500 de Daytona de 1984 - 1984 Daytona 500
Detalles de la carrera | |||
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Carrera 1 de 30 en el 1984 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Fecha | 19 de febrero de 1984 | ||
Localización | Autopista internacional de Daytona , Daytona Beach, Florida | ||
Curso |
Instalación permanente de carreras 4.02336 km |
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Distancia | 200 vueltas, 500 mi (804,672 km) | ||
Clima |
Temperaturas de 79 ° F (26 ° C); velocidades del viento de 11,6 millas por hora (18,7 km / h) |
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Velocidad media | 150.994 mph (243.001 km / h) | ||
Pole position | |||
Conductor | Ranier-Lundy | ||
Tiempo |
44,588 segundos 201,848 mph (324,843 km / h) |
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Ganadores de la carrera clasificatoria | |||
Ganador del Duelo 1 |
Cale Yarborough 0:57:56 129,459 mph (208,344 km / h) |
Advertencias de Ranier-Lundy : 3 durante 18 vueltas Margen de victoria: 1.8 segundos Cambios de ventaja: 5 |
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Ganador del Duelo 2 |
Bobby Allison 0:53:44 139,578 mph (224,629 km / h) |
Advertencias de DiGard Motorsports : 2 por 12 vueltas Margen de victoria: 2 longitudes de coche Cambios de ventaja: 9 |
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La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Cale Yarborough | Ranier-Lundy | |
Vueltas | 89 | ||
Ganador | |||
No. 28 | Cale Yarborough | Ranier-Lundy | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | CBS | ||
Locutores |
Presentador: Chris Economaki Vuelta a vuelta: Ken Squier Analista de pilotos: David Hobbs Reportera de boxes: Chris Economaki Reportera de boxes: Mike Joy |
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Calificaciones de Nielsen |
8,7 / 23 (12,3 millones de espectadores) |
Las 500 Millas de Daytona de 1984 , la 26ª edición del evento , se llevó a cabo el 19 de febrero de 1984 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . Cale Yarborough , quien ganó la pole, completó una vuelta de 201.848 millas por hora (324.843 km / h), rompiendo oficialmente la barrera de las 200 millas por hora (320 km / h) en Daytona . Ganó la carrera por segundo año consecutivo, y la cuarta vez en su carrera, con un pase de última vuelta idéntico al del año anterior, esta vez pasando a Darrell Waltrip, quien luego ganaría la misma carrera en 1989 .
Esta carrera sería la primera salida de las 500 Millas de Daytona para Ken Ragan, Greg Sacks, Mike Alexander, Connie Saylor, Doug Heveron, Bobby Hillin, Jr. y Trevor Boys. Fue la única salida de las 500 Millas de Daytona para Dean Combs. Esta carrera sería la última salida de las 500 Millas de Daytona para Dean Roper, Ronnie Thomas y Tommy Gale.
Speedweeks
Cale Yarborough y su jefe de equipo, Waddell Wilson, estaban listos para repetir como campeón de las 500 Millas de Daytona al comenzar las Speedweeks . Yarborough ganó la pole con un nuevo récord. En la primera Twin 125 , el campeón de las 500 Millas de Daytona de 1980, Buddy Baker , lideraba con 8 vueltas para el final, pero no quería ser rebasado en la última vuelta. Baker redujo la velocidad y obligó a Yarborough a pasar. Yarborough despegó y Baker no pudo atraparlo, ganando por 1.8 segundos. En la segunda carrera, el campeón de las 500 Millas de Daytona de 1982, Bobby Allison, mantuvo a raya a Harry Gant . Un total de 72 autos participaron en las clasificatorias Twin 125 millas, con 36 en cada carrera.
