1981 NASCAR Winston Cup Series - 1981 NASCAR Winston Cup Series
1981 NASCAR Winston Cup Series | |||
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La NASCAR Winston Cup Series de 1981 fue la trigésima tercera temporada de carreras profesionales de autos stock en los Estados Unidos y la décima temporada de la Copa de la era moderna. Fue el primer año del automóvil Gen 3. Debido a la crisis energética, los fabricantes estaban reduciendo el tamaño de sus autos para ser más eficientes en combustible, lo que NASCAR reflejó al exigir una distancia entre ejes de 110 pulgadas que todavía existe en la actualidad. La temporada comenzó en Riverside International Raceway con la primera Winston Western 500 el 11 de enero de 1981 y terminó con el mismo evento el 22 de noviembre. Darrell Waltrip ganó su primer campeonato con un margen de cincuenta y tres puntos sobre Bobby Allison . Ron Bouchard fue nombrado Novato del Año .
Equipos y pilotos
Calendario de temporada y resumen
Resumen de temporada
Informes de carrera
- Western 500 : la carrera final en la que los autos de 115 pulgadas con distancia entre ejes eran elegibles para correr, el campo era una mezcla de autos de carrera de 1977 y modelos de 1981. Dale Earnhardt conducía un Pontiac 1981 mientras que el ganador de la carrera Bobby Allison conducía un Monte Carlo 1977. Esta carrera también fue la primera de lo que serían 788 salidas consecutivas en series de Copa para Ricky Rudd .
- Busch Clash - Siete pilotos fueron invitados al tercer Busch Clash anual para ganadores de la pole de 1980. Darrell Waltrip lideró 13 de 20 vueltas para ganar el evento, embolsándose $ 71,500 por su carrera de 15 minutos y 52 segundos.
- UNO Twin 125's : los nuevos autos demostraron ser inquietantemente mal manejados y hubo varios choques aéreos en pruebas y eventos preliminares. En los primeros 125, John Anderson y Connie Saylor volaron del suelo y cayeron. Bobby Allison conducía un Pontiac LeMans, que a diferencia de las otras marcas lucía un cristal lagrimal inclinado y era notablemente más estable. Ganó la pole y su 125 bajo amarillo por el accidente de Saylor. Darrell Waltrip en una muesca respaldada Buick se enfrascó en un duelo muy enérgico. Tras el accidente del novato Tim Richmond , la carrera terminó en un sprint de una vuelta; Benny Parsons irrumpió desde la tercera posición a la cabeza, pero Waltrip lo rebasó en la plataforma tri-ovalada para llevarse la victoria.
- 1981 Daytona 500 Consolation Race - A los 12 autos que no calificaron para las Daytona 500 se les permitió correr en una carrera de consolación durante 30 vueltas (75 millas (121 km)). Esta fue la primera vez que hubo una carrera de consolación desde 1962 . Lake Speed lideró las 30 vueltas para ganar y llevarse a casa $ 5,000.
- Daytona 500 : NASCAR aumentó el tamaño del spoiler dos veces durante la semana para mantener los autos en el suelo. Los 500 siguientes vieron solo cuatro advertencias menores y 49 cambios de liderazgo. El Pontiac LeMans 1981 de Bobby Allison fue como se esperaba el jueves más estable y más rápido, pero Richard Petty se colocó al frente después de su última parada en boxes al no cambiar neumáticos; una vez en el liderato, Allison no lo pudo atrapar cuando logró su séptima y última victoria en las 500 Millas de Daytona.
- Richmond 400 - Darrell Waltrip condujo el Buick de Junior Johnson a su primera victoria de la temporada, superando a Ricky Rudd , conduciendo el antiguo auto de Waltrip, el DiGard Oldsmobile. Bobby Allison destrozó su Pontiac LeMans y condujo el auto de Butch Lindley en lugar de usar un Oldsmobile de respaldo en el taller del equipo por temor a que NASCAR usara la existencia del respaldo para justificar la prohibición total de los LeMans.
- Carolina 500 : Cale Yarborough ganó la pole y lideró 320 vueltas, pero se quedó seco en las últimas 25 vueltas. Richard Petty lideró hasta tres vueltas para el final cuando Darrell Waltrip sobrevivió al campo para ganar. La ventaja cambió 36 veces un récord. Esta fue la última carrera en la que Richard Petty lideraría la clasificación de puntos de la Copa Winston en su carrera. ESPN hizo su debut televisivo en NASCAR .
- Atlanta 500 : el propietario del equipo, Harry Ranier, protestó por la reducción del spoiler exigida por NASCAR al Pontiac LeMans que el equipo estaba ejecutando, pero no obtuvo el apoyo de los equipos rivales. Cale Yarborough superó a Harry Gant por la victoria, mientras que Dave Marcis se volcó violentamente después de deslizarse con fuerza contra un neumático de camión gigantesco que protegía el contrafuerte de la pared de boxes.
