Bill Elliott - Bill Elliott

Bill Elliott
Elliott en Richmond Raceway en 2017
Nació	William Clyde Elliott 8 de octubre de 1955 (66 años) Dawsonville, Georgia ( 08/10/1955 )
Altura	6 pies 1 pulgada (185 cm)
Peso	185 libras (84 kg)
Logros	1988 Winston Cup Series Champion 1985 , 1987 Daytona 500 Ganador 2002 Brickyard 400 Ganador 1985 , 1988 , 1994 Southern 500 Ganador 1985 Winston 500 Ganador 1986 The Winston Ganador Led NASCAR Winston Cup Series en victorias en 1985, 1988 (empate), y 1992 (lazo )
Premios	Nombrado uno de 50 los mejores pilotos de NASCAR (1998) 1984 - de 1988 , de 1991 - el año 2000 , 2002 Winston Cup Series piloto más popular (16 veces) Automovilismo Salón de la Fama de América inducido (2007) NASCAR Hall of Fame inductee (2015)
NASCAR Cup Series de carrera
828 carreras disputadas en 37 años
Posición 2012	49º
Mejor acabado	Primero ( 1988 )
Primera carrera	1976 Carolina 500 ( Rockingham )
Última carrera	2012 Coke Zero 400 ( Daytona )
Primera victoria	1983 Winston Western 500 ( Riverside )
Última victoria	2003 Palomitas de maíz para microondas Pop Secret 400 ( Rockingham )
Gana Diez superiores Polos 44 320 55
NASCAR Serie Xfinity carrera
44 carreras disputadas en 35 años
Coche no., Equipo	No. 23 ( GMS Racing )
Posición 2018	64º
Mejor acabado	29 ( 1993 )
Primera carrera	1983 Mello Yello 300 ( Charlotte )
Última carrera	2018 Johnsonville 180 ( Road America )
Primera victoria	1993 Fay's 150 ( Watkins Glen )
Gana Diez superiores Polos 1 dieciséis 2
Estadísticas vigentes al 7 de mayo de 2020.

William Clyde Elliott (nacido el 8 de octubre de 1955), también conocido como Awesome Bill de Dawsonville , Million Dollar Bill o Wild Bill, es un ex piloto de carreras de autos de serie profesional estadounidense. Compite a tiempo completo en Camping World Superstar Racing Experience . Ganó el Campeonato de la Copa Winston de 1988 y obtuvo 44 victorias en esa serie , incluidas dos victorias en Daytona 500 en 1985 y 1987 , tres victorias en las Southern 500 en 1985, 1988 y 1994, una victoria en Winston 500 en 1985, una victoria en Brickyard 400 en 2002. , una victoria en la "Winston All-Star Race" (carrera sin puntos) en 1986, y un récord de cuatro victorias consecutivas en Michigan International Speedway entre 1985 y 1986 (7 victorias en general en Michigan, la mayor cantidad en cualquier circuito de su carrera ).

Tiene el récord de velocidad de calificación más rápida en Talladega a 212.809 millas por hora (342.483 km / h) y el Daytona International Speedway a 210.364 millas por hora (338.548 km / h), ambos establecidos en 1987; la marca en Talladega es la velocidad de calificación más rápida para cualquier carrera de NASCAR . Con el uso actual de placas restrictivas en Daytona y Talladega a partir de 1988, es muy poco probable que estos dos récords de velocidad de calificación vuelvan a ser superados.

En 1985, Elliott hizo historia al ganar el primer Winston Million , un bono de un millón de dólares para cualquier piloto que pudiera ganar tres de las cuatro carreras de la joya de la corona de NASCAR: Daytona 500 en Daytona, Winston 500 en Talladega, World 600 en Charlotte y Southern 500 en Darlington. En un año dominado por Elliott, Bill ganó 11 carreras (con 4 "barridos de temporada": Atlanta, Pocono, Michigan y Darlington) y 11 poles, con tres de esas 11 victorias en Daytona 500, Winston 500 y Southern 500, lo que le valió a Bill el "Bono de un millón de dólares de Winston" y el apodo de "Billete de un millón de dólares".

Elliott ganó el premio al piloto más popular de NASCAR un récord de 16 veces (1984-1988, 1991-2000, 2002). Retiró su nombre de la boleta para ese premio después de ganarlo en 2002 . En 2005, la Legislatura del Estado de Georgia declaró el 8 de octubre como el Día de Bill Elliott en el estado de Georgia. Fue incluido en el Motorsports Hall of Fame of America el 15 de agosto de 2007 y en la clase 2015 del NASCAR Hall of Fame . Elliott también ha sido honrado por la legislatura estatal con un tramo de carretera (la totalidad de la Ruta 183 del estado de Georgia ) en su condado natal de Dawson, rebautizado como Elliott Family Parkway .

El hijo de Elliott, Chase, fue el campeón de la Copa NASCAR 2020 . Los Elliott se convirtieron en el tercer campeón de NASCAR de padre e hijo en la historia, junto con Lee y Richard Petty , y Ned y Dale Jarrett .

Vida personal

William Clyde Elliott nació en Dawsonville, Georgia, el 8 de octubre de 1955. Según su autobiografía, muchas generaciones de Elliott residieron allí. Lleva el nombre de dos parientes y es el menor de tres hermanos. Sus padres eran Erving "George" Elliott Jr. (1924-1998) y Mildred Reece (1921-1991). Su padre George creó una empresa maderera y amaba las carreras, y luego creó una tienda de velocidad donde los hermanos de Bill, Ernie (nacido en 1947) y Dan (nacido en 1951), trabajó. Su padre también era una persona de Ford y luego creó un concesionario Ford, ya que no había ninguno en el área.

Elliott tiene dos hijas, Starr y Brittany, y un hijo, William Clyde II (apodado "Chase"). El 2014 Serie Nationwide de NASCAR campeón y el 2020 NASCAR Cup Series campeón, Chase Elliott actualmente compite en la Copa NASCAR para Hendrick Motorsports en el Chevrolet N ° 9. Brittany Elliott se unió a las Fuerzas de Seguridad de la Fuerza Aérea.

Carrera de NASCAR

Años de Elliott / Melling

Elliott Racing

Conduciendo un automóvil propiedad de su padre, George Elliott, Elliott hizo su primera largada en la Winston Cup Series en Rockingham en 1976 . Calificó 34º en un campo de 36 autos; Elliott solo duró 32 vueltas ese día antes de que fallara la bomba de aceite en su Ford Torino . Elliott trabajó durante cinco años en la Winston Cup Series sin patrocinio corporativo, y en el camino mostró destellos de que podía competir con los veteranos establecidos del deporte. A mediados de 1977 , Elliott compró un Mercury Montego de Bobby Allison después de su separación de Penske Racing para reemplazar al Torino inferior, y la movida dio sus frutos. Pronto obtuvo su primer top 10 en las Southern 500 (décimo), y su primer top 5 2 años después en la misma carrera, terminando segundo detrás del ganador de la carrera (y héroe de la infancia de Elliott) David Pearson .

En el otoño de 1980 , Elliott ganó su primer patrocinador importante en forma de $ 500 de Harry Melling de Melling Racing en las 500 Nacionales de 1980 en Charlotte . Melling ampliaría su contrato y le dio al equipo suficiente patrocinio para ejecutar un calendario de 12 carreras en 1981 . En la temporada de 1981, tuvo un Top 5 y siete Top 10 en 13 carreras, incluida la primera pole del equipo en la CRC Chemicals Rebel 500 .

Melling Racing

Melling le compró el equipo al padre de Elliott, George, el 1 de diciembre de 1981. En 1983 , Elliott ganó su primera carrera de la Copa Winston en la última carrera de la temporada, la Winston Western 500 en Riverside . Elliott también terminó segundo cuatro veces, incluida la Daytona 500 en su camino hacia un tercer lugar en la clasificación de puntos del campeonato esa temporada. Obtuvo el patrocinio total de Coors en 1984 por una suma de $ 400,000 y ganó tres carreras: la Michigan 400 , la Miller High Life 500 y la American 500 . También consiguió cuatro poles y terminó tercero en la clasificación final de puntos por segunda vez.

