Menú Alain - Alain Menu
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Alain Menu (nacido el 9 de agosto de 1963) es un piloto de carreras suizo que actualmente trabaja para el equipo BMR como entrenador de conducción. Fue uno de los pilotos de turismos más exitosos de la década de 1990, y ganó dos veces el prestigioso Campeonato Británico de Turismos (el único piloto durante la era Super Touring 1991-2000 de la serie en hacerlo). Condujo para Chevrolet en el Campeonato Mundial de Turismos entre 2005 y 2012 con un mejor resultado de segundo en 2012.
Biografía
Campeonato Británico de Turismos
Equipo M Mobile (1992)
Hijo de un granjero, Menu nació en Ginebra . Como muchos pilotos que finalmente construyeron una carrera en los turismos, Menu comenzó su carrera en las carreras de monoplazas , alcanzando el campeonato internacional de Fórmula 3000 en 1991 después de dos años en el Campeonato Británico de Fórmula 3 y un año en el Campeonato Británico de Fórmula 3000, en que terminó subcampeón en 1990. Sin embargo, durante el año siguiente regresó a Gran Bretaña para competir con un BMW Serie 3 en el Campeonato Británico de Turismos (BTCC), demostrando ser prometedor antes de lesionarse a mitad de temporada en un accidente de quad en Knockhill. ; a pesar de participar solo en la mitad de la temporada, logró terminar noveno en la clasificación final del campeonato. Como resultado de este accidente, no pudo volver a trotar para hacer ejercicio; en cambio, tomó el ciclismo como su ejercicio principal.
Renault (1993-1998)
En 1993 , Menu comenzó una asociación de seis años con Renault en el BTCC, que acababa de ingresar a la serie con el Renault 19 de GB Motorsport . Terminó segundo en una segunda ronda muy húmeda en Donington Park detrás de su compañero de equipo Tim Harvey . En la siguiente ronda en Oulton Park , cayó del quinto lugar al final de la carrera. Menu chocó con el Nissan Primera de Tiff Needell en la última vuelta de la octava ronda en Silverstone , dejando a Menu del séptimo al octavo lugar y obligando a Needell a entrar en boxes. El equipo Renault falló el doble cabezazo en Knockhill y regresó a la parrilla para la décima ronda en Oulton Park. El coche había sido revisado y Menu era sexto después de que las primeras curvas salieran octavo; pasó a terminar cuarto detrás de John Cleland . El primer año de su asociación no fue particularmente exitoso, con los 19 un poco mejor que un corredor del mediocampo en manos de Menu y el actual campeón Tim Harvey. Sin embargo, Menu logró ganar una carrera en un Donington Park empapado por la lluvia al final de la temporada.
Para 1994 , el 19 fue reemplazado por el Renault Laguna , que resultó ser un paquete mucho mejor en todos los aspectos. Alfa Romeo había dominado las primeras cuatro carreras y Menu no terminó en el podio hasta Silverstone. En Oulton Park, se le dijo a Alfa Romeo que hiciera funcionar sus autos sin sus controvertidas ayudas aerodinámicas y abandonaron el circuito en protesta. Esto le permitió a Menu ganar la carrera desde la pole y marcar la vuelta más rápida. Chocó con Julian Bailey en la primera curva de la carrera de apoyo del Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, lo que provocó un choque que puso la bandera roja en la carrera. Tomó la pole position en la ronda quince en Oulton Park por casi un segundo sobre el piloto de BMW Joachim Winkelhock, pero hizo una mala salida y terminó tercero. Menu logró cuatro podios más en las últimas cuatro carreras para terminar segundo en el campeonato detrás de Gabriele Tarquini .