Rincón de la calamidad
En 1984, la cuarta curva de Daytona se denominó Calamity Corner después de tres accidentes violentos. Ricky Rudd fue golpeado y magullado en un choque salvaje, con volteretas y viento lateral en el Busch Clash , pero ganó dos semanas después en Richmond (a pesar de una conmoción cerebral sufrida en el Clash; no había una regla de conmoción cerebral, implementada en 2014, en ese momento) . En el segundo Twin 125, Randy LaJoie giró en la curva cuatro. Su auto comenzó a volar y se fue abajo, primero contra la pared interior antes de voltearse de un extremo a otro para detenerse con fuerza. LaJoie sufrió lesiones en la espalda. Al día siguiente, en una carrera de consolación para autos que no calificaron para la gran carrera, el auto de Natz Peters rebotó en la pared interior y chocó contra el camino de otro auto, conducido por Jim Hurlbert. Ambos coches estallaron en llamas. Ninguno de los conductores resultó gravemente herido.
Junto con el brutal accidente de Waltrip en Daytona el año anterior, cuando la Serie regresó a Daytona para el Firecracker 400 en julio, toda la plataforma de la curva 4 estaba pavimentada, el comienzo de las pistas pavimentando las plataformas para que los autos redujeran la velocidad en las plataformas de asfalto. en lugar de hierba, que hizo poco para ralentizar los coches que giraban. La plataforma de estiramiento hacia atrás se pavimentó en 1995, y luego de un incidente grave en la carrera de apoyo del sábado de 2015 para las 500 Millas de Daytona que lesionó a Kyle Busch , la sección de la pista más allá del tri-óvalo hasta la curva 1 se pavimentó y las barreras se realinearon para sellar temporalmente. el autódromo durante las carreras ovaladas. En 2020, la plataforma de la curva 4 se convirtió en parte de la pista después de que se construyera una chicane en el área cerca de la línea de meta para reducir la velocidad de entrada a la curva 1 del circuito.
Calificación
Resultados calificativos
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Velocidad |
---|---|---|---|---|---|
1 | 28 | Cale Yarborough W | Ranier-Lundy Racing | Chevrolet Monte Carlo | 201.848 mph |
2 | 44 | Terry Labonte | Hagan Racing | Chevrolet Monte Carlo | 200,325 mph |
3 | 9 | Bill Elliott | Melling Racing | Ford Thunderbird |
Establecido a través de una combinación de las carreras de clasificación UNO Twin 125 millas, clasificación de segunda ronda y provisionales. |
4 | 22 | Bobby Allison W | DiGard Motorsports | Buick Regal | |
5 | 21 | Buddy Baker W | Carreras de hermanos de madera | Ford Thunderbird | |
6 | 33 | Harry Gant | Mach 1 Racing | Chevrolet Monte Carlo | |
7 | 12 | Neil Bonnett | Junior Johnson & Associates | Chevrolet Monte Carlo | |
8 | 55 | Benny Parsons W | Johnny Hayes Racing | Chevrolet Monte Carlo | |
9 | 5 | Geoff Bodine | All-Star Racing | Chevrolet Monte Carlo | |
10 | 27 | Tim Richmond | Blue Max Racing | Pontiac Grand Prix | |
11 | dieciséis | David Pearson W | Carreras de Bobby Hawkins | Chevrolet Monte Carlo | |
12 | 90 | Dick Brooks | Donlavey Racing | Ford Thunderbird | |
13 | 66 | Phil Parsons | Johnny Hayes Racing | Chevrolet Monte Carlo | |
14 | 15 | Ricky Rudd | Bud Moore Ingeniería | Ford Thunderbird | |
15 | 7 | Kyle Petty | Carreras de hermanos de madera | Ford Thunderbird | |
dieciséis | 1 | Velocidad del lago | Ellington Racing | Chevrolet Monte Carlo | |
17 | 77 | Ken Ragan R | Carreras Branch-Ragan | Chevrolet Monte Carlo | |
18 | 47 | Ron Bouchard | Equipo Race Hill Farm | Buick Regal | |
19 | 89 | Dean Roper | Hermanos Mueller | Pontiac Grand Prix | |
