Laurent Aïello - Laurent Aïello
Laurent Aïello (nacido el 23 de mayo de 1969 en Fontenay-aux-Roses ) es un ex piloto de carreras francés, más notable por ganar las 24 Horas de Le Mans en 1998 , el Campeonato Británico de Turismos (BTCC) en 1999 y el Deutsche Tourenwagen. Masters (DTM) en 2002 .
Su carrera deportiva duró desde 1988 hasta 2005 y, además de las 24 Horas de Le Mans, el BTCC y el DTM, lo vio entrar en la Fórmula 3000 Internacional , el Campeonato de Francia de Supertouring (CFS), el Campeonato de Italia de Super Touring (ISTC). y la Super Tourenwagen Cup (STW), además de varias otras series. Obtuvo el título CFS en 1994 y el título STW en 1997 .
Carrera profesional
Carrera temprana
Aïello ganó el Campeonato de Francia de Karting durante tres años seguidos, en 1983, 1984 y 1985. Hizo su debut automovilístico en 1988 en el Volant Avia , y su debut profesional en las carreras en 1989, participando en 11 rondas de la Fórmula 3 francesa. , conduciendo para Daniel Gache Racing , y su mejor resultado fue un podio solitario. En 1990, Aïello ganó la carrera de apoyo del Gran Premio de Mónaco de Fórmula Tres , además de terminar cuarto en el GP de Macao para Bowman Racing y quinto en la F3 francesa para Graff Racing , con cuatro victorias en 11 carreras. Se mudó a la Fórmula Internacional 3000 para 1991 y 1992 (para DAMS y Pacific Racing , respectivamente) pero no tuvo éxito, terminando en el puesto 15 en general en ambas temporadas. Sin embargo, se llevó el título francés de Fórmula 3 de 1992 .
1993-1996
En 1993, Aïello pasó a las carreras de turismos en el Campeonato de Francia de Supertouring (CFS), terminando subcampeón, mientras conducía para el equipo no oficial Oreca . En 1993, también participó en el Campeonato Italiano de Super Touring , terminando 17º en la general, con 11 puntos. Su primer título fue el Campeonato de Francia de Supertouring de 1994 , donde ganó cinco carreras conduciendo para el equipo Peugeot oficial en su modelo 405 MI-16 . Debido a los vínculos de Peugeot con el Gran Premio de Jordania , probó un coche de Fórmula 1 Jordan 194 en una sesión de pruebas en Estoril y marcó el décimo mejor tiempo. Después de una temporada de 1995 menos exitosa, donde terminó tercero en la general y ganó solo una carrera, hizo el cambio a la Super Tourenwagen Cup (STW) en Alemania en 1996, todavía conduciendo para Peugeot, pero en su nuevo modelo 406 , siguiendo su retirada del CSA. Terminó tercero en la general en esta primera temporada, con 3 victorias. También participó en una ronda de la Porsche Carrera Cup France , ganando la carrera.
1997-1999
Aiello se llevó el título STW por primera vez en 1997, con 11 victorias, terminando 52 puntos por delante de BMW 's Joachim Winkelhock . 1998 sería su tercera y última temporada en el STW, con 6 victorias solo suficientes para un segundo lugar, con el piloto venezolano Johnny Cecotto superándolo por solo 3 puntos. Durante la temporada de 1998 ganó las 24 Horas de Le Mans con un Porsche 911 GT1 , su primer intento en la carrera de resistencia.
Para 1999, Aïello se cambió al Campeonato Británico de Turismos (BTCC), conduciendo para el equipo Nissan oficial en su modelo Primera , reemplazando al saliente Anthony Reid , quien se había mudado a Ford . Inicialmente le habían ofrecido conducir en Renault , pero rechazó la oferta porque WilliamsF1 , que dirigía el equipo, se negó a permitirle participar en las 24 Horas de Le Mans. La temporada demostraría ser un gran éxito, ya que se llevó el título en su única temporada en la serie, con 10 victorias que lo ayudaron a terminar 16 puntos por delante de su compañero de equipo David Leslie , y Nissan se llevó una cómoda victoria en el campeonato de Fabricantes y Equipos. Sus actuaciones en el BTCC lo vieron ganar el premio National Racing Driver of the Year en los Autosport Awards. También participó en las 24 Horas de Le Mans en 1999 , esta vez para Audi en su Audi R8R , y terminó tercero en su clase.
2000-2002
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Tras la retirada de Nissan del BTCC al final de la temporada 1999, un potencial impulso para Honda fracasó (ese lugar fue tomado por Tom Kristensen ), hizo el cambio a la nueva serie Deutsche Tourenwagen Masters , conduciendo para el equipo Abt Sportsline en su Audi TT -R, un movimiento que sorprendió a algunos. La primera temporada fue infructuosa, sin victorias, ya que el Audi TT demostró ser poco competitivo contra los rivales más rápidos de Mercedes-Benz CLK y Opel Astra , y su mejor resultado fue el quinto lugar de Aïello en la segunda carrera de velocidad de Oschersleben . Entró en sus terceras 24 Horas de Le Mans , conduciendo para Audi, y terminó segundo.
Tras un gran desarrollo en el coche, 2001 demostraría ser más exitoso: Aïello fue el primer miembro del equipo Abt en ganar en la serie, en la carrera de velocidad de Nürburgring . Se llevaría 3 victorias más esa temporada, las 3 en Nürburgring. Regresó una vez más a las 24 Horas de Le Mans con Audi y terminó segundo una vez más.