La temporada de 1985 fue sin duda la mejor temporada de la carrera de Bill Elliott. Anotó 11 victorias y 11 poles en 28 carreras y también ganó el primer Winston Million en las Southern 500 en Darlington . Esto le daría el apodo de "Billion Dollar Bill" y "Awesome Bill From Dawsonville " . El único major de los cuatro que no ganó fue el Coca-Cola 600 (un piloto solo necesitaba ganar un "pequeño slam" de los cuatro majors para ganar el bono; Elliott, desde que se retiró en 2013, no terminaría una carrera Grand Slam. Sin embargo, Elliott había ganado dos veces en Charlotte Motor Speedway y había terminado segundo en Coca-Cola 600 dos veces). Esto le permitió convertirse en el segundo piloto de NASCAR en aparecer en la portada de Sports Illustrated , después de Cale Yarborough después de su victoria en las 500 Millas de Daytona de 1977 . Elliott terminó segundo en la clasificación de puntos del campeonato por 101 puntos, perdiendo el Campeonato de la Copa Winston ante Darrell Waltrip después de una serie de malos resultados en el último cuarto de la temporada. Elliott establecería un récord de NASCAR sin precedentes al ganar cinco sesiones consecutivas de clasificación de pole en 1985; la carrera de junio en Pocono , la Firecracker 400, las carreras de julio en Pocono y Talladega y la carrera de agosto en Michigan. Eso no incluyó la carrera de junio en Michigan, donde la calificación se perdió por lluvia, y la pole de la carrera de Pocono de julio fue donde comenzó segundo, pero una investigación más profunda llevó a NASCAR a descartar el tiempo de la pole ganadora por aditivos de combustible ilegales, otorgando retroactivamente a Elliott el premio de la pole. dinero y crédito para el premio de toda la temporada por la mayoría de las poles ganadas. En Talladega, en las Winston 500 de 1985 , Elliott lideraba cuando un pit debido a una conexión de aceite rota lo hizo retroceder unas 2 vueltas. Completó una de las mayores remontadas de NASCAR al abrirse paso por el campo bajo el green y ganar la carrera. Elliott también estableció un récord de la era moderna de NASCAR en 1985 por completar la barrida de la temporada en 4 pistas diferentes en una temporada: Pocono, Michigan, Darlington y Atlanta.

En 1986 , Elliott ganó solo 2 carreras, siendo ambas carreras de Michigan . Con la barrida de la temporada en Michigan, Elliott se convirtió en el primer piloto en la historia de NASCAR en ganar 4 carreras consecutivas de supervelocidad en una pista. También ganó cuatro poles durante la temporada y terminó cuarto en la clasificación del campeonato. También ganó el Winston de 1986 , celebrado en Atlanta , el único año en que la carrera se corrió en otro lugar que no fuera Charlotte. Irónicamente, Atlanta es la pista de su ciudad natal, siendo la más cercana a Dawsonville en el circuito. Ganó seis carreras la próxima temporada , incluida su segunda Daytona 500 y la Talladega 500 , siete poles, y terminó segundo en la clasificación final de puntos detrás de Dale Earnhardt por 489 puntos. En The 1987 Winston , se enredó con Earnhardt en lo que se conoce como "el paso en la hierba". Sin embargo, el logro más duradero de Elliott ese año fue establecer dos récords de clasificación de NASCAR, que se mantienen hasta el día de hoy. En Daytona , estableció el récord de velocidad de NASCAR con una velocidad promedio de 210.364 millas por hora (338.548 km / h). Rompió su propio récord en Talladega con una velocidad promedio de 212.809 millas por hora (342.483 km / h); el récord anterior que estableció en 1986 fue de 209,383 millas por hora (336,969 km / h). En ambas carreras, usó un Ford Thunderbird que contenía un motor construido por su hermano Ernie . Sin embargo, en Talladega, Bobby Allison dio un giro y salió volando hacia la valla de captura , arrancando una gran sección e hiriendo a varios fanáticos. Después de este incidente, NASCAR ordenó el uso de placas restrictivas en Daytona y Talladega. Como resultado, los récords de velocidad de Elliott probablemente nunca se romperán.

En 1988, Elliott ganó otras seis carreras, incluidas la Southern 500 y la Pepsi Firecracker 400 , y seis poles. En Bristol, fue eliminado por Geoff Bodine al final de la carrera, pero después de entrar en boxes, regresó y ganó la carrera, la primera del año. También ganó una carrera en Pocono y barrió a Dover. Bill Elliott ganó su primer y único Campeonato de la Copa Winston . En Atlanta, la última carrera de la temporada, comenzó 29, pero necesitaba terminar 18 o mejor para vencer al ganador de la pole Rusty Wallace por el campeonato, y terminó 11 ° para reclamar el título. Terminó la temporada con 15 top 5, 22 top 10 y un promedio de llegada de 6.6.

Después de su temporada de campeonato , Elliott se rompió la muñeca en un accidente durante las pruebas en Daytona y requirió el relevo de Jody Ridley durante varias carreras en la primera parte de la temporada de 1989 . Elliott ganó dos poles y tres carreras y terminó sexto en la clasificación del campeonato. En 1990 , Elliott ganó una carrera y dos poles y terminó cuarto en la clasificación del campeonato. En la carrera de 1990 en Atlanta , el cambiador de llantas traseras de Elliott, Mike Rich, murió cuando Ricky Rudd perdió el control de su automóvil, giró y estrelló al miembro de la tripulación entre su automóvil y el de Elliott. Como resultado, NASCAR restringió la velocidad de los autos en la calle de boxes. La temporada de 1991 vio el cambio de patrocinio de Elliott a Coors Light y el rojo familiar en el automóvil fue reemplazado por azul. Elliott solo ganaría una vez ese año en la Pepsi 400 y ganó dos poles. Después de un año de lucha, Elliott terminó un decepcionante undécimo en la clasificación del campeonato, lo que hizo que él y Coors se separaran de Mellings . Esa única victoria en 1991 sería la única vez en su carrera que Elliott ganó en un auto que no estaba pintado de rojo. En general, en 9 temporadas, Melling Racing estableció varios récords de NASCAR, ganó el Winston Million, ganó el Campeonato de la Copa Winston y ganó un total de 34 carreras en su carrera, todos estos logros solo con Elliott. El éxito de Melling Racing puede haber llegado a su fin después de que Elliott se fuera a fines de 1991, pero Elliott tendría más éxito en los años venideros.

Junior Johnson y Asociados

Elliott dejó Melling para unirse a Junior Johnson & Associates en 1992 , reemplazando a Geoffrey Bodine en el Ford No. 11 patrocinado por Budweiser . En 1992, Elliott ganó cinco carreras (incluidas cuatro seguidas) y tres poles, pero al igual que en su temporada de 1985 , terminó en un decepcionante segundo lugar en la clasificación del campeonato después de desperdiciar una gran ventaja en la clasificación con una serie de malos resultados al final de la temporada. Ganó la final de temporada en su pista local en Atlanta , pero perdió el campeonato por 10 puntos ante Alan Kulwicki , quien terminó en segundo lugar y lideró la mayor cantidad de vueltas por una sobre Elliott. Si Kulwicki no hubiera liderado la mayor cantidad de vueltas, Elliott habría terminado empatado con él en el liderato y se le habría otorgado el título en un desempate debido a que él tenía más victorias (ya que Elliott había ganado tres veces más que Kulwicki).

