Rodney Combs - Rodney Combs
| Rodney Combs | |||||||
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| Nacido |
27 de marzo de 1950 Cincinnati, Ohio |
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| Premios | Salón de la fama de National Dirt Late Model (2001) | ||||||
| NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
| 55 carreras a lo largo de 8 años | |||||||
| Mejor acabado | 35 ° ( 1987 , 1988 ) | ||||||
| Primera carrera | 1982 Atlanta Journal 500 ( Atlanta ) | ||||||
| Última carrera | 1990 Atlanta Journal 500 ( Atlanta ) | ||||||
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| NASCAR Serie Xfinity carrera | |||||||
| 116 carreras disputadas en 9 años | |||||||
| Mejor acabado | 11 ° ( 1995 ) | ||||||
| Primera carrera | 1982 Miller Time 300 ( Charlotte ) | ||||||
| Última carrera | 1997 BellSouth Mobility / Opryland 320 ( Nashville ) | ||||||
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| NASCAR Truck Series carrera | |||||||
| 8 carreras a lo largo de 2 años | |||||||
| Mejor acabado | 34 ° ( 1995 ) | ||||||
| Primera carrera | 1995 Sears Auto Center 125 ( Milwaukee ) | ||||||
| Última carrera | 1996 Lowe's 250 ( North Wilkesboro ) | ||||||
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| Estadísticas vigentes al 20 de abril de 2013. | |||||||
Rodney Combs (nacido el 27 de marzo de 1950) es un ex piloto de carreras de autos de serie estadounidense. No ha estado en NASCAR desde 1997, cuando fue liberado de su carrera en la Serie Busch . Combs ingresó a NASCAR después de muchos años en el circuito abierto y de pista corta en el Medio Oeste, compitiendo con Mark Martin y Dick Trickle . Combs fue admitido en 2001 en el Salón de la Fama de National Dirt Late Model .
Carrera de carreras
Serie de la Copa Winston
Combs hizo su debut en 1982, en la entonces Winston Cup Series. Conduciendo el # 5 para JD Stacy , Combs clasificó al Stacy-Pak Buick al 28 ° en la posición de salida en la carrera de otoño en Atlanta , y terminó en el noveno lugar, liderando cinco vueltas.
Stacy invitó a Combs a conducir el Buick # 12 de Stroh en la carrera de otoño de 1983 en Charlotte . Combs comenzó 33º y pareció ganar otro top diez, pero muy tarde, el auto de Combs explotó un motor, colocándolo en 22º.
La siguiente vez que apareció Combs fue en 1984. Esta vez, Combs estaba detrás del Buick # 2 Red Roof Inns propiedad de Robert Harrington . Combs llegó a la carrera de agosto de Michigan con un esfuerzo de clasificación en el puesto 19. Completó todas menos ocho vueltas en el camino a un puesto 25º.
Combs, que todavía estaba compitiendo en el Medio Oeste, desapareció de nuevo a esos rangos durante un año y luego regresó con un contrato de cinco carreras en 1986. Conduciendo el # 2 Solder Seal / Gunk Pontiac de Harrington, Combs tuvo un mejor 16 en Charlotte y un 19º en Talladega , donde lideró cuatro vueltas. Sin embargo, Combs solo terminó la carrera de Charlotte, cayendo de los otros cuatro.
Combs condujo para varios equipos en 1987, pero aún no pudo entrar entre los diez primeros. Su mejor racha fue una 16ª en Pocono , aunque tuvo otros cinco top 20. Corrió la mayoría de las carreras para el equipo # 64 de Elmo Langley , aunque tuvo algunas carreras con DiGard Motorsports y Roger Hamby . En general, tuvo 14 aperturas en 1987 y obtuvo un puesto 35 en puntos.
Combs corrió diecinueve carreras en 1988, el año más activo de su carrera. Diecisiete de ellos fueron para el equipo # 97 ACDelco , mientras que Combs compitió en una carrera para Ken Allen y otra para Richard Childress Racing . A pesar de todas las largadas, Combs tuvo un año peor que en 1987, a pesar de igualar el 35º en puntos. Su mejor resultado fue el 11º en Bristol , pero solo tuvo otro top 20, un 14º en Michigan. Combs, sin embargo, ganó su primer lugar como titular entre los 10 primeros, un noveno en Richmond . El mayor problema de Combs fueron 11 abandonos, aunque para la defensa de Combs, todos menos uno fueron mecánicos.
