1986 Delaware 500 - 1986 Delaware 500

1986 Delaware 500
Detalles de la carrera
	Carrera 23 de 29 en el 1986 NASCAR Winston Cup Series temporada
	La superficie de asfalto actual de Dover
Fecha	14 de septiembre de 1986
Nombre oficial	Delaware 500
Ubicación	Autopista internacional de Dover Downs , Dover, Delaware
Curso	Instalación de carreras permanente ; 1.000 mi (1.609 km)
Distancia	500 vueltas, 500,0 mi (804,6 km)
Clima	Temperaturas que alcanzan los 73,9 ° F (23,3 ° C); velocidades del viento de 9,9 millas por hora (15,9 km / h)
Velocidad media	114,329 mph (183,995 km / h)
Asistencia	44.000
Pole position
Hora	24,623 segundos
La mayoría de las vueltas lideradas
Vueltas	141
Ganador
Televisión en los Estados Unidos
Red	sin televisión
Locutores	ninguna

El Delaware 500 de 1986 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que se llevó a cabo el 14 de septiembre de 1986 en Dover Downs International Speedway en Dover, Delaware .

Los pilotos más dominantes en la NASCAR Winston Cup Series durante la década de 1980 fueron Bill Elliott, Darrell Waltrip, Terry Labonte, Bobby Allison y Dale Earnhardt.

Antecedentes

Dover Downs International Speedway , ahora llamado Dover International Speedway, es una de las cinco pistas cortas para las carreras de NASCAR; los otros son Bristol Motor Speedway , Richmond International Raceway , Martinsville Speedway y Phoenix International Raceway . La carrera de NASCAR hace uso de la configuración estándar de la pista, un óvalo de pista corta de cuatro vueltas que tiene 1 milla (1,6 km) de largo. Los giros de la pista están inclinados a veinticuatro grados, y tanto el tramo delantero (la ubicación de la línea de meta) como el tramo trasero están inclinados a nueve grados.

Informe de carrera

Hubo 41 pilotos que originalmente se clasificaron para esta carrera; sólo George Wiltshire no logró llegar a la última parrilla de salida de 40 autos. Todos menos uno de los conductores nacieron en los Estados Unidos de América ; Cliff Hucul nació en Canadá .

Esta carrera duró 500 vueltas o cuatro horas y veintidós minutos. Mike Potter fue la primera víctima de una falla de motor en la vuelta 22. Ricky Rudd finalmente obtiene una victoria en una gran pista, liderando 141 vueltas en camino a la victoria al derrotar a Neil Bonnet . Neil Bonnett anotó su mejor resultado de la temporada hasta ahora en segundo lugar, liderando 12 vueltas. Buddy Baker anotó su primero de 5 resultados consecutivos entre los 5 primeros para el equipo # 88 para cerrar la temporada, terminando una vuelta abajo en cuarto lugar. Alan Kulwicki se recuperó de una caída temprana y aprovechó el desgaste para terminar séptimo, a tres vueltas del ritmo. Bobby Hillin Jr. continuó con su ritmo metódico que se había convertido en costumbre durante toda la temporada, terminando cinco vueltas abajo en noveno.

Morgan Shepherd tuvo otra carrera fuerte con el RahMoc # 75, liderando 36 vueltas pero desvaneciéndose hacia el final. Llegó a casa siete vueltas abajo en la décima posición. Richard Petty corrió a mitad de carrera gran parte del día, terminando siete vueltas abajo en el duodécimo lugar. Rusty Wallace lideró 39 vueltas y corrió con los líderes todo el día hasta que un choque tardío lo dejó fuera de combate. Se arrastraría a casa nueve vueltas hacia abajo en el decimotercer. Darrell Waltrip luchó con problemas mecánicos durante toda la carrera, pero aún así terminó por delante de sus otros aspirantes al título en el decimocuarto, a 10 vueltas del ritmo. Buddy Arrington anotó un segundo resultado consecutivo entre los 15 primeros, llegando a casa 16 vueltas abajo en el decimocuarto. Michael Waltrip nunca se recuperó realmente de un trompo temprano, terminando decimosexto, 29 vueltas abajo.

Johnny Coy Jr. hizo su primera apertura de la temporada de 1986 en la entrada número 48 de James Hylton. Fue increíblemente lento, terminando 31 vueltas atrás en el decimoséptimo lugar. Este sería, en última instancia, el mejor resultado de su carrera. Joe Booher hizo su segunda apertura de la temporada en la entrada # 6 DK Ulrich. Fue fácilmente el auto más lento en la pista, terminando 35 vueltas abajo en el decimoctavo. Dale Earnhardt fue eliminado de la contienda por un choque tardío, terminando 68 vueltas abajo en el vigésimo primero. Logró liderar tres vueltas, lo que fue crucial en la persecución de los puntos.

El Ford Thunderbird de Rudd funcionó como una máquina impecable desde la vuelta 200 hasta la bandera a cuadros. De los 56 eventos de carreras que hizo Ricky Rudd en Dover International Speedway, su promedio de salida fue el 13 ° lugar, mientras que su promedio de llegada fue el 14 ° lugar con cuatro victorias confirmadas. Rudd también fue competente en los autódromos además de Rockingham y Pocono.

Bobby Allison estuvo atrapado en el garaje durante muchas vueltas después de un accidente temprano, y finalmente regresó a casa 39 vueltas hacia abajo en el vigésimo lugar.

