Compañía de motores Ford -Ford Motor Company

Compania de motores ford
Tipo Público
Industria Automotor
Predecesor empresa henry ford
Fundado 16 de junio de 1903 ; hace 119 años ( 16/06/1903 )
Fundador Henry Ford
Sede Sede mundial de Ford ,,
A NOSOTROS
área servida
Mundial
Gente clave
Productos
Salida de la producción
Disminuir3,9 millones de vehículos (2021)
Marcas
Servicios
Ganancia AumentarUS$ 158.0 mil millones (2022)
Aumentar US $ 6.3 mil millones (2022)
Disminuir US $ 2.1 mil millones (2022)
Los activos totales Disminuir US $ 255,9 mil millones (2022)
Equidad total Disminuir US $ 43.3 mil millones (2022)
Dueño Familia Ford (2% de acciones; 40% de poder de voto)
Número de empleados
186.000 (2020)
divisiones
Filiales
Sitio web ford.com
Notas al pie / referencias

Ford Motor Company (comúnmente conocida como Ford ) es un fabricante de automóviles multinacional estadounidense con sede en Dearborn , Michigan , Estados Unidos. Fue fundada por Henry Ford e incorporada el 16 de junio de 1903. La empresa vende automóviles y vehículos comerciales con la marca Ford y automóviles de lujo con la marca de lujo Lincoln . Ford también posee el fabricante brasileño de SUV Troller , una participación del 8% en Aston Martin del Reino Unido y una participación del 32% en Jiangling Motors de China . También tiene empresas conjuntas en China ( Changan Ford ), Taiwán ( Ford Lio Ho ), Tailandia ( AutoAlliance Tailandia ) y Turquía ( Ford Otosan ). La empresa cotiza en la Bolsa de Valores de Nueva York y está controlada por la familia Ford ; tienen propiedad minoritaria pero la mayoría del poder de voto.

Ford introdujo métodos para la fabricación a gran escala de automóviles y la gestión a gran escala de una mano de obra industrial utilizando secuencias de fabricación elaboradamente diseñadas tipificadas por líneas de montaje en movimiento ; en 1914, estos métodos se conocían en todo el mundo como fordismo . Las antiguas filiales británicas de Ford, Jaguar y Land Rover , adquiridas en 1989 y 2000 respectivamente, se vendieron al fabricante de automóviles indio Tata Motors en marzo de 2008. Ford fue propietario del fabricante de automóviles sueco Volvo de 1999 a 2010. En 2011, Ford descontinuó la marca Mercury , bajo la cual había comercializado autos de lujo de nivel de entrada en los Estados Unidos, Canadá, México y el Medio Oriente desde 1938.

Ford es el segundo fabricante de automóviles más grande de los EE. UU. (detrás de General Motors ) y el quinto más grande del mundo (detrás de Toyota , Volkswagen , Hyundai y General Motors) según la producción de vehículos de 2015. A finales de 2010, Ford era el quinto fabricante de automóviles más grande de Europa. La empresa se hizo pública en 1956 pero la familia Ford, a través de acciones especiales de Clase B , todavía conserva el 40 por ciento de los derechos de voto. Durante la crisis financiera de 2007–08, la empresa tuvo problemas financieros, pero no tuvo que ser rescatada por el gobierno federal, a diferencia de los otros dos principales fabricantes de automóviles de EE. UU. Desde entonces, Ford Motors ha vuelto a ser rentable y ocupó el undécimo lugar en la lista Fortune 500 de 2018 , con ingresos globales en 2017 de $ 156,7 mil millones. En 2008, Ford produjo 5.532 millones de automóviles y empleó a unos 213.000 empleados en alrededor de 90 plantas e instalaciones en todo el mundo.

Historia

siglo 20

Fundador Henry Ford c. 1919

Henry Ford Company fue el primer intento de Henry Ford en una empresa de fabricación de automóviles y se estableció el 3 de noviembre de 1901. Esta se convirtió en Cadillac Motor Company el 22 de agosto de 1902, después de que Ford se fuera con los derechos de su nombre. Ford Motor Company se lanzó en una fábrica reconvertida en 1903 con $ 28,000 (equivalente a $ 844,000 en 2021) en efectivo de doce inversores, en particular John y Horace Dodge (quienes luego fundarían su propia compañía de automóviles). El primer presidente no fue Ford, sino el banquero local John S. Gray , quien fue elegido para disipar los temores de los inversionistas de que Ford dejaría la nueva compañía de la misma manera que había dejado a su predecesora. Durante sus primeros años, la compañía producía solo unos pocos autos por día en su fábrica en Mack Avenue y luego en su fábrica en Piquette Avenue en Detroit , Michigan . Grupos de dos o tres hombres trabajaron en cada automóvil, ensamblándolo a partir de piezas fabricadas principalmente por empresas proveedoras contratadas por Ford. En una década, la compañía lideró el mundo en la expansión y refinamiento del concepto de línea de ensamblaje , y Ford pronto trajo gran parte de la producción de piezas internamente ( integración vertical ).

Henry Ford tenía 39 años cuando fundó Ford Motor Company, que se convertiría en una de las empresas más grandes y rentables del mundo. Ha estado en control familiar continuo durante más de 100 años y es una de las empresas familiares más grandes del mundo.

El primer automóvil a gasolina había sido creado en 1885 por el inventor alemán Karl Benz ( Benz Patent-Motorwagen ). Se necesitaban métodos de producción más eficientes para que los automóviles fueran asequibles para la clase media, a lo que Ford contribuyó, por ejemplo, al introducir la primera línea de montaje móvil en 1913 en la fábrica de Ford en Highland Park .

Un Modelo T de 1910 (presentado en 1908), fotografiado en Salt Lake City

Entre 1903 y 1908, Ford produjo los modelos A , B, C, F, K, N, R y S. Se vendieron cientos o unos pocos miles de la mayoría de estos por año. En 1908, Ford presentó el Modelo T de producción masiva , que totalizó millones vendidos durante casi 20 años. En 1927, Ford reemplazó la T con el Modelo A , el primer automóvil con vidrio de seguridad en el parabrisas. Ford lanzó el primer automóvil de bajo precio con un motor V8 en 1932.

En un intento de competir con los Pontiac, Oldsmobile y Buick de precio medio de General Motors, Ford creó el Mercury en 1939 como un automóvil de compañía de Ford de mayor precio. Henry Ford compró Lincoln Motor Company en 1922 para competir con marcas como Cadillac y Packard en el segmento de lujo del mercado de automóviles.

En 1929, el gobierno de la Unión Soviética contrató a Ford para establecer la planta de automóviles Gorky en Rusia, que inicialmente producía Ford Modelo A y AA, desempeñando así un papel importante en la industrialización de ese país.

Bombarderos B-24 Liberator producidos en masa en la planta de ensamblaje Willow Run de Ford en 1944

Durante la Segunda Guerra Mundial , el Departamento de Guerra de los Estados Unidos seleccionó a Ford para producir en masa el bombardero Consolidated B-24 Liberator en su planta de ensamblaje de Willow Run. Ford Alemania , la subsidiaria de Ford en Alemania, produjo vehículos militares y otros equipos para el esfuerzo de guerra de la Alemania nazi . Algunas de las operaciones de Ford en Alemania en ese momento se realizaban con trabajo forzado .

La creación de un laboratorio científico en Dearborn, Michigan, en 1951, haciendo investigación básica sin restricciones, condujo a la improbable participación de Ford en la investigación de la superconductividad . En 1964, Ford Research Labs hizo un avance clave con la invención de un dispositivo superconductor de interferencia cuántica o SQUID .

Ford ofreció el paquete de seguridad Lifeguard desde 1956, que incluía innovaciones tales como un volante de plato profundo estándar, un frente opcional y, por primera vez en un automóvil, cinturones de seguridad traseros y un tablero acolchado opcional. Ford introdujo cerraduras de puertas a prueba de niños en sus productos en 1957 y, en el mismo año, ofreció el primer techo rígido retráctil en un automóvil de seis plazas producido en masa.

A fines de 1955, Ford estableció la división Continental como una división separada de automóviles de lujo. Esta división se encargó de la fabricación y venta del famoso Continental Mark II. Al mismo tiempo, se creó la división Edsel para diseñar y comercializar ese automóvil a partir del año modelo 1958. Debido a las ventas limitadas del Continental y el desastre de Edsel, Ford fusionó Mercury, Edsel y Lincoln en "MEL", que volvió a ser "Lincoln-Mercury" después de la desaparición de Edsel en noviembre de 1959.

El Ford Mustang se presentó el 17 de abril de 1964, durante la Feria Mundial de Nueva York (donde Ford tenía un pabellón hecho por The Walt Disney Company ). En 1965, Ford presentó la luz de recordatorio del cinturón de seguridad.

Con la década de 1980, Ford introdujo varios vehículos de gran éxito en todo el mundo. Durante la década de 1980, Ford comenzó a utilizar el eslogan publicitario "¿Has conducido un Ford últimamente?" para introducir nuevos clientes a su marca y hacer que sus vehículos parezcan más modernos. En 1990 y 1994 respectivamente, Ford también adquirió Jaguar Cars y Aston Martin . Durante mediados y finales de la década de 1990, Ford continuó vendiendo una gran cantidad de vehículos, en una economía estadounidense en auge con un mercado de valores en alza y precios bajos del combustible.

Con los albores del nuevo siglo, los costos heredados de la atención médica , los precios más altos del combustible y una economía tambaleante llevaron a una caída de las cuotas de mercado, una disminución de las ventas y una disminución de los márgenes de beneficio. La mayor parte de las ganancias corporativas provinieron de la financiación de préstamos para automóviles de consumo a través de Ford Motor Credit Company .

Siglo 21

William Clay Ford Jr. , bisnieto de Henry Ford, se desempeña como presidente ejecutivo del directorio de Ford Motor Company.

Para 2005, tanto los bonos corporativos de Ford como los de GM habían sido degradados a la categoría de chatarra como resultado de los altos costos de atención médica de EE. UU. para una fuerza laboral que envejece , los precios de la gasolina altísimos, la erosión de la participación de mercado y una dependencia excesiva en la disminución de las ventas de SUV . Los márgenes de ganancia disminuyeron en los vehículos grandes debido al aumento de los "incentivos" (en forma de reembolsos o financiamiento a bajo interés) para compensar la disminución de la demanda. En la segunda mitad de 2005, el presidente Bill Ford le pidió al recién nombrado presidente de la División de las Américas de Ford, Mark Fields , que desarrollara un plan para que la empresa volviera a ser rentable. Fields presentó una vista previa del plan, llamado The Way Forward , en la reunión de la junta directiva de la empresa el 7 de diciembre de 2005, y se dio a conocer al público el 23 de enero de 2006. "The Way Forward" incluyó el cambio de tamaño de la empresa para que coincida con las realidades del mercado. descartando algunos modelos poco rentables e ineficientes, consolidando líneas de producción, cerrando 14 fábricas y recortando 30,000 empleos.