20 | 51 | Greg Sacks R | Sacks & Sons | Chevrolet Monte Carlo | |
21 | 42 | Dick Trickle | Billy Matthews | Chevrolet Monte Carlo | |
22 | 8 | Bobby Hillin Jr. R | Carreras de los hermanos Stavola | Chevrolet Monte Carlo | |
23 | 01 | Doug Heveron R | Heveron Racing | Chevrolet Monte Carlo | |
24 | 4 | Estanque de Lennie | Morgan-McClure Motorsports | Chevrolet Monte Carlo | |
25 | 97 | Dean Combs R | Irv Sanderson Racing | Oldsmobile Cutlass | |
26 | 11 | Darrell Waltrip | Junior Johnson & Associates | Chevrolet Monte Carlo | |
27 | 88 | Wallace oxidado | Cliff Stewart Racing | Pontiac Grand Prix | |
28 | 67 | Buddy Arrington | Arrington Racing | Chrysler Imperial | |
29 | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet Monte Carlo | |
30 | 64 | Tommy Gale | Langley Racing | Ford Thunderbird | |
31 | 98 | Joe Ruttman | Robert McEntyre | Chevrolet Monte Carlo | |
32 | 14 | AJ Foyt W | AJ Foyt | Oldsmobile Cutlass | |
33 | 84 | Jody Ridley | Benfield Racing | Chevrolet Monte Carlo | |
34 | 43 | Richard Petty W | Curb Racing | Pontiac Grand Prix | |
35 | 48 | Chicos trevor R | Carreras de Hylton | Chevrolet Monte Carlo | |
36 | 29 | Connie Saylor | Hierba Adcox | Chevrolet Monte Carlo | |
37 | 17 | Clark Dwyer | Hamby Motorsports | Chevrolet Monte Carlo | |
38 | 41 | Ronnie Thomas | Thomas Racing | Chevrolet Monte Carlo | |
39 | 75 | Dave Marcis | Empresas RahMoc | Pontiac Grand Prix | |
40 | 10 | Marlín esterlina | Hamby Motorsports | Chevrolet Monte Carlo | |
41 | 52 | Jimmy significa | Significa carreras | Chevrolet Monte Carlo | |
42 | 71 | Mike Alexander R | Marcis Auto Racing | Oldsmobile Cutlass |
No se pudo calificar
Conductor | Coche # | Marca de coche |
---|---|---|
Delma Cowart | 0 | Chevrolet Monte Carlo |
Tom Sneva | 2 | Buick Regal |
Wayne Peterson | 06 | Buick Regal |
Jim Sauter | 6 | Chevrolet Monte Carlo |
Randy LaJoie | 07 | Chevrolet Monte Carlo |
Joe Booher | 18 | Chevrolet Monte Carlo |
Rick Newsom | 20 | Chevrolet Monte Carlo |
Elliott Forbes-Robinson | 23 | Oldsmobile Cutlass |
Jerry Churchill | 25 | Chevrolet Monte Carlo |
Ronnie Sanders | 31 | Chevrolet Monte Carlo |
Jim Hurlbert | 34 | Buick Regal |
Connie Saylor | 37 | Pontiac Grand Prix |
Ramo Stott | 38 | Buick Regal |
Blackie Wangerin | 39 | Ford Thunderbird |
Jim Southard | 50 | Chevrolet Monte Carlo |
Donny Paul | 53 | Chevrolet Monte Carlo |
David Simko | 54 | Buick Regal |
Jerry Bowman | 58 | Ford Thunderbird |
Natz Peters | 60 | Buick Regal |
Jocko Maggiacomo | 63 | Oldsmobile Cutlass |
Ralph Jones | sesenta y cinco | Ford Thunderbird |
Laurent Rioux | 68 | Chevrolet Monte Carlo |
JD McDuffie | 70 | Pontiac Grand Prix |
Steve Moore | 73 | Chevrolet Monte Carlo |
Bobby Wawak | 74 | Chevrolet Monte Carlo |
Lowell Cowell | 76 | Oldsmobile Cutlass |
Mark Stahl | 82 | Ford Thunderbird |
Randy Baker | 87 | Buick Regal |
Jack Ingram | 92 | Chevrolet Monte Carlo |
Philip Duffie | 99 | Buick Regal |
Grant Adcox (cambio de controlador) | 29 | Chevrolet Monte Carlo |
R = Novato de las 500 Millas de Daytona
W = Ex ganador de las 500 Millas de Daytona
Resumen de carrera
El presidente Ronald Reagan dio la orden "¡Caballeros, enciendan sus motores!" por teléfono desde la Casa Blanca . Yarborough, Allison, Dale Earnhardt y Richard Petty se turnaron para liderar las primeras vueltas de la carrera, pero Petty y Allison se cayeron temprano por problemas mecánicos. Yarborough tenía claramente el coche más fuerte, liderando 51 de las primeras 100 vueltas. El auto de Yarborough era tan rápido que pasó dos veces a los autos líderes en la parte exterior de la tercera curva.
