1986 Goodwrench 500 - 1986 Goodwrench 500

1986 Goodwrench 500
Detalles de la carrera
Carrera 3 de 29 en el 1986 NASCAR Winston Cup Series temporada
Revista de recuerdos de las Goodwrench 500 de 1986
Revista de recuerdos de las Goodwrench 500 de 1986
Fecha 2 de marzo de 1986 ( 1986-marzo-02 )
Nombre oficial Goodwrench 500
Ubicación North Carolina Motor Speedway , Rockingham, Carolina del Norte
Curso Instalación de carreras permanente
1.017 mi (1.636 km)
Distancia 492 vueltas, 500,4 mi (804,2 km)
Clima Temperaturas de 53,1 ° F (11,7 ° C); con velocidades del viento de 10,2 millas por hora (16,4 km / h)
Velocidad media 120.488 millas por hora (193.907 km / h)
Asistencia 47,500
Pole position
Conductor Empresas Hagan
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor Terry Labonte Empresas Hagan
Vueltas 306
Ganador
No. 44 Terry Labonte Empresas Hagan
Televisión en los Estados Unidos
Red SETN
Locutores Dave Despain
Dick Berggren

La Goodwrench 500 de 1986 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 2 de marzo de 1986 en North Carolina Motor Speedway en Rockingham , Carolina del Norte .

Se entregó a los espectadores un programa de recuerdo de esta carrera a un costo de $ 5 USD por copia ($ 11,66 cuando se ajusta por inflación). Una carrera complementaria conocida como ProTecta Truck Bed Liner 200 se realizó el día anterior, mientras que un desafío del equipo de boxes se realizó la mañana antes de la carrera complementaria. Los miembros del equipo de boxes tuvieron que poner neumáticos y combustible en el vehículo en el menor tiempo posible para ganar un campeonato.

Esta carrera fue de las pocas carreras competitivas que Richard Petty tuvo más adelante en su carrera.

Informe de carrera

Se necesitaron cuatro horas y nueve minutos para resolver 492 vueltas de carrera en una pista pavimentada que abarca 1.017 millas (1.637 km). La carrera comenzó al mediodía y terminó aproximadamente a las 4:09 p.m. Terry Labonte derrotó a Harry Gant por un tiempo de 0,63 segundos frente a 47.500 espectadores en vivo con su máquina Oldsmobile Delta 88 de 1986 ; convirtiéndose en el primer vehículo de tracción delantera en ganar un evento de carreras de la NASCAR Cup Series. La victoria de Terry Labonte también fue considerada su última victoria para Billy Hagan y el vehículo # 44. A lo largo de la carrera, Labonte disfrutó de pura dominación y esta fue la mayor cantidad de vueltas que Terry Labonte lideró en una carrera y ganó. Desafortunadamente, sería la última victoria para cualquiera en la máquina # 44.

También sería la primera victoria de la Copa para algo que no sea un Ford o Chevy desde que el Pontiac de Richard Petty se fue al carril de la victoria en el Firecracker 400 del 4 de julio de 1984 en Daytona. Esto contaría como la primera victoria para un Oldsmobile desde Buddy Baker en la carrera de Talladega de 1980. Esta fue la única victoria por puntos para el Oldsmobile Delta 88. Benny Parsons ganó el Winston Invitational en Atlanta en su Oldsmobile un poco más tarde, pero esa no fue una carrera por puntos.

Oldsmobile tenía un nuevo estilo de carrocería basado en la serie 88 aprobada para NASCAR para la temporada de la Copa Winston de NASCAR de 1986, Hagan probablemente esperaba una ventaja aerodinámica. Es posible que Oldsmobile también les haya ofrecido un mejor paquete de incentivos de apoyo de fábrica, ya que Chevy tenía una gran lista de equipos en ese momento y Oldsmobile no.

Labonte ganaría $ 44,550 en premios para esta carrera ($ 103,909 cuando se ajusta a la inflación). Nueve amonestaciones ralentizaron la carrera durante 50 vueltas; la velocidad media de la carrera fue de 120,488 millas por hora (193,907 km / h). Labonte se haría con la pole con una velocidad de clasificación de 146,348 millas por hora (235,524 km / h). Kirk Bryant y Newsom se enredaron. Hillin se perdió en el humo y chocó contra Newsom durante las primeras 50 vueltas de la carrera. Solo Kirk Bryant logró terminar la carrera en el puesto 18, mientras que Hillin y Newsom fueron eliminados de la carrera debido a infligir daños terminales a sus vehículos.

El tiempo de clasificación para esta carrera osciló entre 25 y 27 segundos. Los pilotos que no se clasificaron para la carrera fueron Brad Heath , Mike Potter y Jerry Holden .