Ford se movió para presentar una gama de vehículos nuevos, incluidos los " SUV cruzados " construidos sobre plataformas de automóviles de una sola pieza , en lugar de más chasis de carrocería sobre bastidor . Al desarrollar las tecnologías de tren motriz eléctrico híbrido para el Ford Escape Hybrid SUV, la compañía obtuvo la licencia de tecnologías híbridas de Toyota similares para evitar infracciones de patentes. Ford anunció que se asociará con la compañía de suministro de electricidad Southern California Edison (SCE) para examinar el futuro de los híbridos enchufables en términos de cómo los sistemas de energía del hogar y del vehículo funcionarán con la red eléctrica. Bajo el proyecto multimillonario y de varios años, Ford convertirá una flota de demostración de Ford Escape Hybrids en híbridos enchufables, y SCE evaluará cómo los vehículos podrían interactuar con el hogar y la red eléctrica de la empresa de servicios públicos. Algunos de los vehículos se evaluarán "en la configuración típica del cliente", según Ford.

William Clay Ford Jr. , bisnieto de Henry Ford (y más conocido por su apodo "Bill"), fue nombrado presidente ejecutivo en 1998, y también se convirtió en director ejecutivo de la empresa en 2001, con la salida de Jacques Nasser . convirtiéndose en el primer miembro de la familia Ford en dirigir la empresa desde la jubilación de su tío, Henry Ford II , en 1982. Ford vendió la empresa de ingeniería de automovilismo Cosworth a Gerald Forsythe y Kevin Kalkhoven en 2004, el comienzo de una disminución en la participación de Ford en el automovilismo. . Tras la jubilación del presidente y director de operaciones Jim Padilla en abril de 2006, Bill Ford también asumió sus funciones. Cinco meses después, en septiembre, Ford nombró a Alan Mulally como presidente y director ejecutivo, y Ford continuó como presidente ejecutivo. En diciembre de 2006, la empresa elevó su capacidad de endeudamiento a alrededor de $25 mil millones, colocando sustancialmente todos los activos corporativos como garantía. El presidente Bill Ford ha declarado que "la quiebra no es una opción". Ford y United Auto Workers , que representan aproximadamente a 46,000 trabajadores por hora en América del Norte, acordaron un acuerdo de contrato histórico en noviembre de 2007 que le dio a la compañía un descanso sustancial en términos de costos continuos de atención médica para jubilados y otras cuestiones económicas. El acuerdo incluía el establecimiento de un fideicomiso de la Asociación de Beneficiarios de Empleados Voluntarios (VEBA) financiado por la empresa y administrado de forma independiente para trasladar la carga de la atención médica de los jubilados de los libros de la empresa, mejorando así su balance. Este acuerdo entró en vigor el 1 de enero de 2010. Como señal de su sólida posición de efectivo actual, Ford aportó todo su pasivo corriente (estimado en US$5.500 millones al 31 de diciembre de 2009) al VEBA en efectivo, y también prepagó US$500 millones de sus obligaciones futuras con el fondo. El acuerdo también dio a los trabajadores por hora la seguridad laboral que buscaban al hacer que la empresa se comprometiera a realizar inversiones sustanciales en la mayoría de sus fábricas.

Museo de Autos Clásicos de Horton, Nocona, Texas.

El fabricante de automóviles reportó la pérdida anual más grande en la historia de la compañía en 2006 de $12,700 millones y estimó que no volvería a ser rentable hasta 2009. Sin embargo, Ford sorprendió a Wall Street en el segundo trimestre de 2007 al registrar una ganancia de $750 millones. A pesar de las ganancias, la compañía terminó el año con una pérdida de $2.700 millones, en gran parte atribuida a la reestructuración financiera en Volvo .

El 2 de junio de 2008, Ford vendió sus operaciones de Jaguar y Land Rover a Tata Motors por 2.300 millones de dólares.

Durante las audiencias del Congreso celebradas en noviembre de 2008 en Washington DC, Alan Mulally de Ford declaró que "en Ford tenemos la esperanza de tener suficiente liquidez. Pero también debemos prepararnos para la perspectiva de un mayor deterioro de las condiciones económicas". Continuó afirmando que "el colapso de uno de nuestros competidores tendría un impacto severo en Ford" y que Ford Motor Company apoyó tanto a Chrysler como a General Motors en su búsqueda de préstamos puente del gobierno ante las condiciones causadas por la crisis financiera de 2008 . crisis _ Juntas, las tres empresas presentaron planes de acción para la sustentabilidad de la industria. Mulally declaró que "Además de nuestro plan, también estamos aquí hoy para solicitar apoyo para la industria. En el corto plazo, Ford no requiere acceso a un préstamo puente del gobierno. Sin embargo, solicitamos una línea de crédito de $ 9 mil millones como un respaldo crítico o salvaguarda contra el empeoramiento de las condiciones a medida que impulsamos un cambio transformador en nuestra empresa". GM y Chrysler recibieron préstamos y financiamiento del gobierno a través de las disposiciones de financiamiento de la legislación TARP .

El 19 de diciembre, el costo de los credit default swaps para asegurar la deuda de Ford fue del 68 por ciento de la suma asegurada a cinco años, además de pagos anuales del 5 por ciento. Eso significó $6.8 millones pagados por adelantado para asegurar $10 millones en deuda, además de pagos de $500,000 por año. En enero de 2009, Ford reportó una pérdida de $14,6 mil millones en el año anterior, un récord para la empresa. La empresa retuvo suficiente liquidez para financiar sus operaciones. Hasta abril de 2009, la estrategia de intercambio de deuda por acciones de Ford eliminó $9.9 mil millones en pasivos (28% del total) para aprovechar su posición de efectivo. Estas acciones le dieron a Ford una ganancia de $2.7 mil millones en el año fiscal 2009, la primera ganancia anual completa de la compañía en cuatro años. En 2012, los bonos corporativos de Ford se elevaron nuevamente de basura a grado de inversión, citando mejoras sostenibles y duraderas.

El 29 de octubre de 2012, Ford anunció la venta de su negocio de componentes de control climático, la última operación restante de componentes automotrices, a Detroit Thermal Systems LLC por un precio no revelado.

El 1 de noviembre de 2012, Ford anunció que el CEO Alan Mulally permanecería en la compañía hasta 2014. Ford también nombró a Mark Fields, su presidente de operaciones en las Américas, ya que su nuevo director de operaciones, Mulally, recibió una compensación de más de $ 174 millones en sus siete años anteriores en Ford desde 2006. La generosa cantidad ha sido un punto doloroso para algunos trabajadores de la empresa.

En abril de 2016, Ford anunció un plan para modernizar sus campus de ingeniería y sede de Dearborn a través de un proyecto de construcción de diez años. El resultado haría que la cantidad de empleados de Ford que trabajan en estas áreas se duplique, a 24,000. Durante la construcción, unos 2000 de los empleados fueron reubicados fuera del campus a una ubicación temporal en una sección en desuso del centro comercial local. Las instalaciones también se modificarían para permitir viajes compartidos y vehículos eléctricos y autónomos. Las estimaciones del costo de construcción fueron de $ 1.2 mil millones.

El 3 de enero de 2017, el director ejecutivo de Ford, Mark Fields, anunció que en un "voto de confianza" debido al clima favorable a los negocios fomentado en parte por el presidente electo Donald Trump , Ford había cancelado los planes para invertir $ 1.6 mil millones en una nueva planta en México para fabricar el Ford Focus ; en cambio, la empresa invertiría $700 millones en Michigan , que planeaba utilizar para crear 700 nuevos puestos de trabajo. El Focus ahora se fabricaría en la planta existente en México. También en 2017, Ford comenzó el desarrollo de un nuevo campus urbano de uso mixto en el vecindario Corktown de Detroit , con la compra, renovación y ocupación de The Factory en Michigan y Rosa Parks. Se esperaba que el nuevo sitio tuviera un enfoque principal en el desarrollo de vehículos autónomos y tecnología de vehículos eléctricos . Más tarde, Ford comenzó a comprar otras parcelas de tierra en Corktown, incluida una compra de muy alto perfil de la estación central de Michigan , que está planificada para convertirse en el centro de su campus de Corktown, y el Roosevelt Warehouse adyacente . Ford espera trasladar a 2500 de sus empleados, aproximadamente el 5 por ciento de su fuerza laboral del sureste de Michigan, al campus con espacio para otros 2500 empresarios, empresas de tecnología y socios. Bill Ford imaginó que el vestíbulo del primer piso de la estación de tren fuera un lugar de reunión pública con tiendas minoristas y restaurantes.

En febrero de 2017, Ford Motor Co. adquirió la propiedad mayoritaria de Argo AI , una startup de automóviles autónomos.

En mayo de 2017, Ford anunció recortes en su fuerza laboral global en medio de los esfuerzos para abordar la caída del precio de las acciones de la compañía y mejorar las ganancias. La compañía tiene como objetivo una reducción de costos de $3 mil millones y una reducción de casi el 10 % en la fuerza laboral asalariada en Asia y América del Norte para mejorar las ganancias en 2018. Se anunció que Jim Hackett reemplazará a Mark Fields como director ejecutivo de Ford Motor. El Sr. Hackett supervisó recientemente la formación de Ford Smart Mobility, una unidad responsable de experimentar con programas de autos compartidos, empresas de conducción autónoma y otros programas destinados a ayudar a Ford a competir mejor con Uber, Alphabet Inc. y otros gigantes tecnológicos que buscan la ventaja . en la industria automotriz.

El 25 de abril de 2018, Ford anunció que descontinuaría los automóviles de pasajeros en el mercado norteamericano en los próximos cuatro años, a excepción del Mustang, debido a la disminución de la demanda y la rentabilidad. El Focus Active, un SUV crossover basado en el Focus de cuarta generación recientemente presentado, también estaba destinado a comercializarse en los Estados Unidos. Debido a que el vehículo se fabrica en China, Ford anunció más tarde que no lanzaría el Focus Active en los Estados Unidos, debido a los aranceles impuestos por la administración Trump a las exportaciones chinas .

En marzo de 2020, el sindicato Detroit United Auto Workers anunció que después de discutir con los líderes de General Motors , Ford y Fiat Chrysler Automobiles , los fabricantes de automóviles cerrarían parcialmente las fábricas de forma "rotativa" para mitigar la pandemia de COVID-19 . El 24 de marzo, los representantes de Ford anunciaron que la producción en los EE. UU., Canadá y México no se reanudaría el 30 de marzo como se planeó originalmente, en medio de una mayor propagación de la pandemia de coronavirus. En el primer trimestre de 2020, las ventas de Ford cayeron un 15%, lo que supuso una pérdida de 2.000 millones de dólares.