WilliamsF1 se hizo cargo de la conducción del equipo Renault para la temporada de 1995 y el ex piloto de Toyota Will Hoy se unió a Menu . A pesar de relativamente pocas pruebas, Menu se clasificó tercero para la apertura de la temporada en Donington Park y terminó segundo en la carrera. Consiguió la pole position en la primera carrera en Thruxton y se mantuvo firme para llevarse una estrecha victoria sobre Cleland. Menu iba tercero en la séptima ronda en Silverstone cuando se vio obligado a retirarse por problemas mecánicos, pero pudo participar en la segunda carrera del día y terminó cuarto. El tercer lugar en la novena ronda en Oulton Park fue el comienzo de cinco podios sucesivos a mitad de temporada que lo mantuvieron segundo en el campeonato detrás de Rickard Rydell y luego Cleland. Menu fue tercero en el campeonato después de la ronda 21 en Snetterton, pero tres victorias consecutivas terminaron el año y lo elevaron nuevamente al segundo lugar en la clasificación.
Menu se asoció con Hoy una vez más en 1996 . El principal rival del equipo Renault era Audi Sport UK y su vehículo con tracción en las 4 ruedas, conducido por Frank Biela . En la apertura de la temporada en Donington Park, Menu terminó tercero detrás de su compañero de equipo Hoy y Biela. Menu tuvo que comenzar la segunda carrera del día desde la parte trasera de la parrilla después de haber fallado en la verificación de altura después de la primera carrera. Se recuperó hasta el séptimo antes de tener que retirarse por problemas mecánicos. Menu tomó la pole position para el próximo evento en Brands Hatch, pero fue degradado a la segunda posición al principio por Biela y esas posiciones se estancaron hasta la línea de meta. El siguiente evento en Thruxton vio a Menu girar en la esquina de Church en la carrera uno y tirar su auto al bosque cercano, salió ileso pero el daño lo dejó al margen para la carrera dos. Menu se abrió camino hasta el liderato de la carrera uno en Snetterton, pero casi de inmediato disminuyó la velocidad debido a problemas con el auto y se retiró. Se llevó la primera victoria del año para Renault en la próxima reunión en Brands Hatch, ganando ambas carreras. Después de esto, Menu ganó dos veces más en su camino al segundo lugar en el campeonato, 92 puntos menos que el campeón Frank Biela.
Continuó con Renault en 1997 y se unió al campeón de Renault Spider Jason Plato . El coche era mucho más competitivo ese año y Menu ganó las primeras cuatro carreras de la temporada. Las rondas cinco y seis en Thruxton se llevaron a cabo en condiciones de lluvia y el bloqueo de la primera fila de Renaults se tradujo en dos terceros puestos para Menu. El Nissan de Anthony Reid le dio un empujón en la octava ronda en Brands Hatch , pero pudo reincorporarse a la carrera y terminar cuarto, mientras que Reid terminó decimocuarto. Menu comenzó en la pole para una vuelta húmeda once en Donington Park, aunque los dos Audis tuvieron un mejor comienzo y se dirigieron a la primera curva. Menu pudo recuperar limpiamente el segundo lugar de John Bintcliffe , a pesar de un parabrisas empañado. El contacto con James Thompson en Knockhill significó que Menu se retiró por primera y única vez en esa temporada. Justo antes de la ronda 19 en Thruxton, Menu se detuvo en boxes para reparar una rueda trasera rota, lo que significó que se perdió la salida y terminó en un final sin clasificación por puntos por primera vez ese año. Después de la segunda carrera en Thruxton, Menu se había asegurado la corona del campeonato y así en la última vuelta de la ronda 21 en Brands Hatch, Menu dejó que su compañero de equipo Platón pasara al segundo lugar para permitirle acercarse a Biela en el campeonato. Menu había obtenido doce victorias en un coche dominante en 1997.
1998 vería al equipo Renault tener una gran cantidad de patrocinio de Nescafé y Menu fue nuevamente asociado por Platón. El Renault Laguna no fue tan dominante como la temporada anterior y Menu ganó solo tres carreras, la primera en Thruxton en la segunda carrera del año.