En 1989, Combs solo hizo nueve largadas y ni siquiera llegó al top 20. Su mejor carrera fue la 23 en Darlington , conduciendo para Lake Speed . Sin embargo, Combs corrió la mayoría de las carreras para el # 89 Evinrude Pontiac. La mejor carrera para ese equipo fue la 27 en Phoenix . Combs también tuvo tres carreras en 1989 para Allen.
Combs hizo las últimas cinco largadas de su carrera en la Copa en 1990. Combs corrió las cinco carreras para el equipo # 89, pero solo pudo lograr lo mejor de 27 en Phoenix. Además, Combs solo terminó dos de las carreras. En general, en su carrera en la Copa, Combs tuvo un resultado entre los diez primeros y un comienzo entre los diez primeros.
Serie Busch
Combs hizo su debut en Busch en 1982, el mismo año en que hizo su debut en la Copa. Conduciendo para JD Stacy nuevamente, Combs condujo el Stacy Pontiac # 4 al campo de Charlotte con una posición inicial en el séptimo lugar. Como lo haría en su debut en la Copa, Combs llegó a casa con un noveno lugar.
Combs hizo otra salida única en 1983. Una vez más, Combs corrió en Charlotte, donde se clasificó en cuarto lugar. Esta vez, Combs no pudo mejorar en su primer resultado, pero aún así regresó a casa con un décimo lugar.
Combs desapareció durante tres años, y volvió en 1987, con un contrato de cuatro carreras con el auto # 67 J&J Steel. Su mejor racha llegó una vez más en Charlotte, agregando otro décimo lugar. También fue digno de mención un inicio y final en el puesto 13 en Darlington.
La siguiente carrera de Combs llegó en 1990, conduciendo para Ferree Racing en Charlotte. Comenzó 26, pero terminó 37 después de que fallara su carburador.
Combs finalmente hizo su primera temporada completa en NASCAR en 1993, conduciendo el Ford Luxaire # 1 durante toda la temporada, clasificándose para todas menos una carrera. Combs obtuvo tres top 10 en 1993, con un octavo mejor en su carrera en Milwaukee Mile y décimos consecutivos en Martinsville y Nazareth . Aún más para ventaja de Combs, hubo un conteo bajo de abandonos de tres, un número impresionante para alguien que es básicamente un novato. Lo más impresionante de todo, de lejos, es su resultado más bajo. Su resultado más bajo del año fue en Darlington, donde terminó 26º. Esto contribuyó a que Combs obtuviera un puesto 15 en puntos, a pesar de perderse una carrera. Por último, Combs también se clasificó bien, siendo el mejor un triplete de largadas en cuarto lugar, de las cuales convirtió en un décimo, 12º y 15º lugar en la carrera.
Con una temporada impresionante con un equipo de bajo presupuesto, Petty Enterprises contrató a Combs para conducir el Pontiac # 43 Black Flag / French al año siguiente. A pesar del famoso viaje, 1994 fue una montaña rusa. Combs no hizo cuatro de las 27 carreras, pero igualó sus tres top 10 del 93. Las mejores carreras de Combs fueron un par de novena en Martinsville y Myrtle Beach y una décima en Bristol . Sin embargo, Combs tuvo otros siete top 20. Sin embargo, además de los malos resultados de clasificación con el equipo de primer año, el equipo de Combs tuvo 9 abandonos, algo difícil de superar. (En la defensa de Combs, todos menos dos fueron mecánicos) Esto llevó a un mal puesto 21 en puntos.
El mejor año de la carrera de Combs en cualquier serie de NASCAR llegó en 1995, donde terminó 11º en puntos. Este año, Combs participó en todas las carreras, lo que le permitió volver a ganar tres top 10. Combs obtuvo nuevos récords de carrera en el sexto lugar en Myrtle Beach y Atlanta , y alcanzó un décimo en Dover International Speedway y otros 16 grandes top 20 para arrancar. Junto con un recuento menor de DNF (4), el equipo de Combs lucía en buena forma para 1996.
