Stefan Johansson - Stefan Johansson

Stefan Johansson
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Johansson en 2011
Nacionalidad Suecia sueco
Nació Stefan Nils Edwin Johansson 8 de septiembre de 1956 (65 años) Växjö , Suecia
(8 de septiembre de 1956 )
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Años activos 1980 , 1983 - 1991
Equipos Sombra , Espíritu , Tyrrell , Toleman , Ferrari , McLaren , Ligier , Onyx , AGS , Juego de pies
Motores Ford , Honda , Hart , Ferrari , TAG , Judd , Porsche
Entradas 103 (79 inicios)
Campeonatos 0
Gana 0
Podios 12
Puntos de carrera 88
Posiciones polares 0
Vueltas más rápidas 0
Primera entrada Gran Premio de Argentina de 1980
Última entrada Gran Premio de Gran Bretaña de 1991
CART Serie Mundial
Años activos 1992-1996
Equipos Bettenhausen Racing
Empieza 73
Gana 0
Polos 0
Mejor acabado 11 en 1994
Premios
1992 CART Novato del año

Stefan Nils Edwin Johansson (nacido el 8 de septiembre de 1956) es un piloto de carreras sueco que condujo en la Fórmula Uno tanto para Ferrari como para McLaren , entre otros equipos. Desde que dejó la Fórmula Uno, ganó las 24 Horas de Le Mans de 1997 y corrió en varias categorías, incluyendo CART , varios tipos de carreras de autos deportivos y Grand Prix Masters .

También es el entrenador del neozelandés Scott Dixon (ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 2008 ), el también sueco Felix Rosenqvist (ganador del Campeonato de Europa de Fórmula 3 de 2015 ), el canadiense Zachary Claman DeMelo y Ed Jones .

Carrera de Fórmula Uno

La ruta de Johansson a la Fórmula Uno fue a través del Campeonato Británico de Fórmula 3 , que ganó en 1980 conduciendo para el equipo Project Four del futuro jefe del equipo McLaren, Ron Dennis . En Fórmula Uno participó en 103 grandes premios, debutando el 13 de enero de 1980 con el Shadow Racing Team en el Gran Premio de Argentina de 1980 cuando todavía era un habitual de Fórmula Tres. No logró clasificarse para la carrera y la siguiente carrera en Brasil y no se le volvió a ver en la Fórmula Uno hasta 1983 , después de pasar 1982 en el Campeonato de Europa de Fórmula Dos con Spirit Racing , donde terminó octavo en la general, su mejor resultado fue tercero en Mugello en Italia .

1983

La primera carrera de Fórmula Uno de Johansson con Spirit fue en la Carrera de Campeones de 1983 en Brands Hatch , que no fue campeonato , donde no pudo terminar debido a una falla del motor Honda en la cuarta vuelta. Su tiempo de clasificación estuvo a casi 20 segundos de la pole time establecida por el Campeón del Mundo de 1982 Keke Rosberg con su Williams - Cosworth , pero sus tiempos en la sesión de calentamiento matutino de la carrera estuvieron a un segundo del Ferrari 126C2B de René Arnoux , quien fue el más rápido. . Subió al séptimo lugar antes de entrar en boxes con otra falla de motor. Como anécdota, el entonces comentarista de la BBC Murray Walker dijo al aire que Spirit y Honda habían completado miles de millas de pruebas sin problemas hasta ese momento. Spirit continuó probando y desarrollando el 201C y Johansson volvió a ingresar a la Fórmula Uno en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1983 en Silverstone, donde calificó el auto en una confiable posición 14. Corrió en otros cinco Grandes Premios en 1983, con un mejor resultado de séptimo en el Gran Premio de Holanda en Zandvoort .

1984

El Toleman TG184 compitió por Johansson en 1984, en exhibición en el Salón del Automóvil de Malmö , Suecia a principios de 1985.

Stefan Johansson fue reemplazado en Spirit por Mauro Baldi para la temporada 1984 cuando el equipo perdió sus motores Honda ante Williams y no corrió hasta que se unió a Tyrrell en la Ronda 10 del campeonato, el Gran Premio de Gran Bretaña en Brands Hatch, como reemplazo. por el lesionado Martin Brundle . Luego pasó a conducir para Toleman durante los últimos Grandes Premios de la temporada en lugar del lesionado Johnny Cecotto , terminando cuarto en el Gran Premio de Italia en Monza . Mientras estuvo en Toleman, el compañero habitual de Johansson fue el futuro triple campeón mundial de pilotos Ayrton Senna .

