500 de Daytona de 1981 - 1981 Daytona 500
Detalles de la carrera | |||
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Carrera 2 de 31 en el 1981 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
1981 portada del programa Daytona 500
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Fecha | 15 de febrero de 1981 | ||
Localización | Autopista internacional de Daytona , Daytona Beach, Florida | ||
Curso |
Instalación permanente de carreras 4.02336 km |
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Distancia | 200 vueltas, 500 mi (804,672 km) | ||
Clima | Frío con temperaturas de 69,1 ° F (20,6 ° C); velocidades del viento de 15.9 millas por hora (25.6 km / h) | ||
Velocidad media | 169.651 millas por hora (273.027 km / h) | ||
Asistencia | 130.000 | ||
Pole position | |||
Conductor | Harry Ranier | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Bobby Allison | Harry Ranier | |
Vueltas | 117 | ||
Ganador | |||
No. 43 | Richard Petty | Pequeñas empresas | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | CBS | ||
Locutores |
Ken Squier David Hobbs Ned Jarrett Brock Yates |
La Daytona 500 de 1981 , la 23ª edición del evento , fue una carrera de la NASCAR Winston Cup Series celebrada en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . Se llevó a cabo el domingo 15 de febrero de 1981.
Informe de carrera
Disputada más de 200 vueltas y en el transcurso de 2 horas y 56 minutos, la carrera fue ganada por Richard Petty por su séptimo récord en las 500 Millas de Daytona, venciendo a Bobby Allison en la línea por 3.5 segundos y logrando la primera victoria de Buick en NASCAR desde 1956. . Ricky Rudd , Buddy Baker y Dale Earnhardt completaron el Top 5. Una nueva generación de autos más pequeños, con una distancia entre ejes de 110 pulgadas (280 cm), por debajo de los 115 pulgadas (290 cm) usados anteriormente, hizo su debut en esta carrera.
David Pearson tenía el único Chevrolet en el campo. Partió noveno en su nuevo Monte Carlo después de terminar quinto en la Twin 125 antes de retirarse por falla del motor. Steve Moore intentó clasificarse en un Chevrolet Malibu pero su # 73 no llegó a la carrera.
Bobby Allison dominó las Speedweeks desde el principio, ganando la pole position, su carrera de clasificación de 125 millas, y fue considerado el favorito prohibitivo para las 500. Conducía un Pontiac Le Mans de 1981 , que era el único coche en la carrera con un " ventana trasera inclinada fastback, mejorando enormemente la aerodinámica y la carga aerodinámica en el spoiler trasero sobre los perfiles de "notchback" de los Buick Regals , Pontiac Grand Prixs , Oldsmobile Cutlasses y Ford Thunderbirds . El Le Mans estaba en la lista de modelos aprobados por NASCAR, pero ningún otro equipo pensó en construir uno.
Allison lideró la mayor cantidad de vueltas y fue el auto a batir. Pero Allison perdió un tiempo considerable cuando se quedó sin combustible y tuvo que deslizarse durante la mayor parte de una vuelta para hacer su última parada en boxes. Mientras tanto, en la última parada en boxes planificada de Richard Petty, el jefe de equipo de Petty, Dale Inman , que estaba trabajando en su última carrera con el equipo antes de partir para convertirse en el jefe de equipo de Dale Earnhardt, optó por no cambiar neumáticos y solo consumió combustible. Petty volvió a entrar en la pista con una ventaja considerable que Allison cerró rápidamente, pero no pudo superar antes de la meta.
La carrera se disputó frente a 130.000 espectadores y contó con 49 cambios de liderazgo. Se corrieron 18 vueltas bajo la bandera de precaución. Fue una de las pocas 500 Millas de Daytona donde la bandera de precaución final se produjo antes de la mitad de la carrera.
Petty ganó $ 90,575 ($ 257,834 cuando se ajusta a la inflación) por ganar, la bolsa más grande de toda su carrera. Blackie Wangerin terminó último después de un accidente en la vuelta 17.
Primeras salidas de las 500 Millas de Daytona para Ronnie Sanders, Tim Richmond, Kyle Petty y Billie Harvey. Solo las 500 de Daytona comienzan para Glenn Jarrett y Don Sprouse. Las últimas 500 salidas de Daytona para Johnny Rutherford, Bill Elswick, Don Whittington, James Hylton, Cecil Gordon, Bruce Hill y Blackie Wangerin.
Dickie Boswell haría su único intento de Copa en esta carrera.
Top 10 finalistas
Pos | Red | No. | Conductor | Fabricante | Vueltas | Vueltas led | Ganancias | Puntos | Hora / Estado |
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1 | 8 | 43 | Richard Petty | Buick | 200 | 27 | $ 90,575 | 180 | 2:56:50 |
2 | 1 | 28 | Bobby Allison | Pontiac | 200 | 117 | $ 84,050 | 180 | +3,5 segundos |
3 | 5 | 88 | Ricky Rudd | Oldsmobile | 200 | 8 | $ 53,115 | 170 | Vuelta líder bajo bandera verde |
4 | 6 | 1 | Buddy Baker | Oldsmobile | 200 | 10 | $ 35,740 | 165 | Vuelta líder bajo bandera verde |
5 | 7 | 2 | Dale Earnhardt | Pontiac | 200 | 4 | $ 37,365 | 160 | Vuelta líder bajo bandera verde |
6 | dieciséis | 9 | Bill Elliott | Vado | 199 | 5 | $ 30,615 | 155 | +1 vuelta |
7 | 27 | 90 | Jody Ridley | Vado | 198 | 0 | $ 29,965 | 146 | +2 vueltas |
8 | 29 | 27 | Cale Yarborough | Oldsmobile | 197 | 0 | $ 20,325 | 142 | +3 vueltas |
9 | 34 | 75 | Joe Millikan | Buick | 197 | 0 | $ 21,500 | 138 | +3 vueltas |
10 | 35 | 98 | Johnny Rutherford | Pontiac | 195 | 0 | $ 17.285 | 134 | +5 vueltas |
Posiciones posteriores a la carrera
Pos | Conductor | Puntos | Diferencial |
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1 | Bobby Allison | 365 | 0 |
2 | Richard Petty | 340 | -25 |
3 | Dale Earnhardt | 325 | -40 |
4 | Jody Ridley | 292 | -73 |
5 | Ricky Rudd | 281 | -84 |
6 | Joe Millikan | 267 | -98 |
7 | Don Whittington | 242 | -123 |
8 | Elliott Forbes-Robinson | 230 | -135 |
9 | Buddy Arrington | 223 | -142 |
10 | Terry Labonte | 218 | -147 |