500 del sur - Southern 500

Cocinar Southern 500
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Darlington raceway.svg
Serie de la Copa NASCAR
Sede Pista de carreras de Darlington
Localización Darlington, Carolina del Sur , Estados Unidos
Patrocinador corporativo Cocinar
Primera carrera 1950 ( 1950 )
Distancia 501.322 millas (806.800 km)
Vueltas 367
Etapas 1/2: 115 cada una
Etapa final: 137
Nombres previos Southern 500 (1950-1988)
Heinz Southern 500 (1989-1991)
Mountain Dew Southern 500 (1992-1997, 2001-2004)
Pepsi Southern 500 (1998-2000)
Dodge Charger 500 (2005-2006)
Dodge Avenger 500 (2007)
Dodge Challenger 500 (2008)
Southern 500 presentado por GoDaddy.com (2009)
Showtime Southern 500 (2010-2011)
Bojangles 'Southern 500 (2012-2019)
Más victorias (piloto) Jeff Gordon (6)
Más victorias (equipo) Deportes de motor de Hendrick (11)
Más victorias (fabricante) Chevrolet (27)
Información del circuito
Superficie Asfalto
Largo 2,198 km
Vueltas 4

El Southern 500 , oficialmente conocido como Cook Out Southern 500 por razones de patrocinio, es una carrera de autos stock de la NASCAR Cup Series en Darlington Raceway en Darlington, Carolina del Sur , Estados Unidos. La distancia de la carrera es de 501 millas (806 km) y consta de 367 vueltas. Desde 1950 hasta 2003, y nuevamente desde 2015, la carrera se ha celebrado el fin de semana del Día del Trabajo . La Southern 500 se considera en gran medida una de las Joyas de la Corona del calendario de NASCAR, y ha sido apodada la "carrera de supervelocidad más antigua de NASCAR". Durante décadas, la carrera ha sido considerada por los competidores y los medios como una de las carreras más difíciles y desafiantes en el calendario de NASCAR, debido en gran parte a la inusual forma de huevo asimétrica, el pavimento áspero y la naturaleza implacable en general de la pista. La propia Darlington Raceway tiene una larga y legendaria reputación como la "Pista demasiado difícil de domar".

El Southern 500 tiene una historia legendaria , que incluye a Bill Elliott como el famoso ganador del Winston Million en 1985 , y Jeff Gordon hizo lo mismo en 1997 . También es el lugar de la última victoria de Darrell Waltrip en su carrera (1992).

Durante 2004, Darlington celebró dos carreras de la serie de la Copa al año, la Southern 500 en el otoño y un evento de 400 millas en la primavera. En 2004, la Southern 500 se trasladó a noviembre y se corrió como la penúltima carrera en la Caza inaugural por el Campeonato . Al año siguiente, como resultado de un acuerdo en la demanda de Ferko , Darlington perdió una de sus dos fechas. La carrera de 500 millas se trasladó al fin de semana del sábado del Día de la Madre en mayo y se le cambió el nombre por el patrocinio de Dodge . La carrera se llevó a cabo como una carrera nocturna bajo las luces durante este período.

El evento retomó el nombre de Southern 500 en 2009 y, en 2015, volvió a su fecha tradicional de fin de semana del Día del Trabajo. De 2015 a 2020, el fin de semana de carreras ha tenido como tema "NASCAR Throwback", con muchos autos con esquemas de pintura "Throwback" (la carrera de primavera revitalizada ha asumido ese papel en 2021). Desde 2020, el evento está programado para realizarse como la primera carrera de los playoffs de NASCAR .

El trofeo incluye fotos de todos los ganadores anteriores de la carrera.

Historia

1950-2003: ejecución original el fin de semana del Día del Trabajo

La carrera comenzó en 1950, como la primera carrera de 500 millas de NASCAR, y fue la única carrera de esa distancia hasta que las 500 de Daytona debutaron en 1959. A lo largo de la mayor parte de su historia, la carrera fue uno de los principales eventos de NASCAR y fue conocida como uno de los cuatro mayores del circuito NASCAR. A partir de 1985 - de 1997 , que sirvió como la cuarta carrera del popular Winston millones . Dos pilotos, Bill Elliott (1985) y Jeff Gordon (1997), se llevaron el Winston Million con victorias en las Southern 500.

La Southern 500 fue una de las últimas carreras del circuito en adoptar los derechos de denominación en su título. En 1989, la carrera agregó a Heinz como patrocinador principal, pero mantuvo el tradicional apodo de "Sur" en su nombre oficial. De 1992 a 2004, fue patrocinado por productos de PepsiCo ( Pepsi o Mountain Dew ).

De 1950 a 2003, este evento anual se celebraba tradicionalmente el fin de semana del Día del Trabajo (normalmente el primer fin de semana de septiembre). En los años anteriores a 1984, la carrera se llevó a cabo el lunes, el mismo Día del Trabajo.

2004: noviembre

Para la temporada 2004 , un reajuste del calendario de NASCAR hizo que la carrera se trasladara a noviembre. La gerencia de la pista creía que la fecha de noviembre permitiría un clima más fresco y cómodo para los fanáticos, quienes habían expresado cada vez más preocupaciones sobre el clima cálido y húmedo. Además, significaba que la carrera sería parte de la nueva Caza por el Campeonato. Rockingham perdió su fecha de otoño ante Fontana , y el Pop Secret 500 se trasladó a la prestigiosa fecha del fin de semana del Día del Trabajo.