Con el cambio en la demanda de vehículos deportivos, el 6 de enero de 2021, Ford reportó una caída de ventas del 9,8% en el cuarto trimestre, vendiendo 542.749 vehículos, frente a los 601.862 de 2019.

En abril de 2021, Ford dijo que proporcionaría vacunas contra el COVID-19 para sus empleados, quienes debían obtenerlas en la empresa; al principio el programa de vacunación estaría en el sureste de Michigan, Missouri y Ohio, pero luego se expandiría a otras localidades.

En marzo de 2022, Ford anunció que reestructuraría la empresa en tres divisiones separadas. Ford Model E se centrará en vehículos eléctricos; Ford Blue se centrará en los vehículos de combustión interna; y la división comercial existente se renombrará como Ford Pro, para centrarse en la distribución y el servicio de vehículos.

En agosto de 2022, Ford anunció que planeaba despedir a unos 3000 empleados y trabajadores subcontratados, lo que confirma informes anteriores. Los recortes afectarían principalmente a las divisiones en EE. UU., Canadá e India, lo que, según Jim Farley, permitiría a la empresa prepararse para el futuro de los vehículos eléctricos con gran cantidad de software.

En febrero de 2023, Ford anunció que eliminaría 3.800 puestos de trabajo en toda Europa, y los recortes de empleo se centrarían principalmente en su mano de obra alemana y británica. Ford eliminará 2.300 puestos de trabajo de Alemania, 1.300 del Reino Unido y 200 puestos de trabajo adicionales en el resto de Europa, según el director de Ford Alemania, Martin Sander. Los recortes se harán principalmente a los ingenieros de la empresa.

Evolución del logotipo

Asuntos Corporativos

dirección ejecutiva

Los miembros de la junta de Ford a partir de octubre de 2018 son: Stephen Butler, Kimberly Casiano , Anthony F. Earley, Jr., Edsel Ford II , William Clay Ford Jr. (presidente ejecutivo), Jim Hackett (presidente y director ejecutivo), William W. Helman IV, William E. Kennard , John C. Lechleiter , Ellen Marram, John L. Thornton , John Veihmeyer , Lynn Vojvodich y John S. Weinberg.

En agosto de 2020, se reveló que Jim Farley se convertirá en el nuevo director ejecutivo de la empresa; anteriormente se desempeñó como director de operaciones de Ford. El exCEO de la compañía, Hackett, permanecerá en la compañía como asesor hasta el segundo trimestre de 2021.

Fondo de Ford Motor Company

El Ford Motor Company Fund (también conocido como Ford Fund, no afiliado a la Fundación Ford ), con sede en Dearborn, Michigan, es el brazo filantrópico de Ford Motor Company. Establecido en 1949 por Henry Ford II , Ford Fund es una fundación corporativa sin fines de lucro financiada por contribuciones de Ford Motor Company. En 2017, Ford Fund contribuyó con $63 millones a varias causas con un enfoque en la educación, la conducción segura y el desarrollo comunitario.

El programa Ford Driving Skills for Life es un programa de seguridad para conductores dirigido a adolescentes que se desarrolló junto con la Asociación de Gobernadores para la Seguridad en las Carreteras y expertos en seguridad. El Cuerpo de Voluntarios de Ford permite a los empleados y jubilados de Ford inscribirse para trabajar como voluntarios en proyectos locales en más de 40 países. El Fondo Ford invierte $18 millones al año en educación en los Estados Unidos y en todo el mundo, pero solo acepta solicitudes de organizaciones sin fines de lucro registradas en los EE. UU. Los programas y becas de educación incluyen la Beca de ingeniería Alan Mulally, el Programa de becarios Ford Blue Oval, el Ford College Community Challenge ( Ford C3), gira Ford Driving Dreams, beca de periodismo Ford Fund/Detroit Free Press, Ford Next Generation Learning (Ford NGL), programa de subvenciones para individuos, HBCU Community Challenge, programa de jóvenes embajadores del Smithsonian Latino Center y beca de diseño automotriz William Clay Ford .

Operaciones

Ford ha tenido operaciones de fabricación en todo el mundo, incluso en Estados Unidos, Canadá, México, China, India, Reino Unido, Alemania, Turquía, Brasil, Argentina, Australia y Sudáfrica. Ford también tiene un acuerdo de cooperación con el fabricante de automóviles ruso GAZ .

América del norte

Concesionario Ford en Garden City, Nueva York , c. 1930-1945

En mayo de 2010, Ford informó que sus ventas aumentaron un 23% en el mes y que el 37% de sus ventas provino de las ventas de flotas. En junio de 2010, las ventas a clientes individuales en los concesionarios aumentaron un 13 %, mientras que las ventas de flotas aumentaron un 32 %. En los primeros siete meses de 2010, las ventas de flotas de Ford para el mismo período aumentaron un 35% a 386.000 unidades, mientras que las ventas minoristas aumentaron un 19%. Las ventas de flotas representan el 39 por ciento de las ventas de Chrysler y el 31 por ciento de las de GM.

Europa

El Centro de Investigación Ford en Aquisgrán , Alemania, fotografiado en 2006

Al principio, Ford en Alemania y Ford en Gran Bretaña construyeron modelos diferentes entre sí hasta 1965, cuando el Ford Transit y más tarde el Ford Escort y el Ford Capri se volvieron comunes a ambas compañías. En 1970, el Ford Taunus y el Ford Cortina entraron en producción con una construcción base común, y ambos modelos se produjeron con volante a la izquierda y volante a la derecha . Más tarde, los modelos se volvieron idénticos y los respectivos modelos con volante a la derecha y a la izquierda exclusivamente. La racionalización de las gamas de modelos significó que la producción de muchos modelos en el Reino Unido cambiara a otras partes de Europa, incluidos Bélgica y España, así como Alemania. El Ford Sierra reemplazó al Taunus y al Cortina en 1982, generando críticas por su estilo aerodinámico radical, que pronto recibió los apodos de "Jellymould" y "The Salesman's Spaceship".

Centro técnico Dunton de Ford en Laindon , Reino Unido, la instalación de investigación y desarrollo automotriz más grande del país, fotografiada en 2006

En febrero de 2002, Ford puso fin a la producción de automóviles en el Reino Unido. Era la primera vez en 90 años que los automóviles Ford no se fabricaban en Gran Bretaña, aunque la producción de la camioneta Transit continuó en las instalaciones de la compañía en Southampton hasta mediados de 2013, los motores en Bridgend y Dagenham y las transmisiones en Halewood . El desarrollo de Ford en Europa se divide ampliamente entre Dunton en Essex (tren motriz, Fiesta/Ka y vehículos comerciales) y Colonia (carrocería, chasis, sistema eléctrico, Focus, Mondeo) en Alemania. Ford también produjo la gama de vehículos comerciales Thames , aunque el uso de esta marca se suspendió con la introducción del Ford Transit en 1965. En otras partes de Europa continental, Ford ensambla el Mondeo, Galaxy , S-Max y Kuga en Valencia (España). ), Fiesta en Colonia (Alemania), Focus en Saarlouis (Alemania), Ecosport y Puma en Craiova (Rumanía).

Ford también posee una planta de producción de empresa conjunta en Turquía. Ford Otosan , fundada en la década de 1970, fabrica la furgoneta compacta Transit Connect , así como las versiones "Jumbo" y de distancia entre ejes larga de la Transit de tamaño completo. Esta nueva planta de producción se instaló cerca de Kocaeli en 2002 y su apertura marcó el final del montaje de Transit en Genk.

Otra planta de empresa conjunta cerca de Setúbal en Portugal, establecida en colaboración con Volkswagen , ensambló anteriormente el transporte de personas Galaxy , así como sus barcos gemelos, el VW Sharan y el SEAT Alhambra . Con la introducción de la tercera generación del Galaxy, Ford ha trasladado la producción del monovolumen a la planta de Genk, con Volkswagen asumiendo la propiedad exclusiva de la instalación de Setúbal.

En 2008, Ford adquirió una participación mayoritaria en Automobile Craiova , Rumania. A partir de 2009, el Ford Transit Connect fue el primer modelo de Ford producido en Craiova , seguido, en 2012, por motores de automóviles de baja capacidad y un nuevo automóvil de clase pequeña, el B-Max .

Su berlina de dos puertas Anglia de 1959 era uno de los coches familiares pequeños de aspecto más extravagante de Europa en el momento de su lanzamiento, pero los compradores pronto se acostumbraron a su aspecto y fue muy popular entre los compradores británicos en particular . Todavía se vendía bien cuando fue reemplazado por el Escort más práctico en 1967.

La tercera encarnación del Ford Escort se lanzó en 1980 y marcó el paso de la empresa de las berlinas de tracción trasera a los hatchbacks de tracción delantera en el sector de los coches familiares pequeños.

El Escort de cuarta generación se fabricó entre 1990 y 2000, aunque su sucesor, el Focus , había estado a la venta desde 1998. En su lanzamiento, se podría decir que el Focus era el automóvil familiar pequeño con el aspecto más dramático y el mejor manejo a la venta y vendido. en grandes volúmenes hasta el lanzamiento del Focus de última generación a finales de 2004.

El Ford Sierra de 1982 , reemplazo de los modelos Cortina y Taunus de larga duración y enormemente populares , marcó un estilo en el momento de su lanzamiento. Su diseño aerodinámico ultramoderno estaba a un mundo de distancia de una Cortina cuadrada y de bordes afilados, y era enormemente popular en casi todos los lugares donde se vendía. Una serie de actualizaciones mantuvieron su apariencia relativamente fresca hasta que fue reemplazado por el Mondeo de tracción delantera a principios de 1993.

El aumento de la popularidad de los autos pequeños durante la década de 1970 hizo que Ford ingresara al mercado de los miniautos en 1976 con su Fiesta hatchback. La mayor parte de su producción se concentró en Valencia, España, y el Fiesta se vendió en grandes cantidades desde el principio. Una actualización en 1983 y el lanzamiento de un modelo completamente nuevo en 1989 fortalecieron su posición en el mercado de automóviles pequeños.

El 24 de octubre de 2012, Ford anunció que cerraría su planta de ensamblaje de Genk en el este de Bélgica a fines de 2014.

En 2015, Ford anunció que tomó el control de Ford Sollers , la empresa conjunta de Ford con la empresa rusa Sollers .

En septiembre de 2018, en la feria IAA Commercial Vehicles en Hannover, Alemania, Ford presentó un concepto de vehículo tractor-remolque eléctrico denominado F-Vision, que tendría una capacidad de conducción autónoma de nivel 4.

