1987 Winston 500 - 1987 Winston 500

1987 Winston 500

Detalles de la carrera
Carrera 9 de 29 en la NASCAR Winston Cup Series de 1987
Disposición de Talladega Superspeedway
Fecha	3 de mayo de 1987 ( 03/05/1987 )
Nombre oficial	Winston 500
Localización	Alabama International Motor Speedway , Talladega, Alabama
Curso	4.280 km
Distancia	178 vueltas, 762,0 km
Distancia programada	188 vueltas, 804,8 km
Tiempo	Cálido con temperaturas de 84,9 ° F (29,4 ° C); velocidades del viento de 9,9 millas por hora (15,9 km / h)
Velocidad media	154,228 mph (248,206 km / h)
Asistencia	135.000
Pole position
Conductor		Melling Racing
Hora	44,998 segundos
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor	Davey Allison	Ranier-Lundy Racing
Vueltas	101
Ganador
No. 28	Davey Allison	Ranier-Lundy Racing
Televisión en los Estados Unidos
La red	ESPN
Locutores	Bob Jenkins Larry Nuber

El 1987 Winston 500 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 3 de mayo de 1987, en Alabama International Motor Speedway en Talladega , Alabama . La carrera fue un punto de inflexión en el equilibrio entre la velocidad del stock car y la seguridad en NASCAR.

Davey Allison fue el ganador de la carrera, se acortó diez vueltas debido a la oscuridad. Fue la primera victoria de Allison en su carrera.

La victoria de Allison se vio ensombrecida por un accidente en la vuelta 22 en el que el coche de su padre, Bobby Allison, salió volando cerca de la línea de salida / llegada de la pista, derribando casi 100 pies de valla protectora. Dos grandes cables de acero que respaldaban la cerca lograron desviar el automóvil de Allison y evitar que se lanzara sin cesar hacia las gradas de los espectadores. Si esto hubiera sucedido, el accidente tenía el potencial de ser un desastre en la escala del desastre de Le Mans de 1955 .

Las carreras de alta velocidad sin restricciones en Talladega Superspeedway terminaron después de la Winston 500 de 1987 debido al accidente de la vuelta 22. Si bien la carrera de verano ( Talladega 500 ) se correría con un carburador más pequeño, las placas restrictivas terminarían siendo obligatorias para fin de año.

Fondo

Talladega Superspeedway , originalmente conocido como Alabama International Motor Superspeedway (AIMS) , es un complejo de deportes de motor ubicado al norte de Talladega, Alabama . Está ubicado en la antigua Base de la Fuerza Aérea Anniston en la pequeña ciudad de Lincoln . La pista es un tri-óvalo y fue construida por International Speedway Corporation , una empresa controlada por la familia France , en la década de 1960. Talladega es más conocida por su inclinación empinada y la ubicación única de la línea de salida / llegada, ubicada justo después de la salida a la calle de boxes. La pista actualmente alberga las series de NASCAR como la Monster Energy Cup Series , la Xfinity Series y la Camping World Truck Series . Talladega Superspeedway es el óvalo más largo de NASCAR con una longitud de 2.66 millas (4.28 km), y la pista en su punto más alto tenía una capacidad para 175,000 espectadores.

Informe de carrera

Calificación

El Ford ganador de la pole de Bill Elliott en exhibición en el Museo Henry Ford .

Bill Elliott ganó la pole para esta carrera a una velocidad de calificación de 212.809 mph (un tiempo de vuelta de 44.998 segundos), esta velocidad generó titulares en todo el país. Elliott se tomó una foto con su auto y un cartel que lo proclamaba "El auto de carreras más rápido del mundo".

En comparación, esta velocidad de calificación rivalizaba con las carreras de Indy Car contemporáneas; Las 500 Millas de Indianápolis de 1987 vieron una velocidad máxima de clasificación de 215.390 mph registrada por Mario Andretti unos días después.

Ya se estaban planteando preocupaciones sobre estas velocidades. Los conductores del equipo Chevrolet informaron que los neumáticos traseros de los autos Monte Carlo SS estaban saliendo de la pista al entrar en la curva 3.

Raza

La Winston 500 estaba programada para 188 vueltas. Se corrieron 178 vueltas.

