1984 NASCAR Winston Cup Series - 1984 NASCAR Winston Cup Series
| 1984 NASCAR Winston Cup Series | |||
| Anterior: | 1983 | Próximo: | 1985 |
La Serie de la Copa Winston de NASCAR de 1984 fue la 36ª temporada de carreras de autos stock profesionales en los Estados Unidos y la 13ª temporada de la Copa de la era moderna. Comenzó el domingo 19 de febrero y terminó el domingo 18 de noviembre. Terry Labonte se coronó campeón al final de la temporada. Este fue el último año para Chrysler hasta que Dodge regresó en 2001 .
Equipos y pilotos
Calendario
Negrita denota el evento NASCAR Crown Jewel
Razas
Daytona 500
Cale Yarborough completó una vuelta de 201.848 mph (324.828 km / h), rompiendo oficialmente la barrera de las 200 mph en Daytona. Rebasó a Darrell Waltrip en la última vuelta, ganando por segundo año consecutivo y cuarta vez en su carrera. Richard Petty , que debutó con Curb Motorsports , pasó de la posición 34 para liderar más de 20 vueltas antes de que se rompiera un árbol de levas.
Richmond 400
Ricky Rudd , todavía luciendo una hinchazón en la cara por su grave accidente en Daytona, atropelló a Darrell Waltrip para su primera victoria con Bud Moore Engineering .
Carolina 500
Bobby Allison consiguió su primera victoria de la temporada, mientras que un brutal accidente de cuatro coches arrastró al novato Rusty Wallace en la vuelta 372; la barandilla estaba dañada hasta el punto que tardó media hora en repararla. Antes de que estallara la controversia de la carrera entre la pista y el patrocinador Warner Hodgdon por el retraso en el pago de las cuotas de patrocinio; Los honorarios se pagaron en su totalidad el 19 de marzo.
Atlanta 500
Benny Parsons luchó contra Dale Earnhardt y Cale Yarborough en una carrera de tres autos; la victoria fue la última victoria de Parsons en la Copa Winston. Darrell Waltrip cayó del quinto al décimo lugar después de la carrera cuando NASCAR dictaminó que había pasado ilegalmente para recuperar una vuelta al final de la carrera.
Valleydale 500
Waltrip pasó a Tim Richmond con 44 vueltas para el final para su séptima victoria consecutiva en el Bristol International Raceway . Fue presionado por Bobby Allison , quien lideró 190 vueltas hasta las 205 de Waltrip; Allison vaciló con 57 vueltas para el final y terminó 19º.
Northwestern Bank 400
Ricky Rudd lideró 290 vueltas, pero North Wilkesboro Speedway no lo vio ganar ya que falló en las últimas 28 vueltas. Tim Richmond se lanzó a la victoria, la que sería la última con el equipo de Raymond Beadle .
TranSouth 500
Dos tormentas eléctricas y múltiples accidentes impregnaron la carrera anual de primavera de Darlington cuando Darrell Waltrip se llevó su cuarta victoria en las Rebel 500. El pole-sitter Benny Parsons golpeó la pared en la primera vuelta; en la tercera vuelta, una acumulación de tres en fila para el segundo llevó a un accidente de cuatro autos que involucró a Bobby Allison , Richard Petty (quien lideró siete vueltas y aún terminó séptimo), Geoff Bodine y Dick Brooks . Alrededor de la vuelta 137 después de un accidente de Bobby Hillin, Jr. , Joe Ruttman , Terry Labonte , Buddy Baker y Rusty Wallace se estrellaron en la recta trasera en la amarilla. En un combate cuerpo a cuerpo de cinco coches en la segunda curva, DK Ulrich se subió al capó de Greg Sacks ; Tim Richmond se estrelló dos veces, mientras que Dave Marcis se estrelló mientras lideraba (aún terminó 13º) después de que Buddy Baker lo golpeara . En total, una treintena de coches se vieron implicados en accidentes.