Ford (1999-2000)
El menú cambió a Ford en 1999 con el subcampeón del campeonato de 1998 Anthony Reid dejando Nissan . El Ford Mondeo no tuvo éxito en 1999 y Menu terminó undécimo en el campeonato con una victoria en Knockhill. Menu ganaría su segundo título en 2000 contra sus compañeros Anthony Reid y Rickard Rydell . 2000 iba a ser el último año del BTCC en esa forma; el campeonato había ido disminuyendo gradualmente y perdiendo participantes desde 1998, con 2000 solo con 3 equipos oficiales y 12 contendientes al campeonato, a diferencia de los 9 equipos y más de 20 contendientes al campeonato en 1995. El campeonato se reformó para 2001 con nuevas regulaciones, pero solo dos fabricantes se comprometieron con la serie, y Menu, como la mayoría de los pilotos estrella, optó por dejar la serie.
VX Racing (2007)
El 4 de octubre de 2007, se anunció que Menu haría un regreso único al BTCC con el que está más estrechamente asociado. Condujo un Vauxhall Vectra para VX Racing en la ronda final de la temporada 2007 BTCC en Thruxton para ayudar a Fabrizio Giovanardi en su exitosa lucha por el título.
Equipo BMR (2014-2015)
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El 27 de enero de 2014, se anunció que Menu volvería al BTCC, conduciendo un Volkswagen CC para el Team BMR . Menu luchó por encontrar la configuración ideal en la nueva generación de NGTC Touring Car. Terminó décimo en la clasificación con un par de podios, segundo en Rockingham y tercero en Silverstone.
A partir de 2015, Menu ya no es piloto del equipo BMR, sin embargo, permaneció en la lista del equipo como entrenador de pilotos, ayudando a entrenar a los involucrados en el Campeonato Británico de Turismos , la Copa Renault Clio y el Campeonato Junior Ginetta , pero se negó a hacerlo. descartar volver a conducir para el equipo a finales de año.
DTM
De 2001 a 2003, Menu corrió para Opel en el Deutsche Tourenwagen Masters , una serie de turismos de alta tecnología con sede en Alemania. Sin embargo, logró poco éxito (Menu describiría sus años en el DTM como "no muy buenos" en una entrevista de 2004). Mientras competía en el DTM, se aventuró en las carreras de autos deportivos con Prodrive , compitiendo tanto en las 24 Horas de Le Mans como en las 12 Horas de Sebring , además de ganar una carrera cada una en el Campeonato FIA GT y la Serie American Le Mans .
Campeonato del Mundo de Turismos
Chevrolet (2005-2012)
En 2004, Menu anunció su regreso a las carreras de turismos de producción, con el incipiente equipo de Chevrolet , RML , en la temporada 2005 del Campeonato Mundial de Turismos . Menu, y su compañero de equipo Nicola Larini , igualmente respetado , no esperaban ganar carreras en su primer año, pero el desempeño del equipo aún se vio como una gran decepción, Menu solo logró tres puntos, su mejor resultado fue un sexto en Spa -Francorchamps .
El equipo esperaba avanzar en la parrilla en 2006, y su fe se cumplió en un Brands Hatch muy húmedo el 21 de mayo cuando Menu ganó la segunda carrera del día, logrando la primera victoria absoluta de Chevrolet en un mundo acreditado por la FIA . evento de campeonato.
