1995 Brickyard 400 - 1995 Brickyard 400

1995 Brickyard 400
Detalles de la carrera
Carrera 19 de 31 en la NASCAR Winston Cup Series de 1995
1995 Portada del programa Brickyard 400
1995 Portada del programa Brickyard 400
Fecha 5 de agosto de 1995 ( 1995-08-05 )
Localización Indianapolis Motor Speedway , Indianápolis , Indiana
Curso Instalación de carreras permanente de
2,5 mi (4,0 km)
Distancia 160 vueltas, 400 millas (643 km)
Clima Cálido con temperaturas cercanas a los 79 ° F (26 ° C); velocidades del viento de hasta 14 millas por hora (23 km / h)
Velocidad media 155.206 millas por hora (249.780 km / h)
Pole position
Conductor Hendrick Motorsports
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor Bill Elliott Carreras de Elliott-Hardy
Vueltas 47
Ganador
Numero 3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing
Televisión en los Estados Unidos
La red ESPN
Locutores Bob Jenkins
Benny Parsons

La Brickyard 400 de 1995 , la segunda carrera del evento , fue una carrera de la NASCAR Winston Cup Series celebrada el 5 de agosto de 1995. Fue la decimonovena carrera de la NASCAR Winston Cup Series de 1995 . La carrera, disputada a lo largo de 160 vueltas, fue ganada por Dale Earnhardt conduciendo para Richard Childress . Rusty Wallace conduciendo para Roger Penske terminó segundo y Dale Jarrett conduciendo para Robert Yates terminó tercero.

El popular evento regresó por segundo año después del tremendo éxito de la primera edición . El fin de semana se amplió con la adición de práctica el miércoles por la tarde.

Reporte

Fondo

Indianapolis Motor Speedway es una de las seis pistas de carreras de NASCAR , las otras son Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Daytona International Speedway , Pocono Raceway y Talladega Superspeedway . La pista estándar en Indianapolis Motor Speedway es una pista ovalada rectangular de cuatro vueltas que tiene 2,5 millas (4,0 km) de largo. Los giros de la pista están peraltados a 9 grados , mientras que el tramo frontal, la ubicación de la línea de meta, no tiene peralte. El tramo de espalda, opuesto al delantero, tampoco tiene ninguno. El hipódromo tiene asientos para 250.000 espectadores.

Antes de la carrera, Jeff Gordon lideró el Campeonato de Pilotos con 2.705 puntos, con Sterling Marlin en segundo lugar y Dale Earnhardt en tercero. Mark Martin y Ted Musgrave ocuparon las dos siguientes posiciones, con Morgan Shepherd , Rusty Wallace , Michael Waltrip , Terry Labonte y Bill Elliott completaron los diez primeros. Gordon fue el campeón defensor de la carrera.

Pole clasificación

El campeón defensor Gordon ganó la pole position el jueves 3 de agosto con una velocidad récord de 172.536 mph. Un día caluroso redujo la mayoría de las velocidades, y Gordon fue el único piloto que rompió el récord de la pista existente. Bobby Hamilton puso a los fanáticos en pie cuando colocó el popular auto Petty # 43 Pontiac en el exterior de la primera fila con una carrera de 172.222 mph.

Segunda ronda de clasificación

El viernes 4 de agosto, los restos del huracán Erin alcanzaron el medio oeste y la lluvia se instaló durante dos días. Los entrenamientos del viernes por la mañana se perdieron y la segunda ronda de clasificación también fue llovida. Como resultado, todos los autos volvieron a su velocidad de contrarreloj desde la primera ronda, y el campo se llenó en consecuencia. Sin una oportunidad en la segunda ronda de calificación, AJ Foyt no logró calificar, la primera vez que no logró calificar en una carrera que intentó en el Indianapolis Motor Speedway desde 1958. El campo logró una breve práctica de "hora feliz" el viernes por la noche, y la lluvia comenzó a caer de nuevo.

Raza

El sábado 5 de agosto, llovió constantemente durante toda la mañana y amenazó con acabar con el día. El pronóstico también fue marginal para el domingo, amenazando con desaparecer todo el fin de semana. Muchos aficionados abandonaron el recinto mientras los medios locales especulaban (y algunos informaban erróneamente) que la carrera se pospondría. En un giro inesperado de los acontecimientos, aproximadamente a las 3:30 pm EST (4:30 pm EDT), los cielos se despejaron repentinamente y los esfuerzos de secado de pistas comenzaron en serio. Los equipos se apresuraron a preparar sus autos y el campo se alineó apresuradamente en el área del garaje. La camioneta Chevrolet C / K pace los condujo a la pista y la carrera comenzó con muchos fanáticos corriendo hacia sus asientos. Muchos de los equipos de boxes también estaban luchando para instalar su equipo en el área de boxes. Según los informes, algunos fanáticos que conducían a casa por la interestatal se dieron la vuelta y regresaron a la pista cuando la radio informó que la carrera estaba comenzando.

La bandera verde cayó a las 4:25 pm EST (5:25 pm EDT) con cobertura en vivo solo en la radio. ABC-TV se había despedido antes de que comenzara la carrera y, en cambio, se transmitió con retraso en cinta el domingo por la tarde en ESPN. Se erige como una de las últimas carreras de NASCAR que no se transmitió en vivo por televisión (la DieHard 500 de 1996 en Talladega Superspeedway , una carrera de CBS, tuvo su transmisión retrasada una semana, transmitiéndose después de Brickyard 400, y la serie de segundo nivel de 2000 Coca-Cola 300 en Texas Motor Speedway , también una carrera de CBS, canceló su transmisión, una estratagema de MTV Networks). La decisión de ABC provocó llamadas telefónicas enojadas de sus estaciones de televisión afiliadas en Carolina del Norte.