Yarborough lideró la mayor parte de la segunda mitad de la carrera, pero Earnhardt y Terry Labonte también fueron fuertes, así como Bill Elliott y Darrell Waltrip , quienes lideraron por primera vez en la vuelta 142. Waltrip tomó la delantera nuevamente en la vuelta 162 con bandera verde paradas en boxes. La bandera amarilla final de la carrera llegó en la vuelta 177, pero cuatro líderes, Waltrip, Yarborough, Labonte y Earnhardt, decidieron permanecer en la pista y mantener sus posiciones.
Después de que la carrera se reanudara en la vuelta 183, seis autos se alejaron del campo. Y cuando comenzó la última vuelta, estaban Waltrip, Yarborough, Earnhardt, Neil Bonnett , Harry Gant y Bill Elliott. Durante 38 vueltas, Waltrip se mantuvo a la cabeza. Pero sabía lo rápido que era Yarborough. Yarborough hizo su movimiento en la recta final, el mismo movimiento que había fallado espectacularmente en 1979 contra Donnie Allison pero funcionó perfectamente en 1983 contra Baker. Waltrip se movió hacia el medio de la pista pero no bloqueó agresivamente. Yarborough hizo el pase sin ayuda de redacción e inmediatamente amplió su ventaja a unos 6 coches de largo.
Dale Earnhardt también se movió sobre Waltrip pero no comenzó su pase hasta el cuarto turno. Apenas mordió a Waltrip en la línea, mientras que Bonnett mantuvo a raya a Elliott en el cuarto lugar. Yarborough ganó por ocho longitudes de autos. Y por primera vez desde Fireball Roberts en 1962 , un solo piloto había liderado la mayor cantidad de vueltas, ganó la pole, su carrera de calificación y las 500. Esto hizo que Yarborough se convirtiera en el único piloto en ganar las 500 Millas de Daytona desde la pole más de una vez. hasta que Elliott se unió a él después de ganar el año siguiente y en 1987 .