El 1 de marzo de 2022, Ford anunció que suspendería la operación de su empresa conjunta Sollers en Rusia, en respuesta a la invasión rusa de Ucrania en 2022 .

Asia oriental y sudoriental

Ford formó su primera empresa conjunta de vehículos de pasajeros en China en 2001, seis años después de GM y más de una década después de VW. Ha gastado a partir de 2013 $ 4.9 mil millones para expandir su línea y duplicar la capacidad de producción en China a 600,000 vehículos. Esto incluye el complejo de fábricas más grande de Ford en la ciudad sudoccidental de Chongqing. Ford tenía el 2,5% del mercado chino en 2013, mientras que VW controlaba el 14,5% y GM el 15,6%, según la consultora LMC Automotive. GM vende más que Ford en China por más de seis a uno. La presencia de Ford en Asia ha sido tradicionalmente mucho menor, confinada a Malasia, Singapur, Hong Kong, Filipinas y Taiwán, donde Ford ha tenido una empresa conjunta con Lio Ho desde la década de 1970. Ford comenzó a ensamblar automóviles en Tailandia en 1960, pero se retiró del país en 1976 y no regresó hasta 1995 cuando formó una empresa conjunta con Mazda llamada Auto Alliance. Ahora con sede en el subdistrito de Bo-win del distrito de Sriracha en Chonburi , la fábrica todavía produce automóviles de pasajeros. La fábrica, construida en 1941 en Singapur, pronto fue tomada por los japoneses durante la guerra y fue el lugar donde los británicos se rindieron a los japoneses, en el sitio de la fábrica que ahora es un monumento nacional en Singapur. El 30 de abril de 2013, Ford Motor Co. lanzó su línea de automóviles y camiones en Myanmar . Anteriormente, los fuertes impuestos a la importación habían sofocado las compras de automóviles importados en Myanmar, pero debido a la reforma monetaria, el levantamiento de las restricciones de importación anteriores y la abolición de la moneda fantasma , la demanda del mercado de automóviles de Myanmar había aumentado.

Corea del Sur

En 1967, Ford se asoció con la empresa surcoreana Hyundai , y en la nueva fábrica de Ulsan, Corea del Sur , fabricó el Ford Cortina europeo hasta 1974, cuando Hyundai presentó su totalmente nuevo Hyundai Pony en 1975. Luego, Ford desarrolló una relación con la empresa más antigua de Corea. fabricante de automóviles Kia , que construyó vehículos diseñados conjuntamente con Mazda , luego vendió el Ford Festiva de 1988 a 1993 y el Ford Aspire de 1994 a 1997 para exportar a los Estados Unidos. Con la adquisición de una participación en el fabricante japonés Mazda en 1979, Ford comenzó a vender Mazda Familia y Capella como Ford Laser y Telstar en toda la región, reemplazando al Escort y Cortina de origen europeo. De 1989 a 1996, Kia importó el Mercury Sable de Ford en los EE. UU. y los vendió en Corea del Sur como Kia Sable. Aunque el Sable se marcó y comercializó como Kia, conservó las insignias y el emblema de Mercury. Ford perdió su participación en Kia frente a Hyundai en 1998 durante la crisis financiera asiática . Kia se había declarado en quiebra en 1997; en 1998, Hyundai Motor Company adquirió el 51% de la empresa, superando a Ford, que tenía una participación en Kia Motors desde 1986. Después de desinversiones posteriores, Hyundai Motor Company posee menos del 50% de la empresa, pero sigue siendo el mayor accionista de Kia.

A partir de 2020, Ford vende Explorer, Mondeo y Mustang, así como Lincoln Aviator, Continental, Corsair, MKZ y Nautilus en Corea del Sur.

Asia meridional y occidental

Ford India comenzó la producción en 1998 en Chennai , Tamil Nadu , con su modelo Ford Escort, que luego fue reemplazado por el Ford Ikon producido localmente en 2001. Desde entonces ha agregado los modelos Fusion, Fiesta, Mondeo y Endeavor a su línea de productos.

El 9 de marzo de 2010, Ford lanzó su primer automóvil compacto fabricado para la India. A partir de 349,900, el Figo fue el primer automóvil de Ford diseñado y con un precio para el mercado indio masivo. El 28 de julio de 2011, Ford India firmó un memorando de entendimiento (MoU) con el estado de Gujarat para la construcción de una planta de ensamblaje y motores en Sanand y planeó invertir aproximadamente mil millones de dólares en un sitio de 460 acres. En 2019, la empresa y Mahindra & Mahindra formaron una empresa conjunta para desarrollar, comercializar y distribuir vehículos de la marca Ford en India. En septiembre de 2021, Ford India anunció planes para cerrar sus dos plantas de ensamblaje. La compañía dijo que tiene la intención de mantener su red de repuestos y servicios.

La presencia de mercado de Ford en el Medio Oriente ha sido tradicionalmente pequeña, en parte debido a boicots árabes previos a compañías que tratan con Israel. Los vehículos Ford y Lincoln se comercializan actualmente en diez países de la región. Arabia Saudita, Kuwait y los Emiratos Árabes Unidos son los mercados más grandes. Ford también se estableció en Egipto en 1926, pero se enfrentó a una batalla cuesta arriba durante la década de 1950 debido al entorno empresarial nacionalista hostil. El distribuidor de Ford en Arabia Saudita anunció en febrero de 2003 que había vendido 100.000 vehículos Ford y Lincoln desde que comenzaron las ventas en noviembre de 1986. La mitad de los vehículos Ford y Lincoln vendidos en ese país eran Ford Crown Victoria . En 2004, Ford vendió 30.000 unidades en la región, muy por debajo de las 88.852 unidades de General Motors y las 75.000 unidades de Nissan Motors .

Sudamerica

Planta de ensamblaje de Ford en General Pacheco, Argentina, como se ve en la década de 1960

En América del Sur, las principales operaciones de Ford se encuentran en Brasil , Argentina y Ford Andina (Colombia, Ecuador y Venezuela). Ford emplea a más de 18.000 personas y opera siete plantas de ensamblaje o de otro tipo en la región. En 1987, Ford Brasil y Ford Motor Argentina fusionaron sus operaciones con las operaciones brasileñas y argentinas del Grupo Volkswagen , formando una nueva empresa conjunta llamada Autolatina con una gama de modelos compartida. Autolatina se disolvió en 1995.

A principios de 2021, la sucursal de Ford en Brasil anunció que cesaría por completo la producción en el país en el transcurso de unos meses.

África

En África, la presencia de mercado de Ford ha sido tradicionalmente más fuerte en Sudáfrica y los países vecinos, y solo se venden camiones en otras partes del continente. Ford en Sudáfrica comenzó importando kits de Canadá para ensamblarlos en sus instalaciones en Port Elizabeth ; Posteriormente, la empresa obtuvo sus modelos del Reino Unido y Australia, con versiones locales del Ford Cortina, incluido el XR6, con un motor 3.0 V6 y un ' bakkie' o pick-up basado en Cortina , que se exportó al Reino Unido. A mediados de la década de 1980, Ford se fusionó con una empresa rival, propiedad de Anglo American , para formar South African Motor Corporation ( Samcor ).

Tras la condena internacional del apartheid , Ford se deshizo de Sudáfrica en 1988 y vendió su participación en Samcor, aunque autorizó el uso de su marca a la empresa. Samcor también comenzó a ensamblar Mazda, lo que afectó su línea de productos y vio cómo los Ford europeos, como el Escort y el Sierra, fueron reemplazados por Laser y Telstar , basados ​​en Mazda . Ford compró una participación del 45 por ciento en Samcor tras la desaparición del apartheid en 1994, y más tarde se convirtió, una vez más, en una subsidiaria de propiedad total, Ford Motor Company of Southern Africa. Ford ahora vende una versión sedán local del Fiesta (también construido en India y México) y el Focus. El modelo Falcon de Australia también se vendió en Sudáfrica, pero se abandonó en 2003; el Mondeo, después de ensamblarse localmente brevemente, se abandonó en 2005. El Mondeo se reintrodujo más tarde en 2015, identificado como Fusion , pero se abandonó en 2017.

Investigación

Ford Research and Innovation Center es el nombre de las instalaciones de investigación tecnológica de Ford Motor Company en

El Centro de Investigación e Innovación de Ford en Palo Alto se inauguró por primera vez en 2012 y, en enero de 2015, anunció planes para expandir significativamente sus operaciones.

Operaciones anteriores

Asia oriental y sudoriental

Ford decidió cerrar todas sus operaciones en Indonesia , incluida su red de distribuidores en la segunda mitad de 2016.

Ford de Japón

Ford estableció una planta de fabricación en la ciudad portuaria de Yokohama en febrero de 1925, donde los vehículos Modelo T se ensamblaban utilizando kits desmontables importados . Posteriormente, la fábrica produjo 10.000 Model A hasta 1936. La producción cesó en 1940 como resultado de las tensiones políticas entre Japón y Estados Unidos.

Después de la Segunda Guerra Mundial, Ford no tenía presencia en Japón, ya que el gobierno japonés se apropió de las instalaciones de Ford hasta 1958, cuando la propiedad fue devuelta como posesión de Ford Motor Company y se convirtió en un lugar de investigación y desarrollo para Mazda, socio de Ford . En 1979, Ford adquirió una participación del 24,5% en Mazda y, en 1982, Ford y Mazda establecieron conjuntamente un canal de ventas para vender productos Ford en Japón, incluidos vehículos fabricados en América del Norte, en un concesionario llamado Autorama ( japonés ) . El canal de ventas de Autorama pasó a llamarse Ford Sales of Japan en 1997.

Los vehículos vendidos en las ubicaciones de Autorama fueron Ford Explorer, Probe (1989–1998), Mustang, Taurus (1989–1997), Thunderbird (1990–1993), Lincoln Continental y Lincoln LS ensamblados en América del Norte. Los productos Ford fabricados en Europa que se vendieron en Japón fueron Ford Mondeo , Ka , Focus , Focus C-MAX , Fiesta y Galaxy . Mazda fabricó vehículos Ford en Japón y los vendió como Ford en las ubicaciones de Autorama. Eran el Ford Telstar (Mazda Capella), Laser , Festiva , Festiva Mini Wagon , Ixion (Mazda Premacy), Freda (Mazda Bongo Friendee), Spectron (Mazda Bongo) y las camionetas comerciales J80 y J100 (camioneta Mazda Bongo).

Ford aumentó su participación accionaria en Mazda al 33,4% en 1996, pero a partir de julio de 2016 cotiza en el 11%. Ford vendió una pequeña gama de vehículos en Japón; a partir de octubre de 2010, el Ford Mustang, el Escape, el Explorer (y la camioneta Explorer), el Ford Kuga , el Lincoln Navigator , el Lincoln MKX y, más recientemente, el Ford Ecosport estaban disponibles en Japón. A partir de febrero de 2016, Ford ya no mantiene una oficina regional en Minato, Tokio, Japón, y las ventas de autos nuevos en Japón terminaron.