1985-1986

Johansson ( Ferrari 156/85 ) durante los entrenamientos para el Gran Premio de Europa de 1985

Johansson firmó un contrato con Toleman para 1985, pero fracasó cuando Toleman no logró asegurar un acuerdo de neumáticos. En cambio, Johansson comenzó de nuevo con Tyrrell como reemplazo del suspendido Stefan Bellof antes de ser llamado a Ferrari cuando René Arnoux fue misteriosamente despedido después de la primera carrera de la temporada en Brasil . Lideró su segunda carrera con Ferrari en su carrera de 'casa', el Gran Premio de San Marino , y dos vueltas de casa pasaron al Lotus sin combustible de Senna para deleite de los Tifosi y probablemente habría ganado si su Ferrari 156/85 no lo hubiera hecho. quedarse sin combustible solo media vuelta después de tomar la delantera. Su papel en Ferrari para la temporada de 1985 fue principalmente respaldar el desafío del campeonato de Michele Alboreto , aunque terminó segundo detrás del italiano en Canadá y lo respaldó con el segundo lugar en la siguiente carrera en Detroit .

En 1986 superó a menudo a Alboreto, a pesar de que el italiano era el piloto líder del equipo. El turbo V6 en el Ferrari F1 / 86 no carecía de potencia en comparación con los motores Honda, BMW , Renault y TAG - Porsche , pero el auto en sí demostró ser difícil, y ambos pilotos se quejaron durante la temporada de la falta de carga aerodinámica y del auto. renuencia a conducir bien en todos los circuitos, excepto en los más suaves. Johansson terminó el Campeonato de Pilotos de 1986 en su mejor posición en el quinto lugar, mientras que Alboreto, que terminó segundo en 1985, solo pudo lograr el noveno lugar. Hubo muchos en la Fórmula Uno, incluidos los muy respetados comentaristas de la BBC Murray Walker y el campeón mundial de 1976 James Hunt , que creían que Ferrari estaba despidiendo al piloto equivocado, dado que el sueco en general había eclipsado a su compañero de equipo mejor pagado durante toda la temporada.

1987

Fue reemplazado en Ferrari por el austriaco Gerhard Berger en 1987 y pasó a McLaren como piloto número dos detrás del doble y actual campeón del mundo Alain Prost . McLaren no fue tan competitivo en 1987 como lo había sido en 1984-1986, con Prost solo sumando tres victorias a su cuenta (y batiendo el récord de 27 victorias de Gran Premio de Jackie Stewart con su 28a victoria en Portugal ) y no logró defender con éxito su Campeonato de Pilotos. Siguieron otros podios para el sueco y Johansson terminó sexto en el Campeonato de Pilotos. La posición de Stefan Johansson en McLaren fue considerada por muchos como un contrato de parada por parte del jefe del equipo, Ron Dennis, quien no logró atraer a Ayrton Senna de Lotus debido a que estaba bajo contrato hasta finales de 1987 y siempre tuvo la intención de fichar al brasileño para 1988 . Johansson terminó el Gran Premio de Alemania de 1987 sobre tres ruedas tras sufrir un pinchazo en la última vuelta. También terminó segundo detrás de Prost en Bélgica y agregó más podios en Brasil , España y Japón . A pesar de 11 podios en tres temporadas, Johansson seguía sin victorias y no era buscado por un equipo superior (esperaba unirse a Williams en 1988 como reemplazo del campeón mundial de 1987 Nelson Piquet, pero Williams contrató a Riccardo Patrese en su lugar). Él volvió a McLaren en calidad de piloto de pruebas en 1991, poniendo a prueba el motor Honda V12 en Suzuka en Japón .

1988-1991

Se incorporó a Ligier en 1988, irónicamente junto al hombre al que reemplazó en Ferrari, René Arnoux, pero el primer automóvil sin turbocompresor del equipo desde 1983 , el JS31 diseñado por Michel Beaujon y propulsado por un motor Judd V8 de aspiración natural , era totalmente competitivo. sin puntos y a menudo no se clasificaron, incluso contra equipos con presupuestos mucho más pequeños como AGS y Rial (el punto más bajo del año del equipo francés fue cuando Johansson y Arnoux no pudieron clasificarse para el Gran Premio de Francia en Paul Ricard en el primer fin de semana de julio). Desafortunadamente para Johansson, no pudo enfrentarse al JS31, registrando seis no clasificaciones durante la temporada (en comparación con Arnoux, que solo no pudo clasificarse dos veces). Sin embargo, sí registró los dos mejores resultados del año con el auto, noveno lugar en la carrera inaugural de la temporada en Brasil y la última carrera en Australia .