La pole position de la carrera terminaría yendo a Geoffrey Bodine por viajar hasta 146.205 millas por hora (235.294 km / h) durante sus carreras de calificación en solitario. Tim Richmond terminó siendo el piloto en la posición más baja en llegar a la carrera. Solo Ricky Rudd, Neil Bonnett y Kyle Petty terminarían la carrera en la vuelta del líder. Kyle Petty también sorprendió a muchos con su sólida carrera por el tercer lugar; liderando cuatro vueltas en el proceso. Tommy Ellis hizo una carrera sólida y termina octavo, el segundo mejor resultado de su carrera en la Copa. Esta fue su mejor carrera durante su mandato en el Chevrolet Freedlander Financial # 18 de Eric Freedlander. La estrella de ASA, Mark Martin, hizo su tercera apertura de la temporada de 1986 y anotó su mejor resultado en el undécimo, 7 vueltas abajo.

Los jefes de equipo notables que participaron activamente en la carrera fueron Junie Donlavey , Robin Pemberton , Joey Arrington , Dale Inman , Larry McReynolds , Harry Hyde , Bud Moore , Kirk Shelmerdine, entre otros.

Terry Labonte lideró 85 vueltas y parecía estar seguro de estar entre los 10 primeros hasta que un motor averiado lo dejó fuera de juego después de 461 vueltas. Sin embargo, Labonte tendría que ganar este final a mitad de camino al batirse en duelo contra Ricky Rudd durante 138 vueltas. Bryan Baker , Roy Lee Hendrick y Howard Rose harían sus únicas apariciones durante este evento. Cliff Hucul hace su segunda y última salida en la serie de la Copa y da como resultado el mejor resultado del ex corredor de la USAC Champ Car con un 31º.

Las ganancias para este evento de carreras variaron de $ 51,500 ($ 120,120 cuando se ajusta a la inflación) a $ 850 ($ 1,983 cuando se ajusta a la inflación). La bolsa de premios total para este evento de carreras ascendió a exactamente $ 314,000 ($ 732,381 cuando se ajusta a la inflación).

Calificación

Cuadrícula	No.	Conductor	Fabricante	Velocidad	Tiempo de clasificación	Propietario
1	5	Geoffrey Bodine	Chevrolet	146.205	24.623	Rick Hendrick
2	25	Tim Richmond	Chevrolet	144.904	24.844	Rick Hendrick
3	3	Dale Earnhardt	Chevrolet	144.075	24,987	Richard Childress
4	33	Harry Gant	Chevrolet	143.615	25.067	Hal Needham
5	4	Rick Wilson	Oldsmobile	143.192	25.141	Larry McClure
6	44	Terry Labonte	Oldsmobile	142,999	25.175	Billy Hagan
7	9	Bill Elliott	Vado	142.337	25.292	Harry Melling
8	27	Wallace oxidado	Pontiac	142.270	25.304	Raymond Beadle
9	75	Pastor morgan	Pontiac	142.225	25.312	Empresas RayMoc
10	22	Bobby Allison	Buick	142.141	25.327	Hermanos Stavola

Top 20 finalistas

Pos	No.	Conductor	Fabricante	Vueltas	Vueltas led	Hora / Estado
1	15	Ricky Rudd	Vado	500	141	4:22:24
2	12	Neil Bonnett	Chevrolet	500	12	+5.08 segundos
3	7	Kyle Petty	Vado	500	4	Vuelta líder bajo bandera verde
4	88	Buddy Baker	Oldsmobile	499	0	+1 vueltas
5	71	Dave Marcis	Chevrolet	498	9	+2 vueltas
6	26	Joe Ruttman	Buick	498	0	+2 vueltas
7	7	Alan Kulwicki	Vado	497	0	+3 vueltas
8	18	Tommy Ellis	Chevrolet	496	0	+4 vueltas
9	8	Bobby Hillin, Jr.	Buick	495	0	+5 vueltas
10	75	Pastor morgan	Pontiac	493	36	+8 vueltas
11	02	Mark Martin	Vado	493	0	+8 vueltas
12	43	Richard Petty	Pontiac	493	0	+8 vueltas
13	27	Wallace oxidado	Pontiac	491	39	+9 vueltas
14	11	Darrell Waltrip	Chevrolet	490	0	+10 vueltas
15	67	Buddy Arrington	Vado	484	0	+16 vueltas
dieciséis	23	Michael Waltrip	Pontiac	471	0	+29 vueltas
17	48	Johnny Coy, Jr.	Chevrolet	469	0	+31 vueltas
18	6	Joe Booher	Chevrolet	465	0	+35 vueltas
19	44	Terry Labonte	Oldsmobile	461	85	Falla del motor
20	22	Bobby Allison	Buick	461	0	+39 vueltas

Posiciones después de la carrera

Pos	Conductor	Puntos	Diferencial
1	Dale Earnhardt	3498	0
2	Tim Richmond	3360	-138
3	Darrell Waltrip	3306	-192
4	Bobby Allison	3112	-386
5	Ricky Rudd	3069	-429
6	Bill Elliott	3033	-465
7	Wallace oxidado	2903	-595
8	Geoffrey Bodine	2867	-631
9	Bobby Hillin, Jr.	2823	-675
10	Terry Labonte	2757	-741