Oceanía

Ford FG X Falcon (Australia) (2014–2016; se muestra el modelo de 2014)
La planta de estampado de Ford en Geelong , Victoria, Australia. Cerró en 2016.

En Australia y Nueva Zelanda, el popular Ford Falcon (1960-2016) se ha considerado durante mucho tiempo el automóvil familiar promedio y es considerablemente más grande que el Mondeo, el automóvil más grande de Ford vendido en Europa. Entre 1960 y 1972, el Falcon se basó en un modelo estadounidense del mismo nombre, pero desde entonces ha sido diseñado y fabricado íntegramente en Australia hasta 2016, fabricándose ocasionalmente en Nueva Zelanda. Al igual que su rival de General Motors , el Holden Commodore , el Falcon utilizaba un diseño de tracción trasera. Las variantes de alto rendimiento del Falcon con motores construidos localmente producen hasta 362 hp (270 kW). También está disponible una versión ute (abreviatura de "utilidad", conocida en EE. UU. como camioneta ) con la misma gama de transmisiones. Además, Ford Australia vendió sedán y vehículos utilitarios Falcon de producción limitada altamente afinados a través de su división de autos de desempeño, Ford Performance Vehicles , hasta que cerró en 2014.

En Australia, el Commodore y el Falcon habían vendido tradicionalmente más que todos los demás automóviles y constituían más del 20% del mercado de automóviles nuevos. En Nueva Zelanda, Ford ocupó el segundo lugar en participación de mercado en los primeros ocho meses de 2006 con un 14,4%. Más recientemente, Ford eliminó su variante LWB basada en Falcon de su línea: las gamas Fairlane y LTD. Ford descontinuó el Fairlane en 2007 y LTD en 2008. Ford había anunciado que su planta de fabricación de motores Geelong se cerraría entre 2013 y 2016. Anteriormente habían anunciado la fabricación local del automóvil pequeño Focus a partir de 2011, pero en cambio decidieron importar el modelo de la planta de Ford en Tailandia .

En Australia, el Laser fue uno de los modelos más exitosos de Ford Australia y se fabricó en la planta de Ford en Homebush West desde 1981 hasta el cierre de la planta en septiembre de 1994. Se vendió más que el Mazda 323 , a pesar de ser casi idéntico porque se fabricó el Laser. en Australia y Ford se percibía como una marca local. Según una investigación realizada por Ford Australia en 1984, un tercio de los compradores de Laser desconocían que el modelo de Ford estaba basado en el Mazda 323 .

En Nueva Zelanda, el Ford Laser y el Telstar se ensamblaron junto con el Mazda 323 y 626 hasta 1997, en la planta Vehicle Assemblers of New Zealand (VANZ) en Wiri , Auckland . La camioneta Sierra también se ensambló en Nueva Zelanda, debido a la popularidad de las camionetas en ese mercado.

El cierre programado de la base de fabricación australiana de Ford en 2016 se confirmó el 23 de mayo de 2013. Con sede en el suburbio victoriano de Broadmeadows, la empresa había registrado pérdidas por valor de 600 millones de dólares australianos durante los cinco años anteriores al anuncio. Se señaló que la flota corporativa y las ventas gubernamentales que representan dos tercios de las grandes ventas locales de automóviles en Australia son insuficientes para mantener los productos de Ford rentables y viables en Australia. La decisión afectará a 1200 trabajadores de Ford (más de 600 empleados en Geelong y más de 500 en Broadmeadows) que perderán sus trabajos en octubre de 2016. El cierre de las plantas de Ford en Norlane Geelong y Broadmeadows Melbourne se produjo el 7 de octubre de 2016.

Productos y servicios

Automóviles

El año modelo 2017 F-150

Ford Motor Company vende una amplia gama de automóviles con la marca Ford en todo el mundo y una gama adicional de automóviles de lujo con la marca Lincoln en los Estados Unidos. La compañía ha vendido vehículos bajo varias otras marcas durante su historia. La marca Mercury fue introducida por Ford en 1939 y continuó en producción hasta 2011, cuando las bajas ventas llevaron a su descontinuación. En 1958, Ford introdujo la marca Edsel , pero las bajas ventas llevaron a su discontinuación en 1960. En 1985, la marca Merkur se introdujo en los Estados Unidos para comercializar productos fabricados por Ford de Europa; se suspendió en 1989.

Ford adquirió el fabricante británico de automóviles deportivos Aston Martin en 1989 y luego lo vendió el 12 de marzo de 2007, aunque retuvo una participación del 8%. Ford compró Volvo Cars of Sweden en 1999 y la vendió a Zhejiang Geely Holding Group en 2010.

En noviembre de 2008, redujo su participación mayoritaria del 33,4% en Mazda de Japón a una participación no mayoritaria del 13,4%. El 18 de noviembre de 2010, Ford redujo aún más su participación a solo el 3%, citando que la reducción de la propiedad permitiría una mayor flexibilidad para buscar el crecimiento en los mercados emergentes. Ford y Mazda siguen siendo socios estratégicos a través de intercambios de información tecnológica y empresas conjuntas, incluida una planta de empresa conjunta estadounidense en Flat Rock, Michigan, llamada Auto Alliance . En 2015, Ford vendió su participación restante del 3% en Mazda.

Ford vendió las empresas y marcas Jaguar y Land Rover con sede en el Reino Unido a Tata Motors de India en marzo de 2008.

El 25 de abril de 2018, Ford anunció que planeaba eliminar gradualmente todos menos uno de sus modelos de automóviles norteamericanos (el Mustang será el único modelo superviviente) para centrarse principalmente en camionetas y SUV. Ford también había planeado introducir una versión cruzada "Activa" del Focus de próxima generación , pero canceló esos planes debido a problemas arancelarios entre Estados Unidos y China.

Camiones

Un anuncio de la camioneta pick-up Ford V-8 de 1939
Un anuncio de la camioneta Ford H-Series de 1961

Ford ha producido camionetas desde 1908, comenzando con el Ford Modelo TT , seguido por el Modelo AA y el Modelo BB . Los países donde los vehículos comerciales de Ford se producen o se produjeron anteriormente incluyen Argentina, Australia, Brasil, Canadá (también con el distintivo de Mercury ), Francia, Alemania, India, Países Bajos, Filipinas, España (con el distintivo de Ebro también), Turquía, Reino Unido (con el distintivo de Fordson y Támesis ), y los Estados Unidos.

Desde la década de 1940 hasta fines de la década de 1970, la Ford F-Series de Ford se utilizó como base para las camionetas livianas para el mercado norteamericano.

La mayoría de estas empresas ahora están extintas. El europeo que más duró fue el brazo de camiones de Ford de Gran Bretaña , que pasó a formar parte del grupo Iveco en 1986. Ford tenía una participación minoritaria en la nueva empresa e Iveco se hizo cargo de las ventas y la producción de la gama Ford Cargo . Los últimos modelos de camiones europeos importantes de Ford fueron el Transcontinental y el Cargo. A fines de 1996, Ford vendió los derechos de su división de camiones pesados ​​​​a la división Freightliner Trucks de Daimler AG, y Ford produjo Cargo, Louisville y Aeromax, hasta el año modelo 1998. Durante el año modelo 1998, Freightliner comenzó la producción de sus propias versiones de camiones desarrollados por Ford en St. Thomas, Ontario, y lanzó la marca de camiones Sterling . Ubicados entre Freightliner y Western Star, los camiones Sterling se produjeron hasta 2009.

Línea de camiones pesados ​​fabricados por Ford para el mercado norteamericano:

  • Ford serie F
    • "Super servicio/servicio extrapesado (1958-1962)
    • "Gran trabajo" (1951-1957)
  • Ford Serie N (1963-1969)
  • Camiones Ford Serie L (1970-1998)
    • también conocido como Ford "Línea Louisville"
    • Ford Aeromax (1988-1998)
    • Ford Louisville (1996-1998)
    • Libra esterlina (1998-2009)
  • Ford Serie C (1957-1990)
  • Ford Cargo/Serie CF (1986-1997)
  • Ford Serie H (1961-1966)
    • también conocido como "Halcón de dos pisos"
  • Ford Serie W (1966-1977)
  • Ford Serie CL (1978-1995)

Para 1999, Ford se retiró brevemente de la producción de camiones de servicio mediano. Para el modelo del año 2001, la empresa formó una empresa conjunta con Navistar International (el proveedor de motores diésel para camiones de la serie F de 1 tonelada), denominada Blue Diamond Truck Company LLC . Como parte de la empresa conjunta, compartiendo un chasis de camión común, las dos compañías producirían camiones de servicio mediano (Clase 6-7) en una planta de Navistar en México, con cada fabricante suministrando su propio tren motriz y carrocería, con el Ford F- 650/F-750 Super Duty e International 4000/DuraStar compartiendo una línea de ensamblaje. En 2006, la empresa conjunta presentó el Ford LCF/International CityStar. Usando un chasis de la serie F modificado adoptado para adaptarse a una cabina Mazda Titan, el LCF era un camión delantero de cabina baja que se vendió hasta 2009.

En Europa, Ford fabrica la furgoneta jumbo Ford Transit , que está clasificada como Vehículo de mercancías grandes y tiene una carga útil de hasta 2.265 kg; hay opciones de furgoneta, camioneta o chasis cabina. La Ford Transit también está disponible como una camioneta liviana llamada Ford Transit Connect y la camioneta Ford Ranger está disponible.

Autobuses

Un chasis de autobús Ford B700, con carrocería de Thomas Built

Ford fabricó autobuses completos en los inicios de la historia de la compañía, pero hoy el rol de la compañía ha cambiado al de un fabricante de segunda etapa . En América del Norte, la serie E todavía se usa como chasis para autobuses escolares pequeños y la F-650 se usa en los mercados de autobuses comerciales. En las décadas de 1980 y 1990, el B700 de servicio mediano era un chasis popular utilizado por los fabricantes de carrocerías de autobuses escolares, incluidos Thomas Built , Ward y Blue Bird , pero Ford perdió su participación en el mercado debido a la contracción de la industria y los acuerdos entre los fabricantes de carrocerías. Los modelos de autobús más antiguos incluyen:

Antes de 1936, los autobuses Ford se basaban en carrocerías de camiones:

  • Modelo B – 1930
  • Modelo T – 1920
  • Autobús escolar F-105
Un autobús Ford Transit de 1937 en Seattle

En 1936, Ford presentó el Ford Transit Bus , una serie de pequeños autobuses de tránsito con carrocerías construidas por una segunda parte. Originalmente un diseño de motor delantero, se modificó a un diseño de motor trasero en 1939. Se construyeron alrededor de 1000 a 1200 del diseño original, y alrededor de 12 500 del diseño de motor trasero, que estuvo en producción hasta 1947 (rebautizado como el Autobús Universal en 1946).