- Southeastern 500 : Waltrip lideró 323 vueltas y superó a Ricky Rudd en la victoria, la tercera de la temporada. Hubo ocho banderas de precaución, una de ellas con un duro set-to entre Benny Parsons y Joe Millikan . "Admito que perdí la calma", dijo Millikan, a lo que el dueño del equipo, Bud Moore , respondió: "Enderezaré la calma de Millikan".
- Rebel 500 - Waltrip superó a Gant, que estaba haciendo su debut en un Pontiac Grand Prix propiedad de Burt Reynolds y Hal Needham . Bobby Allison debutó con un nuevo Buick cuando el equipo se rindió con los LeMans debido a la reducción del spoiler de NASCAR en el auto.
- Virginia 500 : el novato Morgan Shepherd dominó en el camino hacia su primera victoria en la Grand National.
- Winston 500 : Allison se enfrentó a Waltrip, Rudd y Buddy Baker en el camino hacia una salvaje victoria en la última vuelta.
- Melling Tool 420 - Ricky Rudd en el DiGard No. 88 y Benny Parsons en el Bud Moore No. 15 con los colores del patrocinador de la carrera lideraron 419 de 420 vueltas; sólo Darrell Waltrip rompió este duopolio. Waltrip persiguió inútilmente a Parsons durante las últimas 84 vueltas cuando Parsons consiguió su primera victoria con Bud Moore.
- Mason-Dixon 500 - David Pearson ganó la pole en el Kenny Childers No. 12 y lideró las primeras 41 vueltas antes de caer por una falla en el motor. Neil Bonnett en el Wood Brothers No. 21 lideró 404 vueltas pero explotó con 41 vueltas para el final; veinte vueltas más tarde, Cale Yarborough hizo estallar su motor y esto dejó a Jody Ridley efectivamente solo a cuadros. Fue la única victoria de Ridley en la Copa Winston, en su 55ª apertura, y fue la única victoria en la Copa para el dueño del equipo, Junie Donlavey .
- World 600 : Allison ganó en una carrera desgarrada por un accidente en la que su hermano Donnie sufrió una grave lesión en la pierna.
- Budweiser 400 - Benny Parsons y Dale Earnhardt se enfrentaron en una reñida carrera en la que el liderato cambió 35 tiempos oficiales, la mayor cantidad en la historia del Texas World Speedway . Parsons superó a Earnhardt después de cinco cambios de liderazgo entre ellos en las últimas once vueltas. La carrera de 1981 resultó ser la última gran carrera de autos stock en la atribulada supervelocidad de Texas hasta que Ishin Speed Sport la tomó diez años más tarde.
- Warner W. Hodgdon 400 : Waltrip volvió a la victoria en una pelea de cuatro autos con Earnhardt, Petty y Bonnett. Crashes eliminó a Bobby Allison , a los novatos Tim Richmond y Morgan Shepherd y James Hylton .
- Gabriel 400 - Después de 50 cambios de líder, Bobby Allison corría séptimo cuando el motor de Kyle Petty envió a cuatro de los seis primeros en el campo a la barandilla de la curva dos, mientras que los líderes de la carrera Dale Earnhardt y Darrell Waltrip se estrellaron antes de la curva tres. La victoria puso a Allison casi 300 puntos por delante de Waltrip en la clasificación. Después de la carrera, el propietario del equipo de Earnhardt, Rod Osterlund, vendió el equipo a JD Stacy .
- Firecracker 400 - Bobby Allison ha tomado una ventaja de 256 puntos sobre Darrell Waltrip, pero después de quemar una válvula y terminar 28º, su ventaja de puntos cayó a 206. Cale Yarborough ganó la pole y lideró 78 vueltas mientras que Harry Gant lideró 43 vueltas; Gant tomó la delantera en la vuelta 138, pero Cale pasó furioso por la victoria en la última vuelta. Dale Earnhardt lideró la primera vuelta en la primera carrera con JD Stacy como nuevo propietario del antiguo Rod Osterlund Pontiac, pero cayó con una vibración después de 71 vueltas.
- Busch Nashville 420 - Waltrip lideró 303 vueltas y superó a Allison en la victoria, con el ganador de mayo Benny Parsons tercero. El novato Mark Martin , una estrella en los stockers de la American Speed Association , ganó la pole y lideró las primeras 36 vueltas.