Lo mejor era seguirlo en 1989 cuando firmó para liderar el nuevo equipo de Onyx . El coche era temperamental y no siempre calificaba, pero Johansson terminó un tercer lugar sorpresa y popular en Portugal para su último (y único) podio del equipo. Se peleó con el nuevo propietario del equipo, Peter Monteverdi, a principios de 1990 y fue debidamente despedido, haciendo más apariciones para AGS y Footwork en 1991 .

El récord de Johansson de podios sin una victoria fue igualado por Nick Heidfeld en el Gran Premio de Malasia de 2009 , quien luego se llevó el récord en el Gran Premio de Malasia de 2011 .

En su carrera de 11 años en el Gran Premio, en la que condujo para 10 equipos diferentes, Johansson logró 12 podios (incluidos 4 segundos lugares) y anotó un total de 88 puntos de campeonato.

Carrera CART

Para 1992 se trasladó a Carrito Car Championship , ganando el título de Novato del Año con dos terceros lugares, por delante de Bélgica 's Éric Bachelart . Su primera pole llegó en Portland al año siguiente, pero como en la Fórmula Uno, nunca ganó una carrera. De 1992 a 1996, comenzó 73 carreras y tuvo su mejor temporada en general en 1994, terminando en el puesto 11. Durante este tiempo, compitió en las 500 Millas de Indianápolis de 1993 a 1995 . En la carrera de Molson Indy Toronto de 1996 , estuvo involucrado en un accidente que se cobró la vida de su compañero piloto Jeff Krosnoff y del mariscal de pista Gary Avrin . Después de hacer contacto rueda con rueda, el auto de Jeff golpeó las barreras y también un árbol y un poste de luz que estaba demasiado cerca de la pista. Krosnoff murió instantáneamente a causa de las heridas sufridas al golpear el poste de luz.

Después de la Fórmula 1: coches deportivos y propiedad del equipo

Antes de su carrera en la Fórmula Uno , Johansson había participado en carreras de autos deportivos como las 24 Horas de Le Mans , y había ganado dos carreras del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos en la década de 1980 (la ronda de Mugello en 1983, conduciendo un Joest Racing Porsche 956 con Bob Wollek , y el 1988 Carrera Spa Francorchamps en un Sauber C9 con Mauro Baldi ).

Tras retirarse de CART al final de la temporada 1996 volvió a este tipo de carreras. Durante 1997 registró dos grandes victorias en carreras, en las 12 Horas de Sebring conduciendo un Ferrari 333 SP con Andy Evans , Fermín Vélez y Yannick Dalmas . Más tarde, en 1997, Johansson también ganó en Le Mans, donde condujo un TWR - Porsche WSC-95 para Joest Racing junto con su compañero de Ferrari F1 de 1985 y 1986 Michele Alboreto, y el joven danés Tom Kristensen . Para Kristensen fue el primero de un récord (a partir de 2013 ) de 9 victorias en el famoso clásico francés.

Johansson conduciendo un Joest Porsche WSC-95 en Donington Park en 1997

En 1997, Johansson fundó un exitoso equipo de Indy Lights dirigido por Fredrik Larsson y Jeff Ward ; en 1998 sus conductores fueron Guy Smith y Luiz García Jr .; para 1999 los asientos fueron para Scott Dixon y Ben Collins .

Durante 1998 y 1999, Johansson compitió para varios equipos de autos deportivos (como el poco confiable Audi R8C Coupé en Le Mans), pero en 2000 comenzó a competir con Johansson-Matthews con un empresario estadounidense llamado Jim Matthews. Compitieron en la American Le Mans Series utilizando un prototipo Reynard 2KQ. Desafortunadamente, este no fue un vehículo exitoso en su forma original (aunque luego se desarrolló en varios otros autos exitosos, incluido el Zytek que luego compitió) y la asociación se disolvió.