Números de modelo del chasis del autobús de tránsito con motor trasero:

  • Autobús urbano 09-B/19-B – 1939–1941
  • Autobús de tránsito urbano 19-B / 29-B - 1941–1942
  • Autobús de tránsito urbano 49-B / 79-B - 1944–1947
  • Autobús de tránsito urbano 69-B - 1946-1947
  • Autobús de tránsito urbano 29-B - 1946–1947
  • Autobús de tránsito 72-T - 1944-1945

Después de 1946, el autobús Transit City se vendió como Universal Bus con el techo cambiado de tela / madera a completamente metálico:

  • Autobús de tránsito universal 79-B - 1946-1947

Sucediendo al Ford Transit Bus fueron los autobuses Ford 8M :

  • ¿Autobús de tránsito de 8 MB, con Wayne Works 1948–?

Después de la Segunda Guerra Mundial y desde la década de 1950 en adelante, Ford perdió frente a General Motors . Esto llevó al final de los autobuses de tránsito de Ford en América del Norte.

  • B500 o serie B : 1950-1990 basado en el chasis de camión de la serie F de Ford utilizado por los fabricantes de carrocerías de autobuses escolares

En Europa, Ford fabrica el Ford Transit Minibus , que está clasificado en Europa como vehículo de transporte de pasajeros y hay opciones de 12, 15 o 17 plazas. En el pasado, los modelos europeos incluían:

  • EM
  • N-138
  • Autobuses de la serie D (Australia)

Tractores

Un tractor de la serie Ford N

La "Henry Ford and Son Company" comenzó a fabricar tractores Fordson en la ciudad natal de Henry, Springwells (luego parte de Dearborn ), Michigan, de 1907 a 1928, de 1919 a 1932, en Cork , Irlanda, y entre 1933 y 1964 en Dagenham , Inglaterra. , luego trasladado a Basildon . También se produjeron en Leningrado a partir de 1924.

Ford volvió a entrar en el mercado de los tractores en 1939 con los tractores de la serie N de Ford . El Ford 8N, presentado en 1947, se convirtió en el tractor más popular de todos los tiempos en Norteamérica. La producción de la línea N de modelos terminó en 1952.

El tractor Ford NAA se presentó como un modelo completamente nuevo en 1953. Fue un reemplazo de los tractores Ford N-Series. Más grande que el 8N, con un motor de cuatro cilindros y un estilo aerodinámico.

En 1986, Ford amplió su negocio de tractores cuando compró la compañía Sperry-New Holland de cargadores compactos y empacadoras de heno, herramientas e implementos de heno de Sperry Corporation y formó Ford-New Holland, que compró Versatile tractors en 1988. Esta compañía fue comprada por Fiat en 1993 y el nombre cambió de Ford New Holland a New Holland. New Holland es ahora parte de CNH Global .

Servicios financieros

Ford ofrece financiamiento automotriz a través de Ford Motor Credit Company .

Componentes automotrices

La división de repuestos FoMoCo de Ford vende repuestos del mercado de repuestos bajo la marca Motorcraft . Ha escindido su división de repuestos bajo el nombre de Visteon .

marqués

Marcas actuales

Origen marca Estab. Agregado Mercados
 EE.UU Vado 1903 1903 Global
 EE.UU lincoln 1917 1922 América del Norte, Medio Oriente, China, Corea del Sur

ex marcas

Origen marca Años Mercados Destino
 EE.UU Continental 1956-1986 América del norte Interrumpido
 EE.UU Edsel 1957-1960 América del norte Interrumpido
 EE.UU fordson 1917-1964 Norteamérica, Irlanda, Reino Unido Interrumpido
 EE.UU Mercurio 1939-2011 América del Norte, Medio Oriente Interrumpido
 EE.UU Merkur 1985-1989 América del norte Interrumpido
 Australia FPV 2002-2014 Australia Interrumpido
 SOSTÉN troleador 2007-2021 Brasil Empresa extinta, planta cerrada por Ford Brasil
 JPN mazda 1974-2015 Global acciones vendidas
 SUE volvo 1999-2010 Global Vendido a Geely
 Reino Unido Aston Martin 1989-2007 Global Vendido a un consorcio privado
 Reino Unido Jaguar 1989–2008 Global Vendido a Tata Motors
 Reino Unido Land Rover 2000-2008 Global Vendido a Tata Motors

automovilismo

Junto con Shelby y Chevrolet , Ford es uno de los tres únicos constructores estadounidenses en ganar títulos en la escena internacional en el Campeonato Mundial FIA . Como constructor, Ford ganó el Campeonato Mundial de Autos Deportivos tres veces en 1966 , 1967 y 1968 , y el Campeonato Mundial de Rally tres veces en 1979 , 2006 y 2007 .

Carreras de monoplazas

IndyCar

El récord de IndyCar con motor Ford Cosworth de Arie Luyendyk de 1996

Los IndyCars con motores Ford compitieron por primera vez en 1935 usando un Ford V8 de producción en el auto de carreras Miller-Ford. Un Ford V8 de varilla de empuje corrió con Lotus en 1963, y la primera victoria de Ford en Indy fue en 1965 con un DOHC V8. Los motores Ford, incluido el motor DFX patrocinado por Ford y desarrollado por Cosworth , han ganado las 500 Millas de Indianápolis dieciocho veces. El 12 de mayo de 1996, Arie Luyendyk , mientras conducía un IndyCar propulsado por un motor Ford Cosworth XB, rompió los récords de las 500 Millas de Indianápolis de vuelta de calificación más rápida (237,498 mph (382,216 km/h)) y promedio de cuatro vueltas de calificación más rápido (236,986 mph). (381,392 km/h)). Estos récords de velocidad aún se mantienen a partir de 2018.

fórmula vado

La Fórmula Ford , concebida en el Reino Unido en 1966, es un tipo de carreras de fórmula de nivel de entrada con autos monoplaza sin alas. Muchos de los pilotos de carreras de fórmula de hoy comenzaron sus carreras de carreras de autos en esta categoría.

Formula Uno

Ford estuvo muy involucrado en la Fórmula Uno durante muchos años y suministró motores a una gran cantidad de equipos desde 1967 hasta 2004. Estos motores fueron diseñados y fabricados por Cosworth , la división de carreras que fue propiedad de Ford desde 1998 hasta 2004. Motores con insignia de Ford ganó 176 Grandes Premios entre 1967 y 2003 para equipos como Team Lotus y McLaren . Ford ingresó a la Fórmula Uno como constructor en 2000 bajo el nombre de Jaguar Racing , luego de comprar el equipo Stewart Grand Prix , que había sido su principal equipo "oficial" en la serie desde 1997. Jaguar logró poco éxito en la Fórmula Uno, y después de cinco turbulentos temporadas, Ford se retiró de la categoría después de la temporada 2004 , vendiendo Jaguar Racing (que se convirtió en Red Bull Racing ) y Cosworth (a Gerald Forsythe y Kevin Kalkhoven ).

Ford ha anunciado que regresará a la Fórmula Uno en 2026 luego de una asociación con Red Bull Powertrains , suministrando unidades de potencia a Red Bull Racing y Scuderia AlphaTauri .

Carreras de autos de serie

Ryan Blaney conduciendo el Ford Wood Brothers No. 21 en 2016 en el Michigan International Speedway

Ford es uno de los tres fabricantes en las tres series principales de NASCAR : Cup Series , Xfinity Series y Truck Series . Los equipos principales incluyen RFK Racing , Team Penske , Stewart-Haas Racing y Wood Brothers Racing . Ford está representado por el Mustang GT en la Serie de la Copa y la Serie Xfinity y por el F-150 en la Serie de Camionetas. Algunos de los Ford de NASCAR más exitosos fueron el aerodinámico fastback Ford Torino , Ford Torino Talladega , Mercury Cyclone Spoiler II y Mercury Montegos , y los Ford Thunderbirds de la era aerodinámica . La marca Ford ha ganado ocho campeonatos de fabricantes en la Copa Sprint, mientras que Mercury ha ganado uno. En la Serie de la Copa Sprint, Ford obtuvo su victoria número 1000 en las Quicken Loans 400 de 2013 . El Ford Fusion también se utiliza en la serie ARCA Racing . Ford había ganado por última vez un campeonato de pilotos en la Serie de la Copa con Joey Logano en 2022.

Reunión

Ford tiene una larga historia en los rallies y ha estado activo en el Campeonato Mundial de Rally desde el comienzo del campeonato mundial, la temporada de 1973 . Ford se llevó el título de constructores de 1979 con Hannu Mikkola , Björn Waldegård y Ari Vatanen conduciendo el Ford Escort RS1800 . En la era del Grupo B , Ford logró el éxito con el Ford RS200 . Desde la temporada 1999 , Ford ha utilizado varias versiones del Ford Focus WRC con mucho éxito. En la temporada 2006 , BP-Ford World Rally Team aseguró a Ford su segundo título de fabricantes, con el Focus RS WRC 06 construido por M-Sport y conducido por " Flying Finns " Marcus Grönholm y Mikko Hirvonen . Continuando con Grönholm e Hirvonen, Ford defendió con éxito el campeonato mundial de constructores en la temporada 2007 . Ford es el único fabricante en sumar puntos en 92 carreras consecutivas; desde la apertura de la temporada 2002 en el Rally de Montecarlo .

Rallycross

Ford ha competido en rallycross con sus Ford Fiesta y Ford Focus . Tanner Foust ganó el Campeonato Global de RallyCross en 2011 y 2012 y fue subcampeón en el Campeonato Europeo de Rallycross de la FIA en 2011 y 2012. Toomas Heikkinen ganó el título del Campeonato Global de RallyCross en 2013 y Joni Wiman lo ganó en 2014. Otros pilotos notables de Ford incluyen Marcus Grönholm , Ken Block y Brian Deegan .

Carros deportivos

Los autos deportivos Ford han sido visibles en el mundo de las carreras de autos deportivos desde 1964. En particular, el GT40 ganó las 24 Horas de Le Mans cuatro veces en la década de 1960 y es el único auto estadounidense en ganar la general en este prestigioso evento. Ford también ganó el Campeonato Internacional de Marcas de 1968 con el GT40. El equipo suizo Matech GT Racing , en colaboración con Ford Racing, abrió un nuevo capítulo con el Ford GT , ganando el título de Equipos en el Campeonato Europeo FIA GT3 2008 .

