Jörg Müller - Jörg Müller

Jörg Müller
En 2007, como conductor del WTCC
Nacionalidad	alemán
Nació	(3 de septiembre de 1969 ) 3 de septiembre de 1969 (51 años) Kerkrade , Países Bajos
Relacionado con	Ewald Müller (padre)
Carrera de Super GT (GT300)
Temporada de debut	2014
Equipo actual	Estudio del equipo BMW
Número de coche	7
Antiguos equipos	BMW Team Schnitzer , BMW Team Germany , BMW Team RLL , Schubert Motorsport , Marc VDS Racing Team
Empieza	32
Gana	0
Polos	0
Vueltas más rápidas	1
Mejor acabado	3 ° en 2014
Serie anterior
De 1988 de 1989 de 1989 1990-1994 1991 1991 1994 1995 a 1996 1996 de 1997 - el año 2000 1998 1999 a 2001 2002 a 2004 2005 a 2009 2010 a 2011 2012 2013	Fórmula alemana Ford Fórmula alemana Opel Fórmula europea Ford 1600 F3 alemana F3 británica F3 francesa Pruebas de Fórmula 1 Supertouring alemán Internacional F3000 Pruebas de Fórmula 1 FIA GT ALMS ETCC WTCC ILMC ALMS ADAC GT Masters
Títulos de campeonato
1989 1989 1994 1996 2001	Fórmula alemana Opel Fórmula europea Ford 1600 Alemán F3 International F3000 ALMS (GT)

Carrera de las 24 Horas de Le Mans
Años	De 1997 - de 1999 , 2010
Equipos	Nissan Motorsport Porsche AG BMW Motorsport
Mejor acabado	2do ( 1998 )
La clase gana	0

Jörg Müller (nacido el 3 de septiembre de 1969) es un conductor de fábrica de BMW alemán de origen holandés .

Carrera de carreras

Nacido en Kerkrade , Holanda , Müller ganó los títulos en la Fórmula Alemana Opel Lotus Challenge de 1989 y en la Fórmula Europea Ford 1600 de 1989 .

El campeón alemán de Fórmula Tres de 1994 ganó una carrera de autos Supertouring para BMW en 1995 y las 24 Horas de Spa 1995-1996 , así como el Campeonato de Fórmula 3000 de 1996 para el equipo RSM Helmut Marko Lola -Zytek. También ganó el prestigioso Gran Premio de Macao en 1993.

De 1997 a 1998, Müller fue piloto de pruebas de Fórmula Uno para Arrows y Sauber -Petronas, antes de unirse al proyecto BMW - WilliamsF1 para hacer pruebas para motores y neumáticos Michelin de 1999 a 2001. Sin embargo, nunca logró correr en Fórmula Uno, y fue el primer campeón de la F3000 desde el inicio de la serie en no dar el salto.

De 1997 a 2000 también estuvo ocupado en las carreras de autos deportivos , con unidades para Nissan (y Porsche en el Campeonato FIA GT, 1998). Formaba parte del equipo que ganaba las 24 Horas de Daytona en un Porsche 911 GT1 y lideraba las 24 Horas de Le Mans de 1999 durante 18 horas en un BMW V12 LMR .

En 2000 ( BMW V12 LMR ) y 2001 ( BMW M3 GTR V8), Müller tuvo éxito en la American Le Mans Series (ALMS) para BMW y Schnitzer Motorsport , después de haber ganado el título ALMS GT de 2001.

Müller conduciendo el automóvil BMW 320si WTCC en Brands Hatch en 2008 .

De la temporada 2002 a 2005, Müller condujo turismos BMW Serie 3 (E46) para el equipo de fábrica operado por Schnitzer BMW Team Deutschland (también llamado BMW Team Germany ) en el Campeonato de Europa de Turismos de la FIA (ahora WTCC ), y utilizó BMW 3 Turismos de la serie (E90) en temporadas posteriores a 2005. Desde 2002, él y Dirk Müller participaron en ETCC y WTCC hasta que este último se fue a la ALMS después de 2006.

Müller (y Hans-Joachim Stuck ) ganaron las 24 Horas de Nürburgring de 2004 con el BMW M3 GTR V8 que se había competido con éxito en la ALMS de 2001. En 2005, Müller terminó segundo detrás de su coche hermano.