Resultados de la carrera
Cuadro de puntuación
Pos | Red | No. | Conductor | Fabricante | Vueltas | Estado | Vueltas led |
Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 28 | Cale Yarborough W | Chevrolet Monte Carlo | 200 | 3:18:41 | 89 | 185 (10) |
2 | 29 | 3 | Dale Earnhardt | Chevrolet Monte Carlo | 200 | -8 longitudes de coche | 19 | 175 (5) |
3 | 26 | 11 | Darrell Waltrip | Chevrolet Monte Carlo | 200 | Corriendo | 39 | 170 (5) |
4 | 7 | 12 | Neil Bonnett | Chevrolet Monte Carlo | 200 | Corriendo | 1 | 165 (5) |
5 | 3 | 9 | Bill Elliott | Ford Thunderbird | 200 | Corriendo | 1 | 160 (5) |
6 | 6 | 33 | Harry Gant | Chevrolet Monte Carlo | 200 | Corriendo | 1 | 155 (5) |
7 | 14 | 15 | Ricky Rudd | Ford Thunderbird | 199 | -1 vuelta | 0 | 146 |
8 | 9 | 5 | Geoffrey Bodine | Chevrolet Monte Carlo | 199 | -1 vuelta | 0 | 142 |
9 | 11 | dieciséis | David Pearson W | Chevrolet Monte Carlo | 198 | -2 vueltas | 0 | 138 |
10 | 33 | 84 | Jody Ridley | Chevrolet Monte Carlo | 198 | -2 vueltas | 0 | 134 |
11 | 13 | 66 | Phil Parsons | Chevrolet Monte Carlo | 198 | -2 vueltas | 0 | 130 |
12 | 2 | 44 | Terry Labonte | Chevrolet Monte Carlo | 198 | -2 vueltas | 9 | 132 (5) |
13 | 24 | 4 | Estanque de Lennie | Chevrolet Monte Carlo | 197 | -3 vueltas | 0 | 124 |
14 | 17 | 77 | Ken Ragan R | Chevrolet Monte Carlo | 197 | -3 vueltas | 0 | 121 |
15 | 40 | 10 | Marlín esterlina | Chevrolet Monte Carlo | 197 | -3 vueltas | 0 | 118 |
dieciséis | 19 | 89 | Dean Roper | Pontiac Grand Prix | 196 | -4 vueltas | 0 | 115 |
17 | 41 | 52 | Jimmy significa | Chevrolet Monte Carlo | 196 | -4 vueltas | 0 | 112 |
18 | 20 | 51 | Greg Sacks R | Chevrolet Monte Carlo | 195 | -5 vueltas | 0 | 109 |
19 | 25 | 97 | Dean Combs R | Oldsmobile Cutlass | 194 | -6 vueltas | 0 | 106 |
20 | 37 | 17 | Clark Dwyer | Chevrolet Monte Carlo | 191 | -9 vueltas | 0 | 103 |
21 | 42 | 71 | Mike Alexander R | Oldsmobile Cutlass | 187 | Motor | 0 | 100 |
22 | 36 | 29 | Connie Saylor R | Chevrolet Monte Carlo | 186 | Calentamiento excesivo | 0 | 97 |
23 | 23 | 01 | Doug Heveron R | Chevrolet Monte Carlo | 173 | Encendido | 0 | 94 |
24 | 38 | 41 | Ronnie Wood | Chevrolet Monte Carlo | 173 | Parte trasera | 0 | 91 |
25 | 28 | 67 | Buddy Arrington | Chrysler Imperial | 170 | Biela | 0 | 88 |
26 | 12 | 90 | Dick Brooks | Ford Thunderbird | 158 | Choque | 0 | 85 |
27 | 18 | 47 | Ron Bouchard | Buick Regal | 158 | Choque | 0 | 82 |
28 | 31 | 98 | Joe Ruttman | Chevrolet Monte Carlo | 146 | Choque | 0 | 79 |
29 | 8 | 55 | Benny Parsons W | Chevrolet Monte Carlo | 108 | Cabeza de cilindro | 0 | 76 |
30 | 27 | 88 | Wallace oxidado | Pontiac Grand Prix | 95 | Choque | 0 | 73 |
31 | 34 | 43 | Richard Petty W | Pontiac Grand Prix | 92 | Árbol de levas | 24 | 75 (5) |
32 | 30 | 64 | Tommy Gale | Ford Thunderbird | 69 | Motor | 0 | 67 |
33 | 10 | 27 | Tim Richmond | Pontiac Grand Prix | 66 | Motor | 0 | 64 |