Fuera de la parrilla de 40 conductores; Trevor Boys fue el único piloto canadiense en una parrilla por lo demás totalmente estadounidense. Rick Newsom obtendría el último lugar debido a un accidente en la vuelta 39. Earle Canavan se retiraría de NASCAR después de esta carrera; pero no antes de hacer dos intentos fallidos de reavivar su carrera de alto nivel en las carreras de autos stock en las Valleydale 500 de 1986 y en las First Union 400 de 1986 . Darrell Waltrip también le quitaría la ventaja a Geoff Bodine después de esta carrera.

La mayor eficiencia de combustible del vehículo Oldsmobile conducido por Labonte le permitió pasar menos tiempo en la calle de boxes debido al hecho de que su automóvil aparentemente era un automóvil que usaba predominantemente sus ruedas traseras en lugar de sus ruedas delanteras. Solo los vehículos de transmisión manual pudieron participar en esta carrera; una política que NASCAR ha mantenido hasta el día de hoy.

Orden de acabado

Referencia de la sección:

  1. Terry Labonte (No. 44)
  2. Harry Gant (No. 33)
  3. Richard Petty (No. 43)
  4. Morgan Shepherd (No. 47)
  5. Darrell Waltrip (No. 11)
  6. Cale Yarborough (No. 28)
  7. Bill Elliott (No. 9)
  8. Dale Earnhardt † (No. 3)
  9. Neil Bonnett † (No. 12)
  10. Velocidad del lago (No. 75)
  11. Kyle Petty (No. 7)
  12. Rusty Wallace (No. 27)
  13. Ron Bouchard † (No. 98)
  14. Tommy Ellis (No. 18)
  15. Alan Kulwicki † (No. 32)
  16. Tim Richmond † (No. 25)
  17. Buddy Arrington (No. 67)
  18. Kirk Bryant (No. 2)
  19. Jimmy Means (No. 52)
  20. Geoffrey Bodine * (No. 2)
  21. Michael Waltrip (No. 23)
  22. Ken Schrader (No. 90)
  23. Pancho Carter (No. 64)
  24. Jonathan Lee Edwards (No. 92)
  25. Davey Allison * (No. 95)
  26. Ronnie Thomas * † (No. 41)
  27. Dave Marcis * (No. 71)
  28. Ricky Rudd * (No. 15)
  29. Eddie Bierschawle * (No. 94)
  30. Phil Parsons * (No. 17)
  31. JD McDuffie * † (No. 70)
  32. Earle Canavan * (No. 01)
  33. Joe Ruttman * (No. 26)
  34. Bobby Allison * (No. 22)
  35. Trevor Boys * (No. 6)
  36. Wayne Slark * (No. 48)
  37. Greg Sacks * (No. 10)
  38. Bobby Wawak * † (No. 74)
  39. Bobby Hillin, Jr. * (No. 8)
  40. Rick Newsom * † (No. 20)

† significa que se sabe que el conductor ha fallecido
* El conductor no pudo terminar la carrera

Cronología

Referencia de la sección:

  • Inicio: Terry Labonte lideraba a los otros autos mientras la bandera verde ondeaba en el aire.
  • Vuelta 6: Primera bandera amarilla del evento, finalizó en la vuelta 8.
  • Vuelta 15: Segunda bandera amarilla del evento, finalizó en la vuelta 18.
  • Vuelta 40: Tercera bandera amarilla del evento debido a un accidente de cuatro autos, terminó en la vuelta 52.
  • Vuelta 73: Cuarta bandera amarilla del evento, finalizó en la vuelta 75.
  • Vuelta 110: Quinta bandera amarilla del evento, finalizada en la vuelta 114.
  • Vuelta 121: Sexta bandera amarilla del evento, finalizada en la vuelta 123.
  • Vuelta 235: Séptima bandera amarilla del evento, finalizó en la vuelta 239.
  • Vuelta 243: Octava bandera amarilla del evento, finalizó en la vuelta 249.
  • Vuelta 435: Novena bandera amarilla del evento debido a un pinchazo en la curva dos, terminó en la vuelta 441.
  • Finalizar: Terry Labonte fue declarado oficialmente el ganador del evento.

Posiciones después de la carrera

Pos Conductor Puntos Diferencial
1 Incrementar Darrell Waltrip 490 0
2 Incrementar Terry Labonte 478 -12
3 Incrementar Dale Earnhardt 448 -42
4 Disminución Geoffrey Bodine 440 -50
5 1rightarrow.png Kyle Petty 430 -60
6 Incrementar Wallace oxidado 408 -82
7 Incrementar Velocidad del lago 385 -105
8 1rightarrow.png Ron Bouchard 383 -107
9 Incrementar Bill Elliott 375 -115
10 Disminución Bobby Hillin, Jr. 361 -129
10 Incrementar Neil Bonnett 361 -129

Referencias

Precedido por
1986 Miller High Life 400 		NASCAR Winston Cup Series Temporada
1986 		Sucedido por
1986 Motorcraft 500