500 de Daytona de 1981 - 1981 Daytona 500

1981 Daytona 500
Detalles de la carrera
Carrera 2 de 31 en el 1981 NASCAR Winston Cup Series temporada
1981 portada del programa Daytona 500
1981 portada del programa Daytona 500
Fecha 15 de febrero de 1981 ( 15/02/1981 )
Localización Autopista internacional de Daytona , Daytona Beach, Florida
Curso Instalación permanente de carreras
4.02336 km
Distancia 200 vueltas, 500 mi (804,672 km)
Clima Frío con temperaturas de 69,1 ° F (20,6 ° C); velocidades del viento de 15.9 millas por hora (25.6 km / h)
Velocidad media 169.651 millas por hora (273.027 km / h)
Asistencia 130.000
Pole position
Conductor Harry Ranier
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor Bobby Allison Harry Ranier
Vueltas 117
Ganador
No. 43 Richard Petty Pequeñas empresas
Televisión en los Estados Unidos
La red CBS
Locutores Ken Squier
David Hobbs
Ned Jarrett
Brock Yates

La Daytona 500 de 1981 , la 23ª edición del evento , fue una carrera de la NASCAR Winston Cup Series celebrada en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . Se llevó a cabo el domingo 15 de febrero de 1981.

Informe de carrera

Disputada más de 200 vueltas y en el transcurso de 2 horas y 56 minutos, la carrera fue ganada por Richard Petty por su séptimo récord en las 500 Millas de Daytona, venciendo a Bobby Allison en la línea por 3.5 segundos y logrando la primera victoria de Buick en NASCAR desde 1956. . Ricky Rudd , Buddy Baker y Dale Earnhardt completaron el Top 5. Una nueva generación de autos más pequeños, con una distancia entre ejes de 110 pulgadas (280 cm), por debajo de los 115 pulgadas (290 cm) usados ​​anteriormente, hizo su debut en esta carrera.

David Pearson tenía el único Chevrolet en el campo. Partió noveno en su nuevo Monte Carlo después de terminar quinto en la Twin 125 antes de retirarse por falla del motor. Steve Moore intentó clasificarse en un Chevrolet Malibu pero su # 73 no llegó a la carrera.

Bobby Allison dominó las Speedweeks desde el principio, ganando la pole position, su carrera de clasificación de 125 millas, y fue considerado el favorito prohibitivo para las 500. Conducía un Pontiac Le Mans de 1981 , que era el único coche en la carrera con un " ventana trasera inclinada fastback, mejorando enormemente la aerodinámica y la carga aerodinámica en el spoiler trasero sobre los perfiles de "notchback" de los Buick Regals , Pontiac Grand Prixs , Oldsmobile Cutlasses y Ford Thunderbirds . El Le Mans estaba en la lista de modelos aprobados por NASCAR, pero ningún otro equipo pensó en construir uno.

Allison lideró la mayor cantidad de vueltas y fue el auto a batir. Pero Allison perdió un tiempo considerable cuando se quedó sin combustible y tuvo que deslizarse durante la mayor parte de una vuelta para hacer su última parada en boxes. Mientras tanto, en la última parada en boxes planificada de Richard Petty, el jefe de equipo de Petty, Dale Inman , que estaba trabajando en su última carrera con el equipo antes de partir para convertirse en el jefe de equipo de Dale Earnhardt, optó por no cambiar neumáticos y solo consumió combustible. Petty volvió a entrar en la pista con una ventaja considerable que Allison cerró rápidamente, pero no pudo superar antes de la meta.

La carrera se disputó frente a 130.000 espectadores y contó con 49 cambios de liderazgo. Se corrieron 18 vueltas bajo la bandera de precaución. Fue una de las pocas 500 Millas de Daytona donde la bandera de precaución final se produjo antes de la mitad de la carrera.

Petty ganó $ 90,575 ($ 257,834 cuando se ajusta a la inflación) por ganar, la bolsa más grande de toda su carrera. Blackie Wangerin terminó último después de un accidente en la vuelta 17.

Primeras salidas de las 500 Millas de Daytona para Ronnie Sanders, Tim Richmond, Kyle Petty y Billie Harvey. Solo las 500 de Daytona comienzan para Glenn Jarrett y Don Sprouse. Las últimas 500 salidas de Daytona para Johnny Rutherford, Bill Elswick, Don Whittington, James Hylton, Cecil Gordon, Bruce Hill y Blackie Wangerin.

Dickie Boswell haría su único intento de Copa en esta carrera.

Top 10 finalistas

Pos Red No. Conductor Fabricante Vueltas Vueltas led Ganancias Puntos Hora / Estado
1 8 43 Richard Petty Buick 200 27 $ 90,575 180 2:56:50
2 1 28 Bobby Allison Pontiac 200 117 $ 84,050 180 +3,5 segundos
3 5 88 Ricky Rudd Oldsmobile 200 8 $ 53,115 170 Vuelta líder bajo bandera verde
4 6 1 Buddy Baker Oldsmobile 200 10 $ 35,740 165 Vuelta líder bajo bandera verde
5 7 2 Dale Earnhardt Pontiac 200 4 $ 37,365 160 Vuelta líder bajo bandera verde
6 dieciséis 9 Bill Elliott Vado 199 5 $ 30,615 155 +1 vuelta
7 27 90 Jody Ridley Vado 198 0 $ 29,965 146 +2 vueltas
8 29 27 Cale Yarborough Oldsmobile 197 0 $ 20,325 142 +3 vueltas
9 34 75 Joe Millikan Buick 197 0 $ 21,500 138 +3 vueltas
10 35 98 Johnny Rutherford Pontiac 195 0 $ 17.285 134 +5 vueltas

Posiciones posteriores a la carrera

Pos Conductor Puntos Diferencial
1 Bobby Allison 365 0
2 Richard Petty 340 -25
3 Dale Earnhardt 325 -40
4 Jody Ridley 292 -73
5 Ricky Rudd 281 -84
6 Joe Millikan 267 -98
7 Don Whittington 242 -123
8 Elliott Forbes-Robinson 230 -135
9 Buddy Arrington 223 -142
10 Terry Labonte 218 -147

Referencias

enlaces externos

Precedido por
1981 Winston Western 500
NASCAR Winston Cup Series Temporada
1981
Sucedido en
1981 Richmond 400