- Mountain Dew 500 - Seis años después del Purolator 500 de 1975 y la controvertida victoria de un automóvil patrocinado por Purolator, el Buick de Darrell Waltrip con el patrocinador de la carrera se llevó la victoria en medio de la controversia. Cale Yarborough cayó una vuelta atrás, pero la recuperó, pero entró en boxes demasiado pronto con una amarilla tardía y volvió a perder la vuelta. Pasó a Richard Petty en un reinicio en la última vuelta pensando que era el líder, y Waltrip tomó la delantera de Petty para llevarse la victoria. Yarborough inicialmente protestó por el resultado pensando que estaba en la vuelta del líder, pero las tarjetas de puntuación de NASCAR mostraban que Waltrip era de hecho el líder.
- Talladega 500 : Bobby Allison lideró la mayor cantidad de vueltas, pero retrocedió en las últimas vueltas, dejando a Darrell Waltrip , Terry Labonte y al novato Ron Bouchard en la lucha por la victoria. En la última vuelta en el trioval de Talladega, Labonte giró alto sobre Waltrip y mientras los dos empujaban, Bouchard se tiró al fondo y los superó a la raya por pulgadas. Muchos consideran que la victoria de Bouchard es la mayor sorpresa en la historia de NASCAR.
- Yankee 400 : Richard Petty superó a cinco autos con cinco vueltas para el final y mantuvo a raya a Waltrip y Ricky Rudd en la carrera más competitiva de la temporada (65 cambios de liderazgo entre 14 pilotos).
- Southern 500 - Neil Bonnett lideró 216 vueltas y superó a Darrell Waltrip por un auto de largo; El segundo lugar de Waltrip lo colocó a 18 puntos de Bobby Allison .
- Wrangler Sanfor-Set 400 : Benny Parsons anota su vigésima y penúltima victoria en la Serie de la Copa. Bobby Allison termina quinto liderando 95 vueltas, pero Darrell Waltrip termina tercero liderando la mayor cantidad de vueltas con 149, lo que reduce la ventaja de Allison a 3 puntos.
- Delaware 500 - Neil Bonnett puso a todo el pelotón una vuelta atrás al liderar 185 vueltas en el camino hacia su segunda victoria en tres carreras. Darrell Waltrip venció a Bobby Allison por el segundo y así tomó la delantera por 2 puntos sobre Allison.
- Old Dominion 500 - Harry Gant lideró la mayor cantidad de vueltas con 253, pero titubeó cuando Darrell Waltrip tomó el liderato con 36 vueltas para el final; La victoria de Waltrip fue la primera de cuatro consecutivas. Waltrip reforzó su ventaja por 41 puntos para liderar a Allison por 43 puntos.
- Holly Farms 400 - Darrell Waltrip gana su segunda carrera consecutiva liderando la mayor cantidad de vueltas con 318. Bobby Allison terminó segundo liderando setenta y seis vueltas. Waltrip reforzó su ventaja por 10 puntos para superar a Allison por 53 puntos.
- National 500 : Neil Bonnett domina liderando 135 de las carreras en las primeras 190 vueltas, pero luego, antes de que pueda completar la vuelta 191, su motor se agota, dejando a Darrell Waltrip para luchar con Bobby Allison por el resto de la carrera en la que Waltrip prevalece, ganando su tercera carrera consecutiva. mientras aumenta su ventaja en puntos por 5 para liderar a Allison por 58 puntos.
- American 500 : Waltrip y Allison lucharon por la victoria, ya que la ventaja cambió entre ellos durante las últimas 19 vueltas; con su cuarta victoria consecutiva, Waltrip aumentó su ventaja en 10 puntos para liderar a Allison por 68 puntos.
- Atlanta Journal 500 - ESPN transmitió la carrera en vivo, la primera transmisión de NASCAR de este tipo para la cadena de cable de tercer año, con Mike Joy , Larry Nuber y Ned Jarrett a cargo de la transmisión. La carrera fue un asunto muy reñido, ya que Neil Bonnett luchó contra Richard Petty , Joe Ruttman y Harry Gant ; Waltrip cortó un neumático a mitad de carrera, pero luchó y recuperó su vuelta; se recuperó y tomó la delantera en la bandera blanca, pero Bonnett irrumpió en la victoria, mientras que Waltrip reforzó su ventaja de puntos por 15 puntos para llevar a Allison rumbo al final de temporada en Riverside por 83 puntos.
- Winston Western 500 : por primera vez en la era moderna, la serie visitó la misma pista tres veces en una temporada. Esto no volvería a suceder hasta que ocurriera la pandemia de COVID-19 y obligara a NASCAR a realizar cambios de horario debido a una combinación de restricciones de viaje locales, estatales y federales y límites a las reuniones sociales. Esta carrera contó con una gran batalla por la victoria entre Allison y Ruttman durante las últimas 20 vueltas. Bobby rebasó a Joe con 9 vueltas para el final y Ruttman regresó junto a Allison varias veces, pero nunca pudo completar el pase. Allison hizo lo que tenía que hacer al ganar la carrera y liderar la mayor cantidad de vueltas con 49. Sin embargo, no fue suficiente ya que Darrell Waltrip ganó su primer campeonato liderando 1 vuelta y terminando en sexto lugar para vencer a Allison por 53 puntos.
