Raymond Beadle - Raymond Beadle
| Raymond Beadle | |
|---|---|
| Nacionalidad | americano |
| Nació |
16 de diciembre de 1943 Spur, Texas |
| Murió | 20 de octubre de 2014 (70 años) Dallas, Texas |
| Retirado | 1987 (como corredor), 1990 (como propietario) |
| Años activos | 1970-1990 |
| Equipos | Don Schumacher Racing; Blue Max Racing |
| Mejor acabado | Primero (7 veces) en 1975, 1976, 1979-1981, 1989 |
| Premios | |
| 2014 | Salón de la fama del automovilismo de América |
Raymond Beadle (16 diciembre 1943 hasta 20 octubre 2014) fue un auto de carreras propietario y equipo de carreras de automóviles.
Beadle fue quizás mejor conocido como el conductor y propietario del divertido auto Blue Max Top Fuel . Beadle ganó tres campeonatos consecutivos de coches divertidos de la NHRA de 1979 a 1981 y tres campeonatos de coches divertidos de la IHRA , 1975–76 y 1981.
En NASCAR , Beadle fue dueño de un equipo de la Copa Winston de 1983 a 1990, ganando el Campeonato Winston de 1989 con el piloto Rusty Wallace . El número de auto de Beadle era 27 y su auto era generalmente un Pontiac .
También era dueño de un auto de velocidad de World of Outlaws , conducido por Sammy Swindell .
Carrera de drag racing
Casi inmediatamente después de unirse al equipo Blue Max de Harry Schmidt , Beadle rivalizó en popularidad con "Jungle Jim" Liberman y con Don Prudhomme en el éxito en la pista. Al final de su primer año con Max, Beadle ganó la clase de coches divertidos de la NHRA US Nationals , y al final de la década, era el campeón mundial reinante y una auténtica superestrella.
Beadle nunca afirmó ser un sintonizador, y Schmidt no estaba interesado en conducir, promocionar ni preocuparse por el negocio diario de las carreras. Beadle lo era. Tenía el nombre de Blue Max protegido por derechos de autor, alineó patrocinadores y fechas de carrera, e inmediatamente exigió cuatro veces lo que Schmidt había exigido en tarifas de aparición, y lo consiguió.
En 1975, el coche había sido el Blue Max de Harry Schmidt , y en 1976 decía Beadle y Schmidt. El automóvil de 1977, también un Ford Mustang II , era solo de Beadle, patrocinado por English Leather y Napa Regal Ride.
Beadle ganó el campeonato de la NHRA en 1979 con dos victorias en cinco finales contra Tom Hoover , Gary Burgin, Billy Meyer, un joven John Force y Jim Dunn. En 1980 ganó en Columbus, Denver y Seattle, fue subcampeón en Gainesville y Ontario y defendió el campeonato. En 1981, ganó el título por tercera vez, y nuevamente Prudhomme fue segundo. El Blue Max , ahora un Plymouth Horizon , alcanzó la ronda final cuatro veces en 1981 y nuevamente ganó el evento más prestigioso de la NHRA, los Nacionales de EE. UU. Conduciendo un Ford EXP en 1982, Beadle fue tras un cuarto campeonato consecutivo, pero cayó al quinto lugar en la clasificación a finales de año. En este período, Beadle también "estableció un nuevo estándar para el marketing de ropa para los fanáticos".
En 1983, Beadle ganó solo una vez, en Springnationals, y en 1984, obtuvo victorias consecutivas, en Englishtown y Denver, con otro Mustang azul Beadle puso al veterano "Lil 'John" Lombardo en su Schlitz Blue rojo y azul. Max en 1985, y Lombardo ganó los Nacionales de EE. UU., Derrotando al Buick Regal patrocinado por Miller High Life de Dale Pulde y dándole a Beadle su última gran victoria.
Beadle volvió al asiento en 1987 y alcanzó la ronda final de dos carreras a finales de ese año. Richard Tharp, uno de los conductores originales del automóvil cuando Schmidt era dueño del automóvil, lo condujo en 1988.
Propietario de NASCAR / Blue Max Racing
Beadle ingresó a la Copa Winston de NASCAR como propietario de un equipo en 1983 al comprar el equipo de MC Anderson, continuando con el número 27 de Anderson.
Comenzó con el patrocinio de la cerveza Old Milwaukee y el conductor Tim Richmond . Siguió un éxito mixto para el equipo Blue Max Racing de Beadle .
Cuando Richmond se mudó a Hendrick Motorsports en 1986, Beadle eligió a Rusty Wallace . En su penúltimo año de funcionamiento, el equipo ganó el título de la Copa Winston de NASCAR en 1989 , con Wallace conduciendo el Kodiak Pontiac No. 27 . Jimmy Makar fue el especialista en chasis durante ese campeonato de 1989.
Según los informes, el año del campeonato de 1989 estuvo marcado por la acritud entre Wallace y Beadle. Sin embargo, Wallace permaneció bajo contrato con el equipo durante la temporada de 1990.
Para 1990, el patrocinio de Kodiak se trasladó a Hendrick Motorsports para patrocinar el No. 25, y el equipo de Beadle fue patrocinado por la cerveza Miller Genuine Draft . El acuerdo de patrocinio de cuatro años estaba vinculado específicamente a Rusty Wallace, lo que significa que también fue donde fue el campeón de 1989.
Wallace dejó el equipo de Beadle en 1990.
El equipo de Beadle suspendió las operaciones y abandonó la Copa Winston al final de la temporada de 1990. Penske adquirió su equipo y el auto corre hoy como el auto No. 2 conducido por Brad Keselowski .
Post Racing
Después de las carreras, Beadle operaba ranchos de ganado en el oeste de Texas y Arkansas, así como una granja de caballos cerca de Valley View, Texas. Dijo que abrió el rancho al menos parcialmente como una forma de entretener a los patrocinadores mientras competía y crió grandes campeones en ambos.
Conexiones de la familia NASCAR
Durante el Campeonato de 1989, el auto de Beadle con Rusty Wallace como piloto, luchó contra el auto de Richard Childress Racing conducido por Dale Earnhardt , Sr., por el título de la Copa. Los hijos de Beadle y Earnhardt están conectados entre sí. Ryan Beadle, abogado, es Asesor Jurídico de las operaciones de deportes de motor de Dale Earnhardt, Jr. , JR Motorsports . Tyler Reddick señaló que durante el anuncio del coche de retroceso de Old Milwaukee, le dio crédito a Ryan Beadle por negociar el trato.
Muerte
En julio de 2014, Beadle sufrió un ataque cardíaco y se sometió a una cirugía para aliviar los bloqueos arteriales. Beadle murió el 20 de octubre del mismo año.
Premios
- Fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Estados Unidos en 2014.
- Finalista del Salón de la Fama del Automovilismo Internacional 2014
- Clasificado 20 en el Top 50 de conductores de la Asociación Nacional de Hot Rod, 1951-2000
- Miembro de la undécima clase de miembros del International Drag Racing Hall of Fame
- Recibió en 2006 el premio Bruton Smith Legends en el Salón de la Fama de Texas Motorsports
- Equipo All-American de la American Auto Racing Writers & Broadcasters Association en 1980