Elliott se quedó sin victorias en 1993 y terminó octavo en la clasificación. Logró solo una victoria la temporada siguiente en las Southern 500 de 1994 y terminó décimo en la clasificación del campeonato. Después de su victoria en Darlington, Elliott anunció que comenzaría su propio equipo con el patrocinio de McDonald's (dejando el otro auto de Johnson, el No. 27 de Jimmy Spencer ) en 1995 .

Conductor / Propietario

Carreras de Elliott-Hardy

Después de dejar el equipo de Johnson, Elliott presentó su propio equipo de carreras de la Copa Winston de 1995 a 2000 . Usó el No. 94 en honor a su sobrino, Casey Elliott , quien estaba luchando contra el cáncer en el momento en que formó el equipo y moriría en 1996. El equipo también participó en las series Busch y Truck. Elliott no pudo ganar una carrera durante este tiempo, aunque logró dos resultados entre los diez primeros en la clasificación del campeonato, con un octavo lugar en 1995 y 1997 . En 1996 , Elliott se perdió cinco carreras para recuperarse de una lesión en la cadera en Talladega y fue reemplazado por Dorsey Schroeder y Todd Bodine .

Bill Elliott Racing

En julio de 1996, la sociedad entre Elliott y Hardy se disolvió, el equipo pasó a llamarse Bill Elliott Racing. Más adelante en el 1996 , Elliott sufrió los efectos después de un accidente en Talladega a principios de año y, Elliott se perdió dos carreras y fue reemplazado por Tommy Kendall y Bobby Hillin, Jr. .

Logró dos resultados entre los diez primeros en la clasificación del campeonato, con un octavo lugar en 1997 . Después de una decepcionante temporada 1999 en la que la operación de varios autos de Elliott se disolvió nuevamente en el No. 94, Elliott anunció a principios de 2000 que estaba vendiendo su equipo al jefe de equipo ganador del campeonato Ray Evernham para formar parte del regreso de Dodge a NASCAR. El equipo también cambiaría al No. 9, que era propiedad de Melling, su equipo ganador del campeonato. A pesar de que luchó los 6 años completos como piloto / propietario y no ganó una sola carrera, los fanáticos de Elliott aún lo votaron como el piloto más popular de NASCAR . Tendría el récord durante 10 años consecutivos como piloto más popular de 1991 a 2000, un récord que se mantendría hasta 2013, cuando Dale Earnhardt, Jr. ganaría su undécimo premio consecutivo. Earnhardt ganaría el premio durante 15 años consecutivos desde 2003 hasta 2017, un récord de NASCAR.

Deportes de motor Elliott-Marino

En 1998, Elliott se asoció con Dan Marino para formar un equipo de varios autos, el equipo pasó a llamarse Elliott-Marino Motorsports, agregando el No. 13 y manteniendo el No. 94, Marino poseía el No. 13 mientras que Elliott poseía el No. 94 El año estuvo marcado por la tristeza para Elliott cuando tuvo que perderse la carrera de otoño en Dover para asistir al funeral de su padre. Matt Kenseth condujo el No. 94 de Elliott y terminó sexto en su debut en la Copa.

Deportes de motor de Evernham

En 2000 , Elliott vendió su equipo a Ray Evernham y comenzó a conducir el Dodge Intrepid No. 9 de Dodge Dealers / patrocinado por UAW al año siguiente . Melling Racing , quien corrió con el No. 9 para Bill Elliott de 1981 a 1991, cedió ese número a Ray Evernham para 2001. Elliott le pidió a Evernham que manejara ese número por respeto a su antiguo equipo. Sin embargo, Elliott y Evernham tuvieron éxito en su primera carrera con el Dodge No. 9, cuando Elliott ganó la pole para las 500 Millas de Daytona de 2001 . También sería la pole número 50 de su carrera. Al ganar la pole, Bill Elliott se convertiría en el primero, y a partir de 2018, el único piloto en la historia de NASCAR en anotar la pole número 50 de su carrera en las 500 Millas de Daytona. Terminaría la carrera en el Top 5, llevándose a casa un quinto lugar. terminar, aunque la carrera será recordada para siempre por la muerte del favorito de los fanáticos Dale Earnhardt . Elliott terminó su primera temporada con Evernham Motorsports con dos poles, cinco Top 5 y nueve Top 10, y una victoria en las Pennzoil Freedom 400 en Homestead desde la pole. Esta fue su primera victoria desde las Southern 500 en 1994, 7 años y 226 carreras. A partir de 2018, la racha de 226 carreras sin ganar es la sequía más larga en la historia de NASCAR. Sin embargo, después de que Melling cediera el No. 9 en 2001, Bill Elliott ganaría en Homestead conduciendo ese número, pero esta vez, con Evernham Motorsports. Fue la primera victoria del equipo. En otro giro irónico, Elliott ganando en Homestead sería la primera vez desde Melling Racing y el propio Bill Elliott en la Pepsi 400 en 1991, que el No. 9 se fue al carril de la victoria. Elliott terminó 15º en la clasificación final de puntos para 2001. Elliott también se retiró de la boleta electoral como el piloto más popular de NASCAR y alentó a sus fanáticos de toda la vida a votar por su amigo y rival de mucho tiempo Dale Earnhardt. Earnhardt fue votado póstumamente como el piloto más popular de NASCAR en 2001. En 2002 , ganó cuatro poles y se fue al carril de la victoria dos veces; esas victorias incluyeron la Pennsylvania 500 y una de las victorias más dominantes en la historia de la Brickyard 400 en el Indianapolis Motor Speedway una semana después. Terminó 13º en la clasificación final de puntos. Por decimosexta y última vez en su carrera, Bill Elliott fue votado como el piloto más popular de NASCAR. Su última victoria, en lo que se convirtió en su última temporada a tiempo completo, llegó en 2003 en Rockingham . Una semana después, Elliott estuvo a una vuelta de ganar su última carrera como piloto de tiempo completo (habría sido el único piloto que se retira en hacerlo) en la Ford 400 2003 en Homestead-Miami Speedway . Elliott lideró 189 de 267 vueltas y estaba camino a la victoria, pero un neumático cortado en la última vuelta permitió a Bobby Labonte anotar la victoria (su última y más reciente victoria hasta la fecha). Aún así, terminó la carrera y mantuvo su noveno lugar en la clasificación final de puntos, su mejor resultado desde que terminó octavo en la clasificación de 1997. Elliott se retiró oficialmente de la boleta electoral como el piloto más popular de NASCAR, entregando el premio a Dale Earnhardt, Jr. , quien ganaría por 15 años consecutivos desde 2003 hasta 2017, un récord de NASCAR. Unas semanas más tarde, después de que terminó la temporada 2003, Elliott anunció que cedería el auto No. 9 a Kasey Kahne y cambiaría a un horario de medio tiempo conduciendo autos de I + D para Evernham .

Años de semijubilación

Deportes de motor de Evernham

En 2004 , Elliott condujo el Dodge Intrepid No. 91 para Evernham en tres eventos (junto con el Budweiser Shootout ), solo hizo tres aperturas durante su primera temporada a tiempo parcial con Evernham, aún logró tener cierto éxito, que incluyó un noveno- puesto final en Indianápolis y esfuerzos de clasificación de segundo y tercer lugar en Texas . También recuperó el apodo de Bill Elliott Racing cuando condujo el auto 98 dos veces en 2004, una con el patrocinio de Coke C2 y otra con McDonald's. La razón es que Evernham alineó coches con el patrocinio con PepsiCo 's rocío de la montaña .

