1983 Warner W. Hodgdon Carolina 500 - 1983 Warner W. Hodgdon Carolina 500

1983 Warner W. Hodgdon Carolina 500

Detalles de la carrera
Carrera 3 de 30 en el 1983 NASCAR Winston Cup Series temporada
Disposición de Rockingham Speedway
Fecha	13 de marzo de 1983 ( 13 de marzo de 1983 )
Nombre oficial	Carolina 500
Localización	North Carolina Motor Speedway , Rockingham, Carolina del Norte
Curso	Instalación permanente de carreras 1.636 km
Distancia	492 vueltas, 500 millas (804 km)
Clima	Suave con temperaturas de 70 ° F (21 ° C); velocidades del viento de 11,8 millas por hora (19,0 km / h)
Velocidad media	113.055 millas por hora (181.944 km / h)
Asistencia	37.000
Pole position
Conductor		Richard Childress Racing
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor	Cale Yarborough	Ranier-Lundy Racing
Vueltas	161
Ganador
No. 43	Richard Petty	Pequeñas empresas
Televisión en los Estados Unidos
La red	ESPN
Locutores	Bob Jenkins Larry Nuber

La Warner W. Hodgdon Carolina 500 de 1983 fue un evento de carreras de la NASCAR Winston Cup Series que estaba programado para el domingo 6 de marzo de 1983 en el North Carolina Motor Speedway en Rockingham , Carolina del Norte . La carrera comenzó en la fecha programada, pero el cielo nublado se abrió con una lluvia constante poco después de que se completaron 100 vueltas, lo que obligó a detener la carrera por el día. La carrera concluyó una semana después, el 13 de marzo, un agradable día soleado sin nubes a la vista.

Varios choques fuertes durante la carrera dejaron fuera a los pilotos; Joe Ruttman estrelló su Buick n. ° 98 al entrar en la curva tres, haciendo que el parabrisas saliera volando de su automóvil y saliera por encima de la pared exterior. Geoff Bodine en Pontiac # 50 tenía un auto rápido y lideró muchas vueltas, pero se estrelló mientras intentaba dar la vuelta al Chevy # 28 de Cale Yarborough. Con 42 vueltas para el final, Yarborough y Neil Bonnett en el Chevy n. ° 75, que había estado intercambiando el liderato entre ellos, se enredaron y se estrellaron al entrar en la curva uno cuando Bonnett se agachó por debajo de Yarborough. Ambos coches giraron y Yarborough se deslizó hacia la pared exterior. El auto 28 sufrió graves daños en la parte trasera y se acortó casi cinco pies, pero llegó cojeando a casa para terminar en el noveno lugar, 6 vueltas hacia abajo. Bonnett se retiró con daño del accidente con 9 vueltas para el final y terminó 12º. Richard Petty apenas aguantó a un Bill Elliott que cargaba con fuerza en una pelea cuerpo a cuerpo hasta la bandera a cuadros.

A principios de la década de 1980, la NASCAR Winston Cup Series estuvo plagada de los mejores equipos con grandes motores y terminando en tercer lugar para evitar la inspección.

Informe de carrera

Este evento de 492 vueltas duró cuatro horas y veinticinco minutos; Los conductores en este evento lograron velocidades promedio de hasta 113.055 millas por hora (181.944 km / h). Solo los vehículos de transmisión manual pudieron participar en esta carrera; una política que NASCAR ha mantenido hasta el día de hoy. Al comienzo de la carrera había 35 conductores nacidos en Estados Unidos; Ernie Cline quedó en último lugar debido a un accidente en la vuelta 2. Los accidentes y los problemas del motor dejarían fuera a más de una docena de pilotos; con Neil Bonnett siendo el piloto que mejor finalizó en no completar la carrera. Ruttman golpeó la pared exterior después de girar en aceite. Giró hacia atrás y su trasero izquierdo se estrelló contra la pared y Ruttman rebotó casi volando, casi volteando. Su día finalmente terminaría en la vuelta 176.