Chevrolet presentó el nuevo modelo Cruze al campeonato de 2009 . Menu se estrelló en la primera carrera de la temporada en la Carrera de Brasil después de la colisión con la pareja de BMW Andy Priaulx y Jörg Müller . En la Carrera de Marruecos , originalmente se había clasificado segundo, pero los comisarios lo degradaron al décimo después de que su coche no arrancara tras una visita obligatoria a la bahía de pesaje después de la segunda fase de clasificación. Se vio envuelto en un incidente de la primera carrera con Jorg Müller y Rickard Rydell que dejó a Rydell fuera de la carrera con daños. En la Carrera de Francia , Menu consiguió su primera victoria con el Chevrolet Cruze, habiendo salido desde la pole de la parrilla invertida para la segunda carrera y ganando la carrera desde allí. Menu chocó con Augusto Farfus en la carrera uno de la Carrera de Portugal y Menu chocó contra la pared. El compañero de equipo de Menu, Larini, tocó a Tiago Monteiro mientras la pareja intentaba evitar los escombros, pero Mehdi Bennani chocó con el Chevrolet parado, la pista fue bloqueada y la carrera con bandera roja. Menu obtuvo la pole position en el siguiente evento, Race of UK en Brands Hatch. Habiendo intercambiado lugares a lo largo de la carrera con su compañero de equipo Huff, Menu ganó la carrera para llevarse su segunda victoria del año. Durante la última sesión de clasificación del año para la Carrera de Macao , Yvan Muller perdió el control sobre el polvo de cemento que se había depositado en la pista tras un accidente anterior de James Thompson. Tarquini golpeó el auto de Muller, y luego Menu golpeó al par de SEAT Sport . Terminó la temporada décimo en el campeonato de pilotos detrás del quinto clasificado Huff.
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Se quedó con Chevrolet durante la temporada 2010 , junto con Huff y su nuevo compañero de equipo Yvan Muller. Menu sacó las banderas rojas durante la clasificación para la Carrera de Marruecos cuando se estrelló contra la pared durante la Q1. Entró en contacto con la pared nuevamente durante la segunda carrera cuando se enredó con el piloto del BMW Team RBM , Augusto Farfus . Después de haber sido superado por el piloto de eBay Motors , Colin Turkington, cerca del final de la primera carrera de la Carrera del Reino Unido , Menu abandonó el pedido para beneficiarse de la parrilla invertida para la segunda carrera. Salió en la primera fila pero se dañó la dirección al intentar pasar a Farfus, lo que puso fin a su carrera. Ganó solo una carrera en 2010, la primera carrera de la Carrera de Alemania y terminó el año sexto en la clasificación, tres lugares y 103 puntos menos que su compañero de equipo Huff mientras Muller era campeón.
El menú continuó con Chevrolet para 2012 . Muller había ganado las tres primeras carreras de la temporada pero Menu rompió esta racha al ganar la segunda carrera de la Carrera de España , a pesar de pasar por una trampa de grava tras encontrarse con aceite en el circuito. Consiguió su primera pole position de la temporada en la Carrera de Marruecos y ganó la primera carrera del día. Menu iba tercero en la segunda carrera de la Carrera de Eslovaquia hasta que bajó el orden y se retiró con una llanta rota. La segunda carrera de la Carrera de Hungría vio a Menu alejarse de sus compañeros de equipo para perseguir al líder de la carrera y eventual ganador Norbert Michelisz para acercarse a sus compañeros de equipo en el campeonato. Mientras corría tercero en la segunda carrera de la Carrera de Austria , sufrió un pinchazo y se produjo una colisión a alta velocidad con las barreras en el último sector de la vuelta. Una especificación similar Chevrolet Cruze de bambú-ingeniería 's Alex MacDowall también ha sufrido un pinchazo delantero izquierdo y vino a descansar en la trampa de grava en las proximidades de coche trenzado de Menú. Asumió el papel del personaje de cómic Michel Vaillant para la Carrera de Portugal . Su Chevrolet Cruze corría en colores especiales de Vaillante y vestía un traje de carrera especial y se teñía el cabello para parecerse al corredor de cómics francés.
Menu comenzó una racha de tres poles consecutivas en la Carrera de Estados Unidos , pero se retiró de la primera carrera por problemas con la dirección asistida. Lideró un Chevrolet 1-2-3 desde la pole en la carrera inaugural de la Carrera de Japón y lideró de principio a fin en la carrera uno de la Carrera de China . Menu fue empujado a un medio giro por su compañero de equipo Muller en la segunda carrera mientras lideraba, permitiendo que Huff pasara y ganara. Muller terminó segundo y Menu terminó tercero, pero una penalización de treinta segundos después de la carrera hizo que Muller cayera al decimotercer lugar en la clasificación y Menu se elevara al segundo lugar en el campeonato. Menu ganó la última carrera del año en Macao y aseguró su mejor resultado general en el WTCC con el segundo lugar en el campeonato de pilotos, a doce puntos de Huff.