En 2001, Johansson hizo campaña con un prototipo de Audi R8 con el respaldo de Gulf Oil y la asistencia del equipo Arena de Mike Earle . Ese año compitió en la European Le Mans Series , la American Le Mans Series y en la propia Le Mans . Sus copilotos fueron Guy Smith y Patrick Lemarie. En Le Mans, Smith fue reemplazado por Tom Coronel .

2002 vio a Johansson de regreso en un Audi R8, pero esta vez uno dirigido por el equipo Champion Racing con sede en Miami . Su copiloto era ex Fórmula Uno piloto Johnny Herbert y que compitió en la American Le Mans Series .

Para 2003, regresó a CART como propietario de un equipo, dirigiendo el American Spirit Team Johansson con Jimmy Vasser y Ryan Hunter-Reay como pilotos. Este fue uno de los muchos equipos nuevos de la temporada 2003 de CART; Irónicamente, el equipo Mi-Jack Conquest Racing de Bachelart fue otro. El equipo no contaba con los fondos suficientes y, aunque Hunter-Reay obtuvo una victoria fortuita en las condiciones de lluvia en Australia , se retiró al final de la temporada.

Después de solo competir en un par de carreras de celebridades y salidas ocasionales en Zytek en 2004, Johansson regresó a las carreras a tiempo completo en 2005 conduciendo el Prototipo Lexus Riley Daytona patrocinado por Chip Ganassi Run New Century Mortgage en la Serie Americana de Autos Deportivos Grand-Am Rolex. . Con su copiloto Cort Wagner logró su mejor resultado, un segundo lugar, en Mont Tremblant en Canadá, terminaron el año en el quinto lugar del campeonato.

En 2006, así como en la serie Grand Prix Masters, Johansson ha hecho apariciones ocasionales en Grand-Am para los equipos Cheever y CITGO, y ha continuado su asociación con el equipo Zytek de fábrica en la Serie Le Mans .

2007 vio a Johansson compitiendo en un Highcroft Racing Courage - Acura en la clase LMP2 de la American Le Mans Series , compartiendo con David Brabham . Tenía previsto competir con un Zytek en Le Mans en 2007, pero el equipo no pudo reconstruir el coche a tiempo después de un accidente el día de la prueba, y Johansson hizo un trato de última hora para conducir un Courage de fábrica.

Johansson participó en la serie inaugural de Speedcar en 2008, donde la suerte una vez más lo abandonó como víctima de muchos accidentes de otros conductores. Para 2008 Johansson no contaba con un coche deportivo a tiempo completo, pero tenía previstas algunas salidas en el Highcroft Acura ARX-01 de la ALMS y una plaza con el equipo Epsilon Euskadi en Le Mans.

Fuera de la cabina, Johansson tiene varias empresas comerciales (incluida la gestión de varios conductores exitosos como Scott Dixon ) y es un artista entusiasta ; es particularmente conocido por sus diseños de relojes . También "Lill-Lövis" hace comentarios de expertos sobre Viasat Motor durante las carreras de Fórmula Uno en ocasiones.

En 2011 corrió con un Pescarolo - Judd en las 10 Horas de Petit Le Mans y un Ford GT3 en las 12 Horas de Malasia en Sepang.

En 2012 regresó a las 24 Horas de Le Mans , compitiendo con un Lola B12 / 80 .

En la cultura popular

Johansson fue la inspiración para la canción "Speedway at Nazareth" de Mark Knopfler .