Clasificación de puntos finales
Pos. | # | Conductor | Fabricar | RSD | DÍA | RCH | RCK | ATL | BRI | NWB | DAR | MAR | TAL | NSH | DOV | CLT | COLUMNA | RSD | MCH | DÍA | NSH | POC | TAL | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWB | CLT | RCK | ATL | RSD | Ptos | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | Darrell Waltrip |
Chevrolet Buick |
17 | 36 | 1 | 1 | 36 | 1 | 3 | 1 | 26 | 3 | 2 | 12 | 9 | 30 | 1 | 7 | 10 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 6 | 4.880 | ||||||||
2 | 28 | Bobby Allison |
Buick Chevrolet Pontiac |
1 | 2 | 23 | 6 | 4 | 3 | 2 | 9 | 13 | 1 | 3 | 2 | 1 | 3 | 29 | 1 | 28 | 2 | 25 | 5 | 7 | 4 | 9 | 5 | 3 | 10 | 2 | 2 | 2 | 4 | 1 | 4.827 | ||||||||
3 | 17 47 48 12 33 |
Harry Gant |
Chevrolet Buick Pontiac Oldsmobile |
15 | 23 | 6 | 18 | 2 | 8 | 5 | 2 | 4 | 34 | 22 | dieciséis | 2 | 10 | 31 | 2 | 2 | 8 | 4 | 4 | 4 | 11 | 14 | 2 | 23 | 2 | 24 | 41 | 3 | 20 | 8 | 4.210 | ||||||||
4 | 44 | Terry Labonte |
Chevrolet Buick |
2 | 40 | 26 | 21 | 19 | 7 | 7 | 14 | 5 | 7 | 6 | 8 | 14 | 23 | 22 | 11 | 8 | 5 | 13 | 3 | 14 | 3 | 4 | 4 | 29 | 9 | 30 | 23 | 7 | 7 | 3 | 4.052 | ||||||||
5 | 90 79 |
Jody Ridley |
Ford Oldsmobile |
7 | 7 | 8 | 17 | 6 | 6 | 28 | 7 | 6 | 31 | 25 | 1 | 20 | 6 | 7 | 4 | 38 | 10 | 15 | 8 | 12 | 20 | 12 | 9 | 11 | 21 | 7 | 15 | 10 | 5 | 9 | 4,002 | ||||||||
6 | 88 | Ricky Rudd |
Buick Oldsmobile Chevrolet |
19 | 3 | 2 | 31 | 22 | 2 | 6 | 11 | 3 | 4 | 5 | 5 | 4 | 24 | 5 | 30 | 40 | 4 | 6 | 23 | 3 | 2 | 23 | 12 | 5 | 8 | 25 | 3 | 18 | 38 | 40 | 3.988 | ||||||||
7 | 2 3 |
Dale Earnhardt | Pontiac | 3 | 5 | 7 | 26 | 3 | 28 | 10 | 17 | 25 | 8 | 20 | 3 | 18 | 2 | 2 | 5 | 35 | 7 | 11 | 29 | 9 | 27 | 6 | 6 | 15 | 26 | 4 | 25 | 9 | 24 | 4 | 3.975 | ||||||||
8 | 42 43 |
Richard Petty |
Chevrolet Buick |
5 | 1 | 3 | 3 | 38 | 29 | 1 | 33 | 28 | 39 | 4 | 19 | 24 | 4 | 3 | 6 | 3 | 9 | 2 | 40 | 1 | 24 | 30 | 11 | 10 | 18 | 21 | 30 | 4 | 26 | 7 | 3.880 | ||||||||
9 | 71 | Dave Marcis |
Chevrolet Oldsmobile Dodge Buick Chrysler Pontiac |
28 | 15 | 22 | 15 | 27 | 31 | 4 | 3 | 11 | 14 | 10 | 31 | 35 | 5 | 9 | 29 | 13 | 25 | 33 | 10 | 11 | 9 | 3 | 19 | 8 | 14 | dieciséis | 40 | 12 | 28 | 25 | 3,507 | ||||||||
10 | 15 | Benny Parsons | Vado | dieciséis | 31 | 5 | 24 | 5 | 5 | 21 | 5 | 23 | 36 | 1 | 32 | 37 | 1 | 20 | 3 | 39 | 3 | 3 | 13 | 26 | 6 | 39 | 1 | 34 | 24 | 29 | 38 | 6 | 36 | 27 | 3,449 | ||||||||
11 | 67 | Buddy Arrington | Esquivar | 9 | 26 | dieciséis | 37 | 14 | 13 | 29 | 13 | 8 | 17 | 9 | 7 | 15 | 13 | 26 | 12 | 17 | 28 | dieciséis | 41 | 35 | 10 | 37 | 13 | 14 | 11 | 10 | 10 | 14 | 17 | 24 | 3.381 | ||||||||
12 | 42 | Kyle Petty |
Chevrolet Buick |
20 | 32 | 24 | 8 | 41 | 11 | 22 | 25 | 15 | 30 | 7 | 20 | 5 | 29 | 6 | 21 | 6 | 6 | 8 | 7 | 19 | 28 | 34 | 22 | 7 | 19 | 18 | 20 | 37 | 8 | 37 | 3.335 | ||||||||
13 | 5 02 24 98 96 |
Pastor morgan |
Pontiac Buick |
4 | 28 | 8 | 4 | 9 | 34 | 1 | 23 | 8 | 6 | 6 | 31 | 21 | 15 | 20 | 13 | 29 | 36 | 34 | 19 | dieciséis | 29 | 12 | 28 | 6 | 8 | 27 | 31 | 13 | 3,261 | ||||||||||
14 | 52 8 |
Jimmy significa |
Chevrolet Pontiac Dodge |
18 | 21 | 14 | 29 | 21 | 14 | 14 | 23 | 12 | 27 | 14 | 9 | 23 | 19 | 28 | 28 | 18 | 15 | 19 | dieciséis | 25 | 12 | 38 | dieciséis | 19 | 15 | 9 | 12 | 20 | 35 | 3,142 | |||||||||
15 | 64 79 40 |
Tommy Gale |
Ford Oldsmobile Buick |
17 | 18 | 19 | 18 | 15 | 19 | 18 | 18 | 11 | 17 | 14 | 17 | 12 | 30 | 36 | 19 | 21 | 31 | 18 | 21 | 15 | 29 | 17 | 24 | 13 | 14 | 22 | 13 | 22 | 26 | 3,140 | |||||||||
dieciséis | 99 12 75 |
Tim Richmond |