En 2004, Francis Ferko , un accionista de la compañía propietaria de Texas Motor Speedway , demandó a NASCAR, diciendo que habían violado las leyes antimonopolio al negarse a tener una segunda carrera en Texas Motor Speedway, como lo habían hecho muchas otras pistas. El caso se resolvió a su favor y NASCAR se vio obligada a renunciar a una de sus fechas en Darlington para que se pudiera realizar una segunda carrera en Texas.

2005-2013: fin de semana del Día de la Madre

A partir de 2005, Darlington se vio obligado a contratar una carrera por año. Los funcionarios reemplazaron los dos eventos de Darlington con una carrera de 500 millas. Además, el apodo tradicional del evento "Southern 500" se eliminó por el momento. La carrera se llevó a cabo el sábado del fin de semana del Día de la Madre a mediados de mayo. El fin de semana del Día de la Madre fue una fecha que NASCAR evitó en su mayoría. En las últimas décadas, el Nashville 420 había utilizado el fin de semana del sábado del Día de la Madre durante un tiempo hasta que se suspendió en 1984. Mover la carrera de Darlington a mayo imitó vagamente el período en el que se llevó a cabo la carrera de primavera , una vez conocida como Rebel 500. en o alrededor del Día de los Caídos Confederados .

Dodge , que había estado patrocinando la carrera de primavera de 400 millas de Darlington en ese momento, asumió el patrocinio de la 500 millas. El título de la carrera se basó en varios modelos de Dodge hasta 2008, incluidos el Charger, Challenger y Avenger. La carrera se llevaría a cabo bajo las luces y resultó ser muy concurrida.

Sin un patrocinador principal para 2009, la carrera volvió a adoptar provisionalmente el apodo genérico de "Southern 500". Los oficiales de pista y los fanáticos estaban ansiosos por revivir el nombre tradicional. GoDaddy fue firmado como patrocinador presentador y se hizo conocido como el Southern 500 presentado por GoDaddy.com para 2009.

La carrera fue patrocinada por Showtime Networks de 2010 a 2011 antes de que Bojangles se hiciera cargo en 2012. Permaneció en el fin de semana del Día de la Madre hasta 2013, bajo el nombre de Bojangles 'Southern 500 .

Mientras disfrutaba de un renovado éxito de asistencia y popularidad en mayo, algunos fanáticos, medios de comunicación y otros aún deseaban que la carrera volviera a su fecha tradicional del Día del Trabajo. Especialmente después de que las carreras de reemplazo ( Fontana y Atlanta ) no lograron afianzarse en el deseable horario de fin de semana del Día del Trabajo. Bruton Smith , director ejecutivo de Speedway Motorsports, incluso se ofreció a comprar la pista de Darlington para devolverla al fin de semana del Día del Trabajo y "devolverla a su lugar".

2014: abril

En 2014, la carrera cambió de fecha con la carrera de primavera de Kansas y se desarrolló en el segundo fin de semana de abril. Este cambio, como el de diez años antes, solo duraría un año. La carrera de 2014 todavía se corrió por la noche, mientras que la carrera de Kansas en esa fecha se había corrido durante la tarde.

2015-presente: regreso al fin de semana del Día del Trabajo

Durante el verano de 2014, se reavivó el interés en que las Southern 500 volvieran al Día del Trabajo. En agosto de 2014, se anunció que las Southern 500 de 2015 volverían a su horario tradicional de fin de semana del Día del Trabajo, por primera vez desde 2003. Para combatir el problema de calor y humedad que habían provocado que la carrera se moviera originalmente, la carrera se ejecuta actualmente el domingo por la noche del fin de semana del Día del Trabajo, bajo las luces, con temperaturas más frías que durante las horas del día.

Para celebrar el regreso de la carrera a su fin de semana tradicional, se realizó un esfuerzo concertado y muy publicitado entre NASCAR, la pista y los equipos para que el fin de semana fuera un "retroceso de NASCAR". Treinta y dos autos en el campo de 43 autos ejecutaron esquemas de pintura de retroceso durante el evento, con varios otros aspectos de retroceso planeados durante el fin de semana. Días antes de la carrera se anunció que los legendarios locutores Ken Squier , Ned Jarrett y Dale Jarrett anunciarían parte de la carrera. Una hora después de la transmisión, Squier y los Jarrett convocaron la carrera vuelta a vuelta durante aproximadamente una hora. NBC, que también utilizó sus logotipos de la década de 1970 durante la transmisión, fue ampliamente elogiada por muchos por traer viejos recuerdos al deporte. El éxito del evento llevó a una nominación al Evento Deportivo del Año.

Debido al éxito y la popularidad en 2015, el tema "Retroceso" para el fin de semana se desarrolló de 2015 a 2020. En 2021, con el restablecimiento del segundo fin de semana durante la temporada 2020, el tema se trasladó a la reunión de primavera con el fin de Permitir que los equipos de playoffs se concentren en los playoffs. Las carreras de fin de semana del Día del Trabajo (1950-2003) y la carrera de noviembre (2004) se han combinado con las diez carreras de mayo / abril (2005-2014) y las carreras de fin de semana del Día del Trabajo desde 2015, para crear un linaje continuo del sur 500 que datan de 1950 hasta la actualidad.

Bojangles terminó su patrocinio principal de la carrera después de la carrera de 2019.