Resultados de carrera

Resumen de la carrera

Temporada Serie Equipo Razas Gana Polos F / vueltas Podios Puntos Posición
1979 Fórmula dos europea Equipo Polifac BMW Junior 1 0 0 0 0 0 CAROLINA DEL NORTE
1980 Fórmula dos europea Equipo ICI Roloil Racing 0 0 0 0 0 0 CAROLINA DEL NORTE
Formula Uno Coches De La Sombra 0 0 0 0 0 0 CAROLINA DEL NORTE
1981 Fórmula dos europea Acoplamiento del equipo de Spitzley Toleman 12 2 0 0 3 30 Cuarto
mil novecientos ochenta y dos Fórmula dos europea Espíritu de equipo de Marlboro 13 0 5 0 1 11 Octavo
Campeonato mundial de autos deportivos BASF Cassetten Team GS Sport 1 0 0 0 0 0 CAROLINA DEL NORTE
1983 Formula Uno Spirit Racing 6 0 0 0 0 0 CAROLINA DEL NORTE
Campeonato mundial de autos deportivos Sorga SA 5 0 0 0 2 36 11
Porsche Kremer Racing 1 0 0 0 0
24 Horas de Le Mans Sorga SA 1 0 0 0 0 N / A Sexto
1984 Formula Uno Organización Tyrrell Racing 3 0 0 0 0 3 17
Toleman Group Motorsport 3 0 0 0 0
Campeonato mundial de autos deportivos New-Man Joest Racing 5 0 0 0 0 13 38º
24 Horas de Le Mans 1 0 0 0 0 N / A DNF
1985 Formula Uno Organización Tyrrell Racing 1 0 0 0 0 26 Séptimo
Scuderia Ferrari 15 0 0 0 2
1986 Formula Uno Scuderia Ferrari dieciséis 0 0 0 4 23 Quinto
1987 Formula Uno Marlboro McLaren International dieciséis 0 0 0 5 30 Sexto
1988 Formula Uno Ligier Loto 10 0 0 0 0 0 CAROLINA DEL NORTE
Campeonato mundial de autos deportivos Equipo Sauber Mercedes 3 1 0 0 2 55 19
Toyota del equipo de Tom 1 0 0 0 0
1989 Formula Uno Moneytron Onyx Fórmula Uno 8 0 0 0 1 6 12
1990 Formula Uno Moneytron Onyx Fórmula Uno 0 0 0 0 0 0 CAROLINA DEL NORTE
24 Horas de Le Mans Mazdaspeed 1 0 0 0 0 N / A DNF
1991 Formula Uno Automóviles Gonfaronnaises Sportives 0 0 0 0 0 0 CAROLINA DEL NORTE
Footwork Grand Prix International 1 0 0 0 0
Campeonato mundial de autos deportivos Konrad Motorsport 4 0 0 0 0 6 39º
Mazdaspeed 1 0 0 0 0
24 Horas de Le Mans Konrad Motorsport 1 0 0 0 0 N / A Sexto
1992 Campeonato mundial de autos deportivos Euro Racing 1 0 0 0 0 0 CAROLINA DEL NORTE
Trust Racing Team 1 0 0 0 0
PPG Indy Car World Series Bettenhausen Racing 9 0 0 0 2 47 14
24 Horas de Le Mans Trust Racing Team 1 0 0 0 0 N / A Quinto
1993 PPG Indy Car World Series Deportes de motor Bettenhausen dieciséis 0 0 0 1 43 13
1994 PPG Indy Car World Series Deportes de motor Bettenhausen dieciséis 0 0 0 0 57 11
1995 PPG Indy Car World Series Deportes de motor Bettenhausen 17 0 0 0 1 60 13
1996 PPG Indy Car World Series Bettenhausen Racing dieciséis 0 0 0 0 43 15
1997 24 Horas de Le Mans Joest Racing 1 0 0 0 1 N / A 1er
1998 24 Horas de Le Mans Porsche AG 1 0 0 0 0 N / A DNF
1999 24 Horas de Le Mans Audi Sport UK Ltd. 1 0 0 0 0 N / A DNF
2000 24 Horas de Le Mans Carreras de Johansson-Matthews 1 0 0 0 0 N / A DNF
2001 24 Horas de Le Mans Johansson Motorsport 1 0 0 0 0 N / A DNF
2003 24 Horas de Le Mans Campeón de carreras 1 0 0 0 1 N / A Tercero
2006 24 Horas de Le Mans Corriendo por Holanda 1 0 0 0 0 N / A DNF
2007 24 Horas de Le Mans Competencia de coraje 1 0 0 0 0 N / A DNF
Arena Motorsport 0 0 0 0 0 N / A CAROLINA DEL NORTE
2008 24 Horas de Le Mans Epsilon Euskadi 1 0 0 0 0 N / A DNF
2012 Campeonato del mundo de resistencia de la FIA Gulf Racing Oriente Medio 3 0 0 0 0 1,5 76º
24 Horas de Le Mans 1 0 0 0 0 N / A DNF