Banco Sovran 500
Ricky Rudd lideró 121 vueltas y Bobby Allison lideró 266 vueltas, pero ambos fueron eliminados de la contienda en las últimas 60 vueltas cuando Geoff Bodine logró su primera victoria en la Copa Winston y le dio al concesionario de automóviles de Charlotte Rick Hendrick su primera victoria. Ron Bouchard , un viejo adversario de Bodine en el Modified Tour de NASCAR, terminó segundo.
Winston 500
La Winston 500 en Talladega fue la segunda carrera más competitiva en la historia de NASCAR Winston Cup. La carrera tuvo 75 cambios de líder diferentes, un récord que se mantuvo hasta el 2010 Aaron's 499 con 88 cambios, que fue igualado en 2011. Cale Yarborough superó a Harry Gant en la última vuelta para llevarse la victoria.
Ciudad de la Música 420
La pista de carreras Fairgrounds de Nashville ha sido objeto de numerosas controversias a lo largo de los años, pero la controversia de 1984 puede haberlas superado a todas. En la vuelta 418, tres coches chocaron en la recta trasera; Darrell Waltrip lideró las vueltas 418 y 419, pero su compañero de equipo de Junior Johnson , Neil Bonnett, lo adelantó en la última vuelta bajo amarillo; Dick Beaty de NASCAR inicialmente dictaminó que Bonnett era el ganador de la carrera; el lunes siguiente, sin embargo, NASCAR revirtió la decisión ya que la amarilla había volado antes del pase de la última vuelta.
Budweiser 500
Richard Petty no había ganado en Dover Downs International Speedway desde 1979 y no había ganado la carrera de primavera / principios de verano de la pista desde 1969. Pero luchó contra Bill Elliott , Tim Richmond y Harry Gant hasta la victoria, su victoria número 199 en la Copa Winston. Gant lideró 218 vueltas pero se cayó mientras corría entre los cinco primeros a 108 vueltas del final, mientras que Elliott cortó un neumático mientras corría segundo con 40 para el final. Fue la primera victoria de Petty no con Petty Enterprises desde que llevó un Don Robertson Plymouth a dos victorias en 1970.
Debido a la controversia de 1971 Myers Brothers 250 y las reglas de NASCAR con respecto a las carreras combinadas de la época (en comparación con las reglas modernas), existe una disputa sobre si esta fue su victoria número 200. (Petty, el auto de Grand National mejor clasificado en la combinación Grand National y Grand American, sería acreditado con un Grand National, o como se le llama a partir de 2017, la Monster Energy NASCAR Cup Series, gana bajo las regulaciones de carreras combinadas en tocar.)
Mundo 600
La falla del motor de Cale Yarborough selló una victoria para Bobby Allison ; resultó ser su última victoria para DiGard Motorsports
Budweiser 400
Terry Labonte pasó a Bobby Allison y lideró las últimas 23 vueltas para su primera victoria de la temporada y su primera victoria en Riverside International Raceway apenas dos años después de un accidente muy grave allí.
Van Scoy Diamond 500
Cale Yarborough superó a sus competidores para llevarse la victoria en Pocono Raceway . David Pearson condujo el Chevrolet de Neil Bonnett en la calificación y ganó la pole; relevó a Bonnett y terminó 14º; Irónicamente, David terminó justo detrás de su archirrival Richard Petty , quien lideró temprano antes de terminar 13º.
Michigan 400
Yarborough lideró 67 vueltas pero falló tarde cuando Bill Elliott logró una gran victoria, la segunda victoria de su carrera, pero primero en una supervelocidad y primero con el patrocinio de Coors .
Petardo 400
Última victoria de Richard Petty . En el Firecracker 400 de 1984 , Richard Petty superó a Cale Yarborough por aproximadamente 20 centímetros para visitar Victory Lane por 200 y lo que resultó ser la última vez.
Pepsi 420
Geoff Bodine lideró 327 vueltas hasta la victoria en Nashville; resultaría ser la última carrera de la Copa Winston en el recinto ferial cuando el imperio de carreras de Warner Hodgedon comenzara a resquebrajarse. Richard Petty largó tercero pero se cayó después de 212 vueltas por falla del motor; fue su primera carrera en la que tuvo que conseguir motores de proveedores distintos al equipo DiGard después de que los Gardner terminaran su contrato de motores con Curb Motorsports .
