1995 Brickyard 400 - 1995 Brickyard 400
Detalles de la carrera | |||
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Carrera 19 de 31 en la NASCAR Winston Cup Series de 1995 | |||
1995 Portada del programa Brickyard 400
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Fecha | 5 de agosto de 1995 | ||
Localización | Indianapolis Motor Speedway , Indianápolis , Indiana | ||
Curso |
Instalación de carreras permanente de 2,5 mi (4,0 km) |
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Distancia | 160 vueltas, 400 millas (643 km) | ||
Clima | Cálido con temperaturas cercanas a los 79 ° F (26 ° C); velocidades del viento de hasta 14 millas por hora (23 km / h) | ||
Velocidad media | 155.206 millas por hora (249.780 km / h) | ||
Pole position | |||
Conductor | Hendrick Motorsports | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Bill Elliott | Carreras de Elliott-Hardy | |
Vueltas | 47 | ||
Ganador | |||
Numero 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | ESPN | ||
Locutores |
Bob Jenkins Benny Parsons |
La Brickyard 400 de 1995 , la segunda carrera del evento , fue una carrera de la NASCAR Winston Cup Series celebrada el 5 de agosto de 1995. Fue la decimonovena carrera de la NASCAR Winston Cup Series de 1995 . La carrera, disputada a lo largo de 160 vueltas, fue ganada por Dale Earnhardt conduciendo para Richard Childress . Rusty Wallace conduciendo para Roger Penske terminó segundo y Dale Jarrett conduciendo para Robert Yates terminó tercero.
El popular evento regresó por segundo año después del tremendo éxito de la primera edición . El fin de semana se amplió con la adición de práctica el miércoles por la tarde.
Reporte
Fondo
Indianapolis Motor Speedway es una de las seis pistas de carreras de NASCAR , las otras son Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Daytona International Speedway , Pocono Raceway y Talladega Superspeedway . La pista estándar en Indianapolis Motor Speedway es una pista ovalada rectangular de cuatro vueltas que tiene 2,5 millas (4,0 km) de largo. Los giros de la pista están peraltados a 9 grados , mientras que el tramo frontal, la ubicación de la línea de meta, no tiene peralte. El tramo de espalda, opuesto al delantero, tampoco tiene ninguno. El hipódromo tiene asientos para 250.000 espectadores.
Antes de la carrera, Jeff Gordon lideró el Campeonato de Pilotos con 2.705 puntos, con Sterling Marlin en segundo lugar y Dale Earnhardt en tercero. Mark Martin y Ted Musgrave ocuparon las dos siguientes posiciones, con Morgan Shepherd , Rusty Wallace , Michael Waltrip , Terry Labonte y Bill Elliott completaron los diez primeros. Gordon fue el campeón defensor de la carrera.
Pole clasificación
El campeón defensor Gordon ganó la pole position el jueves 3 de agosto con una velocidad récord de 172.536 mph. Un día caluroso redujo la mayoría de las velocidades, y Gordon fue el único piloto que rompió el récord de la pista existente. Bobby Hamilton puso a los fanáticos en pie cuando colocó el popular auto Petty # 43 Pontiac en el exterior de la primera fila con una carrera de 172.222 mph.
Segunda ronda de clasificación
El viernes 4 de agosto, los restos del huracán Erin alcanzaron el medio oeste y la lluvia se instaló durante dos días. Los entrenamientos del viernes por la mañana se perdieron y la segunda ronda de clasificación también fue llovida. Como resultado, todos los autos volvieron a su velocidad de contrarreloj desde la primera ronda, y el campo se llenó en consecuencia. Sin una oportunidad en la segunda ronda de calificación, AJ Foyt no logró calificar, la primera vez que no logró calificar en una carrera que intentó en el Indianapolis Motor Speedway desde 1958. El campo logró una breve práctica de "hora feliz" el viernes por la noche, y la lluvia comenzó a caer de nuevo.