En 2005 , Elliott continuó con sus deberes de conducción a tiempo parcial, que incluían conducir el Coors Dodge Charger No. 39 (en un esquema de pintura que recuerda a su Ford Coors Light 1987) para Chip Ganassi Racing en el Budweiser Shootout y el Dodge Evernham No. 91 en varios eventos. Aunque hizo tres aperturas más que la temporada anterior, no tuvo la misma cantidad de éxitos. Se las arregló para terminar en el undécimo lugar y un esfuerzo de calificación en el décimo lugar en Michigan , junto con un esfuerzo de calificación en el noveno lugar en Texas. También compitió en eventos selectos de la Serie Busch de NASCAR para Rusty Wallace y también condujo el No. 6 Unilever Dodge Charger en la Serie Busch para Evernham en Memphis , que celebró el 40 aniversario de A Charlie Brown Christmas .

Para la temporada 2006 , los puntos de propietarios de 2005 para el equipo No. 91 fueron para el nuevo equipo No. 10 Evernham y el piloto Scott Riggs y el equipo 91 fue descontinuado.

El 8 de agosto de 2006, Evernham Motorsports anunció que Elliott regresaría a la organización para la carrera en Watkins Glen conduciendo el Dodge No. 19 que anteriormente conducía Jeremy Mayfield . El equipo cayó del top 35 en puntos de propietarios después de Indianápolis, lo que provocó el despido de Mayfield, y Evernham asumió que Elliott garantizaría un puesto inicial en el campo al ser un campeón pasado. Sin embargo, dado que el cambio de piloto se realizó después de la fecha límite de inscripción, NASCAR dijo que Elliott no era elegible para los campeones pasados ​​provisionalmente.

Mach 1 Racing

Elliott también condujo el Dodge Intrepid No. 98 para Mach 1 Racing en otros tres eventos en 2004 debido a problemas de patrocinio entre Coca-Cola (patrocinador de Elliott) y Pepsi (patrocinador de Evernham). pero Evernham le alquiló el coche. Aunque solo hizo tres largadas durante su primera temporada a tiempo parcial como piloto, aún logró tener algo de éxito, que incluyó esfuerzos de clasificación por el tercer lugar en California, respectivamente.

Ginn Racing

El 4 de enero de 2006, Elliott anunció que pilotaría el Chevrolet Monte Carlo SS No. 36 para Ginn Racing en los eventos Daytona Speedweeks de 2006 . Esto incluyó el Budweiser Shootout , el Gatorade Duel y el Daytona 500 , en el que Elliott no había competido desde 2003 .

Michael Waltrip Racing

El 17 de marzo de 2006, se anunció que Elliott conduciría el Chevrolet Burger King No. 00 para Michael Waltrip Racing en cinco eventos de la Copa NEXTEL que incluyeron Chicagoland , New Hampshire , Indianápolis , California y Homestead .

Carreras de R&J

Para la carrera en Kansas , Elliott se asoció con R&J Racing para conducir el Dodge No. 37. Elliott terminó en el puesto 16 en el Banquet 400 en Kansas, pero no calificó para el Bank of America 500 en Charlotte dos semanas después. Elliott estaba programado para ser la entrada del Equipo Red Bull para Atlanta, pero AJ Allmendinger condujo el auto en su lugar, Elliott condujo el Dodge No. 37 en Atlanta , marcando el 30 aniversario de Elliott conduciendo en la pista de su ciudad natal.

Elliott intentó calificar para las 500 Millas de Daytona de 2007 , pero no logró llegar a la carrera en el No. 37.

Carreras de hermanos de madera

Más tarde esa temporada, Elliott firmó para conducir el No. 21 para Wood Brothers Racing en 2007 , en parte debido a su campeonato provisional, que garantizaba el inicio de la carrera. Dado que su compañero campeón Dale Jarrett había usado todas sus salidas garantizadas en su Toyota para Michael Waltrip Racing, Elliott fue el único campeón elegible para el provisional sin un lugar garantizado por estar entre los 35 primeros en puntos de propietarios. Su primera carrera para el equipo fue la Coca-Cola 600 en Charlotte , a la que se clasificó sin necesidad de uno de sus seis provisionales. Lideró la carrera en un momento hasta que estuvo involucrado en un accidente alrededor de la vuelta 200. En Michigan , Elliott le dio al equipo un muy necesario puesto 11 y se mantuvo en el auto hasta la carrera de otoño en Richmond. El coche volvió a caer del top 35, pero en Bristol volvió al top 35 en puntos. Ken Schrader regresó al No. 21 reemplazando a Elliott en una sesión de prueba en Talladega Superspeedway debido a que el equipo regresó al top 35 en puntos de propietarios. Regresó para las últimas cuatro carreras después de que los 21 cayeran del top-35 una vez más.

El 23 de septiembre de 2007, en una entrevista con Charlotte Observer, Len Wood, el copropietario del No. 21, dijo que Elliott tendría su propio patrocinador y compartiría un viaje con Jon Wood y Marcos Ambrose para 2008. Elliott regresó al No. 21 para intentar que el coche vuelva a estar entre los 35 puntos principales en Lowes Motor Speedway .

Elliott se clasificó para diez carreras esa temporada, con un mejor resultado de 20 en Sunoco Presents: The American Red Cross Pennsylvania 500 en Pocono Raceway . En Daytona, Elliott anunció que 2008 sería su última temporada como piloto de la Copa Sprint . Pero en una entrevista en NASCAR Raceday en Kansas, se le preguntó a Elliott sobre sus carreras y dijo: "Estaremos en Lowe's y haremos algunas carreras más. Luego veremos cómo van las cosas". En 2008, sus mejores largadas fueron quinto en Bristol y séptimo en Kansas . Su mejor resultado fue el 12º en Homestead-Miami Speedway .

En 2009, Elliott corrió 12 carreras en el Ford Motorcraft No. 21 para los Wood Brothers, incluida la Daytona 500. Su mejor resultado en 2009 fue el puesto 15 en Lowe's Motor Speedway.

El 25 de mayo de 2009, el Día de los Caídos, Elliott se convirtió en el séptimo miembro del "club 800", con su inicio número 800 en la Copa Sprint en Lowes Motor Speedway .

Elliott corrió para los Wood Brothers en 2010. También condujo en Talladega para Latitude 43 Motorsports .

Phoenix Racing

En 2011, Elliott no regresó a Wood Brothers Racing, pero corrió 4 carreras para Phoenix Racing en el Chevy No. 09. Bill salió del vehículo para ayudar a su hijo Chase Elliott en el K&N Pro Series East . Landon Cassill se haría cargo del auto para la quinta carrera de la temporada, que finalmente fue renumerada al No. 51.

Deportes de motor Whitney

Elliott fue inscrito como el conductor del Chevrolet No. 46 patrocinado por Red Line Oil para Whitney Motorsports en Talladega, pero JJ Yeley terminaría la carrera.

NEMCO Motorsports

Para la temporada 2012, Elliott se unió a Joe Nemechek en NEMCO Motorsports para conducir el Toyota No. 97 en las 500 Millas de Daytona de 2012 , pero no logró calificar para la carrera. Elliott se clasificó con éxito para la carrera de la Copa Sprint en Talladega conduciendo el 97, pero terminó en el puesto 37.

Turner Motorsports

Elliott hizo su tercera largada de la temporada 2012 conduciendo para Turner Motorsports en la carrera de julio en el Daytona International Speedway, en el Chevrolet No. 50 patrocinado por Walmart . Elliott se clasificó quinto y estuvo entre los diez primeros durante la primera mitad de la carrera, pero terminó 37º después de sufrir un accidente. Esta fue su salida 828ª y última en la NASCAR Sprint Cup Series.

Carreras GMS

El 4 de agosto de 2018, GMS Racing anunció que Elliott regresaría a NASCAR, conduciendo el Chevrolet Camaro No. 23 en Road America en la Serie Xfinity el 25 de agosto. Fue la primera largada de Elliott en Xfinity desde 2005 y la primera largada en una Serie Nacional desde 2012. Terminó 20º en la vuelta del líder. Después de la carrera, bromeó: "Siento que le pegué a todo menos a la lotería, quiero decir que fue un gran día".