En 2006 Müller terminó segundo en el Campeonato del Mundo de Turismos (WTCC). Al año siguiente, en ausencia de Dirk Müller , Augusto Farfus , recién llegado de Alfa Romeo, se convirtió en el nuevo compañero de equipo de Müller para las temporadas 2007-09. Müller terminó séptimo en el campeonato de 2007, séptimo nuevamente en 2008 y sexto en 2009.

Müller con el trofeo de ganadores de los 1000 km de Zhuhai GT2 de 2010 .

Para 2010, BMW redujo su escuadrón WTCC a dos autos. Müller dejó el WTCC y se convirtió en parte del equipo de la Serie Le Mans de BMW . Este movimiento trajo un éxito inmediato en forma de una victoria general para Müller en las 24 Horas de Nürburgring en un M3 GT2. Esta victoria la compartieron Augusto Farfus , Pedro Lamy y Uwe Alzen . En noviembre, Müller se asoció con Dirk Werner en la Copa Intercontinental de Le Mans y ambos ganaron los 1000 km de Zhuhai para el BMW Team Schnitzer.

Durante la temporada 2011 de ILMC , Müller repitió su victoria en Zhuhai, terminando primero en su clase en las 6 Horas de Zhuhai . Compartió esta victoria con Augusto Farfus . Además, en el mismo año, Müller participó en la carrera de 24 horas de Nürburgring de ese año como campeón defensor en el BMW M3 GT, con exactamente la misma alineación de 2010 inscrita por el BMW Team Schnitzer con ( Farfus , Alzen , Lamy ). El equipo quedó segundo al final de la carrera.

Con el esfuerzo de fábrica de BMW completamente en el DTM para el programa de 2012, y su suspensión indefinida de los esfuerzos de Le Mans, Müller regresó a la American Le Mans Series compartiendo un BMW con Bill Auberlen . Consiguió una victoria y tres podios, además de dos cuartos puestos, y terminó sexto en la general.

En 2013, Müller se unió a Schubert Motorsport durante una temporada en el ADAC GT Masters . Terminó 17º en la general, consiguiendo un podio en Nürburgring y debido a un accidente que tuvo en Spa-Francorchamps . Sin embargo, debido a este accidente, no pudo asistir a las 24 Horas de Nürburgring de ese año . Claudia Hürtgen ocupó su lugar. Müller también hizo una aparición especial en los 1000 km de Suzuka de ese año, ayudando a GSR & Studie a terminar en segundo lugar, pero luego fue descalificado durante la inspección posterior a la carrera. Ese año, se reveló que BMW Motorsport no había contratado a Müller con un contrato de fábrica; pero como no pudo encontrar un nuevo empleador, BMW posteriormente proporcionó al veterano un nuevo contrato. Esto aseguró que Müller continuaría su carrera como piloto oficial.

En 2014, Müller se unió al BMW Sports Trophy Team Studie para una temporada completa del Campeonato Super GT , compitiendo con un BMW Z4 GT3. Si bien Müller y su compañero de equipo Seiji Ara no pudieron lograr una sola victoria en la temporada, a pesar de varias batallas cerradas por la P1 en algunas ocasiones, sus esfuerzos fueron suficientes para ubicarlos en el tercer lugar en la clasificación general. Augusto Farfus ayudó a Müller y Ara a conseguir un podio en la carrera de 1000 km en Suzuka. Müller también hizo apariciones con el BMW Sports Trophy Team Marc VDS en las 24 Horas de Nürburgring y las 24 Horas de Spa .

La temporada 2015 de Müller comenzó a principios de año, conduciendo para el BMW M235i Racing del MPB Racing Team en las 24 horas de Dubai como piloto oficial de BMW. Sin embargo, un problema de frenado con el automóvil que resultó en una reparación que duró al menos dos horas le costó al equipo cualquier posibilidad de una victoria en la clase. Sin embargo, el BMW del MPB Racing Team todavía marcó la vuelta más rápida de su clase. Además de sus salidas con BMW Sports Trophy Team Studie, se unió nuevamente al BMW Sports Trophy Team Marc VDS para otra carrera en las 24 Horas de Nürburgring . Sin embargo, un incendio en boxes con su automóvil le costó al equipo 7 minutos, y al final de la carrera Müller terminó en un impresionante cuarto lugar (el automóvil hermano terminó segundo), con sus compañeros de trabajo Augusto Farfus , Nicky Catsburg y Dirk Adorf . El 5 de febrero de 2015, Müller recibió el honor de conducir el BMW M6 GT3 en el primer lanzamiento en la fábrica de BMW en Dingolfing , además de brindar un apoyo crucial en la etapa de desarrollo del automóvil. El BMW M6 GT3 es el sucesor del Z4 GT3.