Verano 500
En Pocono, Harry Gant superó al pole-sitter Bill Elliott en la primera vuelta y superó a Cale Yarborough y Elliott en la raya después de liderar 107 vueltas. Bobby Allison lideró una vuelta, pero escaló la pared con fuerza en el Tunnel Turn (una de las nueve amarillas durante el día) y terminó en un distante 28º lugar.
Talladega 500
Dale Earnhardt luchó contra un paquete de diez autos, pasando a Terry Labonte en la última vuelta para ganar su segunda Talladega 500 consecutiva. La carrera contó con 68 cambios de liderazgo entre 16 pilotos.
Champion Bujía 400
Terry Labonte lideró 117 vueltas mientras que él, Darrell Waltrip y Bill Elliott , quien se ubicó en la pole, lideraron 194 de 200 vueltas en el Michigan International Speedway . Sin amarillos, las paradas en boxes se convirtieron en la clave mientras Waltrip estiraba su millaje de combustible para la victoria.
Busch 500
Darrell Waltrip lideró 144 vueltas, pero después de la mitad se cayó y terminó 12º, poniendo fin a su racha de victorias en el Bristol International Raceway . Terry Labonte lideró las últimas 124 vueltas, pero tuvo que resistir un desafío de Bobby Allison para hacerse con la victoria, la cuarta victoria de su carrera y la primera en una pista corta.
500 del sur
En medio de numerosos choques, Harry Gant lideró 277 vueltas hacia una victoria fácil. De este modo, pasó al segundo lugar en puntos detrás de Terry Labonte .
Ciudad Capital 400
Darrell Waltrip , a pesar de más victorias que cualquier otro piloto, se encontró en un distante quinto lugar en los puntos; Lideró 321 vueltas para la victoria, pero todavía estaba a 185 puntos del líder. Dale Earnhardt quedó tercero en la carrera y segundo en puntos detrás de Labonte (octavo al final) mientras que Harry Gant terminó noveno.
Delaware 500
Harry Gant y Terry Labonte se combinaron para liderar 385 de 500 vueltas en el Dover Downs International Speedway en camino a un final de 1-2, la tercera victoria de Gant de la temporada, ya que numerosos choques redujeron el campo; entre los involucrados en los accidentes se encuentran Bill Elliott , Rusty Wallace , Tim Richmond y el campeón defensor Bobby Allison . Dale Earnhardt lideró 35 vueltas pero terminó tres vueltas atrás; Ron Bouchard lideró 68 vueltas pero terminó cinco vueltas abajo. Richard Petty , ganador en Dover en mayo, tuvo una falla en la bomba de aceite.
Goody's 500
A pesar de liderar 313 vueltas hasta la victoria, Darrell Waltrip estaba ahora 215 puntos fuera del liderazgo luego de la carrera de principios de otoño en Martinsville. Terry Labonte terminó segundo y mantuvo una ventaja de 91 puntos sobre Harry Gant (cuarto). El posadero Geoff Bodine lideró las primeras 37 vueltas antes de que fallara su bomba de aceite. Joe Ruttman se peleó por una falla en el motor y dejó el equipo de Ron Benfield después de dos temporadas potentes pero finalmente inútiles.
Miller High Life 500
Benny Parsons y Bill Elliott reclamaron la primera fila y se combinaron para liderar 284 de 334 vueltas. Cale Yarborough y los líderes en puntos Harry Gant y Terry Labonte lideraron 37 vueltas entre ellos y terminaron 3-4-5 al final. Elliott tomó la delantera con 60 para el final y se alejó hacia su segunda victoria de la temporada. Gant terminó cuarto y se situó 86 puntos detrás de Labonte.