Experiencia Super Star Racing

En 2020 se anunció que Bill correría en la nueva serie de carreras de Tony Stewart "SRX" . Similar a IROC . La temporada inaugural es de 6 carreras y está programado que Bill las corra todas.

Videojuegos de NASCAR

En 1990, Konami lanzó el primer juego NASCAR con licencia oficial, el Desafío NASCAR de Bill Elliott para MS-DOS . El juego fue lanzado para NES y Amiga en 1991 , y NASCAR Fast Tracks de Bill Elliott fue lanzado para Game Boy al mismo tiempo.

Resultados de la carrera de automovilismo

NASCAR

( clave ) ( Negrita  - Pole position otorgada por el tiempo de clasificación. Cursiva  - Pole position obtenida por la clasificación de puntos o el tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .

Serie de la Copa

Resultados de la NASCAR Cup Series
Año	Equipo	No.	Hacer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	NSCC	Ptos
1975	Elliott Racing	9	Vado	RSD	DÍA	RCH	COCHE	BRI	ATL	NWS	DAR	MAR	TAL	NS V	DOV	CLT	RSD	MCH	DÍA	NS V	POC	TAL	MCH	DAR	DOV	NWS	MAR	CLT	RCH	COCHE	BRI	ATL DNQ	ONT							N / A	-
1976				RSD	DÍA	COCHE 33	RCH	BRI	ATL 36	NWS	DAR	MAR	TAL 38	NS V	DOV	CLT 23	RSD																							41º	635
	Campeón de carreras	10	Vado															MCH 28	DÍA 19	NSV 14	POC 32	TAL	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT	COCHE	ATL	ONT
1977	Elliott Racing	9	Vado	RSD	DÍA DNQ	RCH	COCHE 30	ATL 32	NWS	DAR	BRI	MAR	TAL	NS V	DOV	CLT 15	RSD	MCH 15	DÍA 35	NS V	POC																			35º	926
			Mercurio																			TAL 23	MCH 29	BRI						CLT 10	COCHE	ATL 11	ONT
		52	Vado																						DAR 10	RCH	DOV	MAR	NWS
1978		9	Mercurio	RSD	DÍA 8	RCH	COCHE	ATL 38	BRI	DAR 9	NWS	MAR	TAL 6	DOV	CLT 14	NS V	RSD	MCH	DÍA 9	NS V	POC	TAL 13	MCH	BRI	DAR 6	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT 17	COCHE									33º	1176
			Viejos																													ATL 37	ONT
1979			Mercurio	RSD	DÍA DNQ	COCHE	RCH	ATL 36	NWS	BRI	DAR 7	MAR	TAL 6	NS V	DOV	CLT 38	TWS	RSD	MCH 12	DÍA 11	NS V	POC	TAL 12							CLT 7	NWS									28	1548
		17																						MCH 11		DAR 2
	Hamby Racing		Caza																						BRI 10		RCH 11	DOV	MAR			COCHE 23	ATL	ONT
1980	Elliott Racing	9	Mercurio	RSD	DÍA 12	RCH	COCHE	ATL 29	BRI	DAR	NWS	MAR	TAL 21	NS V	DOV	CLT 42	TWS	RSD	MCH 9	DÍA 12	NS V	POC	TAL 7	MCH 9	BRI	DAR 33	RCH	DOV	NWS	MAR	CLT 6	COCHE	ATL 18	ONT						34º	1232
1981			Vado	RSD	DÍA 6	RCH	COCHE	ATL 9	BRI	NWS	DAR 4	MAR	TAL 40	NS V	DOV	CLT 40	TWS	RSD	MCH 35	DÍA 34	NS V	POC	TAL 11	MCH 8	BRI	DAR 7	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT 33	COCHE 8	ATL 6	RSD						30	1442
mil novecientos ochenta y dos	Melling Racing			DÍA 5	RCH 12	BRI	ATL 21	COCHE 23	DAR 3	NWS	MAR	TAL 26	NSV 11	DOV	CLT 2	POC 19	RSD	MCH 3	DÍA 2	NSV 21	POC 30	TAL 6	MCH 27	BRI	DAR 4	RCH	DOV 3	NWS	CLT 2	MAR	COCHE 12	ATL 24	RSD 25							25	2558
1983				DÍA 2	RCH 6	COCHE 2	ATL 30	DAR 5	NWS 21	21 DE MARZO	TAL 5	NSV 5	DOV 4	BRI 8	CLT 16	RSD 2	POC 6	MCH 25	DÍA 7	NSV 7	POC 6	TAL 8	MCH 3	BRI 27	DAR 2	RCH 4	DOV 8	14 DE MARZO	NWS 4	CLT 8	COCHE 21	ATL 6	RSD 1							Tercero	4279
1984				DÍA 5	RCH 4	COCHE 8	ATL 11	BRI 9	NWS 10	DAR 3	7 de marzo	TAL 9	NSV 20	DOV 4	CLT 28	RSD 10	POC 4	MCH 1	DÍA 6	NSV 7	POC 3	TAL 10	MCH 3	BRI 6	DAR 15	RCH 24	DOV 32	3 DE MARZO	CLT 1	NWS 8	COCHE 1	ATL 2	RSD 4							Tercero	4377
1985				DÍA 1 *	RCH 22	COCHE 29	ATL 1 *	BRI 11	DAR 1 *	NWS 6	13 DE MARZO	TAL 1	DOV 1 *	CLT 18	RSD 6	POC 1	MCH 1 *	DÍA 2 *	POC 1	TAL 4 *	MCH 1	BRI 5	DAR 1	RCH 12	DOV 20	17 DE MARZO	NWS 30	CLT 2	COCHE 4	ATL 1 *	RSD 31									2do	4191
1986				DÍA 13	RCH 21	COCHE 7	ATL 5	BRI 5	DAR 8	NWS 9	31 DE MARZO	TAL 24 *	DOV 7	CLT 6 *	RSD 11	POC 5	MCH 1	DÍA 16	POC 35	TAL 27	GLN 4	MCH 1 *	BRI 19	DAR 3	RCH 9	DOV 27	11 DE MARZO	NWS 16	CLT 7	COCHE 7	ATL 3	RSD 23								Cuarto	3844