Antes de la Carrera de Brasil , Chevrolet anunció que pondría fin a su programa WTCC, dejando a sus conductores sin asientos para 2013.
Supercopa Porsche
Al no haber podido encontrar un asiento en el WTCC, Menu se mudó a la Porsche Supercup para la temporada 2013 , conduciendo para el equipo FACH Auto Tech. Algunas fuentes afirmaron que FACH Auto Tech es el propio equipo de Menu, pero declaró que no es cierto. Con el patrocinador principal del equipo sin aportar fondos, Menu solo completó una carrera de la temporada.
Otras actividades
En 2006, ganó los 200 km de Buenos Aires , una ronda del campeonato argentino TC2000 , con Matias Rossi conduciendo un Chevrolet Astra .
En una encuesta realizada en 2005 por los lectores de Motorsport Magazine, Menu fue votado como el cuarto mejor piloto de turismos de todos los tiempos.
Carrera profesional
- 2012: 2 ° en el Campeonato del Mundo de Turismos, 6 victorias ( Chevrolet Cruze )
- 2011: 3 ° en el Campeonato del Mundo de Turismos, 5 victorias ( Chevrolet Cruze )
- 2010: 6 ° en el Campeonato del Mundo de Turismos, 1 victoria ( Chevrolet Cruze )
- 2009: 10 ° en el Campeonato del Mundo de Turismos, 2 victorias ( Chevrolet Cruze )
- 2008: 9 ° Campeonato del Mundo de Turismos, 3 victorias ( Chevrolet Lacetti ), 3 ° " 200 km de Buenos Aires " ( TC2000 )
- 2007: 6 ° en el Campeonato del Mundo de Turismos, 5 victorias ( Chevrolet Lacetti )
- 2006: 15 ° en el Campeonato del Mundo de Turismos, 1 victoria ( Chevrolet Lacetti ), ganó los " 200 km de Buenos Aires " ( TC2000 )
- 2005: 16 ° Campeonato del Mundo de Turismos ( Chevrolet Lacetti )
- 2004: 4 ° en su clase, 11 ° en la general en las 24 Horas de Le Mans ( Ferrari 550 Maranello ), 2 °, BTCC Masters Race, Donington Park
- 2003: 9º en Deutsche Tourenwagen Masters ( Opel Astra ), 1º en su clase en Petit Le Mans (Ferrari 550 Maranello)
- 2002: 9º en el Deutsche Tourenwagen Masters (Opel Astra), DNF (motor) en las 24 horas de Le Mans (Ferrari 550 Maranello)
- 2001: 21 ° en Deutsche Tourenwagen Masters (Opel Astra), 1 victoria en el Campeonato FIA GT (Ferrari 550 Maranello)
- 2000: 1 ° en el Campeonato Británico de Turismos, 6 victorias ( Ford Mondeo )
- 1999: 11 ° en el Campeonato Británico de Turismos, 1 victoria (Ford Mondeo)
- 1998: 4 ° en el Campeonato Británico de Turismos, 3 victorias (Renault Laguna)
- 1997: 1 ° en el Campeonato Británico de Turismos, 12 victorias (Renault Laguna)
- 1996: 2 ° en el Campeonato Británico de Turismos, 4 victorias (Renault Laguna)
- 1995: 2 ° en el Campeonato Británico de Turismos, 7 victorias (Renault Laguna)
- 1994: 2 ° en el Campeonato Británico de Turismos, 2 victorias (Renault Laguna)
- 1993: 10 ° en el Campeonato Británico de Turismos, 1 victoria (Renault 19)
- 1992: 9 ° en el Campeonato Británico de Turismos (BMW Serie 3) (solo se completó la mitad de la temporada)
- 1991: Campeonato Internacional de Fórmula 3000
- 1990: segundo en el Campeonato Británico de Fórmula 3000
- 1989: Campeonato Británico de Fórmula 3
- 1988: Campeonato Británico de Fórmula 3
- 1987: 2º en el Campeonato Británico de Fórmula Ford 1600, 2º en el Festival FF1600.