Resultados completos del Campeonato de Europa de Fórmula 2

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año Entrante Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Pos. Ptos
1979 Equipo Polifac BMW Junior Marzo 792 BMW SIL HOC THR NÜR VAL TAZA PAU HOC ZAN POR MAL DON
Ret
CAROLINA DEL NORTE 0
1980 Equipo ICI Roloil Racing Marzo de 802 BMW THR
DNS
HOC NÜR VAL PAU SIL ZOL TAZA ZAN POR MAL HOC CAROLINA DEL NORTE 0
1981 Acoplamiento del equipo de Spitzley Toleman Lola T850 Ciervo SIL
9
HOC
1
THR
7
NÜR
4
VAL
2
TAZA
Ret
PAU
8
POR
Ret
SPA
14
DON
4
MIS
9
HOMBRE
1
Cuarto 30
mil novecientos ochenta y dos Espíritu de equipo de Marlboro Espíritu 201 Honda SIL
Ret
HOC
Ret
HASTA
14
NÜR
6
TAZA
3
VAL
4
PAU
7
SPA
Ret
HOC
4
DON
11
HOMBRE
Ret
POR
11
MIS
7
Octavo 11

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

( clave )

Año Entrante Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis WDC Ptos
1980 Coches De La Sombra Sombra DN11 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG
DNQ
SUJETADOR
DNQ
RSA USW BEL LUN FRA GBR GER AUT NED ITA PUEDEN Estados Unidos CAROLINA DEL NORTE 0
1983 Spirit Racing Espíritu 201 Honda RA163E 1.5 V6 t SOSTÉN USW FRA SMR LUN BEL DET PUEDEN GBR
Ret
AUT
12
ITA
Ret
EUR
14
RSA CAROLINA DEL NORTE 0
Espíritu 201C GER
Ret
NED
7
1984 Organización Tyrrell Racing Tyrrell 012 Ford Cosworth DFY 3.0 V8 SOSTÉN RSA BEL SMR FRA LUN PUEDEN DET DAL GBR
DSQ
GER
DSQ
AUT
DNQ
NED
DSQ
17 3
Toleman Group Motorsport Toleman TG184 Hart 415T 1,5 L4 t ITA
4
EUR
Ret
POR
11
1985 Organización Tyrrell Racing Tyrrell 012 Ford Cosworth DFY 3.0 V8 SUJETADOR
7
Séptimo 26
Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 156/85 Ferrari 031 1.5 V6 t POR
8
SMR
6
MON
Ret
PUEDE
2
DET
2
FRA
4
GBR
Ret
GER
9
AUT
4
NED
Ret
ITA
5
BEL
Ret
EUR
Ret
RSA
4
AUS
5
1986 Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari F1 / 86 Ferrari 032 1.5 V6 t BRA
Ret
ESP
Ret
SMR
4
LUN
10
BEL
3
CAN
Ret
DET
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
11
HUN
4
AUT
3
ITA
3
POR
6
MEX
12
AUS
3
Quinto 23
1987 Marlboro McLaren International McLaren MP4 / 3 ETIQUETA TTE PO1 1,5 V6 t SUJETADOR
3
SMR
4
BEL
2
MON
Ret
DET
7
FRA
8
GBR
Ret
GER
2
HUN
Ret
AUT
7
ITA
6
POR
5
ESP
3
MEX
Ret
JPN
3
AUS
Ret
Sexto 30
1988 Ligier Loto Ligier JS31 Judd CV 3.5 V8 SUJETADOR
9
SMR
DNQ
MON
Ret
MEX
10
CAN
Ret
DET
Ret
FRA
DNQ
GBR
DNQ
GER
DNQ
HUN
Ret
BEL
11
ITA
DNQ
POR
Ret
ESP
Ret
JPN
DNQ
AUS
9
CAROLINA DEL NORTE 0
1989 Moneytron Onyx Fórmula Uno Ónix ORE-1 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 SUJETADOR
DNPQ
SMR
DNPQ
MON
DNPQ
MEX
Ret
USA
Ret
CAN
DSQ
FRA
5
GBR
DNPQ
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
8
ITA
DNPQ
POR
3
ESP
DNPQ
JPN
DNPQ
AUS
DNPQ
12 6
1990 Monteverdi Onyx Fórmula Uno Ónix ORE-1 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 USA
DNQ
SUJETADOR
DNQ
SMR LUN PUEDEN MEX FRA GBR GER HUNO BEL ITA POR ESP JPN AUS CAROLINA DEL NORTE 0
1991 Automóviles Gonfaronnaises Sportives AGS JH25B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 USA
DNQ
SUJETADOR
DNQ
SMR LUN CAROLINA DEL NORTE 0
Footwork Grand Prix International Juego de pies FA12 Porsche 3512 3.5 V12 CAN
Ret
MEX
DNQ
Juego de pies FA12C Ford Cosworth DFR 3.5 V8 FRA
DNQ
GBR
DNQ
GER HUNO BEL ITA POR ESP JPN AUS

No terminó, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.

