talladega el mes anterior.
  • 2011: La carrera de 2011, a 603 millas, fue la distancia más larga en la historia de NASCAR en ese momento. Dale Earnhardt Jr. , tratando de romper una larga sequía sin victorias, se quedó sin gasolina al salir de la curva 4, y Kevin Harvick anotó su tercera victoria de 2011.
  • 2013: La carrera de 2013 fue marcada con bandera roja en 126 vueltas, cuando un cable que sostenía una Skycam utilizada por Fox Sports sobre el tramo delantero de la pista de carreras, se rompió y cayó sobre la superficie de la carrera. Varios espectadores resultaron heridos como resultado de la falla y varios autos de carrera resultaron dañados. La carrera se reinició, pero volvió a ser señalada con bandera roja en la vuelta 325 por un gran accidente al entrar en la curva uno. Kevin Harvick ganó la carrera por segunda vez cuando tomó dos neumáticos en la bandera amarilla final y pasó a Kasey Kahne , que no entró en boxes.
  • 2014: Jimmie Johnson ganó su cuarta Coca-Cola 600, y la primera desde 2005. Durante la carrera, se capturó la foto más grande del mundo. La imagen de 348 gigapíxeles capturada durante la carrera es 70.000 veces más grande que un autorretrato estándar y permite a todos y cada uno de los más de 100.000 aficionados presentes en las gradas que asistieron al evento hacer zoom en la imagen de 360 ​​grados y encontrarse a sí mismos. .
  • 2015: Carl Edwards ganó su primera Coca-Cola 600 y la primera mientras conducía para Joe Gibbs Racing .
  • 2016: Martin Truex Jr. comenzó desde la pole y lideró un récord del evento de 392 de 400 vueltas y un récord de la serie de 588 de 600 millas en camino a su primera victoria en Coca-Cola 600. Además, la carrera fue la Coca-Cola más rápida. -Cola 600 en la historia a una velocidad promedio de 160.655, registrando 3 horas, 44 minutos y 5 segundos.
  • 2017: Primera carrera en correr en cuatro etapas en lugar de tres. Austin Dillon , corriendo en el aire, mantuvo a raya a Kyle Busch para anotar la primera victoria de su carrera en la Copa. La carrera también marcó el regreso del # 3 al carril de la victoria por primera vez desde que Dale Earnhardt anotó la última victoria de su carrera en Talladega en 2000. Justo antes de la mitad del camino, ocurrió una tormenta que retrasó la carrera durante una hora y 30 minutos. Con el retraso, la carrera terminó a las 12:30 am EDT el lunes del Día de los Caídos. Danica Patrick lidera 7 vueltas convirtiéndose en la primera mujer en liderar la Coca-Cola 600.
  • 2018: Kyle Busch dominó la carrera al ganar barriendo todas las etapas y liderando 377 de las 400 vueltas para anotar la primera victoria de su carrera en Charlotte, convirtiéndolo en el primer piloto en ganar una carrera en cada pista de la Cup Series en la que ha competido. at y todas las pistas que se encuentran en la programación actual.
  • 2019: William Byron, de 21 años, fue el piloto más joven en conseguir la pole position para las Coca-Cola 600. Con 16 banderas de precaución y un tiempo transcurrido de 4 horas y 50 minutos, esta carrera se convirtió en la más larga desde 2005. .
  • 2020: con las restricciones del gobierno sobre la pandemia de COVID-19 que afectan a todos los deportes en Estados Unidos, NASCAR continuó después de una ausencia de dos meses, pero también prohibió a los fanáticos en las gradas. Chase Elliott parecía que iba a ganar el evento hasta que su compañero de equipo William Byron hizo un trompo provocando la bandera amarilla con solo dos vueltas para el final. Elliott decidió entrar en boxes con otros mientras Brad Keselowski se quedó afuera heredando el liderato para un final verde-blanco-a cuadros. Elliott cargó del 11 al 3 con Keselowski dándole a Roger Penske su segunda victoria de 600 sobre Jimmie Johnson en un día en el que las 500 Millas de Indianápolis se pospusieron debido a la pandemia. En tecnología posterior a la carrera, el auto de Johnson violó las alineaciones traseras, lo que lo descalificó del segundo al último (40 °) y elevó a Elliott a segundo. La lluvia retrasó el evento una hora y cuarenta minutos en solo 50 vueltas, con la bandera a cuadros ondeando poco después de la medianoche del Día de los Caídos. La carrera que terminó en tiempo extra rompió el récord de la carrera más larga de NASCAR establecida en 2011. Keselowski cruzó la línea de salida / llegada después de completar 405 vueltas / 607.5 millas, rompiendo el récord de 2011 de 402 vueltas / 603 millas.