34 | 4 | 22 | Bobby Allison W | Buick Regal | 61 | Árbol de levas | 17 | 66 (5) |
35 | 22 | 8 | Bobby Hillin Jr. R | Chevrolet Monte Carlo | 60 | Motor | 0 | 58 |
36 | 21 | 42 | Dick Trickle | Chevrolet Monte Carlo | 53 | Encendido | 0 | 55 |
37 | dieciséis | 1 | Velocidad del lago | Chevrolet Monte Carlo | 46 | Varilla de empuje | 0 | 52 |
38 | 5 | 21 | Buddy Baker W | Ford Thunderbird | 30 | Vibración | 0 | 49 |
39 | 32 | 14 | AJ Foyt W | Oldsmobile Cutlass | 24 | Suspensión | 0 | 46 |
40 | 15 | 7 | Kyle Petty | Ford Thunderbird | 21 | Motor | 0 | 43 |
41 | 35 | 48 | Chicos trevor R | Chevrolet Monte Carlo | 17 | Motor | 0 | 40 |
42 | 39 | 75 | Dave Marcis | Pontiac Grand Prix | 3 | Motor | 0 | 37 |
(5) Indica 5 puntos de bonificación añadidos a los puntos de carrera normales anotados por liderar 1 vuelta
(10) Indica 10 puntos de bonificación añadidos a los puntos de carrera normales anotados por liderar 1 vuelta y liderar la mayor cantidad de vueltas
Precauciones
7 durante 39 vueltas
Desde la vuelta |
A la vuelta |
# de vueltas |
Razón |
---|---|---|---|
5 | 9 | 5 | El auto n. ° 75 giró en la curva 2 |
64 | 67 | 4 | Motor del coche # 8 |
73 | 78 | 6 | Motor del coche # 64 |
99 | 104 | 6 | Accidente de auto # 88 curva 2 |
150 | 153 | 4 | Accidente de auto # 98 curva 4 |
160 | 167 | 8 | Accidente de coche # 47,90 curva 4 |
177 | 182 | 6 | Motor del coche no 67 |
Desglose del líder de vuelta
Líder | Desde la vuelta |
A la vuelta |
# De vueltas |
---|---|---|---|
Cale Yarborough W | 1 | 14 | 14 |
Bobby Allison W | 15 | 15 | 1 |
Cale Yarborough W | dieciséis | 17 | 2 |
Bobby Allison W | 18 | 18 | 1 |
Cale Yarborough W | 19 | 19 | 1 |
Bobby Allison W | 20 | 20 | 1 |
Cale Yarborough W | 21 | 21 | 1 |
Bobby Allison W | 22 | 25 | 4 |
Cale Yarborough W | 26 | 28 | 3 |
Bobby Allison W | 29 | 32 | 4 |
Cale Yarborough W | 33 | 37 | 5 |
Dale Earnhardt | 38 | 38 | 1 |
Richard Petty W | 39 | 40 | 2 |
Dale Earnhardt | 41 | 43 | 3 |
Bobby Allison W | 44 | 49 | 6 |
Richard Petty W | 50 | 64 | 15 |
Dale Earnhardt | sesenta y cinco | 67 | 3 |
Richard Petty W | 68 | 68 | 1 |
Cale Yarborough W | 69 | 86 | 18 |
Richard Petty W | 87 | 92 | 6 |
Cale Yarborough W | 93 | 99 | 7 |
Dale Earnhardt | 100 | 104 | 5 |
Neil Bonnett | 105 | 105 | 1 |
Terry Labonte | 106 | 112 | 7 |
Dale Earnhardt | 113 | 116 | 4 |
Cale Yarborough W | 117 | 135 | 19 |
Dale Earnhardt | 136 | 136 | 1 |
Terry Labonte | 137 | 138 | 2 |
Harry Gant | 139 | 139 | 1 |
Dale Earnhardt | 140 | 141 | 2 |
Darrell Waltrip | 142 | 142 | 1 |
Cale Yarborough W | 143 | 160 | 18 |
Bill Elliott | 161 | 161 | 1 |
Darrell Waltrip | 162 | 199 | 38 |
Cale Yarborough W | 200 | 200 | 1 |
R = Novato de las 500 Millas de Daytona
W = Ex ganador de las 500 Millas de Daytona
Referencias
enlaces externos
- 1984: Una dulce repetición - NASCAR.com, 28 de enero de 2003