Sin embargo, 1996 no fue el mejor año de Combs y comenzó a conducir a su salida del deporte. Combs hizo todas las aperturas menos una en 1996, y obtuvo el 18º en puntos, después de otro año de altibajos. Combs obtuvo un par de sextos como su único top 10 en 1996 en Daytona y Atlanta. (Más tarde, Combs demostraría tener el mejor resultado de su carrera de sexto-cuatro veces) Combs ganó lo que demostraría ser el mejor comienzo de su carrera: un tercero en Myrtle Beach. Sin embargo, en el lado opuesto, Combs solo obtuvo 9 top 20, por debajo de los 19 en 1995, la razón principal por la que sus puntos caen.
1997 fue el final de la carrera de Combs. Petty Enterprises vendió el equipo a David Ridling. Solo hizo cinco aperturas para el equipo antes de ser liberado, el mejor fue un puesto 11 en Atlanta. Fue reemplazado por Dennis Setzer y reemplazó a Setzer en el Chevy financiero # 78 Mark III . Corrió al mejor de los 20 en Richmond en tres carreras para el equipo. Sin embargo, después de Nashville , Combs desapareció del equipo y desde entonces no ha competido en las grandes ligas de NASCAR.
Craftsman Truck Series
Cuando compitió para Petty Enterprises en 1995 y 1996, Combs hizo cinco largadas en 1995 y una en 1996 para la Serie Truck. Combs hizo su debut en la serie en Milwaukee, clasificando noveno y finalizando décimo. Combs luego regresó al IRP , calificando noveno y una vez más regresando a casa con un top 10: esta vez un sólido cuarto. Combs hizo tres largadas más en 1995, con finales 11, 14 y 16. Combs también agregó una largada más en 1996. Conduciendo en North Wilkesboro , Combs logró una largada en cuarto lugar, la mejor de su carrera. Sin embargo, llegó a casa con el peor resultado de su carrera de 20.
Combs no ha competido en NASCAR desde entonces.
Resultados de la carrera de automovilismo
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de clasificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Serie de la Copa Winston
Daytona 500
| Año | Equipo | Fabricante | comienzo | Terminar |
|---|---|---|---|---|
| 1987 | DiGard Motorsports | Oldsmobile | 36 | 19 |
| 1988 | Oldsmobile | Con | ||
| 1989 | Carreras de Mueller Brothers | Pontiac | 30 | 37 |
| 1990 | DNQ | |||
Serie Busch
Craftsman Truck Series
| Resultados de la NASCAR Craftsman Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Equipo | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | NCTC | Ptos | Árbitro | ||||||||||||||
| 1995 | Pequeñas empresas | 43 | Caza | PHO | TUS | SGS | MMR | POR | EVG | I70 | LVL | BRI |
MLW 10 |
SNC | HPT |
IRP 4 |
FLM |
RCH 16 |
14 DE MARZO |
NWS 11 |
HIJO | MMR | PHO | 34º | 660 | |||||||||||||||||||
| 1996 | Combs Racing | 49 | Caza | HOM | PHO | POR | EVG | TUS | SNC | HPT | BRI | NZH | MLW | LVL | I70 | IRP | FLM | GLN | NS V | RCH | NHA | MAR |
NWS 20 |
HIJO | MMR | PHO | LVS | 104º | 103 | |||||||||||||||
Serie ARCA Permatex SuperCar
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de clasificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
| Resultados de la serie ARCA Permatex SuperCar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Equipo | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | APSC | Ptos | Árbitro | |||||||||||||||||||
| 1988 | 4 | Viejos |
DÍA 18 |
ATL | TAL | FRS | PCS | República de China | POC | GANAR | KIL | ACS | SLM | POC | TAL | DEL | FRS | ISF | DSF | SLM | ATL | 96º | - | |||||||||||||||||||||
Referencias
enlaces externos
- Estadísticas del piloto de Rodney Combs en Racing-Reference