Raza
El sábado 5 de agosto, llovió constantemente durante toda la mañana y amenazó con acabar con el día. El pronóstico también fue marginal para el domingo, amenazando con desaparecer todo el fin de semana. Muchos aficionados abandonaron el recinto mientras los medios locales especulaban (y algunos informaban erróneamente) que la carrera se pospondría. En un giro inesperado de los acontecimientos, aproximadamente a las 3:30 pm EST (4:30 pm EDT), los cielos se despejaron repentinamente y los esfuerzos de secado de pistas comenzaron en serio. Los equipos se apresuraron a preparar sus autos y el campo se alineó apresuradamente en el área del garaje. La camioneta Chevrolet C / K pace los condujo a la pista y la carrera comenzó con muchos fanáticos corriendo hacia sus asientos. Muchos de los equipos de boxes también estaban luchando para instalar su equipo en el área de boxes. Según los informes, algunos fanáticos que conducían a casa por la interestatal se dieron la vuelta y regresaron a la pista cuando la radio informó que la carrera estaba comenzando.
La bandera verde cayó a las 4:25 pm EST (5:25 pm EDT) con cobertura en vivo solo en la radio. ABC-TV se había despedido antes de que comenzara la carrera y, en cambio, se transmitió con retraso en cinta el domingo por la tarde en ESPN. Se erige como una de las últimas carreras de NASCAR que no se transmitió en vivo por televisión (la DieHard 500 de 1996 en Talladega Superspeedway , una carrera de CBS, tuvo su transmisión retrasada una semana, transmitiéndose después de Brickyard 400, y la serie de segundo nivel de 2000 Coca-Cola 300 en Texas Motor Speedway , también una carrera de CBS, canceló su transmisión, una estratagema de MTV Networks). La decisión de ABC provocó llamadas telefónicas enojadas de sus estaciones de televisión afiliadas en Carolina del Norte.
Debido a la lluvia más temprano en el día, los autos nunca se alinearon en la calle de pits como de costumbre antes de una carrera. En cambio, los autos permanecieron en el área del garaje mientras la pista se secaba. Cuando Nascar decidió seguir adelante con un intento de correr a última hora de la tarde, se dio la orden de encender los motores. Poco después, los coches salieron de detrás de las gradas de la calle de boxes cerca de la curva 1 para comenzar sus vueltas de ritmo. Si bien esta fue la única vez que ocurrió tal situación, sin embargo, proporcionó una entrada completamente inesperada, pero asombrosamente dramática, de los autos en la pista de carreras.
Dale Earnhardt venció a Rusty Wallace hasta la línea de meta, en una carrera ralentizada por solo una bandera amarilla durante cuatro vueltas. Jeff Burton giró en la curva dos a la derecha frente al eventual ganador Earnhardt con 27 vueltas para el final. La carrera se completó a las 7:03 pm EST (8:03 pm EDT), poco antes del atardecer. Fueron los últimos autos que corrieron en Indianápolis hasta el Brickyard 2017 , que terminó a las 8:57 pm EDT (Indiana había comenzado la observación del horario de verano para ese momento).
Resultados de la carrera
Pos | SP | No. | Conductor | Fabricante | Entrante | Vueltas | Estado |
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1 | 13 | 3 | Dale Earnhardt | Chevrolet | Richard Childress Racing | 160 | Corriendo |
2 | 24 | 2 | Wallace oxidado | Vado | Penske Racing | 160 | Corriendo |
3 | 26 | 28 | Dale Jarrett | Vado | Robert Yates Racing | 160 | Corriendo |