Granjas de acebo 400
Los Chevrolets de Junior Johnson lideraron 305 de 400 vueltas cuando Darrell Waltrip logró su séptima victoria de la temporada y Neil Bonnett terminó quinto. Pero estaba a 246 puntos del liderato y de manera realista fue eliminado del campeonato; la historia recayó en Harry Gant cuando terminó un segundo cercano en la carrera; combinado con un noveno lugar de Terry Labonte, el final ayudó a Gant a acercarse a los 59 puntos.
Warner W. Hodgdon American 500
North Carolina Motor Speedway vio su última carrera bajo el patrocinio de Warner Hodgdon mientras el imperio empresarial del magnate de las carreras se deterioraba cada vez más. Estallaron numerosos choques; un cuerpo a cuerpo de varios autos en un reinicio eliminó a Geoff Bodine y Tim Richmond . El choque más espectacular se produjo cuando Jerry Bowman se volcó y se deslizó sobre su techo por la recta trasera. Bill Elliott y Harry Gant se combinaron para liderar 299 vueltas; en las últimas 55 vueltas, Gant corrió por encima de Elliott y tomó la delantera con dos para el final, pero Elliott se zambulló detrás de Gant y los dos corrieron al lado de las últimas dos millas; golpearon la raya al frente y Elliott ganó por menos de una rueda. Labonte terminó tercero y mantuvo una ventaja de 49 puntos sobre Gant con dos carreras para el final.
Atlanta Journal 500
Geoff Bodine tomó el liderato en la primera vuelta y lideró 125 vueltas antes de que su motor fallara con 36 vueltas para el final; esto puso a Dale Earnhardt a la cabeza para su segunda victoria de la temporada, mientras que Bill Elliott, quien se ubicó en la pole, terminó segundo. Terry Labonte y Harry Gant se pelearon por fallas en el motor y la carrera de puntos se mantuvo con Labonte manteniendo una ventaja de 42 puntos sobre Gant. La tragedia ennegreció el evento cuando Terry Schoonover se estrelló a unas 200 millas y murió.
Winston Western 500
Geoff Bodine consiguió su tercera victoria de la temporada cuando Terry Labonte ganó la pole y terminó tercero, finalmente consiguiendo el título de la Copa Winston. Harry Gant terminó octavo y segundo en puntos. El campeón de la serie del pato cojo, Bobby Allison, lideró 56 vueltas pero se salió de la pista con cuatro para el final y terminó séptimo; El archirrival Darrell Waltrip lideró 33 vueltas, pero se voló el motor y terminó 34º. Bodine hizo referencia a los rumores en ciernes sobre el futuro de Riverside International Raceway cuando dijo que estaba contento de haber ganado ya que "van a derribar este lugar".
Resumen de la temporada
Negrita denota el evento NASCAR Crown Jewel .
Clasificación de puntos finales
- 44- Terry Labonte 4508
- 33- Harry Gant 4443
- 9- Bill Elliott 4377
- 3- Dale Earnhardt 4265
- 11- Darrell Waltrip 4230
- 22- Bobby Allison 4094
- 15- Ricky Rudd 3918
- 12- Neil Bonnett 3802
- 5- Geoff Bodine 3734
- 43- Richard Petty 3643
Novato del Año
Rusty Wallace, un futuro miembro del salón de la fama ( ver Salón de la fama de la promoción 2013 ) venció a Dean Combs, Clark Dwyer, Tommy Ellis, Doug Heveron, Phil Parsons y Greg Sacks para ganar el premio en 1984. Solo Wallace compitió en las 30 carreras . Dean Combs compitió en 12 carreras. Clark Dwyer compitió en 26 carreras (se saltó las rondas 25-27). Tommy Ellis compitió en 20 carreras (se saltó las rondas 1-4, 11, 13-14 y 28-30). Doug Heveron compitió en 16 carreras (no se clasificó para la carrera de primavera de Richmond y las Southern 500). Phil Parsons compitió en 23 carreras (se saltó las rondas 3-4, 10-11, 13, 23-24 y 28). Greg Sacks compitió en 29 carreras y solo se saltó la carrera de primavera en Bristol.
Referencias
- Racing-Reference.info (enlaces a los resultados de la carrera)