Ganadores por primera vez

La Coca-Cola 600 ha sido el escenario de las primeras victorias de muchos pilotos, incluidos David Reutimann , Casey Mears y los futuros campeones David Pearson (1961), Jeff Gordon (1994), Bobby Labonte (1995) y Matt Kenseth (2000). . El piloto más reciente en tener el 600 como su primera victoria fue Austin Dillon , quien ganó en 2017.

Ganadores anteriores

Año Fecha No. Conductor Equipo Fabricante Distancia de carrera Tiempo de carrera Velocidad media
(mph)
Informe
Vueltas Millas (km)
1960 19 de junio * 89 Joe Lee Johnson Paul McDuffie Chevrolet 400 600 (965.606) 5:34:06 107.735 Informe
1961 28 de mayo 3 David Pearson John Masoni Pontiac 400 600 (965.606) 5:22:29 111.633 Informe
1962 27 de mayo 29 Nelson Stacy Holman-Moody Vado 400 600 (965.606) 4:46:44 125.552 Informe
1963 2 de junio * 28 Fred Lorenzen Holman-Moody Vado 400 600 (965.606) 4:31:52 132.417 Informe
1964 Mayo 24 41 Jim Paschal Pequeñas empresas Plymouth 400 600 (965.606) 4:46:14 125.772 Informe
1965 23 de mayo 28 Fred Lorenzen Holman-Moody Vado 400 600 (965.606) 4:55:38 121.722 Informe
1966 22 de mayo 42 Marvin Panch Pequeñas empresas Plymouth 400 600 (965.606) 4:26:35 135.042 Informe
1967 28 de mayo 14 Jim Paschal Frieden Enterprises Plymouth 400 600 (965.606) 4:25:02 135.832 Informe
1968 26 de mayo 3 Buddy Baker Ray Fox Esquivar 255 * 382,5 (615,574) 3:04:14 104.207 Informe
1969 25 de mayo 98 LeeRoy Yarbrough Junior Johnson & Associates Mercurio 400 600 (965.606) 4:27:56 134.361 Informe
1970 Mayo 24 27 Donnie Allison Banjo Matthews Vado 400 600 (965.606) 4:37:36 129,68 Informe
1971 30 de mayo 12 Bobby Allison Holman-Moody Mercurio 400 600 (965.606) 4:16:20 140.422 Informe
1972 28 de mayo 11 Buddy Baker Pequeñas empresas Esquivar 400 600 (965.606) 4:13:04 142.255 Informe
1973 27 de mayo 71 Buddy Baker Nord Krauskopf Esquivar 400 600 (965.606) 4:26:53 134,89 Informe
1974 26 de mayo 21 David Pearson Carreras de hermanos de madera Mercurio 360 * 540 (869.045) 3:58:21 135,72 Informe
1975 25 de mayo 43 Richard Petty Pequeñas empresas Esquivar 400 600 (965.606) 4:07:42 145.327 Informe
1976 30 de mayo 21 David Pearson Carreras de hermanos de madera Mercurio 400 600 (965.606) 4:22:06 137.352 Informe
1977 29 de mayo 43 Richard Petty Pequeñas empresas Esquivar 400 600 (965.606) 4:21:29 137.676 Informe
1978 28 de mayo 88 Darrell Waltrip Deportes de motor DiGard Chevrolet 400 600 (965.606) 4:20:12 138.355 Informe
1979 27 de mayo 88 Darrell Waltrip Deportes de motor DiGard Chevrolet 400 600 (965.606) 4:23:24 136.674 Informe
1980 25 de mayo 27 Benny Parsons MC Anderson Racing Chevrolet 400 600 (965.606) 5:01:51 119.265 Informe
1981 Mayo 24 28 Bobby Allison Ranier-Lundy Buick 400 600 (965.606) 4:38:22 129.326 Informe
mil novecientos ochenta y dos 30 de mayo 21 Neil Bonnett Carreras de hermanos de madera Vado 400 600 (965.606) 4:36:48 130.058 Informe
1983 29 de mayo 75 Neil Bonnett Empresas RahMoc Chevrolet 400 600 (965.606) 4:15:51 140.707 Informe
1984 27 de mayo 22 Bobby Allison Deportes de motor DiGard Buick 400 600 (965.606) 4:38:34 129.233 Informe
1985 26 de mayo 11 Darrell Waltrip Junior Johnson & Associates Chevrolet 400 600 (965.606) 4:13:52 141.807 Informe
1986 25 de mayo 3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet 400 600 (965.606) 4:16:24 140.406 Informe
1987 Mayo 24 21 Kyle Petty Carreras de hermanos de madera Vado 400 600 (965.606) 4:33:48 131.483 Informe
1988 29 de mayo 17 Darrell Waltrip Hendrick Motorsports Chevrolet 400 600 (965.606) 4:49:15 124,46 Informe
1989 28 de mayo 17 Darrell Waltrip Hendrick Motorsports Chevrolet 400 600 (965.606) 4:09:52 144.077 Informe
1990 27 de mayo 27 Wallace oxidado Blue Max Racing Pontiac 400 600 (965.606) 4:21:32 137,65 Informe
1991 26 de mayo 28 Davey Allison Robert Yates Racing Vado 400 600 (965.606) 4:19:05 138.951 Informe
1992 Mayo 24 3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet 400 600 (965.606) 4:30:43 132,98 Informe
1993 30 de mayo 3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet 400 600 (965.606) 4:07:25 145.504 Informe
1994 29 de mayo 24 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 400 600 (965.606) 4:18:10 139.445 Informe
1995 28 de mayo 18 Bobby Labonte Joe Gibbs Racing Chevrolet 400 600 (965.606) 3:56:55 151,952 Informe
1996 26 de mayo 88 Dale Jarrett Robert Yates Racing Vado 400 600 (965.606) 4:03:56 147.581 Informe
1997 25-26 de mayo * 24 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 333 * 499,5 (803,867) 3:39:10 136.745 Informe
1998 Mayo 24 24 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 400 600 (965.606) 4:23:53 136.424 Informe
1999 30 de mayo 99 Jeff Burton Roush Racing Vado 400 600 (965.606) 3:57:50 151,367 Informe
2000 28 de mayo 17 Matt Kenseth Roush Racing Vado 400 600 (965.606) 4:12:23 142,64 Informe
2001 27 de mayo 99 Jeff Burton Roush Racing Vado 400 600 (965.606) 4:20:40 138.107 Informe
2002 26 de mayo 6 Mark Martin Roush Racing Vado 400 600 (965.606) 4:21:23 137.729 Informe
2003 25 de mayo 48 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet 276 * 414 (666.268) 3:16:50 126.198 Informe
2004 30 de mayo 48 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet 400 600 (965.606) 4:12:10 142.763 Informe
2005 29 de mayo 48 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet 400 600 (965.606) 5:13:52 114.698 Informe
2006 28 de mayo 9 Kasey Kahne Deportes de motor de Evernham Esquivar 400 600 (965.606) 4:39:25 128,84 Informe
2007 27 de mayo 25 Casey Mears Hendrick Motorsports Chevrolet 400 600 (965.606) 4:36:27 130.222 Informe
2008 25 de mayo 9 Kasey Kahne Deportes de motor de Gillett Evernham Esquivar 400 600 (965.606) 4:25:09 135.772 Informe
2009 25 de mayo* 00 David Reutimann Michael Waltrip Racing Toyota 227 * 340,5 (547,981) 2:48:59 120.899 Informe
2010 30 de mayo 2 Kurt Busch Penske Racing Esquivar 400 600 (965.606) 4:08:20 144.966 Informe
2011 29 de mayo 29 Kevin Harvick Richard Childress Racing Chevrolet 402 * 603 (970.434) 4:33:14 132.414 Informe
2012 27 de mayo 5 Kasey Kahne Hendrick Motorsports Chevrolet 400 600 (965.606) 3:51:14 155.687 Informe
2013 26 de mayo 29 Kevin Harvick Richard Childress Racing Chevrolet 400 600 (965.606) 4:35:49 130.521 Informe
2014 25 de mayo 48 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet 400 600 (965.606) 4:07:27 145.484 Informe
2015 Mayo 24 19 Carl Edwards Joe Gibbs Racing Toyota 400 600 (965.606) 4:03:34 147.803 Informe
2016 29 de mayo 78 Martín Truex Jr. Mobiliario Row Racing Toyota 400 600 (965.606) 3:44:05 160.655 Informe
2017 28-29 de mayo * 3 Austin Dillon Richard Childress Racing Chevrolet 400 600 (965.606) 4:19:22 138,8 Informe
2018 27 de mayo 18 Kyle Busch Joe Gibbs Racing Toyota 400 600 (965.606) 4:23:22 136.692 Informe
2019 26 de mayo 19 Martín Truex Jr. Joe Gibbs Racing Toyota 400 600 (965.606) 4:50:09 124.074 Informe
2020 24-25 de mayo * 2 Brad Keselowski Equipo Penske Vado 405 * 607,5 (977,467) 4:29:55 135.024 Informe
2021 30 de mayo 5 Kyle Larson Hendrick Motorsports Chevrolet 400 600 (965.606) 3:58:45 150.785 Informe

Notas

  • 1960 : Carrera pospuesta tres semanas debido a retrasos en la construcción.
  • 1963 y 2009 : carreras aplazadas de domingo a lunes por lluvia.
  • 1968, 2003 y 2009 : carreras acortadas debido a la lluvia.
  • 1974 : Carrera acortada por crisis energética .
  • 1997, 2017 y 2020 : las carreras se disputaron el domingo pero terminaron después de la medianoche del lunes debido a la lluvia.
  • 1997 : Carrera acortada debido a la ordenanza de ruido a la 1 am.
  • 2011 y 2020 : Carreras extendidas debido al tiempo extra de NASCAR .

Múltiples ganadores (conductores)

# victorias Conductor Años ganados
5 Darrell Waltrip 1978, 1979, 1985, 1988, 1989
4 Jimmie Johnson 2003, 2004, 2005, 2014
3 Buddy Baker 1968, 1972, 1973
David Pearson 1961, 1974, 1976
Bobby Allison 1971, 1981, 1984
Dale Earnhardt 1986, 1992, 1993
Jeff Gordon 1994, 1997, 1998
Kasey Kahne 2006, 2008, 2012
2 Fred Lorenzen 1963, 1965
Jim Paschal 1964, 1967
Richard Petty 1975, 1977
Neil Bonnett 1982, 1983
Jeff Burton 1999, 2001
Kevin Harvick 2011, 2013
Martín Truex Jr. 2016, 2019

Varios ganadores (equipos)

# victorias Equipo Años ganados
12 Hendrick Motorsports 1988, 1989, 1994, 1997, 1998, 2003-2005, 2007, 2012, 2014, 2021
6 Richard Childress Racing 1986, 1992, 1993, 2011, 2013, 2017
5 Pequeñas empresas 1964, 1966, 1972, 1975, 1977
4 Holman-Moody 1962, 1963, 1965, 1971
Carreras de hermanos de madera 1974, 1976, 1982, 1987
Roush Racing 1999-2002
Joe Gibbs Racing 1995, 2015, 2018, 2019
3 Deportes de motor DiGard 1978, 1979, 1984
2 Junior Johnson & Associates 1969, 1985
Robert Yates Racing 1991, 1996
Deportes de motor de Gillett Evernham 2006, 2008
Equipo Penske 2010, 2020

El fabricante gana

# victorias Fabricante Años ganados
25 Chevrolet 1960, 1978-1980, 1983, 1985, 1986, 1988, 1989, 1992-1995, 1997, 1998, 2003-2005, 2007, 2011-2014, 2017, 2021
13 Vado 1962, 1963, 1965, 1970, 1982, 1987, 1991, 1996, 1999–2002, 2020
8 Esquivar 1968, 1972, 1973, 1975, 1977, 2006, 2008, 2010
5 Toyota 2009, 2015, 2016, 2018, 2019
4 Mercurio 1969, 1971, 1974, 1976
3 Plymouth 1964, 1966, 1967
2 Buick 1981, 1984
Pontiac 1961, 1990

Clasificatorio mundial 600

Año Fecha No. Conductor Equipo Fabricante Distancia de carrera Tiempo de carrera Velocidad media
(mph)
Informe
Vueltas Millas (km)
1961 21 de mayo 43 Richard Petty Pequeñas empresas Plymouth 67 100,5 (161,739) 0:45:09 133.554 Informe
8 Joe Weatherly Bud Moore Ingeniería Pontiac 67 100,5 (161,739) 0:52:18 115.591 Informe
1963 1 ° de Junio 30 Bunkie Blackburn Fred Clark Chevrolet 20 30 (48,28) 0:17:30 102.857 Informe

Uniformes Alsco 500

Debido a los cambios de horario resultantes de la pandemia de COVID-19 , Charlotte Motor Speedway organizó una carrera adicional de 500 kilómetros llamada Alsco Uniforms 500 el miércoles siguiente a la Coca-Cola 600. Se corrió como reemplazo de la Toyota / Save Mart 350 en Sonoma Raceway después de que la pista anunciara que NASCAR había cancelado sus eventos en el circuito debido a la pandemia.

Año Fecha No. Conductor Equipo Fabricante Distancia de carrera Tiempo de carrera Velocidad media
(mph)
Informe
Vueltas Millas (km)
2020 28 de mayo * 9 Chase Elliott Hendrick Motorsports Chevrolet 208 312 (502.008) 2:29:23 125.315 Informe

* 2020 : La carrera se trasladó de miércoles a jueves por lluvia.

Ver también

Referencias

enlaces externos


Carrera anterior:
Gran Premio de Texas
Serie de la Copa NASCAR
Coca-Cola 600
Próxima carrera:
Toyota / Save Mart 350