El Schubert BMW M6 GT3 con el que Müller condujo en la temporada 2016 de VLN y las 24 horas de Nürburgring.

En 2016, Müller continuó participando en la que sería su tercera temporada en el Campeonato Super GT, junto a BMW Team Studie (rebautizado como BMW Sports Trophy Team Studie). Como de costumbre, se presentó en las 24 Horas de Nürburgring ; reincorporarse a Schubert Motorsport en un BMW M6 GT3. El 14 de mayo, Müller, junto con el campeón del DTM Marco Wittmann y el BMW Motorsport Junior Jesse Krohn , registró la primera victoria del BMW M6 GT3, terminando primero en la general en una carrera VLN de 4 horas. Durante la carrera de 24 horas con Wittmann, Krohn y Augusto Farfus , Müller lideró el campo hasta que su M6 GT3 sufrió una rotura del tren motriz. Posteriormente, el coche fue enviado al taller de Schubert para reparaciones exhaustivas que duraron más de doce horas y al final de la carrera terminó en el puesto 120 en la general. Durante el resto de la temporada 2016, además de Super GT, Müller continuó participando en el VLN. Allí, él, con Jesse Krohn y Victor Bouveng, registró tres podios (dos tercer lugar, un segundo lugar) y un quinto lugar en un Walkenhorst Motorsport M6 GT3, y un segundo lugar en un BMW Team RBM operado por M6. GT3 en la última carrera.

El comienzo de la temporada 2017 vio a Müller unirse a Schubert Motorsport nuevamente para una salida en las 24 Horas de Dubai en un BMW M4 GT4 aún en desarrollo. Para los propósitos de BMW Motorsport, la carrera fue tratada como una sesión de prueba y desarrollo para el nuevo auto con Müller, su compañero piloto Jens Klingmann y BMW Motorsport Junior Ricky Collard al volante. El resultado fue una carrera impecable para el equipo, con el BMW M4 GT4 terminando en el puesto 25 en la general (quinto en la clase SPX) habiendo comenzado desde el puesto 49 en la parrilla. El mes siguiente, Müller se unió a Ricky Collard , Nico Menzel y Joel Eriksson de BMW Motorsport Juniors como mentor en un BMW M6 GT3 con Walkenhorst Motorsport para las 12 horas de Bathurst, pero desafortunadamente no pudo participar en la carrera en sí porque el automóvil se estrelló durante Calificación. Un mes después, se anunció que Müller volvería a unirse al BMW Team Studie para una cuarta temporada en el Campeonato Super GT. En las 24 Horas de Nürburgring , fue responsable de conducir los dos M6 GT3 inscritos en Schubert y terminó 11º y 12º en la general. Además, continuó participando en el VLN obteniendo una victoria para Falken Motorsports en un M6 GT3.

Familia

Müller es hijo del ex campeón europeo de karting Ewald Müller. No está relacionado con su ex compañero de equipo Dirk Müller ni con el piloto francés Yvan Muller .

Müller reside actualmente en Mónaco . Tiene un hermano menor, Rainer, y una hermana mayor, Marion.

Récord de carreras

Resultados completos de International Formula 3000

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).

Resultados completos de la American Le Mans Series

Resultados completos del Campeonato de Europa de Turismos

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

† - No terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.

Resultados completos del Campeonato del Mundo de Turismos

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

† - No terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.

Resultados completos de Super GT

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Resultados de las 24 Horas de Le Mans

Año	Equipo	Copilotos	Carro	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
1997	Nissan Motorsport TWR	Martin Brundle Wayne Taylor	Nissan R390 GT1	GT1	139	DNF	DNF
1998	Porsche AG	Uwe Alzen Bob Wollek	Porsche 911 GT1 -98	GT1	350	2do	2do
1999	Equipo BMW Motorsport	Tom Kristensen JJ Lehto	BMW V12 LMR	LMP	304	DNF	DNF
2010	BMW Motorsport	Augusto Farfus Uwe Alzen	BMW M3 GT2	GT2	320	19	Sexto
2011	BMW Motorsport	Augusto Farfus Dirk Werner	BMW M3 GT2	GTE Pro	276	DNF	DNF

enlaces externos

• Sitio web oficial de Jörg Müller
• Perfil - por el sitio web oficial del Campeonato FIA GT