Chevrolet Buick Oldsmobile |
29 | 30 | 17 | dieciséis | 26 | 10 | 18 | 12 | 14 | 6 | 12 | 7 | 33 | 14 | 15 | 12 | 9 | 34 | 30 | 8 | 22 | 14 | 9 | 20 | 13 | 18 | 22 | 21 | 20 | 3,091 | ||||||||||
17 | 70 | JD McDuffie |
Chevrolet Pontiac |
23 | 24 | 10 | 33 | 11 | 22 | dieciséis | dieciséis | 30 | 22 | dieciséis | 23 | 13 | 11 | 12 | 22 | 12 | 20 | 18 | dieciséis | 13 | 21 | 21 | 28 | 12 | 17 | 23 | 11 | 2,996 | |||||||||||
18 | 66 17 |
Velocidad del lago |
Chevrolet Oldsmobile Buick Pontiac |
34 | DNQ | 12 | 9 | 35 | 9 | 23 | 7 | 18 | 24 | 28 | 8 | dieciséis | 33 | 22 | 27 | 6 | 15 | 7 | 13 | 20 | 27 | 22 | 27 | 34 | 31 | 14 | dieciséis | 2.817 | |||||||||||
19 | 48 | James Hylton |
Chevrolet Pontiac Buick |
11 | 34 | 29 | 20 | 25 | 15 | 19 | 17 | 19 | 21 | 18 | dieciséis | 25 | 19 | 23 | 22 | dieciséis | 22 | 39 | 27 | dieciséis | 26 | 18 | 32 | 15 | 26 | 19 | 17 | 2,753 | |||||||||||
20 | 75 5 |
Joe Millikan |
Chevrolet Buick Oldsmobile Pontiac |
13 | 9 | 9 | 7 | 15 | 17 | 26 | 10 | 29 | 38 | DNS | 8 | 31 | 23 | 17 | 18 | 8 | 21 | 5 | 3 | 35 | 19 | 10 | 5 | 2.682 | |||||||||||||||
21 | 47 | Ron Bouchard |
Buick Pontiac |
24 | 8 | 27 | 9 | 20 | 27 | 26 | 10 | 9 | 10 | 1 | 29 | 5 | 11 | 25 | 4 | 6 | 5 | 5 | 11 | 39 | 10 | 2.594 | |||||||||||||||||
22 | 21 | Neil Bonnett | Vado | 27 | 33 | 4 | 28 | 29 | 2 | 32 | 13 | 29 | 4 | 9 | 30 | 34 | 37 | 28 | 1 | 1 | 4 | 29 | 35 | 1 | 33 | 2,449 | |||||||||||||||||
23 | 24 19 94 40 |
Cecil Gordon |
Oldsmobile Buick Pontiac Chevrolet |
36 | 37 | 19 | 23 | 37 | 21 | 31 | 21 | 24 | 15 | 19 | 15 | 18 | 13 | 27 | 25 | 29 | 21 | 17 | 24 | 30 | 23 | 26 | 19 | 15 | 2,320 | ||||||||||||||
24 | 27 | Cale Yarborough |
Oldsmobile Buick |
8 | 2 | 1 | 26 | 21 | 24 | 10 | 3 | 8 | 1 | 5 | 28 | 17 | 10 | 13 | 31 | 25 | 3 | 2.201 | |||||||||||||||||||||
25 | 3 41 |
Richard Childress |
Chevrolet Pontiac Buick |
4 | 38 | 13 | 22 | 17 | dieciséis | 17 | 31 | 22 | 13 | 13 | 17 | 19 | 14 | 18 | 19 | 21 | 17 | 23 | 26 | 39 | 2,144 | ||||||||||||||||||
26 | 25 40 |
Ronnie Thomas |
Pontiac Buick Chevrolet |
28 | 21 | 11 | 31 | 18 | 12 | 20 | 31 | 26 | 24 | 22 | 20 | 34 | 25 | 14 | 35 | 18 | 27 | 24 | 20 | 27 | 17 | 32 | 2,138 | ||||||||||||||||
27 | 1 | Buddy Baker |
Oldsmobile Buick |
4 | 5 | 40 | 6 | 2 | 33 | 13 | 4 | 7 | 32 | 5 | 5 | 29 | 37 | dieciséis | 9 | 1.904 | |||||||||||||||||||||||
28 | 6 2 |
Joe Ruttman |
Buick Pontiac |
10 | 29 | 7 | 9 | 29 | 22 | 6 | 21 | 15 | 30 | 6 | 17 | 26 | 19 | 5 | 25 | 2 | 1.851 | ||||||||||||||||||||||
29 | 37 24 |
Mike Alexander |
Oldsmobile Buick |
13 | 33 | 12 | 11 | 36 | 10 | 21 | 11 | 21 | 27 | 32 | 7 | 27 | 17 | 35 | 10 | 25 | 20 | 32 | DNQ | 1,784 | |||||||||||||||||||
30 | 9 | Bill Elliott | Vado | 6 | 9 | 4 | 40 | 40 | 35 | 34 | 11 | 8 | 7 | 33 | 8 | 6 | 1,442 | ||||||||||||||||||||||||||
31 | 94 | Bobby Wawak |
Buick Pontiac |
DNQ | 14 | 42 | 30 | 24 | 19 | 10 | 18 | 31 | 26 | 33 | 19 | 31 | 24 | 36 | DNQ | 1.212 | |||||||||||||||||||||||
32 | 45 40 99 98 64 |
DK Ulrich |
Buick Oldsmobile |
19 | 13 | 22 | 23 | 4 | 32 | 27 | 20 | 23 | 31 | 21 | 18 | 14 | 17 | 27 | 1,191 | ||||||||||||||||||||||||
33 | 98 | Johnny Rutherford |
Pontiac Buick |
10 | 12 | 12 | 28 | 17 | 5 | 13 | 33 | 31 | 27 | 29 | 37 | 1,140 | |||||||||||||||||||||||||||
34 | 68 24 |
Estanque de Lennie | Buick | 27 | 11 | 11 | 11 | 24 | 14 | 17 | 27 | dieciséis | 25 | 23 | 36 | 1.100 | |||||||||||||||||||||||||||
35 | 86 99 |
Elliott Forbes-Robinson |
Buick Oldsmobile |
8 | 25 | 10 | 39 | 27 | dieciséis | 10 | 35 | 23 | 12 | 23 | 1.020 | ||||||||||||||||||||||||||||