Se produjo un accidente importante en la vuelta 22 cuando Bobby Allison atropelló los escombros en la pista y sufrió un corte en la llanta. "Creo que pasé por algo, realmente no podía decirlo", explicó Allison. "Algo rebotó debajo del auto y luego la llanta explotó". Esto provocó que el automóvil girara hacia atrás, volara por el aire y cortara unos 100 pies de la valla de captura frente a la línea de salida / llegada. Las velocidades para este evento fueron de más de 210 millas por hora o 340 kilómetros por hora, un factor importante en la gravedad del accidente de Allison. Cinco espectadores resultarían heridos como resultado del accidente de Allison; dos de ellos tuvieron que ser tratados en el hospital, mientras que tres fueron tratados en el centro médico del cuadro y fueron dados de alta. El accidente de Allison no causó víctimas mortales, aunque un espectador perdió un ojo como resultado de los escombros voladores.

La carrera fue señalada con bandera roja y permaneció detenida durante dos horas, veintiséis minutos mientras los equipos reparaban la valla de captura dañada. Talladega no tiene iluminación en la pista, por lo que este retraso, así como otros períodos de precaución, hicieron que la carrera se cortara a 178 vueltas debido a las condiciones de oscuridad que ocurrieron después de las 7:45 pm en la zona horaria del este . Había 41 pilotos nacidos en Estados Unidos en la parrilla de salida. Más de cien mil personas verían a Davey Allison derrotar a Terry Labonte por más de tres cuartos de segundo. Si bien la mayoría de los conductores corrían por la ranura media o superior a través de las esquinas, Davey podía mantenerla baja.

La velocidad media de la carrera fue de 154,228 millas por hora (248,206 km / h) con una duración de tres horas y cuatro minutos, excluyendo el período de bandera roja. Darrell Waltrip rompió el parabrisas de su Tide Ride # 17 al principio de esta carrera cuando pasó junto al auto de Allison cuando atravesó la valla de seguridad y terminó golpeando el cigüeñal del # 22 después de que se arrancó del auto y salió volando durante el accidente. . El equipo de Waltrip colocó un nuevo parabrisas en el Chevrolet n. ° 17 y DW volvió a la carrera, rescatando un 11º puesto una vuelta menos a pesar de los daños en el techo de su Monte Carlo naranja. Richard Petty giró en el caos del accidente de Bobby Allison y dejó el intercooler fuera de su auto, causando problemas con los fluidos traseros y perdiendo algunos de los paneles traseros que permitían que los gases de escape ingresaran a la cabina. Petty comenzó a ser gaseado por todo el monóxido de carbono en el automóvil y legítimamente estaba comenzando a tener sueño al volante como resultado, así que se enfrentó para salir y obtener algo de oxígeno. Greg Sacks, que ya había estrellado su Pontiac Valvoline # 50, se hizo cargo del Pontiac STP # 43 del King durante las últimas 25 vueltas de esta carrera una vez que Petty salió.

Hubo 18 cambios de plomo; Bill Elliott y Davey Allison lideraron 30 vueltas cada uno. Chet Fillip quedó en último lugar debido a un motor defectuoso en la tercera vuelta. Los vehículos Ford y Chevrolet constituían la mayoría de los fabricantes participantes. Ron Bouchard hizo su última salida en la competición de la Copa NASCAR en esta carrera, mientras que Ed Pimm hizo su primera salida en una carrera de autos stock. Davey Allison anotaría su primera victoria en esta carrera.

Orden de acabado

Referencia de la sección:

* El piloto no pudo terminar la carrera

No se pudo calificar

Referencia de la sección:

1. Blackie Wangerin (No. 39)
2. Ronnie Sanders (No. 86)

Posiciones después de la carrera

Pos	Conductor	Puntos	Diferencial
1	Dale Earnhardt	1555	0
2	Bill Elliott	1335	-220
3	Neil Bonnett	1289	-266
4	Terry Labonte	1253	-302
5	Richard Petty	1220	-335
6	Wallace oxidado	1216	-339
7	Kyle Petty	1194	-361
8	Ken Schrader	1175	-380
9	Ricky Rudd	1158	-397
10	Darrell Waltrip	1152	-403

Referencias