Resultados completos del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año Entrante Clase Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Pos. Ptos
mil novecientos ochenta y dos BASF Cassetten Team GS Sport C Sauber SHS C6 Cosworth DFL 4.0 V8 MNZ SIL NÜR LMS SPA TAZA FUJ BRH
Ret
CAROLINA DEL NORTE 0
1983 Sorga SA / Joest Racing C Porsche 956 Porsche Tipo-935 2.6 F6 t MNZ SIL
2
NÜR
2
LMS
6
SPA
Ret
KYA
Ret
11 36
Porsche Kremer Racing FUJ
Ret
1984 New-Man Joest Racing C1 Porsche 956 Porsche Tipo-935 2.6 F6 t MNZ
Ret
SIL Ret LMS
NÜR
8
BRH MOS SPA
Ret
OMI FUJ
4
KYA SAN 38º 13
1988 Equipo Sauber Mercedes C1 Sauber C9 Mercedes-Benz M117 5.0 V8 t JER FRASCO MNZ SIL LMS BRN BRH NÜR
Ret
SPA
1
SAN
2
19 55
Toyota del equipo de Tom Toyota 88C-V Toyota R32V 3.2 V8 t FUJ
21
1991 Konrad Motorsport C2 Porsche 962C Porsche Tipo-935 3.2 F6 t SUZ MNZ
Ret
SIL 39º 6
Mazdaspeed Mazda 787B Mazda R26B 2.6 4- Rotor LMS
6
Konrad Motorsport C1 Konrad KM-011 Lamborghini 3512 3,5 V12 NÜR
DNQ
MAG
Ret
MEX
Ret
AUT
Ret
1992 Euro Racing C1 Lola T92 / 10 Judd GV10 3,5 V10 MNZ
DNS
SIL
DSQ
CAROLINA DEL NORTE 0
Trust Racing Team C2 Toyota 92C-V Toyota R36V 3.6 V8 t LMS
5
DON SUZ REVISTA

Resultados completos de las 24 horas de Le Mans

Año Equipo Copilotos Coche Clase Vueltas Pos. Clase
Pos.
1983 AlemaniaSorga SA / Joest Racing Alemania Klaus Ludwig Bob Wollek
Francia
Porsche 956 C 354 Sexto Sexto
1984 AlemaniaNew-Man Joest Racing Francia Jean-Louis Schlesser
Colombia Mauricio De Narváez
Porsche 956 C1 170 DNF DNF
1990 Japón Mazdaspeed Co. Ltd. Republica de Irlanda David Kennedy Pierre Dieudonné
Bélgica
Mazda 787 GTP 147 DNF DNF
1991 Japón Mazdaspeed Co. Ltd. Oreca
Francia
Republica de Irlanda David Kennedy Maurizio Sandro Sala
Brasil
Mazda 787B C2 355 Sexto Sexto
1992 Japón Trust Racing Team Sudáfrica George Fouché Steven Andskär
Suecia
Toyota 92C-V C2 336 Quinto 1er
1997 Alemania Joest Racing Italia Michele Alboreto Tom Kristensen
Dinamarca
TWR Porsche WSC-95 LMP 361 1er 1er
1998 Alemania Porsche AG Joest Racing
Alemania
Italia Michele Alboreto Yannick Dalmas
Francia
Porsche LMP1-98 LMP1 107 DNF DNF
1999 Reino Unido Audi Sport UK Ltd. Mónaco Stéphane Ortelli Christian Abt
Alemania
Audi R8C LMGTP 55 DNF DNF
2000 Estados Unidos Carreras de Johansson-Matthews Reino Unido Guy Smith
Estados Unidos Jim Matthews
Reynard 2KQ-LM- Judd LMP900 133 DNF DNF
2001 Reino Unido Johansson Motorsport Países Bajos Tom Coronel Patrick Lemarié
Francia
Audi r8 LMP900 35 DNF DNF
2003 Estados Unidos Campeón de carreras Italia Emanuele Pirro JJ Lehto
Finlandia
Audi r8 LMP900 372 Tercero 1er
2006 Países Bajos Corriendo por Holanda Países Bajos Jan Lammers Alex Yoong
Malasia
Cúpula S101Hb- Judd LMP1 182 DNF DNF
2007 Reino Unido Arena Motorsports International Japón Hayanari Shimoda Tom Chilton
Reino Unido
Zytek 07S LMP1 - DNQ DNQ
Francia Competencia de coraje Francia Jean-Marc Gounon Guillaume Moreau
Francia
Coraje LC70- AER LMP1 175 DNF DNF
2008 España Epsilon Euskadi Francia Jean-Marc Gounon Shinji Nakano
Japón
Epsilon Euskadi EE1 - Judd LMP1 158 DNF DNF
2012 Emiratos Árabes Unidos Gulf Racing Oriente Medio Francia Fabien Giroix
Francia Ludovic Badey
Lola B12 / 80 - Nissan LMP2 92 DNF DNF