2020: Nuevo formato y regreso a los playoffs de NASCAR

Cuando se publicó el calendario de la Copa NASCAR 2020, la Southern 500 estaba programada como la única carrera en el circuito, nuevamente el fin de semana del Día del Trabajo . Se convirtió en la primera carrera de los octavos de final de los playoffs de NASCAR debido a que NASCAR terminó la temporada una semana antes de lo habitual, en Phoenix Raceway . La carrera se llevó a cabo anteriormente en los playoffs cuando comenzó en 2004 como la novena carrera.

Debido a la pandemia global , Darlington Raceway volvió a tener dos fines de semana de carreras, ya que el Rebel 400 se reinstaló en abril como parte del regreso a la pista luego de una pausa de nueve semanas. Una carrera de la Copa de 500 kilómetros también tenía previsto que la semana como parte del intento de NASCAR que hacer un calendario de 36 carreras, en efecto, la creación de tres carreras en dos fines de semana.

Cook Out , que había patrocinado con Darlington Raceway como el restaurante oficial de servicio rápido de la pista, asumió los derechos de denominación de las Southern 500. Como resultado de los cambios pandémicos, la NASCAR Camping World Truck Series trasladó una carrera del Canadian Tire Motorsports Park ( Mosport) a Darlington, lo que convierte al Cook Out Southern 500 en una doble cartelera.

A partir de 2021, el tema de la ronda de retroceso se trasladó al Rebel, nuevamente celebrado en su fin de semana original como en 1957, pero programado para el domingo. La Serie de Camionetas nuevamente no pudo participar en Mosport, por lo que la Southern 500 regresó como una doble cartelera con las Camionetas por la tarde y la Copa por la noche. Algunos equipos están realizando retrocesos este fin de semana, y no el fin de semana de primavera.