1987				DÍA 1 *	COCHE 4	RCH 4	ATL 28	DAR 2	NWS 10	BRI 4 *	6 DE MARZO	TAL 22	CLT 23 *	DOV 2	POC 2	RSD 5	MCH 34	DÍA 12	POC 32	TAL 1	GLN 28	MCH 1	BRI 9	DAR 8	RCH 4	DOV 4	11 DE MARZO	NWS 3	CLT 1	COCHE 1 *	RSD 23	ATL 1 *								2do	4207
1988				DÍA 12	RCH 12	COCHE 6	ATL 19	DAR 4	BRI 1	NWS 10	11 DE MARZO	TAL 7	CLT 19	DOV 1 *	RSD 16	POC 10	MCH 2	DÍA 1	POC 1 *	TAL 8	GLN 3	MCH 3	BRI 2	DAR 1 *	RCH 7	DOV 1 *	6 DE MARZO	CLT 4	NWS 5	COCHE 4 *	PHO 4	ATL 11								1er	4488
1989				DÍA 35	COCHE 19	ATL 11	RCH 10	DAR 6	BRI 9	NWS 22	20 de marzo	TAL 11	CLT 5	DOV 8	HIJO 3	POC 21	MCH 1	DÍA 4 *	POC 1	TAL 12	GLN 18	MCH 39	BRI 24	DAR 7	RCH 18	DOV 4	15 DE MARZO	CLT 4 *	NWS 6	COCHE 15	PHO 1	ATL 27								Sexto	3774
1990				DÍA 3	RCH 4	COCHE 33	ATL 12	DAR 7	BRI 17	NWS 18	10 DE MARZO	TAL 22	CLT 2	DOV 8	HIJO 21	POC 16	MCH 25 *	DÍA 29	POC 2	TAL 2	GLN 12	MCH 4	BRI 13	DAR 4	RCH 4	DOV 1 *	8 DE MARZO	NWS 4	CLT 15 *	COCHE 2	PHO 5	ATL 15 *								Cuarto	3999
1991				DÍA 28	RCH 30	COCHE 5	ATL 2 *	DAR 12	BRI 28	NWS 8	26 DE MARZO	TAL 8	CLT 26	DOV 13	HIJO 20	POC 36	MCH 11	DÍA 1	POC 9	TAL 2	GLN 7	MCH 5	BRI 21	DAR 18	RCH 9	DOV 11	27 de marzo	NWS 24	CLT 11	COCHE 10	PHO 25	ATL 3								11º	3535
1992	Junior Johnson & Associates	11	Vado	DÍA 27	COCHE 1 *	RCH 1 *	ATL 1	DAR 1	BRI 20	NWS 20	10 DE MARZO	TAL 2	CLT 14	DOV 13	HIJO 5 *	POC 3	MCH 10	DÍA 5	POC 13	TAL 5	GLN 14	MCH 3	BRI 6	DAR 3	RCH 14	DOV 2	30 DE MARZO	NWS 26	CLT 30	COCHE 4	PHO 31	ATL 1								2do	4068
1993				DÍA 39	COCHE 11	RCH 33	ATL 9	DAR 14	BRI 30	NWS 10	27 de marzo	TAL 22	HIJO 17	CLT 6	DOV 17	POC 10	MCH 9	Día 20	NHA 9	POC 3	TAL 11	GLN 4	MCH 10	BRI 11	DAR 18	RCH 2	DOV 10	12 DE MARZO	NWS 18	CLT 10	COCHE 3	PHO 5	ATL 4							Octavo	3774
1994				DÍA 9	COCHE 39	RCH 12	ATL 32	DAR 3	BRI 30	NWS 18	9 DE MARZO	TAL 19	HIJO 30	CLT 22	DOV 31	POC 10	MCH 11	DÍA 19	NHA 16	POC 17	TAL 2	IND 3	GLN 12	MCH 7	BRI 5	DAR 1	RCH 15	DOV 28	3 DE MARZO	NWS 6	CLT 33	COCHE 6	PHO 35	ATL 38						Décimo	3617
1995	Carreras de Elliott-Hardy	94	Vado	Día 23	COCHE 11	RCH 16	ATL 26	DAR 17	BRI 14	NWS 28	12 DE MARZO	TAL 6	HIJO 19	CLT 39	DOV 15	POC 6	MCH 14	DÍA 10	NHA 18	POC 5	TAL 5	IND 4 *	GLN 11	MCH 9	BRI 23	DAR 41	RCH 14	DOV 18	6 DE MARZO	NWS 10	CLT 20	COCHE 10	PHO 14	ATL 4						Octavo	3746
1996				DÍA 8	COCHE 15	RCH 10	ATL 10	DAR 13	BRI 28	NWS 21	13 DE MARZO	TAL 41	HIJO	CLT	DOV	POC	MCH	DÍA 37	NHA 14																					30	2627
	Bill Elliott Racing																			POC 21	TAL 13	IND 10	GLN	MCH 14	BRI INQ †	DAR 9	RCH 16	DOV 28	18 DE MARZO	NWS 21	CLT 10	COCHE 32	PHO 21	ATL 20
1997				DÍA 4	COCHE 22	RCH 15	ATL 38	DAR 16	TEX 11	BRI 7	MAR 37	HIJO 32	TAL 18	CLT 4	DOV 8	POC 32	MCH 2	CAL 32	DÍA 33	NHA 6	POC 10	IND 8	GLN 7	MCH 7	BRI 16	DAR 4 *	RCH 30	NHA 11	DOV 8	5 DE MARZO	CLT 7	TAL 13	COCHE 12	PHO 15	ATL 36					Octavo	3836
1998	Elliott-Marino Racing			DÍA 10	COCHE 6	LVS 9	ATL 11	DAR 15	BRI 15	TEX 13	12 DE MARZO	TAL 39	CAL 43	CLT 14	DOV 13	RCH 25	MCH 6	POC 37	HIJO 12	NHA 26	POC 36	IND 12	GLN 27	MCH 40	BRI 19	NHA 37	DAR 11	RCH 40	DOV	7 de marzo	CLT 11	TAL 19	DÍA 15	PHO 38	COCHE 12	ATL 26				18	3305
1999				DÍA 27																																				21	3246
	Bill Elliott Racing				COCHE 15	LVS 37	ATL 15	DAR 14	TEX 21	BRI 25	30 DE MARZO	TAL 10	CAL 19	RCH 12	CLT 14	DOV 12	MCH 41	POC 32	HIJO 13	Día 23	NHA 5	POC 39	IND 23	GLN 28	MCH 19	BRI 36	DAR 11	RCH 36	NHA 19	DOV 33	20 de marzo	CLT 11	TAL 20	COCHE 33	PHO 35	HOM 24	ATL 22
2000				DÍA 3	COCHE 25	LVS 4	ATL 10	DAR 19	BRI 36	TEX 30	8 DE MARZO	TAL 15	CAL 19	RCH 9	CLT 43	DOV 12	MCH 8	POC 38	HIJO 35	DÍA 38	NHA 24	POC 32	IND 3	GLN 13	MCH 38	BRI	DAR	RCH 12	NHA 37	DOV 19	15 DE MARZO	CLT 34	TAL 24	COCHE 16	PHO 26	HOM 22	ATL 11			21	3267