Debido a la lluvia más temprano en el día, los autos nunca se alinearon en la calle de pits como de costumbre antes de una carrera. En cambio, los autos permanecieron en el área del garaje mientras la pista se secaba. Cuando Nascar decidió seguir adelante con un intento de correr a última hora de la tarde, se dio la orden de encender los motores. Poco después, los coches salieron de detrás de las gradas de la calle de boxes cerca de la curva 1 para comenzar sus vueltas de ritmo. Si bien esta fue la única vez que ocurrió tal situación, sin embargo, proporcionó una entrada completamente inesperada, pero asombrosamente dramática, de los autos en la pista de carreras.

Dale Earnhardt venció a Rusty Wallace hasta la línea de meta, en una carrera ralentizada por solo una bandera amarilla durante cuatro vueltas. Jeff Burton giró en la curva dos a la derecha frente al eventual ganador Earnhardt con 27 vueltas para el final. La carrera se completó a las 7:03 pm EST (8:03 pm EDT), poco antes del atardecer. Fueron los últimos autos que corrieron en Indianápolis hasta el Brickyard 2017 , que terminó a las 8:57 pm EDT (Indiana había comenzado la observación del horario de verano para ese momento).

Resultados de la carrera

Pos SP No. Conductor Fabricante Entrante Vueltas Estado
1 13 3 Dale Earnhardt Chevrolet Richard Childress Racing 160 Corriendo
2 24 2 Wallace oxidado Vado Penske Racing 160 Corriendo
3 26 28 Dale Jarrett Vado Robert Yates Racing 160 Corriendo
4 4 94 Bill Elliott Vado Carreras de Elliott-Hardy 160 Corriendo
5 14 6 Mark Martin Vado Roush Racing 160 Corriendo
6 1 24 Jeff Gordon Chevrolet Hendrick Motorsports 160 Corriendo
7 3 4 Marlín esterlina Chevrolet Morgan-McClure Motorsports 160 Corriendo
8 9 1 Rick mástil Vado Richard Jackson 160 Corriendo
9 5 18 Bobby Labonte Chevrolet Joe Gibbs Racing 160 Corriendo
10 33 21 Pastor morgan Vado Carreras de hermanos de madera 160 Corriendo
11 2 43 Bobby Hamilton Pontiac Pequeñas empresas 160 Corriendo
12 23 37 John Andretti Vado Kranefuss-Haas Racing 160 Corriendo
13 15 5 Terry Labonte Chevrolet Hendrick Motorsports 160 Corriendo
14 7 30 Michael Waltrip Pontiac Bahari Racing 160 Corriendo
15 25 7 Geoffrey Bodine Vado Geoff Bodine Racing 160 Corriendo
dieciséis 19 dieciséis Ted Musgrave Vado Roush Racing 160 Corriendo
17 20 17 Darrell Waltrip Chevrolet DarWal Inc. 160 Corriendo
18 11 15 Dick Trickle Vado Bud Moore Ingeniería 160 Corriendo
19 10 25 Ken Schrader Chevrolet Hendrick Motorsports 160 Corriendo
20 22 10 Ricky Rudd Vado Deportes de motor Rudd Performance 159 Corriendo
21 34 75 Todd Bodine Vado Butch Mock Motorsports 159 Corriendo
22 29 26 Choza Stricklin Vado Rey de carreras 159 Corriendo
23 38 23 Jimmy Spencer Vado Empresas Travis Carter 159 Corriendo
24 12 11 Brett Bodine Vado Junior Johnson & Associates 159 Corriendo
25 32 42 Kyle Petty Pontiac Equipo SABCO 159 Corriendo
26 40 90 Mike Wallace Vado Donlavey Racing 158 Corriendo
27 6 87 Joe Nemechek Chevrolet NEMCO Motorsports 158 Corriendo
28 21 33 Robert Pressley Chevrolet Leo Jackson Motorsports 158 Corriendo
29 8 98 Jeremy Mayfield Vado Deportes de motor Cale Yarborough 158 Corriendo
30 39 29 Steve Grissom Chevrolet Diamond Ridge Motorsports 158 Corriendo
31 28 41 Ricky Craven Chevrolet Larry Hedrick Motorsports 158 Corriendo
32 35 22 Jimmy Hensley Pontiac Bill Davis Racing 158 Corriendo
33 dieciséis 32 Greg Sacks Chevrolet Dick Brooks Racing 157 Marcado
34 27 9 Velocidad del lago Vado Melling Racing 157 Corriendo
35 30 31 Ward Burton Chevrolet Bill Davis Racing 154 Motor
36 31 81 Kenny Wallace Vado FILMAR Racing 154 Corriendo
37 36 40 Rich Bickle Pontiac Dick Brooks Racing 152 Corriendo
38 18 8 Jeff Burton Vado Carreras de los hermanos Stavola 141 Corriendo
39 17 77 Bobby Hillin, Jr. Vado Jasper Motorsports 106 Motor
40 37 12 Derrike Cope Vado Bobby Allison Motorsports 104 Motor
41 41 27 Elton Sawyer Vado Junior Johnson & Associates 17 Válvula
Fuente:

No se pudo calificar

Referencias