Resultados de la rueda abierta estadounidense

( clave )

CARRO

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)

Año Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis 17 Rango Puntos
1992 Bettenhausen Racing Penske PC-20 Chevrolet 265A V8 t SRF PHX LBH INDY DET
3
POR MIL NHA
10
TOR
11
MCH CLE
9
ROA
19
FURGONETA
3
MDO
6
NAZ
21
RETRASO
11
14 47
1993 Deportes de motor Bettenhausen Penske PC-22 Chevrolet 265C V8 t SRF
12
PHX
21
LBH
26
INDY
11
MIL
25
DET
20
POR
26
CLE
4
TOR
24
MCH
23
NHA
14
ROA
21
FURGONETA
3
MDO
26
NAZ
7
LAG
6
13 43
1994 Deportes de motor Bettenhausen Penske PC-22 Ilmor 265D V8 t SRF
5
PHX
4
LBH
10
INDY
15
MIL
26
DET
22
POR
8
CLE
5
TOR
14
MCH
14
MDO
12
NHA
23
FURGONETA
26
ROA
8
NAZ
5
RETRASO
12
11 57
1995 Deportes de motor Bettenhausen Penske PC-23 Mercedes-Benz IC108B V8 t MIA
22
SRF
17
PHX
24
LBH
6
NAZ
3
MIL
21
DET
11
POR
6
ROA
10
TOR
14
CLE
8
MCH
6
MDO
23
NHA
25
FURGONETA
4
RETRASO
14
13 60
Reynard 94i Ford XB V8 t INDY
16
1996 Bettenhausen Racing Reynard 96i Mercedes-Benz IC108C V8 t MIA
19
RIO
23
SRF
6
LBH
19
NAZ
19
500
16
MIL
27
DET
7
POR
9
CLE
12
TOR
17
MCH
5
MDO
11
ROA
4
FURGONETA
17
LAG
21
15 43

500 millas de Indianápolis

Año Chasis Motor Comienzo Terminar Equipo
1993 Penske PC-22 Chevrolet 265C V8 t 6 11 Deportes de motor Bettenhausen
1994 Penske PC-22 Ilmor 265D V8 t 27 15 Deportes de motor Bettenhausen
1995 Reynard 94i Ford XB V8 t 31 dieciséis Deportes de motor Bettenhausen

Resultados completos de Grand Prix Masters

( clave ) Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida.

Año Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5
2005 Equipo fantasma Delta Motorsport GPM Nicholson McLaren 3.5 V8 RSA
Ret
2006 Equipo Altech Delta Motorsport GPM Nicholson McLaren 3.5 V8 QAT
8
ITA
C
Equipo Virgin Radio GBR
12
MAL
C
RSA
C

Resultados completos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año Entrante Clase Coche Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 Pos. Ptos
2012 Gulf Racing Oriente Medio LMP2 Lola B12 / 80 Nissan VK45DE 4.5 V8 22 de septiembre
SPA
10
Ret LMS
SIL SÃO BHR FUJ SHA 76º 1,5

Referencias

enlaces externos

Posiciones deportivas
Precedido por
Chico Serra
Campeón británico de Fórmula 3
1980
Sucedido por
Jonathan Palmer
Precedido por
Jeff Andretti
CART Rookie del año
1992
Sucedido por
Nigel Mansell
Precedido por
Manuel Reuter
Davy Jones
Alexander Wurz
Ganador de las 24 Horas de Le Mans
1997
con: Michele Alboreto y Tom Kristensen
Sucedido por
Laurent Aïello
Allan McNish
Stéphane Ortelli