Ford Mustang

Una versión de carreras GT del Ford Mustang , compitiendo en el Koni Challenge en 2005

Podría decirse que el Ford Mustang ha sido el auto deportivo más exitoso de Ford. Jerry Titus ganó el Campeonato Nacional SCCA Pro B de 1965 con un Mustang y el modelo le valió a Ford el título del Campeonato SCCA Trans-Am tanto en 1966 como en 1967. Ford volvió a ganar el Campeonato Trans-Am en 1970 con Parnelli Jones y George Follmer conduciendo Boss 302 Mustangs para Bud Moore Engineering . Ford ganó el Campeonato IMSA GTO de 1985 y 1986 con Mustangs conducidos por John Jones y Scott Pruett antes de regresar a la gloria de Trans-Am con un campeonato en 1989 con Dorsey Schroeder . Ford dominó Trans-Am en la década de 1990 con Tommy Kendall ganando campeonatos en 1993, 1995, 1996 y 1997 con Paul Gentilozzi agregando otro título en 1999. En 2005, el Ford Mustang FR500C ganó el campeonato en la Rolex Koni Challenge Series en su primera año en el circuito. En 2007, Ford sumó una victoria en el Campeonato de Europa de GT4. 2008 fue el primer año del Desafío Mustang para la Copa Miller, una serie que enfrenta a un campo completo de autos de carreras Ford Mustang idénticos construidos en fábrica entre sí. Además, en 2008, Ford ganó el campeonato de fabricantes en la Koni Challenge Series y los pilotos de HyperSport Joe Foster y Steve Maxwell ganaron el título de pilotos en un Mustang GT.

Ford y Michelin se unieron para proporcionar neumáticos personalizados para la línea de vehículos Ford Performance . El director de Ford Performance, Dave Pericak, dijo: "Esa confianza se extiende desde nuestro próximo esfuerzo de carreras en Le Mans en 2016 con el nuevo Ford GT , hasta la línea de vehículos Ford Performance, incluidos el Shelby GT350 y el F-150 Raptor".

turismos

Ford Performance Racing Ford Falcon V8 Supercar en Eastern Creek en Australia en 2008

Ford ha hecho campaña con turismos como Focus , Falcon y Contour / Mondeo y Sierra Cosworth en muchas series diferentes a lo largo de los años. En particular, los pilotos de Mondeo terminaron 1,2,3 en el Campeonato Británico de Turismos de 2000 y los pilotos de Falcon quedaron en 1,2,3 en la Serie de Campeonato de Supercoches V8 de 2005 .

Carreras de resistencia

En las carreras de resistencia , los pilotos de John Force Racing , John Force , Tony Pedregon y Robert Hight, han pilotado Ford Mustang Funny Cars en varios títulos de la NHRA en temporadas recientes. Los compañeros de equipo Tim Wilkerson y Bob Tasca III también conducen Mustangs en Funny Car.

A la deriva

Ford se ha diversificado en la deriva con la introducción del nuevo modelo Mustang. El más notable es el Mustang Turquoise and Blue Falken Tires conducido por Vaughn Gittin, Jr. , (también conocido como "JR") que produce 750 RWHP (Caballos de fuerza en las ruedas traseras).

Iniciativas ambientales

Gas natural comprimido

Los vehículos de combustibles fósiles alternativos , como algunas versiones del Crown Victoria , especialmente en servicio de flota y taxi, funcionan con gas natural comprimido o GNC. Algunos vehículos de GNC tienen tanques de combustible duales, uno para gasolina y el otro para GNC; el mismo motor puede funcionar con cualquier combustible a través de un interruptor selector.

Vehículos de combustible flexible

El Ford Focus Flexifuel fue el primer vehículo de combustible flexible E85 comercialmente disponible en el mercado europeo.

Los vehículos de combustible flexible están diseñados para operar sin problemas utilizando una amplia gama de mezclas de combustible de etanol disponibles , desde gasolina pura hasta mezclas de bioetanol y gasolina como E85 (85 % de etanol y 15 % de gasolina) o E100 (etanol puro hidratado ) en Brasil. Parte del desafío de la comercialización exitosa de vehículos de combustible alternativo y flexible en los EE. UU. es la falta general de establecimiento de suficientes estaciones de servicio , lo que sería esencial para que estos vehículos sean atractivos para una amplia gama de consumidores. Se están realizando y expandiendo importantes esfuerzos para aumentar la producción y distribución de combustibles E85 . Los actuales Ford E100 Flex vendidos en el mercado brasileño son Courier , Ford EcoSport , Ford Fiesta , Ford Focus y Ford Ka .

vehículos de propulsión eléctrica

vehículos eléctricos híbridos

Vehículo de prueba híbrido enchufable Ford Escape
Alan Mulally (con corbata roja) con el entonces presidente George W. Bush en la planta de ensamblaje de Kansas City en Claycomo , Missouri, el 20 de marzo de 2007, promocionando los nuevos autos híbridos de Ford.

En 2004, Ford y Toyota acordaron un acuerdo para compartir patentes que otorgaba a Ford acceso a cierta tecnología híbrida patentada por Toyota; a cambio, Ford licenció algunas de sus propias patentes a Toyota. En 2004, Ford presentó el Escape Hybrid . Con este vehículo, Ford fue tercero en el mercado automotriz con un vehículo eléctrico híbrido y el primer SUV eléctrico híbrido en el mercado. Este fue también el primer vehículo eléctrico híbrido con una capacidad de combustible flexible para funcionar con E85 . El compañero de plataforma del Escape, el Mercury Mariner , también estaba disponible con el sistema híbrido eléctrico en el año modelo 2006, un año completo antes de lo previsto. El Mazda Tribute similar también recibirá una opción de tren motriz híbrido-eléctrico, junto con muchos otros vehículos en la línea de vehículos Ford.

En 2005, Ford anunció la meta de fabricar 250.000 híbridos al año para 2010, pero a mediados de 2006 anunció que no cumpliría esa meta debido a los costos excesivamente altos y la falta de suministros suficientes de baterías híbridas eléctricas y sistema de transmisión. componentes En cambio, Ford se ha comprometido a acelerar el desarrollo de centrales eléctricas híbridas de próxima generación en Gran Bretaña, en colaboración con Volvo. Se espera que este estudio de ingeniería produzca más de 100 nuevos modelos y derivados de vehículos híbridos eléctricos.

En septiembre de 2007, Ford anunció una asociación con Southern California Edison (SCE) para examinar cómo funcionarán los híbridos enchufables con la red eléctrica. Bajo el proyecto multimillonario y de varios años, Ford convertirá una flota de demostración de Ford Escape Hybrids en híbridos enchufables, y SCE evaluará cómo los vehículos podrían interactuar con el hogar y la red eléctrica de la empresa de servicios públicos. Algunos de los vehículos serán evaluados "en la configuración típica del cliente", según Ford.

El 12 de junio de 2008, el USDOE amplió su propia flota de vehículos de combustible alternativo y tecnología avanzada con la adición de un vehículo Ford Escape Plug-In Hybrid Flex-Fuel. El vehículo está equipado con una batería de iones de litio de 10 kilovatios (13 hp) suministrada por Johnson Controls-Saft que almacena suficiente energía eléctrica para conducir hasta 30 millas (48 km) a velocidades de hasta 40 mph (64 km/h). ). En marzo de 2009, Ford lanzó versiones híbridas del Ford Fusion Hybrid y el Mercury Milan Hybrid en los Estados Unidos, ambos como modelos 2010.

Desde noviembre de 2014, Ford ha producido para ventas minoristas los siguientes vehículos eléctricos híbridos: Ford Escape Hybrid (2004–2012), Mercury Mariner Hybrid (2005–2010), Mercury Milan Hybrid (2009–2010), Ford Fusion Hybrid (2009– presente), Lincoln MKZ Hybrid (2010–presente), Ford C-Max Hybrid (2012–presente) y Ford Mondeo Hybrid (2014–presente). Para junio de 2012, Ford había vendido 200 000 híbridos completos en los EE. UU. desde 2004 y, hasta septiembre de 2014, el fabricante de automóviles ha vendido más de 344 000 híbridos en los Estados Unidos. Los híbridos más vendidos en el mercado estadounidense son el Fusion Hybrid con 127.572 unidades, seguido del Escape Hybrid con 117.997 unidades y el C-Max Hybrid con 54.236. A partir de noviembre de 2014, Ford es el segundo mayor fabricante mundial de híbridos después de Toyota Motor Corporation , con 400.000 vehículos eléctricos híbridos producidos desde su introducción en 2004.

Vehículos eléctricos enchufables

Desde octubre de 2014, Ford ha producido los siguientes vehículos eléctricos enchufables : el Ford Ranger EV totalmente eléctrico (1997–2002), Ford TH!NK (1999–2003), Transit Connect (2010–2012) y Ford Focus. Eléctrico (diciembre de 2011 hasta el presente); y los híbridos enchufables C-MAX Energi (octubre de 2012 hasta el presente) y Fusion Energi (febrero de 2013 hasta el presente), vendidos con la placa de identificación de Mondeo en Europa. Desde el lanzamiento del Focus Electric en 2011, las ventas combinadas de todos los modelos eléctricos enchufables de Ford ascendieron a poco más de 56.000 hasta octubre de 2015.

Azure Transit Connect Electric se produjo entre 2010 y 2012 como una colaboración entre Azure Dynamics y Ford Motor Company.

Bill Ford fue uno de los primeros altos ejecutivos de la industria en hacer uso regular de un vehículo eléctrico de batería , un Ford Ranger EV , mientras que la compañía contrató al Servicio Postal de los Estados Unidos para entregar camionetas postales eléctricas basadas en la plataforma Ranger EV. Ford descontinuó una línea de camionetas Ranger eléctricas y ordenó que se destruyeran, aunque se revirtió en enero de 2005, luego de una protesta ambientalista. La camioneta totalmente eléctrica arrendó 205 unidades a individuos y 1,500 unidades a flotas en los EE. UU. de 1998 a 2002.

De 2009 a 2011, Ford ofreció el automóvil Ford TH!NK . Ford terminó la producción y ordenó que todos los autos fueran embargados y destruidos, incluso cuando muchas de las personas que los arrendaban suplicaban poder comprar los autos de Ford. Después de una protesta de los arrendatarios y activistas en EE. UU. y Noruega, Ford devolvió los autos a Noruega para la venta. Se alquilaron 440 unidades en los EE. UU. desde 1999 hasta 2003.

En 2017, el director ejecutivo de Ford, Mark Fields, anunció que la empresa invertiría 4500 millones de dólares en un mayor desarrollo de vehículos eléctricos enchufables para 2020.