2001	Deportes de motor de Evernham	9	Esquivar	DÍA 5	COCHE 23	LVS 14	ATL 16	DAR 23	BRI 17	TEX 14	14 DE MARZO	TAL 32	CAL 14	RCH 37	CLT 26	DOV 40	MCH 9	POC 27	HIJO 9	DÍA 35	CHI 10	NHA 21	POC 4	IND 8	GLN 24	MCH 3 *	BRI 19	DAR 5	RCH 17	DOV 30	KAN 40	CLT 15	MAR 42	TAL 20	PHO 27	COCHE 40	HOM 1	ATL 14	NHA 22	15	3824
2002				DÍA 11	COCHE 11	LVS 8	ATL 35	DAR 10	BRI 21	TEX 9	31 DE MARZO	TAL 19	CAL 4	RCH 14	CLT 9	DOV 2	POC 30	MCH 11	HIJO 8	DÍA 17	CHI 7	NHA 34	POC 1	IND 1 *	GLN 21	MCH 22	BRI 17	DAR 3	RCH 16	NHA 23	DOV 18	KAN 5	TAL 19	CLT 35	MAR 42	ATL 33	COCHE 39	PHO 30	HOM 7	13	4158
2003				DÍA 32	COCHE 32	LVS 14	ATL 39	DAR 9	BRI 18	TEX 43	TAL 13	13 DE MARZO	CAL 4	RCH 20	CLT 26	DOV 22	POC 19	MCH 24	HIJO 4	DÍA 16	CHI 11	NHA 31	POC 17	IND 5	GLN 20	MCH 15	BRI 16	DAR 5	RCH 37	NHA 4	DOV 14	TAL 13	KAN 2 *	CLT 4	9 DE MARZO	ATL 4	PHO 14	COCHE 1 *	HOM 8 *	Noveno	4303
2004		91		DÍA	COCHE	LVS 20	ATL	DAR	BRI	TEX 36	MAR	TAL	CALIFORNIA	RCH	CLT	DOV	POC	MCH	HIJO					IND 9	GLN	MCH	BRI													48º	595
	Mach 1 Motorsports	98	Esquivar																	DÍA 18	CHI	NHA	POC					CAL 25	RCH	NHA	DOV	TAL	KAN	CLT	MAR	ATL 22	PHO	DAR	HOM
2005	Deportes de motor de Evernham	91	Esquivar	DÍA	CAL 43	LVS	ATL 22	BRI	MAR	TEX 33	PHO	TAL	DAR	RCH	CLT 20	DOV	POC	MCH 35	HIJO	DÍA	CHI	NHA	POC	IND 23	GLN	MCH 11	BRI	CAL 40	RCH	NHA	DOV	TAL	KAN	CLT	MAR	ATL	TEX 32	PHO	HOM	45	695
2006	MB2 Motorsports	36	Caza	DÍA 19	CALIFORNIA	LVS	ATL	BRI	MAR	TEXAS	PHO	TAL	RCH	DAR	CLT	DOV	POC	MCH	HIJO	DÍA																				44º	765
	Michael Waltrip Racing	00	Caza																		CHI 35	NHA 32	POC	IND 22				CAL 42	RCH	NHA	DOV								HOM 25
	Deportes de motor de Evernham	19	Esquivar																						GLN 27	MCH	BRI
	Carreras de R&J	37	Esquivar																													KAN 16	TAL			ATL 41	TEX DNQ	PHO 31
	Equipo Red Bull	83	Esquivar																															CLT DNQ	MAR
2007	Deportes de motor de primera fila	37	Esquivar	DÍA DNQ	CALIFORNIA	LVS	ATL	BRI	MAR	TEXAS	PHO	TAL	RCH	DAR																										42º	1579
	Carreras de hermanos de madera	21	Vado												CLT 38	DOV 35	POC 37	MCH 11	HIJO 19	NHA 34	DÍA 24	CHI 28	IND 23	POC 18	GLN QL ‡	MCH 35	BRI 25	CAL 26	RCH 29	NHA	DOV	KAN	TAL	CLT 35	MAR 34	ATL 18	TEX 36	PHO 34	HOM 28
2008				DÍA DNQ	CAL 26	LVS	ATL DNQ	BRI	MAR 34	TEX 34	PHO 31	TAL	RCH	DAR 30	CLT	DOV 33	POC 31	MCH 36	HIJO	NHA	DÍA	CHI 35	IND DNQ	POC 20	GLN	MCH	BRI 26	CALIFORNIA	RCH 35	NHA 29	DOV	KAN 25	TAL	CLT 28	16 DE MARZO	ATL 38	TEX 31	PHO 29	HOM 12	39º	1528
2009				Día 23	CALIFORNIA	LVS	ATL 36	BRI	MAR	TEX 28	PHO	TAL	RCH	DAR	CLT 15	DOV	POC	MCH 16	HIJO	NHA	DÍA	CHI 29	IND 26	POC	GLN	MCH 16	BRI	ATL	RCH	NHA	DOV	KAN 19	CALIFORNIA	CLT 29	MAR	TAL	TEX 34	PHO	HOM 16	42º	1095
2010				DÍA 27	CALIFORNIA	LVS	ATL 16	BRI	MAR	PHO	TEX 25	TAL	RCH	DAR	DOV	CLT 27	POC	MCH 29	HIJO	NHA	DÍA	CHI 37	IND 18	POC	GLN	MCH 22	BRI	ATL 23	RCH	NHA	DOV	KAN 25	CALIFORNIA	CLT 35	MAR				HOM 15	41º	1107
	Latitud 43 Motorsports	26	Vado																																	TAL 40	TEXAS	PHO
2011	Phoenix Racing	09	Caza	DÍA 12	PHO 23	LVS 30	BRI 29	CALIFORNIA	MAR	TEXAS																														40º	100
	Deportes de motor Whitney	46	Caza								TAL 26	RCH	DAR	DOV	CLT	KAN	POC	MCH	HIJO	DÍA	CONOCIDO	NHA	INDIANA	POC	GLN	MCH	BRI	ATL	RCH	CHI	NHA	DOV	KAN	CLT	TAL	MAR	TEXAS	PHO	HOM
2012	NEMCO Motorsports	97	Toyota	DÍA DNQ	PHO	LVS	BRI	CALIFORNIA	MAR	TEXAS	KAN	RCH	TAL 37	DAR	CLT	DOV	POC	MCH	HIJO	CONOCIDO																				49º	14
	Turner Motorsports	50	Caza																		DÍA 37	NHA	INDIANA	POC	GLN	MCH	BRI	ATL	RCH	CHI	NHA	DOV	TAL	CLT	KAN	MAR	TEXAS	PHO	HOM
† - Calificado pero reemplazado por Bobby Hillin, Jr. ‡ - Calificado pero reemplazado por Boris Said