2002 sería un año aún más exitoso: Aïello derrotó al actual campeón Bernd Schneider para llevarse el título por seis puntos, ganando 12 carreras en el proceso. Aunque inicialmente firmó para conducir una vez más para Audi en la edición de 2002 de las 24 Horas de Le Mans, no aparecería, con Christian Pescatori en su lugar.
2003-2005
Abt Sportsline y Aïello, tendrían mucho menos éxito en 2003, ganando solo una carrera, y después de cambiarse a Opel para las temporadas 2004 y 2005, sin más victorias (el nuevo Vectra GTS de la firma no tuvo éxito), Aïello anunció su Retirado de las carreras al final de la temporada, a los 36 años, terminando noveno en su última carrera en Hockenheim . Durante su última temporada, probó un "mono transpirable" en la ronda de Nürburgring.
En una encuesta de 2005 realizada por Motorsport Magazine, Aiello fue elegido como el decimotercer mejor piloto de turismos de todos los tiempos.
Vida personal
Aïello está casado con Géraldine y tiene dos hijos: una hija llamada Marie y un hijo llamado Tom. Le apasionan las motos acuáticas y le gusta pinchar.
Récord de carreras
Resultados completos de International Formula 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | corriente continua | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Presas | Lola T91 / 50 | Mugen |
VAL Ret |
DNS de PAU |
JER 7 |
TAZA Ret |
POR Ret |
HOC 7 |
BRH 9 |
SPA 3 |
ERROR Ret |
NOG Ret |
15 | 4 |
| 1992 | Pacific Racing | Reynard 92D | Mugen |
SIL Ret |
PAU Ret |
Gato 15 |
POR 11 |
HOC 10 |
NÜR 5 |
SPA 6 |
ALB 15 |
NOG 7 |
MAG Ret |
15 | 3 |
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
| Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Vueltas | Pos. |
Clase Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 |
 Porsche AG
|
 Allan McNish Stephane Ortelli
|
Porsche 911 GT1 -98 | GT1 | 351 | 1er | 1er |
| 1999 |
Audi Sport Team Joest
|
 Michele Alboreto Rinaldo Capello
|
Audi R8R | LMP | 346 | Cuarto | Tercero |
| 2000 |
Audi Sport Team Joest
|
Allan McNish Stephane Ortelli
|
Audi r8 | LMP900 | 367 | 2do | 2do |
| 2001 |
Audi Sport Norteamérica
|
Rinaldo Capello Christian Pescatori
|
Audi r8 | LMP900 | 320 | 2do | 2do |
Resultados completos de la Super Tourenwagen Cup
Fuente:
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Peugeot Esso | Peugeot 406 |
ZOL 1 20 |
ZOL 2 Ret |
CULO 1 2 |
CULO 2 1 |
HOC 1 Ret |
DNS de HOC 2 |
SAC 1 9 |
SAC 2 6 |
WUN 1 9 |
WUN 2 2 |
ZWE 1 1 |
ZWE 2 1 |
SAL 1 7 |
SAL 2 4 |
AVU 1 14 |
AVU 2 12 |
NÜR 1 2 |
NÜR 2 2 |
Tercero | 422 | ||
| 1997 | Peugeot Esso | Peugeot 406 |
HOC 1 1 |
HOC 2 1 |
ZOL 1 3 |
ZOL 2 3 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 1 |
SAC 1 2 |
SAC 2 2 |
NOR 1 2 |
NOR 2 Ret |
WUN 1 1 |
WUN 2 1 |
ZWE 1 1 |
ZWE 2 4 |
SAL 1 1 |
SAL 2 1 |
REG 1 2 |
REG 2 20 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 1 |
1er | 696 |
| 1998 | Peugeot Esso | Peugeot 406 |
HOC 1 4 |
HOC 2 2 |
NÜR 1 4 |
NÜR 2 3 |
SAC 1 3 |
SAC 2 5 |
NOR 1 6 |
NOR 2 1 |
REG 1 12 |
REG 2 10 |
WUN 1 1 |
WUN 2 Ret |
ZWE 1 3 |
ZWE 2 5 |
SAL 1 1 |
SAL 2 1 |
OSC 1 1 |
OSC 2 1 |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 6 |
2do | 592 |
Resultados completos del Campeonato Británico de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position - 1 punto otorgado en todas las carreras) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida) (* significa que el piloto lidera la carrera principal durante al menos una vuelta - 1 punto otorgado)
| Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Pos | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Vodafone Nissan Racing | Nissan Primera GT |
DON 1 11 |
DON 2 Ret |
SIL 1 1 |
SIL 2 6 |
THR 1 1 |
THR 2 1 * |
BRH 1 3 |
BRH 2 1 * |
OUL 1 1 |
OUL 2 1 * |
DON 1 Ret |
DON 2 2 * |
CRO 1 5 |
CRO 2 3 |
SNE 1 Ret |
SNE 2 7 |
THR 1 1 |
THR 2 5 * |
KNO 1 1 |
KNO 2 DSQ |
BRH 1 2 |
BRH 2 1 * |
OUL 1 1 |
OUL 2 2 |
SIL 1 9 |
SIL 2 Ret |
1er | 244 |
Resultados completos del Deutsche Tourenwagen Masters
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
1 - En 2004 se celebró una carrera única fuera del campeonato en Shanghai, China.
- † - Retirado, pero fue clasificado porque completó el 90% de la distancia de carrera del ganador.