Resúmenes de carrera seleccionados

  • 1950: La primera carrera duró más de seis horas y varios autos explotaron neumáticos. Johnny Mantz condujo una carrera conservadora y salió con la victoria.
  • 1960: En una carrera con 48 inscripciones, se produjeron numerosos accidentes. Ankrum "Spook" Crawford resultó herido cuando un automóvil chocó contra el área desprotegida de la calle de boxes; más tarde, Bobby Johns se estrelló en boxes, matando a tres. Richard Petty lideró 106 vueltas pero dio un trompo con 50 vueltas para el final. El posadero Glenn Roberts se rompió un eje y terminó noveno, 11 vueltas abajo. Rex White fue marcado como el ganador, pero una nueva evaluación de la puntuación mostró que a White se le atribuyó una vuelta extra que no había corrido, lo que le dio la victoria a Buck Baker .
  • 1965: Darel Dieringer rompió con 39 vueltas para el final después de liderar 199 vueltas, dejando a Ned Jarrett solo por 14 vueltas en el camino hacia la victoria. La carrera vio un cuerpo a cuerpo aterrador cuando el joven Cale Yarborough chocó con Sam McQuagg en la curva uno y el auto de Cale voló sobre la barandilla y aterrizó fuera de la pista de carreras; que estaba ileso y fue entrevistado para ABC Sports por Chris Economaki .
  • 1966: Darel Dieringer pasó Richard Petty con siete vueltas para el final y se alzó con la victoria. Un choque aterrador estalló en la curva uno cuando Earl Balmer se estrelló contra la barandilla en la vuelta 186 y giró sobre ella, arrojando escombros en la caja de prensa al aire libre en la curva.
  • 1967: Richard Petty gana su única Southern 500
  • 1970: Buddy Baker se unió a su padre Buck Baker para ganar las Southern 500. Cinco de los seis primeros clasificados condujeron un Dodge Daytonas de 1969 o un Plymouth Superbirds de 1970 , lo que la convierte en la única carrera de Darlington ganada por los famosos Chryslers alados.
  • 1974: Cale Yarborough se convirtió en tres veces ganador de las Southern 500, superando a la sensación de segundo año Darrell Waltrip . Los choques adelgazaron el campo y eliminaron a jugadores como Richard Petty , Buddy Baker , David Pearson y Bobby Allison ; El objeto de las críticas fue Richie Panch , involucrado en tres naufragios durante el día. Allison acusó a Yarborough de destrozarlo, un cargo que Yarborough negó airadamente.
  • 1976: David Pearson puso fin a una mala racha de su carrera en las Southern 500, obteniendo su novena victoria de su mágica temporada de 1976, su primera Southern 500 después de seis victorias en las Rebel 500 . Richard Petty terminó segundo, la 60ª vez en sus carreras que Pearson y Petty terminaron 1-2 en una carrera de la Copa Winston Grand National (el dúo terminaría 1-2 tres veces más en sus carreras con Pearson con una ventaja de 33-30). Tanto Jimmy Carter como Bob Dole visitaron la carrera mientras estaban en la campaña .
  • 1977: Una gran pelea entre Cale Yarborough y Darrell Waltrip terminó en un accidente y Pearson tomó su segunda Southern 500 consecutiva. Después de la carrera, DK Ulrich , atrapado en la pelea, le preguntó a Cale por qué lo había golpeado; Cale respondió: "No te pegué, Jaws sí; Jaws Waltrip", creando un apodo popular para Waltrip.
  • 1979: Pearson logró la reivindicación en la misma pista donde a principios de ese año un accidente en boxes le costó su paseo con Wood Brothers Racing . Conduciendo el Chevrolet de Rod Osterlund mientras el piloto habitual Dale Earnhardt se recuperaba de una lesión de finales de julio, Pearson recuperó una vuelta cuando Darrell Waltrip se salió del liderato con 70 vueltas para el final y luego volvió a girar unas 20 vueltas más tarde; perdió 12 vueltas y terminó 11º después de liderar 165 vueltas. Pearson superó al joven piloto Bill Elliott por la victoria, la 104ª victoria de su carrera en la Copa Winston en Gran Nacional.
  • 1980: Una vez más, Waltrip y Pearson fueron claves para un impactante Southern 500; esta vez Waltrip, envuelto en una pelea por contrato con DiGard Racing , lideró 196 vueltas desde la pole mientras que Pearson una vez más tuvo que recuperar una vuelta, esta vez conduciendo el Chevrolet de Hoss Ellington . Pero una cadena de distribución se rompió en Waltrip, poniendo fin a su carrera a 39 vueltas del final. Benny Parsons tomó el liderato mientras que Pearson regresó a la vuelta del líder. Una amarilla tardía para Cale Yarborough (que había tenido un día miserable con un incendio de combustible y varios giros anteriores) preparó un tiroteo de cinco vueltas entre Parsons, Pearson y Dale Earnhardt ; Pearson tomó la delantera en el reinicio, Earnhardt pasó en la vuelta 364 pero Pearson volvió a tomar la delantera en esa misma vuelta, pero con dos para el final, los tres líderes chocaron, en la curva, uno con aceite de un backmarker; Pearson se acercó cojeando a la línea, pero Terry Labonte atrapó y pasó frente a la bandera blanca, logrando la primera victoria de su carrera.
  • 1982: La carrera más competitiva de las Southern 500 tuvo lugar cuando el liderazgo cambió 41 veces entre 17 pilotos. Bobby Allison en el # 88 lideró 88 vueltas antes de romper, mientras que Darrell Waltrip en el Buick de Junior Johnson lideró 23 vueltas antes de volar su motor. En total, las 14 advertencias volaron y ayudaron a organizar un tiroteo de cuatro autos que involucró a la crema de la vieja guardia de las carreras de autos stock ( Cale Yarborough y Richard Petty ) y la crema de su nueva guardia prometedora ( Dale Earnhardt y Bill Elliott ). Cale superó a Petty, Earnhardt y Elliott por su quinto récord de Southern 500, y lo que sería su última victoria con el equipo de carreras de MC Anderson.
  • 1985: El programa Winston Million de NASCAR dio sus frutos cuando Bill Elliott se llevó la victoria en las Southern 500, ganando así tres de las cuatro carreras más importantes de NASCAR (había ganado las 500 de Daytona y las 500 de Winston a principios de año). Los desafíos de Dale Earnhardt y Cale Yarborough se vinieron abajo; Yarborough terminó segundo a pesar de romper una línea de dirección asistida. El programa de un millón de dólares hizo que las ganancias de Elliott fueran las más altas en la historia de NASCAR hasta ese momento.