4 | 4 | 94 | Bill Elliott | Vado | Carreras de Elliott-Hardy | 160 | Corriendo |
5 | 14 | 6 | Mark Martin | Vado | Roush Racing | 160 | Corriendo |
6 | 1 | 24 | Jeff Gordon | Chevrolet | Hendrick Motorsports | 160 | Corriendo |
7 | 3 | 4 | Marlín esterlina | Chevrolet | Morgan-McClure Motorsports | 160 | Corriendo |
8 | 9 | 1 | Rick mástil | Vado | Richard Jackson | 160 | Corriendo |
9 | 5 | 18 | Bobby Labonte | Chevrolet | Joe Gibbs Racing | 160 | Corriendo |
10 | 33 | 21 | Pastor morgan | Vado | Carreras de hermanos de madera | 160 | Corriendo |
11 | 2 | 43 | Bobby Hamilton | Pontiac | Pequeñas empresas | 160 | Corriendo |
12 | 23 | 37 | John Andretti | Vado | Kranefuss-Haas Racing | 160 | Corriendo |
13 | 15 | 5 | Terry Labonte | Chevrolet | Hendrick Motorsports | 160 | Corriendo |
14 | 7 | 30 | Michael Waltrip | Pontiac | Bahari Racing | 160 | Corriendo |
15 | 25 | 7 | Geoffrey Bodine | Vado | Geoff Bodine Racing | 160 | Corriendo |
dieciséis | 19 | dieciséis | Ted Musgrave | Vado | Roush Racing | 160 | Corriendo |
17 | 20 | 17 | Darrell Waltrip | Chevrolet | DarWal Inc. | 160 | Corriendo |
18 | 11 | 15 | Dick Trickle | Vado | Bud Moore Ingeniería | 160 | Corriendo |
19 | 10 | 25 | Ken Schrader | Chevrolet | Hendrick Motorsports | 160 | Corriendo |
20 | 22 | 10 | Ricky Rudd | Vado | Deportes de motor Rudd Performance | 159 | Corriendo |
21 | 34 | 75 | Todd Bodine | Vado | Butch Mock Motorsports | 159 | Corriendo |
22 | 29 | 26 | Choza Stricklin | Vado | Rey de carreras | 159 | Corriendo |
23 | 38 | 23 | Jimmy Spencer | Vado | Empresas Travis Carter | 159 | Corriendo |
24 | 12 | 11 | Brett Bodine | Vado | Junior Johnson & Associates | 159 | Corriendo |
25 | 32 | 42 | Kyle Petty | Pontiac | Equipo SABCO | 159 | Corriendo |
26 | 40 | 90 | Mike Wallace | Vado | Donlavey Racing | 158 | Corriendo |
27 | 6 | 87 | Joe Nemechek | Chevrolet | NEMCO Motorsports | 158 | Corriendo |
28 | 21 | 33 | Robert Pressley | Chevrolet | Leo Jackson Motorsports | 158 | Corriendo |
29 | 8 | 98 | Jeremy Mayfield | Vado | Deportes de motor Cale Yarborough | 158 | Corriendo |
30 | 39 | 29 | Steve Grissom | Chevrolet | Diamond Ridge Motorsports | 158 | Corriendo |
31 | 28 | 41 | Ricky Craven | Chevrolet | Larry Hedrick Motorsports | 158 | Corriendo |
32 | 35 | 22 | Jimmy Hensley | Pontiac | Bill Davis Racing | 158 | Corriendo |
33 | dieciséis | 32 | Greg Sacks | Chevrolet | Dick Brooks Racing | 157 | Marcado |
34 | 27 | 9 | Velocidad del lago | Vado | Melling Racing | 157 | Corriendo |
35 | 30 | 31 | Ward Burton | Chevrolet | Bill Davis Racing | 154 | Motor |
36 | 31 | 81 | Kenny Wallace | Vado | FILMAR Racing | 154 | Corriendo |
37 | 36 | 40 | Rich Bickle | Pontiac | Dick Brooks Racing | 152 | Corriendo |
38 | 18 | 8 | Jeff Burton | Vado | Carreras de los hermanos Stavola | 141 | Corriendo |
39 | 17 | 77 | Bobby Hillin, Jr. | Vado | Jasper Motorsports | 106 | Motor |
40 | 37 | 12 | Derrike Cope | Vado | Bobby Allison Motorsports | 104 | Motor |
41 | 41 | 27 | Elton Sawyer | Vado | Junior Johnson & Associates | 17 | Válvula |
Fuente:
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No se pudo calificar
- 44 - Jeff Purvis
- 95 - Loy Allen Jr.
- 66- Billy Standridge
- 78- Pancho Carter
- 71-Dave Marcis
- 65- Steve Seligman
- 50 - AJ Foyt
- 80 - Joe Ruttman
- 99- Danny Sullivan
- La inscripción de Danny Sullivan fue retirada después de su accidente que puso fin a su carrera en las Marlboro 500 en Michigan .