36 | 22 | Stan Barrett | Pontiac | 13 | 36 | dieciséis | 35 | 32 | 11 | 18 | 26 | 14 | 9 | 842 | |||||||||||||||||||||||||||||
37 | 20 | Rick Newsom | Chevrolet | 27 | 32 | 20 | 23 | 33 | DNQ | 28 | 26 | 22 | 22 | 768 | |||||||||||||||||||||||||||||
38 | 79 25 40 75 19 8 |
Dick puede |
Oldsmobile Dodge Buick |
DNQ | 24 | 9 | 25 | dieciséis | 31 | 15 | 36 | 19 | 25 | DNQ | 754 | ||||||||||||||||||||||||||||
39 | 4 | Connie Saylor | Oldsmobile | DNQ | 37 | 12 | 14 | 33 | 40 | 11 | 12 | 664 | |||||||||||||||||||||||||||||||
40 | 75 | Gary Balough |
Chevrolet Buick |
12 | 25 | 18 | DNS | 25 | 10 | 17 | DNS | 24 | 32 | 34 | 19 | 656 | |||||||||||||||||||||||||||
41 | 62 | Rick Wilson | Oldsmobile | DNQ | 35 | 25 | 42 | 37 | 42 | 20 | 13 | 11 | 639 | ||||||||||||||||||||||||||||||
42 | 02 | Mark Martin | Pontiac | 27 | 27 | 11 | 7 | 3 | 615 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
43 | 7 50 |
Bruce Hill | Buick | 39 | 23 | 26 | 28 | 41 | dieciséis | 30 | 33 | DNQ | 596 | ||||||||||||||||||||||||||||||
44 | 12 77 |
Donnie Allison | Oldsmobile | 12 | 34 | 29 | 5 | 11 | 38 | 527 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
45 | 23 01 |
Geoff Bodine |
Pontiac Buick |
22 | 30 | 23 | 7 | 30 | 420 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
46 | 92 64 |
Joe Fields |
Pontiac Buick |
28 | 25 | dieciséis | 22 | 15 | DNQ | 23 | 418 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
47 | 13 | Jack Ingram | Vado | 34 | 37 | 38 | 32 | 13 | 377 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
48 | 18 | Randy Ogden | Oldsmobile | DNQ | 22 | 15 | 34 | 24 | 367 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
49 | 38 | Don Waterman |
Oldsmobile Buick |
10 | 23 | 15 | 351 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
50 | 78 | Jim Robinson |
Chevrolet Oldsmobile |
6 | 10 | 32 | 351 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
51 | 98 72 |
Wallace oxidado |
Pontiac Buick |
30 | 21 | 6 | 29 | 323 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
52 | 17 | Tommy Houston |
Buick Chevrolet Oldsmobile |
20 | 20 | 12 | DNQ | 27 | 19 | 12 | 11 | 315 | |||||||||||||||||||||||||||||||
53 | 73 | Bill Schmitt | Buick | 22 | 24 | 14 | 314 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
53 | 93 | Don Whittington |
Chevrolet Oldsmobile |
14 | 14 | 35 | 300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
55 | 41 13 |
Dick Brooks |
Buick Ford |
dieciséis | 15 | 36 | 21 | 13 | 294 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
56 | 36 | HB Bailey | Pontiac | DNQ | 15 | 36 | dieciséis | 40 | 288 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
57 | 17 | Lowell Cowell |
Chevrolet Oldsmobile |
28 | 17 | 28 | 22 | 288 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
58 | 45 0 |
Roy Smith |
Oldsmobile Buick |
31 | 8 | 30 | 285 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
59 | 13 | Don Puskarich |
Chevrolet Oldsmobile |
32 | 17 | 21 | 279 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
60 | 17 | Glenn Jarrett |
Chevrolet Buick |
19 | 25 | 27 | 276 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
61 | 51 | AJ Foyt | Oldsmobile | 35 | 7 | 32 | 271 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
62 | 26 | Butch Lindley | Chevrolet | 25 | 24 | 27 | 271 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
63 | 55 | Tommy Ellis | Chevrolet | 26 | 30 | 4 | 33 | 224 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