  • 1986: Tim Richmond y Geoff Bodine barrieron la primera fila y se combinaron para liderar 330 vueltas. La lluvia intermitente empujó la competencia de cuatro horas a la oscuridad. Bodine se quedó seco y terminó octavo, mientras que el intento de Bill Elliott de estirar el combustible se quedó corto cuando faltaban seis y terminó tercero detrás de Richmond y Bobby Allison . La victoria fue la primera en Darlington para el jefe de equipo Harry Hyde . Dale Earnhardt golpeó a Richard Petty seis vueltas y Petty fue eliminado; "Su mente se vuelve loca", dijo un enojado Petty.
  • 1987: 1987 acortado por la lluvia corriendo después de solo 202 vueltas; la batalla por la victoria se convirtió en un enfrentamiento entre Earnhardt y Richard Petty ; Petty superó a Earnhardt en un reinicio de la vuelta 188, pero Earnhardt retomó el liderato en la vuelta 191 justo antes de que la lluvia hiciera aparecer lo que sería la amarilla que pondría fin a la carrera en la vuelta 198. El novato Davey Allison ganó la pole y lideró 86 vueltas, pero se estrelló en la curva cuatro. en la vuelta 164; el choque arrasó con Lake Speed mientras Mike Potter giraba detrás de ellos y Benny Parsons lo perforaba .
  • 1989: Darrell Waltrip tuvo la oportunidad de ganar el Winston Million pero se estrelló, dejando a Dale Earnhardt con su segunda victoria en las Southern 500.
  • 1990: Earnhardt, Bill Elliott y Geoff Bodine cronometraron juntos entre los tres primeros y se combinaron para liderar 286 vueltas entre ellos; Bodine se desvaneció al octavo mientras Elliott terminó cuarto y Ernie Irvan lideró 70 vueltas y tomó el segundo lugar, pero nadie pudo alcanzar a Earnhardt en el camino a su tercera Southern 500 en sus cuatro largadas anteriores. La carrera fue famosa por una feroz enemistad entre Ken Schrader y Morgan Shepherd ; Schrader se estrelló al principio de la carrera después de un encuentro con Shepherd, luego, después de recibir reparaciones, aceleró hacia la pista y embistió a Shepherd en la tercera curva. Shepherd terminó 21º mientras Schrader estaba estacionado.
  • 1991: Harry Gant ganó las Southern 500 por segunda vez, liderando 152 vueltas, mientras que el pole-sitter Davey Allison lideró 151 vueltas pero terminó cuatro vueltas abajo. La victoria de Gant inició una racha de cuatro victorias consecutivas, la primera en NASCAR desde 1987.
  • 1992: Davey Allison entró en la carrera con la posibilidad de ganar el Winston Million , pero la lluvia interfirió y acortó la carrera. Harry Gant y Davey Allison se combinaron para liderar 163 vueltas. Con la lluvia acercándose al área, los líderes recorrieron una serie de paradas en boxes alrededor de la vuelta 292, pero unos pocos pilotos se quedaron fuera. El jefe de tripulación de Allison, Larry McReynolds, envió a un miembro de la tripulación al transportista de NASCAR para mirar el radar meteorológico . La mala interpretación del radar por parte del miembro de la tripulación llevó a Allison a entrar en boxes y cambiar cuatro neumáticos. Darrell Waltrip estuvo entre los que apostaron y se quedaron fuera, se unieron al liderato justo cuando salió el amarillo por lluvia en la vuelta 297. Los cielos se abrieron y la carrera ha terminado después de 298 vueltas. Davey Allison se deslizó al quinto lugar en la parada en boxes y se le negó la oportunidad de ganar el bono de un millón de dólares. La victoria sería la 84ª y última victoria de la carrera de Waltrip.
  • 1993: Después de una intensa batalla, Mark Martin se separó de Dale Earnhardt y ganó las Southern 500, su cuarta victoria consecutiva en la Copa Winston. Él y Earnhardt se combinaron para liderar 279 vueltas. Ernie Irvan terminó quinto en su carrera de debut en Robert Yates después de una amarga separación de Morgan McClure Motorsports ; Jeff Purvis terminó 26º en el McClure Chevrolet.
  • 2003: En la última Southern 500 celebrada el fin de semana del Día del Trabajo hasta 2015, Terry Labonte lideró las últimas 33 vueltas y mantuvo a raya a Kevin Harvick para su última victoria en la serie de la Copa. La carrera ha sido calificada por muchos como la victoria más popular de 2003, ya que todo el mundo siempre estaba feliz de ver ganar a Labonte.
  • 2011: Regan Smith se quedó fuera en una bandera amarilla tardía cuando el resto del campo entró en boxes y sudoró un choque tardío que involucró a Kevin Harvick y Kyle Busch para superar a Carl Edwards en su primera victoria en NASCAR. La victoria se vio ensombrecida cuando Harvick y Busch chocaron en la calle de pits cuando Harvick intentó lanzar un puñetazo a Busch dentro de su cabina; NASCAR multó a los dos pilotos y los puso en libertad condicional después de la carrera.
  • 2012: Jimmie Johnson se quedó fuera durante la última ronda de paradas en boxes por consejo del jefe de equipo Chad Knaus . Johnson luego resistiría a Denny Hamlin y Tony Stewart para anotar la victoria número 200 del propietario del equipo, Rick Hendrick , en la Copa NASCAR.
  • 2015: 2015 marcó varios cambios. En particular, la carrera se reprogramó para su fecha tradicional del Día del Trabajo. Como parte de este regreso a la tradición, la carrera se denominó un 'fin de semana de retroceso', y la mayoría de los equipos que participaron en la carrera condujeron autos con trabajos de pintura retro basados ​​en esquemas de pintura clásicos utilizados en las décadas de 1970 y 1980. Además, se colocaron anuncios de estilo retro en las paredes exteriores, y parte de la carrera fue convocada por los ex locutores de NASCAR Ken Squier y el padre y el hijo Ned y Dale Jarrett . La carrera también utilizó un nuevo paquete de reglas experimentales que eliminó la carga aerodinámica del automóvil. El nuevo paquete resultó en una carrera muy intensa, que vio un récord de 18 banderas de precaución, lo que llevó a que la bandera verde promedio corriera solo alrededor de 14.7 vueltas. Carl Edwards se recuperó de dos vueltas atrás para adelantar a Brad Keselowski y llevarse su segunda victoria del año.

Ganadores anteriores

Año Día Fecha No. Conductor Equipo Fabricante Distancia de carrera Tiempo de carrera Velocidad media Reporte
Vueltas Millas (km)
1950 lunes 4 de septiembre 98 Johnny Mantz Hubert Westmoreland Plymouth 400 500 (804.672) 6:38:40 75,250 mph (121,103 km / h) Reporte
1951 lunes 3 de septiembre 92 Hierba Thomas Hierba Thomas Hudson 400 500 (804.672) 6:30:05 76,906 mph (123,768 km / h) Reporte
1952 lunes Septiembre 1 14 Fonty Flock Frank cristiano Oldsmobile 400 500 (804.672) 6:42:37 74,512 mph (119,915 km / h) Reporte
1953 lunes 7 de septiembre 87 Buck Baker Bob Griffin Oldsmobile 364 500,5 (805,476) 5:23:19 92,881 mph (149,477 km / h) Reporte
1954 lunes 6 de septiembre 92 Hierba Thomas Hierba Thomas Hudson 364 500,5 (805,476) 5:16:01 95.026 mph (152.930 km / h) Reporte
1955 lunes 5 de septiembre 92 Hierba Thomas Hierba Thomas Chevrolet 364 500,5 (805,476) 5:25:25 92,281 mph (148,512 km / h) Reporte
1956 lunes 3 de septiembre 99 Curtis Turner Charlie Schwam Vado 364 500,5 (805,476) 5:15:33 95,167 mph (153,156 km / h) Reporte
1957 lunes 2 de septiembre 46 Speedy Thompson Speedy Thompson Chevrolet 364 500,5 (805,476) 5:00:01 100.094 mph (161.086 km / h) Reporte
1958 lunes Septiembre 1 22 Bola de fuego Roberts Frank Strickland Chevrolet 364 500,5 (805,476) 4:52:44 102,585 mph (165,095 km / h) Reporte
1959 lunes 7 de septiembre 7 Jim Reed Jim Reed Chevrolet 364 500,5 (805,476) 4:28:30 111,836 mph (179,983 km / h) Reporte
1960 lunes 5 de septiembre 47 Buck Baker Jack Smith Pontiac 364 500,5 (805,476) 4:43:34 105.901 mph (170.431 km / h) Reporte
1961 lunes 4 de septiembre 29 Nelson Stacy Dudley Farrell Vado 364 500,5 (805,476) 4:54:45 117,787 mph (189,560 km / h) Reporte
1962 lunes 3 de septiembre 66 Larry Frank Ratus Walters Vado 364 500,5 (805,476) 4:14:34 117,965 mph (189,846 km / h) Reporte
1963 lunes 2 de septiembre 22 Bola de fuego Roberts Holman-Moody Vado 364 500,5 (805,476) 3:51:23 129,784 mph (208,867 km / h) Reporte
1964 lunes 7 de septiembre 3 Buck Baker Ray Fox Esquivar 364 500,5 (805,476) 4:15:01 117,757 mph (189,512 km / h) Reporte
1965 lunes 6 de septiembre 11 Ned Jarrett Bondy largo Vado 364 500,5 (805,476) 4:19:09 115,878 mph (186,488 km / h) Reporte
1966 lunes 5 de septiembre dieciséis Darel Dieringer Bud Moore Ingeniería Mercurio 364 500,5 (805,476) 4:21:31 114.830 mph (184.801 km / h) Reporte
1967 lunes 4 de septiembre 43 Richard Petty Pequeñas empresas Plymouth 364 500,5 (805,476) 3:50:15 130,423 mph (209,895 km / h) Reporte
1968 lunes 2 de septiembre 21 Cale Yarborough Carreras de hermanos de madera Mercurio 364 500,5 (805,476) 3:58:05 126,132 mph (202,990 km / h) Reporte
1969 lunes Septiembre 1 98 LeeRoy Yarbrough Junior Johnson & Associates Vado 230 * 316,25 (508,955) 2:59:40 105,612 mph (169,966 km / h) Reporte
1970 lunes 7 de septiembre 6 Buddy Baker Algodón Owens Esquivar 367 501.322 (806.799) 3:55:03 128,817 mph (207,311 km / h) Reporte
1971 lunes 6 de septiembre 21 Bobby Allison Holman-Moody Mercurio 367 501.322 (806.799) 3:48:55 131,398 mph (211,465 km / h) Reporte
1972 lunes 4 de septiembre 12 Bobby Allison Richard Howard Chevrolet 367 501.322 (806.799) 3:54:46 128,124 mph (206,196 km / h) Reporte
1973 lunes 3 de septiembre 11 Cale Yarborough Richard Howard Chevrolet 367 501.322 (806.799) 3:44:25 134,033 mph (215,705 km / h) Reporte
1974 lunes 2 de septiembre 11 Cale Yarborough Junior Johnson & Associates Chevrolet 367 501.322 (806.799) 4:30:48 111.075 mph (178.758 km / h) Reporte
1975 lunes Septiembre 1 dieciséis Bobby Allison Penske Racing AMC 367 501.322 (806.799) 4:17:28 116,825 mph (188,012 km / h) Reporte
1976 lunes 6 de septiembre 21 David Pearson Carreras de hermanos de madera Mercurio 367 501.322 (806.799) 4:09:33 120,534 mph (193,981 km / h) Reporte
1977 lunes 5 de septiembre 21 David Pearson Carreras de hermanos de madera Mercurio 367 501.322 (806.799) 4:41:48 106,797 mph (171,873 km / h) Reporte
1978 lunes 4 de septiembre 11 Cale Yarborough Junior Johnson & Associates Oldsmobile 367 501.322 (806.799) 4:17:46 116,828 mph (188,016 km / h) Reporte
1979 lunes 3 de septiembre 2 David Pearson Rod Osterlund Racing Chevrolet 367 501.322 (806.799) 3:58:14 126,259 mph (203,194 km / h) Reporte
1980 lunes Septiembre 1 44 Terry Labonte Billy Hagan Chevrolet 367 501.322 (806.799) 4:21:05 115,210 mph (185,413 km / h) Reporte
1981 lunes 7 de septiembre 21 Neil Bonnett Carreras de hermanos de madera Vado 367 501.322 (806.799) 3:57:57 126.410 mph (203.437 km / h) Reporte
mil novecientos ochenta y dos lunes 6 de septiembre 27 Cale Yarborough MC Anderson Racing Buick 367 501.322 (806.799) 4:21:00 115,224 mph (185,435 km / h) Reporte
1983 lunes 5 de septiembre 22 Bobby Allison Deportes de motor DiGard Buick 367 501.322 (806.799) 4:03:52 123,343 mph (198,501 km / h) Reporte
1984 domingo 2 de septiembre 33 Harry Gant Mach 1 Racing Chevrolet 367 501.322 (806.799) 3:54:02 128,270 mph (206,431 km / h) Reporte
1985 domingo Septiembre 1 9 Bill Elliott * Melling Racing Vado 367 501.322 (806.799) 4:08:02 121,254 mph (195,139 km / h) Reporte