Richard Petty terminaría superando a Bill Elliott por la mitad de un auto de largo en uno de los finales más cercanos en la pista. Petty obtendría su única victoria en una carrera televisada por ESPN. Si la carrera hubiera estado programada para 493 vueltas o más, Bill Elliott podría haber extendido fácilmente la racha sin victorias de Richard Petty (que ya había alcanzado las 43 carreras en este evento). Este evento resultó en la victoria número 196 de Richard Petty en la NASCAR Winston Cup Series, además de su salida número 900 en la Winston Cup Series. El evento se vio empañado por 1,1 pulgadas (28 mm) de lluvia que obligó a posponer la carrera por una semana.

Los líderes de las primeras 100 vueltas de la carrera serían Ricky Rudd , Dale Earnhardt , Cale Yarborough , Neil Bonnett y Dick Brooks, mientras que los líderes durante las últimas 100 vueltas serían Neil Bonnett, Darrell Waltrip , Richard Petty y Bill Elliott. Con unas 10 o 15 vueltas para el final, Neil Bonnett y Cale Yarborough se estrellaron en la curva 1 mientras corrían por el liderato.

Ricky Rudd ganó la pole position al clasificar con una velocidad máxima de 143.413 millas por hora o 230.801 kilómetros por hora. De las tres poles de Ricky Rudd para comenzar 1983, esta fue la única que le dio un buen final, no terminó en Daytona o Richmond, pero trajo el Chevrolet # 3 a casa con un top 10 aquí. Una multitud de 37,000 fanáticos acérrimos de NASCAR se presentaría para animar a sus pilotos favoritos a pesar de que 94 de 492 vueltas se corrieron bajo bandera amarilla.

Joe Ruttman perdería su ventaja en el campeonato ante Bill Elliott después de que este evento terminara. Dos años después, Elliott se convertiría en el máximo ganador de NASCAR.

Las ganancias individuales para este evento variaron desde el recorte del ganador de $ 24,150 ($ 62,751 cuando se ajusta a la inflación) hasta la bolsa del último clasificado de $ 910 ($ 2,365 cuando se ajusta a la inflación). El premio total ofrecido en este evento fue de $ 199,065 ($ 517,250 cuando se ajusta a la inflación).

Cronología

Referencia de la sección:

• Inicio: La carrera comenzó con una bandera verde / amarilla y Ricky Rudd con la pole position.
• Vuelta 39: Primera bandera amarilla debido a la falla del motor de Dave Marcis; terminó en la vuelta 48.
• Vuelta 73: Segunda bandera amarilla debido al accidente de Dale Earnhardt; terminó en la vuelta 77.
• Vuelta 111: Tercera bandera amarilla debido a que Buddy Baker hizo girar sus neumáticos; terminó en la vuelta 118.
• Vuelta 139: Cuarta bandera amarilla por lluvia; terminó en la vuelta 149.
• Vuelta 179: Quinta bandera amarilla debido a un accidente de 3 coches; terminó en la vuelta 190.
• Vuelta 271: Sexta bandera amarilla por escombros; la precaución terminó en la vuelta 274.
• Vuelta 403: Séptima bandera amarilla debido al accidente de Geoffrey Bodine; terminó en la vuelta 413.
• Vuelta 452: Octava bandera amarilla debido a un accidente de 2 coches; terminó en la vuelta 459.
• Vuelta 477: Novena bandera amarilla debido al accidente de Tommy Gale; terminó en la vuelta 479.
• Llegada: Richard Petty fue declarado oficialmente ganador de la carrera.

Top 10 finalistas

Posiciones después de la carrera

Pos	Conductor	Puntos	Diferencial
1	Bill Elliott	500	0
2	Bobby Allison	457	-43
3	Dick Brooks	431	-69
4	Neil Bonnett	404	-96
5	Joe Ruttman	402	-98
6	Richard Petty	376	-124
7	Buddy Baker	371	-129
8	Harry Gant	367	-133
9	Velocidad del lago	366	-134
10	Jimmy significa	357	-143

Referencias