Daytona 500

Año	Equipo	Fabricante	Comienzo	Terminar
1977	Elliott Racing	Vado	DNQ
1978		Mercurio	9	8
1979			DNQ
1980			24	12
1981			dieciséis	6
mil novecientos ochenta y dos	Melling Racing	Vado	20	5
1983			17	2
1984			3	5
1985			1	1
1986			1	13
1987			1	1
1988			31	12
1989			13	35
1990			4	3
1991			15	28
1992	Junior Johnson & Associates	Vado	2	27
1993			5	39
1994			8	9
1995	Carreras de Elliott-Hardy	Vado	10	23
1996			21	8
1997	Bill Elliott Racing		8	4
1998	Elliott-Marino Racing		19	10
1999			37	27
2000	Bill Elliott Racing		3	3
2001	Deportes de motor de Evernham	Esquivar	1	5
2002			29	11
2003			14	32
2006	MB2 Motorsports	Chevrolet	33	19
2007	Deportes de motor de primera fila	Esquivar	DNQ
2008	Carreras de hermanos de madera	Vado	DNQ
2009			40	23
2010			40	27
2011	Phoenix Racing	Chevrolet	29	12
2012	NEMCO Motorsports	Toyota	DNQ

Serie Xfinity

Resultados de la NASCAR Xfinity Series
Año	Equipo	No.	Hacer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	NXSC	Ptos
1983	Darrell Waltrip Motorsports	17	Pontiac	DÍA	RCH	COCHE	HCY	MAR	NWS	SBO	GPS	LGY	DOV	BRI	CLT 3	SBO	HCY	ROU	SBO	ROU	CRW	ROU	SBO	HCY	LGY	IRP	GPS	BRI	HCY	DAR	RCH	NWS	SBO	MAR	ROU	CLT	HCY	MAR	100	165
1984	Bill Elliott Racing	84	Pontiac	DÍA	RCH	COCHE	HCY	MAR	DAR	ROU	NS V	LGY	MLW	DOV	CLT	SBO	HCY	ROU	SBO	ROU	HCY	IRP	LGY	SBO	BRI	DAR	RCH	NWS	CLT 9	HCY	COCHE	MAR							106º	0
1986	Bill Elliott Racing	9	Buick	DÍA	COCHE	HCY	MAR	BRI	DAR	SBO	LGY	JFC	DOV	CLT	SBO	HCY	ROU	IRP	SBO	RAL 11	OXF	SBO	HCY	LGY	ROU	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	ROU								96º	43
	Carreras de Baker-Schiff	88	Buick																													CLT 40	COCHE	MAR
1987	Bill Elliott Racing	89	Vado	DÍA 24	HCY	MAR	DAR	BRI	LGY	SBO	CLT 10	DOV	IRP 15	ROU	JFC	OXF	SBO	HCY	RAL	LGY	ROU	BRI	JFC																39º	614
		9	Buick																					DAR 19	RCH	DOV	MAR	CLT 3	COCHE	MAR
1988			Vado	DÍA	HCY	COCHE	MAR	DAR	BRI	GNL	NZH	SBO	NS V	CLT 7	DOV	ROU	LAN	LVL	MI B	OXF	SBO	HCY	GNL	IRP	ROU	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	CLT 23	COCHE	MAR						61º	240
1991	Bill Elliott Racing	84	Vado	DÍA	RCH	COCHE	MAR	VOL	HCY	DAR	BRI	LAN	SBO	NZH	CLT	DOV	ROU	HCY	MI B	GLN	OXF	NHA	SBO	DOBLAR	IRP	ROU	BRI	DAR	RCH	DOV	CLT 10	NHA	COCHE 9	MAR					70	272
1992	Charles Hardy Racing	11	Vado	DÍA 11	COCHE 30	RCH	ATL 11	MAR	DAR	BRI	HCY	LAN	DOBLAR	NZH	CLT 13	DOV 4	ROU	MI B	GLN 23	VOL	NHA	TAL 31	IRP 14	ROU	MCH 4	NHA	BRI	DAR 34	RCH	DOV 7	CLT	MAR	COCHE 36	HCY					34º	1203
1993				DÍA 29	COCHE	RCH	DAR 10	BRI	HCY	ROU	MAR	NZH	CLT 18	DOV	MI B	GLN 1 *	MLW	TAL 5	IRP	MCH 34	NHA 15	BRI	DAR 38	RCH 5	DOV	ROU	CLT 4	MAR	COCHE	HCY	ATL 28								29	1276
1994				DÍA 19	COCHE	RCH	ATL	MAR	DAR	HCY	BRI	ROU	NHA	NZH	CLT	DOV	MI B	GLN	MLW	SBO	TAL	HCY	IRP	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	CLT	MAR	COCHE								81º	106
2004	Tommy Baldwin Racing	6	Esquivar	DÍA	COCHE	LVS	DAR	BRI	TEXAS	NSH	TAL	CALIFORNIA	GTY	RCH	NZH	CLT	DOV	NSH	CONOCIDO	MLW	DÍA	CHI	NHA	PPR	IRP	MCH	BRI	CALIFORNIA	RCH	DOV	KAN	CLT	MEM 20	ATL	PHO	DAR	HOM		119º	103
2005	Rusty Wallace, Inc.	64	Esquivar	DÍA	CALIFORNIA	MXC	LVS	ATL	NSH	BRI	TEXAS	PHO	TAL	DAR	RCH	CLT	DOV	NSH 23	CONOCIDO	MLW 17	DÍA	CHI	NHA	PPR 6	GTY	IRP	GLN												59º	674
	Deportes de motor de Evernham	6	Esquivar																									MCH 24	BRI	CALIFORNIA	RCH	DOV	KAN	CLT 17	MEM 16	TEXAS	PHO	HOM
2007	Braun Racing	32	Toyota	DÍA	CALIFORNIA	MXC	LVS	ATL	BRI	NSH	TEXAS	PHO	TAL	RCH	DAR	CLT DNQ	DOV	NSH	CONOCIDO	MLW	NHA	DÍA	CHI	GTY	IRP	CGV	GLN	MCH	BRI	CALIFORNIA	RCH	DOV	KAN	CLT	MEM	TEXAS	PHO	HOM	N / A	-
2018	Carreras GMS	23	Caza	DÍA	ATL	LVS	PHO	CALIFORNIA	TEXAS	BRI	RCH	TAL	DOV	CLT	POC	MCH	OIA	CHI	DÍA	CONOCIDO	NHA	OIA	GLN	oficial médico	BRI	ROA 20	DAR	INDIANA	LVS	RCH	CLT	DOV	KAN	TEXAS	PHO	HOM			64º	17

Craftsman Truck Series

Resultados de la NASCAR Craftsman Truck Series
Año	Equipo	No.	Hacer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	NCTC	Ptos
1996	Ultra deportes de motor	4	Vado	HOM	PHO	POR	EVG	TUS	SNC	HPT	BRI	NZH	MLW	LVL	I70	IRP	FLM	GLN	NS V	RCH	NHA	MAR	NWS	HIJO	MMR	PHO	LVS 2			80º	170
1997	Bill Elliott Racing	94	Vado	WDW	TUS	HOM	PHO	POR	EVG	I70	NHA	TEXAS	BRI	NZH	MLW	LVL	SNC	HPT	IRP	FLM	NS V	GLN	RCH	MAR	HIJO	MMR	CALIFORNIA	PHO	LVS 31	126º	70

Serie Winston West

Resultados de la NASCAR Winston West Series
Año	Equipo	No.	Hacer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	NWWSC	Ptos
1985	Melling Racing	9	Vado	HIJO	SHA	RSD	MMR	SEÑOR	POR	STA	YAK	EVG 25	WSR	MMR	RSD			52º	26
1986				HIJO	RSD	EVG 2 *	RCS	TAC	PIR	WSR	RSD							34º	54
1987				HIJO	RSD	SGP	EVG 1 *	POR	TAC	MMR	RSD							32º	60
1988				HIJO	MMR	RSD	SGP	POR	EVG 29	MMR	PHO							44º	22
1989				ENOJADO	MMR	RAS	HIJO	POR	TCR	EVG 25	MMR	SGS	HIJO	PHO				47º	93
1990				MMR	HIJO	SGS	POR	EVG 2	RAS	TCR	MMR	PHO						32º	175
1991				EVG	MMR	HIJO	SGS	POR	EVG 12	SSS	MMR	PHO						48º	127
1992	Junior Johnson & Associates	11	Vado	MMR	SGS	HIJO	SHA	POR	EVG 8	SSS	CAJ	TWS	MMR	PHO				39º	142
1997	Bill Elliott Racing	94	Vado	TUS	AMPERIO	HIJO	TUS	MMR	LVS	CALIFORNIA	EVG	POR	PPR	AMPERIO	HIJO	MMR	LVS 34	79º	61

^* Temporada aún en curso
¹ No elegible para puntos de serie

Carrera internacional de campeones

( tecla ) ( Negrita  - Pole position. * - Mayoría de las vueltas lideradas. )

Resultados de la International Race of Champions
Año	Hacer	1	2	3	4	Pos.	Ptos	Árbitro
1986	Caza	DÍA 3	MOH 4	TAL 3	GLN 2	2do	59
1987		DÍA 4	MOH 7	MCH 10	GLN 5	Sexto	38
1988		DÍA 1 *	RSD 10	MCH 7	GLN 8	Cuarto	46
1989		DÍA 5	NZH 11	MCH 4	GLN 4	Sexto	38
1991	Esquivar	DÍA 2	TAL 2	MCH 2	GLN 5	2do	64
1993	Esquivar	DÍA 1	DAR 10	TAL 12	MCH 2	Tercero	50

Experiencia de carreras de superestrellas

( tecla )  * - La mayoría de las vueltas lideradas. ¹  - Ganador del Heat 1. ²  - Ganador del Heat 2.

Resultados de Superstar Racing Experience
Año	No.	1	2	3	4	5	6	SRXC	Ptos
2021	9	STA 12	KNX 11	ELD 12	IRP 12	SLG 9	NSV 3 1	Noveno	105

^* Temporada aún en curso

Referencias

enlaces externos

• Página web oficial
• Estadísticas de los pilotos de Bill Elliott en Racing-Reference
• Estadísticas del propietario de Bill Elliott en Racing-Reference

Posiciones deportivas
Precedido por Dale Earnhardt	Campeón de la Copa NASCAR Winston 1988	Sucesor Wallace oxidado
Logros
Precedido por Darrell Waltrip	El ganador de Winston 1986	Sucesor Dale Earnhardt
Precedido por Jeff Gordon	Ganador de Brickyard 400 2002	Sucesor Kevin Harvick
Precedido por Cale Yarborough Geoff Bodine	Ganador de las 500 Millas de Daytona 1985 1987	Sucesor Geoff Bodine Bobby Allison
Premios
Precedido por Bobby Allison Darrell Waltrip Dale Earnhardt	Winston Cup Series piloto más popular 1984 - de 1988 de 1991 - el año 2000 2002	Sucesor Darrell Waltrip Dale Earnhardt Dale Earnhardt, Jr.