1986 domingo 31 de agosto 25 Tim Richmond Hendrick Motorsports Chevrolet 367 501.322 (806.799) 4:08:45 121.068 mph (194.840 km / h) Reporte
1987 domingo 6 de septiembre 3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet 202 * 275.932 (444.069) 2:23:19 115,520 mph (185,911 km / h) Reporte
1988 domingo 4 de septiembre 9 Bill Elliott Melling Racing Vado 367 501.322 (806.799) 3:54:27 128,297 mph (206,474 km / h) Reporte
1989 domingo 3 de septiembre 3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet 367 501.322 (806.799) 3:42:03 135,462 mph (218,005 km / h) Reporte
1990 domingo 2 de septiembre 3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet 367 501.322 (806.799) 4:04:16 123.141 mph (198.176 kilómetros por hora) Reporte
1991 domingo Septiembre 1 33 Harry Gant Leo Jackson Racing Oldsmobile 367 501.322 (806.799) 3:45:18 133.508 mph (214.860 km / h) Reporte
1992 domingo 6 de septiembre 17 Darrell Waltrip DarWal, Inc. Chevrolet 298 * 407.068 (655.112) 3:09:10 129,114 mph (207,789 km / h) Reporte
1993 domingo 5 de septiembre 6 Mark Martin Roush Racing Vado 351 * 479.466 (771.625) 3:28:34 137,932 mph (221,980 km / h) Reporte
1994 domingo 4 de septiembre 11 Bill Elliott Junior Johnson & Associates Vado 367 501.322 (806.799) 3:55:05 127,952 mph (205,919 km / h) Reporte
1995 domingo 3 de septiembre 24 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 367 501.322 (806.799) 4:08:07 121,231 mph (195,102 km / h) Reporte
1996 domingo Septiembre 1 24 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 367 501.322 (806.799) 3:41:34 135,757 mph (218,480 km / h) Reporte
1997 domingo 31 de agosto 24 Jeff Gordon * Hendrick Motorsports Chevrolet 367 501.322 (806.799) 4:08:17 121.149 mph (194.970 km / h) Reporte
1998 domingo 6 de septiembre 24 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 367 501.322 (806.799) 3:36:21 139.031 mph (223.749 km / h) Reporte
1999 domingo 5 de septiembre 99 Jeff Burton Roush Racing Vado 270 * 368,82 (593,558) 3:25:15 107,816 mph (173,513 km / h) Reporte
2000 domingo 3 de septiembre 18 Bobby Labonte Joe Gibbs Racing Pontiac 328 * 448.048 (721.063) 4:08:20 108,273 mph (174,249 km / h) Reporte
2001 domingo 2 de septiembre 22 Ward Burton Bill Davis Racing Esquivar 367 501.322 (806.799) 4:05:00 122,773 mph (197,584 km / h) Reporte
2002 domingo Septiembre 1 24 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 367 501.322 (806.799) 4:13:35 118,617 mph (190,896 km / h) Reporte
2003 domingo 31 de agosto 5 Terry Labonte Hendrick Motorsports Chevrolet 367 501.322 (806.799) 4:09:08 120,733 mph (194,301 km / h) Reporte
2004 domingo 14 de noviembre 48 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet 367 501.322 (806.799) 4:00:33 125,044 mph (201,239 km / h) Reporte
2005 sábado Mayo 7 dieciséis Greg Biffle Roush Racing Vado 370 * 505,42 (813,394) 4:06:29 123.031 mph (197.999 km / h) Reporte
2006 sábado Mayo 13 dieciséis Greg Biffle Roush Racing Vado 367 501.322 (806.799) 3:42:36 135,127 mph (217,466 km / h) Reporte
2007 domingo Mayo 13* 24 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 367 501.322 (806.799) 4:01:50 124,372 mph (200,157 km / h) Reporte
2008 sábado 10 de mayo 18 Kyle Busch Joe Gibbs Racing Toyota 367 501.322 (806.799) 3:34:19 140,35 mph (225,87 km / h) Reporte
2009 sábado 9 de mayo 5 Mark Martin Hendrick Motorsports Chevrolet 367 501.322 (806.799) 4:11:19 119,687 mph (192,618 km / h) Reporte
2010 sábado 8 de mayo 11 Denny Hamlin Joe Gibbs Racing Toyota 367 501.322 (806.799) 3:57:35 126,605 mph (203,751 km / h) Reporte
2011 sábado Mayo 7 78 Regan Smith Mobiliario Row Racing Chevrolet 370 * 505,42 (813,394) 3:53:51 129,678 mph (208,697 km / h) Reporte
2012 sábado 12 de mayo 48 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet 368 * 502.688 (808.997) 3:45:25 133,802 mph (215,333 km / h) Reporte
2013 sábado 11 de mayo 20 Matt Kenseth Joe Gibbs Racing Toyota 367 501.322 (806.799) 3:32:45 141,383 mph (227,534 km / h) Reporte
2014 sábado 12 de Abril 4 Kevin Harvick Stewart-Haas Racing Chevrolet 374 * 510.884 (822.188) 3:53:37 131,211 mph (211,164 km / h) Reporte
2015 domingo 6 de septiembre 19 Carl Edwards Joe Gibbs Racing Toyota 367 501.322 (806.799) 4:28:35 111,993 mph (180,235 km / h) Reporte
2016 domingo 4 de septiembre 78 Martín Truex Jr. Mobiliario Row Racing Toyota 367 501.322 (806.799) 3:57:54 126,437 mph (203,481 km / h) Reporte
2017 domingo 3 de septiembre 11 Denny Hamlin Joe Gibbs Racing Toyota 367 501.322 (806.799) 3:46:34 132,761 mph (213,658 km / h) Reporte
2018 domingo 2 de septiembre 2 Brad Keselowski Equipo Penske Vado 367 501.322 (806.799) 3:48:54 131,408 mph (211,481 km / h) Reporte
2019 Domingo
Lunes
1 a 2 de septiembre 20 Erik Jones Joe Gibbs Racing Toyota 367 501.322 (806.799) 3:44:46 133,825 mph (215,370 km / h) Reporte
2020 domingo 6 de septiembre 4 Kevin Harvick Stewart-Haas Racing Vado 367 501.322 (806.799) 3:47:26 132,256 mph (212,845 km / h) Reporte
2021 domingo 5 de septiembre 11 Denny Hamlin Joe Gibbs Racing Toyota 367 501.322 (806.799) 4:08:01 121,279 mph (195,180 km / h) Reporte