Azure Transit Connect Electric fue una furgoneta totalmente eléctrica desarrollada como una colaboración entre Azure Dynamics y Ford Motor Company, pero Azure fue el fabricante oficial registrado. El Transit Connect Electric tenía un alcance totalmente eléctrico oficial de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. De 56 millas (90 km). La EPA calificó el ahorro de combustible combinado en ciudad/carretera en 62 millas por galón de gasolina equivalente (equivalente a 3,8 L/100 km). Las entregas para clientes de flotas en EE. UU. y Canadá comenzaron en diciembre de 2010. La producción de la camioneta eléctrica se detuvo en marzo de 2012 como resultado de la declaración de protección por bancarrota de Azure. Ford continúa brindando servicio. Se vendieron alrededor de 500 unidades antes de que Azure detuviera la producción.

El híbrido enchufable Ford Fusion Energi comparte su tren motriz con el Ford C-Max Energi .

El Ford Focus Electric se basa en el vehículo de combustión interna Focus de próxima generación , convertido a un sistema de propulsión totalmente eléctrico como un automóvil eléctrico de producción por Magna International, y las ventas minoristas comenzaron en los EE. UU. en diciembre de 2011. El Focus Electric tiene una clasificación EPA alcance de 76 millas (122 km) y una economía de combustible combinada en ciudad/carretera de 105 millas por galón de gasolina equivalente (2,2 L/100 km). Disponible también en Canadá y varios países europeos, se han vendido 3965 unidades en los EE. UU. hasta septiembre de 2014.

El Ford C-Max Energi es un híbrido enchufable lanzado en los EE. UU. en octubre de 2012. El C-Max Energi tiene una autonomía totalmente eléctrica clasificada por la EPA de 20 millas (32 km) y una economía de combustible combinada en ciudad/carretera en todos los -modo eléctrico a 88 MPG-e (2,7 L/100 km). Las ventas en los EE. UU. totalizaron 33 509 unidades hasta diciembre de 2016. Las entregas del Ford Fusion Energi comenzaron en los Estados Unidos en febrero de 2013. El Fusion Energi tiene una autonomía totalmente eléctrica de 20 mi (32 km) y una clasificación EPA de economía de combustible equivalente de 88 MPG -e (2,7 l/100 km). A diciembre de 2016, se han entregado un total de 43,327 unidades en los EE. UU. desde su creación.

Ambos modelos Energi comparten la misma tecnología de tren motriz y tienen la misma economía de combustible combinada de ciudad/carretera de la EPA en operación híbrida de 38 mpg -US (6.2 L/100 km; 46 mpg -imp ). Cuando se le preguntó acerca de un vehículo eléctrico de batería con un alcance de 200 millas (320 km), Fields dijo en abril de 2016: "Claramente, eso es algo para lo que estamos desarrollando". Ford tiene una solicitud de marca registrada pendiente para el nombre "Modelo E", lo que impide que el Modelo 3 de Tesla use el nombre.

En octubre de 2017, Ford anunció su grupo de vehículos eléctricos a batería Team Edison para liderar los esfuerzos renovados de la compañía en el mercado de vehículos eléctricos, en el que actualmente solo ofrece el subcompacto Focus y tiene planes para un SUV pequeño de 300 millas para 2020. El nuevo equipo tendrá su sede en Detroit y tendrá oficinas en Europa y Asia.

En 2022, Ford comenzó a fabricar sus camionetas de carga eléctricas E-Transit en su planta de Kansas City, Missouri. Las primeras entregas de los nuevos vehículos se esperan para las próximas semanas.

Hidrógeno

Ford también continúa estudiando los sistemas de propulsión eléctricos alimentados por celdas de combustible y ha demostrado tecnologías de motores de combustión interna alimentados con hidrógeno , además de desarrollar los sistemas híbridos eléctricos de próxima generación. En comparación con los vehículos convencionales, los vehículos híbridos y/o de pila de combustible reducen las emisiones contaminantes del aire y los niveles sonoros, con impactos favorables en la salud respiratoria y disminución de los efectos del ruido en la salud .

Ford ha lanzado la producción de autobuses lanzadera impulsados ​​por hidrógeno , utilizando hidrógeno en lugar de gasolina en un motor de combustión interna estándar , para su uso en aeropuertos y centros de convenciones. En el Auto Show del Gran Los Ángeles de 2006 , Ford exhibió una versión de celda de combustible de hidrógeno de su Explorer SUV. El Fuel Cell Explorer tiene una potencia combinada de 174 hp (130 kW). Dispone de un gran depósito de almacenamiento de hidrógeno que se sitúa en el centro del coche ocupando el lugar original de la transmisión automática del modelo convencional. La posición centrada del tanque ayuda al vehículo a alcanzar un rango notable de 350 millas (563 km), el más largo para un vehículo de celda de combustible hasta el momento. El Explorer de pila de combustible es el primero de una serie de prototipos parcialmente financiados por el Departamento de Energía de los Estados Unidos para expandir los esfuerzos para determinar la viabilidad de los vehículos impulsados ​​por hidrógeno. El Explorer de celda de combustible es uno de los varios vehículos con tecnología ecológica que se presentarán en la exhibición de Los Ángeles, incluidos el Ford Escape Hybrid 2008, los modelos Fusion y Focus que cumplen con las normas de emisiones PZEV y un Ford F-Series Super Duty 2008 equipado con la tecnología de diésel limpio de Ford.

Mayor eficiencia de combustible

En julio de 2008, Ford Motor Company anunció que aceleraría sus planes para producir autos más eficientes en combustible, cambiando tanto sus planes de fabricación en América del Norte como su línea de vehículos disponibles en los Estados Unidos. En cuanto a la fabricación en América del Norte, la compañía planeó convertir tres plantas existentes de camiones y vehículos utilitarios deportivos (SUV) para la producción de automóviles pequeños, con la primera conversión en su planta de camiones de Michigan. Además, las plantas de ensamblaje de Ford cerca de la Ciudad de México, México, y en Louisville, Kentucky, se convertirían de camionetas y SUV a automóviles pequeños, incluido el Ford Fiesta, para 2011. Ford entonces también planeó introducir en América del Norte seis de sus Pequeños vehículos europeos, incluidas dos versiones del Ford Fiesta, a finales de 2012.

Ford Europa desarrolló el programa ECOnetic para abordar la necesidad legislativa y del mercado de una mayor eficiencia de combustible y menores emisiones de CO2 . A diferencia de la tecnología de motor híbrido utilizada en productos de la competencia como el Toyota Prius , ECOnetic mejora la tecnología existente. Usando motores diesel Duratorq TDCi de menor consumo y basado en una combinación de aerodinámica mejorada, menor resistencia y mayor eficiencia, el Ford Fiesta fue el automóvil producido en masa con las emisiones más bajas en Europa, mientras que el Ford Focus ECOnetic 2012 tendrá un mejor consumo de combustible que el Prius o el Volkswagen Golf BlueMotion . Actualmente, ECOnetic no está planificado para venderse en América del Norte debido a la percepción actual de una menor demanda de los consumidores.

Ford ha desafiado a los equipos universitarios a crear un vehículo que sea simple, duradero, liviano y que venga equipado con un precio objetivo base de solo $7,000. Los estudiantes de la Universidad de Aquisgrán crearon el " Ford Model T 2015 ".

En 2000, bajo el liderazgo del actual presidente de Ford, William Clay Ford, la compañía anunció una mejora planificada del 25 por ciento en el kilometraje promedio de sus SUV , que se completará para el año calendario 2005 . En 2003, Ford anunció que las condiciones competitivas del mercado y los desafíos tecnológicos y de costos impedirían que la empresa lograra este objetivo.

Para el año modelo 2007, Ford tenía trece modelos estadounidenses que alcanzaban 30 millas por galón o más (basado en las estimaciones de economía de combustible en carretera de la EPA) y varios de los vehículos de Ford fueron reconocidos en la Guía de economía de combustible de la EPA y el Departamento de Energía como mejores -economía de combustible en su clase. Ford afirmó haber eliminado casi tres millones de libras de emisiones que forman smog de sus automóviles y camiones ligeros estadounidenses durante los años modelo 2004 a 2006. Sin embargo, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos ha vinculado a Ford con 54 sitios de desechos tóxicos Superfund , doce de los cuales han sido limpiados y eliminados de la lista.

Edificios Eficientes

Como parte de una renovación del Ford River Rouge Complex , en 2010 Ford presentó un techo vivo de 10,4 acres (4047 m 2 ) que cubre parte de la planta de Dearborn Truck, que consta de sedum , una cubierta vegetal de bajo crecimiento. El sedum retiene y limpia el agua de lluvia y modera la temperatura interna del edificio, ahorrando energía.

En 2016, Ford anunció un plan de renovación de diez años para su campus de Dearborn. El plan presenta la consolidación de espacios de oficinas y laboratorios en menos edificios y mucho más grandes, que se construirán según los estándares LEED y contarán con un uso extensivo de humedales y espacios de parques. El nuevo campus cuenta con nuevas plataformas de estacionamiento de varios pisos con techos generadores de energía solar y una nueva planta de energía de gas natural. La planta de energía central DTE Ford es una planta combinada de calor y electricidad de 34 MW que cuenta con un diseño de alta eficiencia y edificios LEED Gold.

Patrocinios

Ford patrocina numerosos eventos e instalaciones deportivas en los EE. UU., sobre todo el Ford Center en el centro de Evansville, Indiana , y el Ford Field en el centro de Detroit .

La compañía también ha sido un importante patrocinador de la UEFA Champions League durante más de dos décadas, y también es patrocinador desde hace mucho tiempo de la cobertura del canal de medios Sky sobre el fútbol de la Premier League .

Entre 1994 y 1999, Ford fue el principal patrocinador de la equipación del club 1. FC Köln de la Bundesliga alemana .

Cifras de ventas

Año del calendario ventas en EE. UU. Cuota de mercado

de las ventas en EE.UU.

1997 3,877,458 25,0%
1998 3,922,604 24,5%
1999 4,163,369 23,9%
2000 4,202,820 23,6%
2001 3,971,364 22,7%
2002 3.623.709 21,2%
2003 3.483.719 20,5%
2004 3.331.676 19,3%
2005 3.153.875 18,1%
2006 2,901,090 17,0%
2007 2,507,366 15,2%
2008 1,988,376 14,7%
2009 1,620,888 15,3%
2010 1,935,462 16,4%
2011 2,143,101 16,4%
2012 2,250,165 15,2%
2013 2,493,918 15,7%
2014 2,480,942 14,7%
2015 2,613,162 14,6%
2016 2.614.697 14,6%
2017 2,586,715 14,7%
2018 2,497,318 14,1%
2019 2.422.698 13,8%
2020 2,044,744 13,7%
2021 1,905,955 12,4%

Ver también

Referencias

Otras lecturas

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enlaces externos

  • Página web oficial Edite esto en Wikidata
  • Empresas de Ford Motor Company agrupadas en OpenCorporates
  • Datos comerciales de Ford Motor Company: