1985 Verano 500 - 1985 Summer 500
Detalles de la carrera | |||
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Carrera 16 de 28 en el 1985 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Pocono Raceway , la pista de carreras donde se llevó a cabo la carrera.
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Fecha | 21 de julio de 1985 | ||
Nombre oficial | Verano 500 | ||
Localización | Pocono International Raceway , Long Pond, Pensilvania | ||
Curso |
Instalación de carreras permanente 2.500 mi (3.400 km) |
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Distancia | 200 vueltas, 501,0 mi (804 km) | ||
Tiempo | Muy caluroso con temperaturas de 86.0 ° F (30.0 ° C); velocidades del viento de 6,10 millas por hora (9,82 km / h) | ||
Velocidad media | 134.008 millas por hora (215.665 km / h) | ||
Asistencia | 65.000 | ||
Pole position | |||
Conductor | Junior Johnson & Associates | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Neil Bonnett | Junior Johnson & Associates | |
Vueltas | 72 | ||
Ganador | |||
No. 9 | Bill Elliott | Melling Racing | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | ESPN | ||
Locutores |
Bob Jenkins Larry Nuber |
El 1985 Summer 500 fue una carrera de la NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 21 de julio de 1985 en Pocono International Raceway en Long Pond, Pensilvania .
Fondo
Pocono Raceway es una de las seis supervelocidades para realizar carreras de NASCAR ; los otros son Daytona International Speedway , Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway y Talladega Superspeedway . La pista estándar en Pocono Raceway es una supervelocidad de tres vueltas que tiene 2.5 millas (4.0 km) de largo. Los giros de la pista se inclinan de manera diferente; el primero está inclinado a 14 °, el segundo giro a 8 ° y el último giro a 6 °. Sin embargo, cada una de las tres rectas está inclinada a 2 °.
Informe de carrera
Se completaron doscientas vueltas que abarcan 500 millas (800 km). David Pearson lideraría las dos últimas vueltas de su carrera en esta carrera. Con un estilo de carrera que recuerda a las 500 Millas de Daytona de 1974 , esta carrera tuvo la mayor cantidad de cambios de liderazgo en toda la temporada con solo 36 en comparación con 75 en la temporada de la Copa Winston de NASCAR de 1984 . Mike Stolarcyk haría su única largada en la NASCAR Winston Cup Series en este evento; era de Whitney Point , Nueva York. Mientras que Stolaryck comenzó la carrera en el puesto 37; solo mejoraría su posición final hasta el 32º lugar.
La carrera tardó tres horas y cuarenta y dos segundos en completarse con Bill Elliott derrotando a Neil Bonnett por cinco segundos. Hubo seis amonestaciones durante 24 vueltas. Bill Elliott ganó la pole con una velocidad de calificación de 151,973 millas por hora (244,577 km / h), mientras que la velocidad media de la carrera fue de 134,008 millas por hora (215,665 km / h). El Thunderbird de 1985 de Elliott era del mismo tamaño que los Thunderbirds de Rudd, Kyle Petty y Cale. Todos se ajustan a las plantillas de NASCAR Thunderbird de 1985 que eran estándar para la temporada de la Copa Winston de NASCAR de 1985.
Los jefes de equipo notables que participaron en esta carrera incluyeron a Junie Donlavey , Robin Pemberton , Joey Arrington , Jake Elder , Waddell Wilson , Bud Moore , Harry Hyde , Kirk Shelmerdine y Darrell Bryant . Los pilotos más dominantes en la NASCAR Winston Cup Series durante la década de 1980 fueron Bill Elliott, Darrell Waltrip, Terry Labonte, Bobby Allison y Dale Earnhardt. Earnhardt hizo estallar su vehículo después de 11 vueltas durante el transcurso de la carrera, amenazando así su dominio de NASCAR durante la temporada de 1985 a favor de Bill Elliott y Darrell Waltrip.
Geoff Bodine fue el primer piloto en ganar la pole, pero fue despojado de su tiempo poco después de la clasificación de la primera ronda por tener combustible ilegal. Darrell Waltrip heredaría el premio, pero fue despojado por usar combustible ilegal dos semanas después de que terminó la carrera. Bill Elliott terminó obteniendo el premio en su lugar. Había 40 pilotos en la carrera; 39 de ellos nacieron en Estados Unidos, mientras que Trevor Boys nació en Canadá .
JD McDuffie terminaría último debido a un problema de motor en la vuelta 10. Esta sería una de las tres largadas de ese año para JD McDuffie en un Ford, quien rara vez usó productos de GM desde 1972 en adelante. La victoria de Bill Elliott para Melling Racing le haría ganar $ 44,025 en ganancias totales ($ 105,935 cuando se ajusta a la inflación), mientras que el último clasificado, McDuffie, se llevaría $ 2,675 para McDuffie Racing ($ 6,437 cuando se ajusta a la inflación).
Calificación
Red | No. | Conductor | Fabricante | Dueño |
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1 | 11 | Darrell Waltrip | Chevrolet | Junior Johnson |
2 | 9 | Bill Elliott | Vado | Harry Melling |
3 | 28 | Cale Yarborough | Vado | Harry Ranier |
4 | 55 | Benny Parsons | Chevrolet | Leo Jackson / Richard Jackson |
5 | 44 | Terry Labonte | Chevrolet | Billy Hagan |
6 | 27 | Tim Richmond | Pontiac | Raymond Beadle |
7 | 33 | Harry Gant | Chevrolet | Hal Needham |
8 | 47 | Ron Bouchard | Buick | Jack Beebe |
9 | 8 | Bobby Hillin, Jr. | Chevrolet | Hermanos Stavola |
10 | 15 | Ricky Rudd | Vado | Bud Moore |
No se clasificó: Steve Gray (piloto de carreras) , Mike Potter (n. ° 68), George Wiltshire , Bob Park (n. ° 19), Bill Scott (n. ° 53)
Top 20 finalistas
Pos | No. | Conductor | Fabricante | Vueltas | Vueltas led | Hora / Estado |
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1 | 9 | Bill Elliott | Vado | 200 | 58 | 3:43:52 |
2 | 12 | Neil Bonnett | Chevrolet | 200 | 72 | +5 segundos |
3 | 11 | Darrell Waltrip | Chevrolet | 200 | 3 | Vuelta líder bajo bandera verde |
4 | 5 | Geoffrey Bodine | Chevrolet | 200 | 29 | Vuelta líder bajo bandera verde |
5 | 33 | Harry Gant | Chevrolet | 200 | 6 | Vuelta líder bajo bandera verde |
6 | 55 | Benny Parsons | Chevrolet | 200 | 1 | Vuelta líder bajo bandera verde |
7 | 7 | Kyle Petty | Vado | 200 | 0 | Vuelta líder bajo bandera verde |
8 | 66 | Phil Parsons | Chevrolet | 199 | 0 | +1 vuelta |
9 | 47 | Ron Bouchard | Buick | 199 | 0 | +1 vuelta |
10 | 88 | Buddy Baker | Oldsmobile | 199 | 0 | +1 vuelta |
11 | 75 | Velocidad del lago | Pontiac | 198 | 0 | +2 vueltas |
12 | 22 | Bobby Allison | Buick | 198 | 1 | +2 vueltas |
13 | 17 | Estanque de Lennie | Chevrolet | 198 | 0 | +2 vueltas |
14 | 15 | Ricky Rudd | Vado | 197 | 0 | +3 vueltas |
15 | 90 | Ken Schrader | Vado | 197 | 0 | +3 vueltas |
dieciséis | 64 | Clark Dwyer | Vado | 195 | 0 | +5 vueltas |
17 | 6 | Eddie Bierschwale | Chevrolet | 195 | 0 | +5 vueltas |
18 | 67 | Buddy Arrington | Vado | 195 | 0 | +5 vueltas |
19 | 51 | Doug Heveron | Vado | 194 | 0 | +6 vueltas |
20 | 49 | Chicos trevor | Chevrolet | 193 | 0 | +7 vueltas |
Posiciones después de la carrera
Pos | Conductor | Puntos | Diferencial |
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1 | Bill Elliott | 2486 | 0 |
2 | Darrell Waltrip | 2375 | -111 |
3 | Geoffrey Bodine | 2286 | -200 |
4 | Neil Bonnett | 2240 | -246 |
5 | Ricky Rudd | 2231 | -255 |
6 | Terry Labonte | 2223 | -263 |
7 | Kyle Petty | 2197 | -289 |
8 | Harry Gant | 2184 | -302 |
9 | Bobby Allison | 2180 | -306 |
10 | Velocidad del lago | 1983 | -503 |
Referencias
Precedido por Pepsi Firecracker 400 de 1985 |
NASCAR Winston Cup Series Temporada 1985 |
Sucedido por 1985 Talladega 500 |