Notas

  • 1969 y 1993: Carrera acortada por lluvia / oscuridad.
  • 1985: Bill Elliott se hizo con Winston Million .
  • 1987, 1992, 1999 y 2000: Carrera acortada debido a la lluvia.
  • 1997: Jeff Gordon se hizo con Winston Million .
  • 2005, 2011-12 y 2014: Carrera extendida debido a un tiempo extra . La carrera de 2014 se extendió a dos intentos.
  • 2007: Carrera aplazada de la noche del sábado al domingo por la tarde debido a la lluvia.
  • 2019: La carrera comenzó el domingo pero terminó el lunes por la mañana debido a la lluvia.

Notas de duración de la pista

  • 1950-1952: recorrido de 1,25 millas
  • 1953-1969: recorrido de 1.375 millas
  • Desde 1970: recorrido de 1.366 millas

Múltiples ganadores (conductores)

# Victorias Conductor Años ganados
6 Jeff Gordon 1995, 1996, 1997, 1998, 2002, 2007
5 Cale Yarborough 1968, 1973, 1974, 1978, 1982
4 Bobby Allison 1971, 1972, 1975, 1983
3 Hierba Thomas 1951, 1954, 1955
Buck Baker 1953, 1960, 1964
David Pearson 1976, 1977, 1979
Dale Earnhardt 1987, 1989, 1990
Bill Elliott 1985, 1988, 1994
Denny Hamlin 2010, 2017, 2021
2 Bola de fuego Roberts 1958, 1963
Harry Gant 1984, 1991
Terry Labonte 1980, 2003
Mark Martin 1993, 2009
Greg Biffle 2005, 2006
Jimmie Johnson 2004, 2012
Kevin Harvick 2014, 2020

Varios ganadores (equipos)

# Victorias Equipo Años ganados
11 Hendrick Motorsports 1986, 1995, 1996, 1997, 1998,
2002, 2003, 2004, 2007, 2009,
2012
8 Joe Gibbs Racing 2000, 2008, 2010, 2013, 2015,
2017, 2019, 2021
4 Junior Johnson & Associates 1969, 1974, 1978, 1994
Roush Racing 1993, 1999, 2005, 2006
Carreras de hermanos de madera 1968, 1976, 1977, 1981
3 Hierba Thomas 1951, 1954, 1955
Richard Childress Racing 1987, 1989, 1990
2 Holman-Moody 1963, 1971
Richard Howard 1972, 1973
Melling Racing 1985, 1988
Mobiliario Row Racing 2011, 2016
Equipo Penske 1975, 2018
Stewart-Haas Racing 2014, 2020

El fabricante gana

# Victorias Fabricante Años ganados
27 Chevrolet 1955, 1957, 1958, 1959, 1972,
1973, 1974, 1979, 1980, 1984,
1986, 1987, 1989, 1990, 1992,
1995, 1996, 1997, 1998, 2002,
2003, 2004, 2007, 2009, 2011,
2012, 2014
dieciséis Vado 1956, 1961, 1962, 1963, 1965,
1969, 1981, 1985, 1988, 1993,
1994, 1999, 2005, 2006, 2018,
2020
8 Toyota 2008, 2010, 2013, 2015, 2016,
2017, 2019, 2021
5 Mercurio 1966, 1968, 1971, 1976, 1977
4 Oldsmobile 1952, 1953, 1978, 1991
3 Esquivar 1964, 1970, 2001
2 Hudson 1951, 1954
Plymouth 1950, 1967
Buick 1982, 1983
Pontiac 1960, 2000
1 AMC 1975

Ver también

Referencias

enlaces externos


Carrera anterior:
Coke Zero Sugar 400
Serie de la Copa NASCAR
Cook Out Southern 500
Próxima carrera:
Federated Auto Parts 400