64 | 37 | Don Sprouse | Oldsmobile | DNQ | 20 | 15 | 221 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
sesenta y cinco | 53 40 |
Slick Johnson |
Chevrolet Buick |
25 | 34 | 32 | 35 | 216 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
66 | 01 | Hershel McGriff |
Dodge Buick |
33 | 25 | 38 | 206 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
67 | 99 16 |
Chuck Bown | Buick | 39 | 28 | 15 | 197 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
68 | 79 | Junior Miller | Oldsmobile | 26 | DNQ | 20 | 188 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
69 | 16 12 01 |
David Pearson |
Chevrolet Oldsmobile Buick |
29 | 30 | 32 | 8 | 25 | 8 | 154 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
70 | 97 | Bob Schacht | Oldsmobile | 32 | 30 | DNQ | 140 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
71 | 94 60 |
Bob Riley |
Buick Pontiac |
30 | 32 | 33 | 131 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
72 | 81 | John Borneman | Chevrolet | 12 | 127 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
73 | 74 | Gary Kershaw | Buick | 12 | 127 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
74 | dieciséis | Jim Bown |
Oldsmobile Buick |
32 | 36 | 122 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
75 | 8 | Rick O'Dell | Buick | dieciséis | 115 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
76 | 19 | Ronnie Sanders | Buick | 19 | DNQ | 109 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
77 | 0 | Delma Cowart | Buick | 18 | 106 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
78 | 17 24 |
Steve Spencer |
Chevrolet Buick |
30 | 20 | 18 | 103 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
79 | 94 74 |
Henry Jones |
Buick Pontiac |
DNQ | 20 | DNQ | 103 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
80 | 03 69 |
Bob Bondurant |
Oldsmobile Pontiac |
21 | 18 | 100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
81 | 19 | Bill Dennis | Buick | 21 | 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
82 | 40 25 |
Joe Booher |
Buick Pontiac |
24 | 20 | 42 | 22 | 97 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
83 | 07 | Gene Thonesen | Buick | 22 | 97 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
84 | 85 | Mark Stahl | Vado | 23 | 94 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
85 | 57 75 |
Bill Elswick |
Oldsmobile Buick |
11 | 13 | 24 | 91 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
86 | 94 17 |
Steve Pfeifer | Chevrolet | 24 | 14 | 91 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
87 | 64 | John Gunn | Chevrolet | 25 | 88 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
88 | 23 | Charlie Glotzbach | Buick | 26 | 85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
88 | 08 | Rick McCray | Chevrolet | 26 | 85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
90 | 17 | Roger Hamby | Chevrolet | 27 | 82 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
91 | 31 | Billie Harvey | Pontiac | 41 | 41 | DNQ | DNQ | 80 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
92 | 17 | Mike Potter |
Chevrolet Buick |
35 | 15 | 26 | 27 | 26 | 28 | 79 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
93 | 99 14 |
Marlín esterlina |
Chevrolet Buick |
26 | 28 | 79 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
94 | 29 | Dave Dion | Vado | 28 | 79 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
95 | 51 | Scott Miller | Pontiac | 29 | 76 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
96 | 66 | Elmo Langley | Oldsmobile | 29 | 76 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
97 | 45 50 |
Precio de Baxter |
Chevrolet Buick |
DNQ | 30 | 34 | 73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
98 | 9 1 |
Jimmy Insolo | Buick | 30 | 36 | 73 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
99 | 06 | Ernie Cline | Pontiac | 30 | 73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
100 | 63 | Jocko Maggiacomo | Oldsmobile | 31 | 70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
101 | 38 | Sandy Satullo II | Buick | 31 | 70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
102 | 46 | Travis Tiller | Chevrolet | DNQ | 32 | 64 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
103 | 35 | Pat Mintey | Chevrolet | 34 | 61 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
104 | 2W | Robert Tartaglia | Chevrolet | 35 | 58 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
105 | 99 | Kevin Housby | Oldsmobile | 36 | 55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
106 | 39 | Blackie Wangerin | Vado | 42 | DNQ | 37 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
No elegible para los puntos de piloto de la Copa NASCAR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pos. | # | Conductor | Fabricar | RSD | DÍA | RCH | RCK | ATL | BRI | NWB | DAR | MAR | TAL | NSH | DOV | CLT | COLUMNA | RSD | MCH | DÍA | NSH | POC | TAL | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWB | CLT | RCK | ATL | RSD | Ptos | ||||||||
107 | 38 17 77 |
John Anderson |
Buick Oldsmobile |
DNQ | 39 | 24 | dieciséis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
108 | 99 | Bob McElwee | Buick | dieciséis | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
109 | 99 | Terry Herman | Buick | 14 | 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
110 | 77 | Dean Combs | Buick | 28 | 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
111 | 24 | Jimmy Hensley | Buick | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
112 | 99 | Rick Knoop | Buick | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
113 | 40 | Rick Baldwin | Oldsmobile | 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
114 | 6 | Bob Senneker | Pontiac | 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
115 | 99 | Al Loquasto | Buick | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
116 | 25 | Charlie Chamblee | Pontiac | 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
117 | 1 | Chuck Pittenger | Buick | 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
118 | 08 | Joel Stowe | Pontiac | 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
119 | 08 | Bruce Jacobi | Buick | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
120 | 08 | Don Satterfield | Chevrolet | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
121 | 40 | Don Hume | Buick | 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
122 | 8 | Kirk Shelmerdine | Pontiac | 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pos. | # | Conductor | Fabricar | RSD | DÍA | RCH | RCK | ATL | BRI | NWB | DAR | MAR | TAL | NSH | DOV | CLT | COLUMNA | RSD | MCH | DÍA | NSH | POC | TAL | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWB | CLT | RCK | ATL | RSD | Ptos |
Fuente:
- Earnhardt condujo carreras 1–20 en el Pontiac Grand Prix No. 2 Rod Osterlund Wrangler Jeans , pero dejó el equipo cuando Osterlund se lo vendió a JD Stacy. Terminó la temporada conduciendo para Richard Childress en el No. 3 Wrangler Pontiac Grand Prix.
Referencias
enlaces externos
- Racing-Reference.info (enlaces a los resultados de la carrera)