- 1985: Campeonato de Francia FF1600
- 1984: Matriculado en la escuela de carreras Elf Winfield en Francia.
Récord de carreras
Resultados completos de International Formula 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | CoBRa Motorsport | Reynard 90D | Mugen Honda | DON | SIL | PAU | JER | MNZ | POR | HOC | BRH | BIR | INSECTO |
NOG 12 |
CAROLINA DEL NORTE | 0 |
| 1991 | CoBRa Motorsport | Reynard 91D | Ford Cosworth |
VAL 6 |
PAU 6 |
JER 18 |
TAZA 12 |
POR Ret |
DNS de HOC |
BRH | SPA | INSECTO | NOG | 16 ° | 2 |
Resultados completos de Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / Masters
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pos. | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Equipo Linder M | BMW M3 Sport Evo |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
AVU 1 |
AVU 2 |
WUN 1 |
WUN 2 |
NOR 1 |
NOR 2 |
MUERTE 1 |
MUERTE 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
ALE 1 19 |
ALE 2 14 |
HOC 1 15 |
HOC 2 16 |
BRN 1 |
BRN 2 |
DON 1 |
DON 2 |
CAROLINA DEL NORTE | 0 |
| 2001 | OPC Euroteam | Opel Astra Coupé 2000 |
HOC QR 11 |
HOC CR Ret |
NÜR QR 17 |
NÜR CR 17 |
OSC QR 16 |
OSC CR 16 |
SAC QR 22 † |
SAC CR Ret |
NOR QR 18 |
NOR CR 14 |
LAU QR 11 |
LAU CR 19 |
NÜR QR Ret |
NÜR CR 12 |
A1R QR 5 |
A1R CR Ret |
ZAN QR 14 |
ZAN CR 11 |
HOC QR 10 |
HOC CR 14 |
23 | 0 | ||||
| 2002 | OPC Euroteam | Opel Astra Coupé 2001 |
HOC QR 17 |
HOC CR 9 |
ZOL QR 17 |
ZOL CR 14 |
DON QR 6 |
DON CR 8 |
SAC QR 2 |
SAC CR 3 |
NOR QR 14 |
NOR CR Ret |
LAU QR 10 |
LAU CR 11 |
NÜR QR 7 |
NÜR CR Ret |
A1R QR 7 |
A1R CR 6 |
ZAN QR 4 |
ZAN CR Ret |
HOC QR 18 † |
HOC CR Ret |
Noveno | 7 | ||||
| 2003 | Equipo OPC Holzer | Opel Astra V8 Coupé 2003 |
HOC 18 |
ADR 8 |
NÜR 6 |
LAU 6 |
NI 10 |
DON Ret |
NÜR 9 |
A1R 7 |
ZAN Ret |
HOC 10 |
Noveno | 9 |
- † - Retirado, pero fue clasificado porque completó el 90% de la distancia de carrera del ganador.
Resultados completos del Campeonato Británico de Turismos
( clave ) Las carreras en negrita indican la pole position (1 punto otorgado - 1996-2000 todas las carreras, 2007 solo para la primera carrera) Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida (1 punto otorgado - solo 2007) * significa que el piloto lidera la carrera por al menos una vuelta (1 punto otorgado - 1998-2000 solo en carrera principal, 2007 todas las carreras)
Resultados completos del superdeportivo V8
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
| Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Vueltas | Pos. |
Clase Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 |
 Prodrive
|
 Rickard Rydell Tomáš Enge
|
Ferrari 550 -GTS Maranello | GTS | 167 | DNF | DNF |
| 2004 |
Prodrive Racing
|
 Peter Kox Tomáš Enge
|
Ferrari 550 -GTS Maranello | GTS | 325 | 11º | Cuarto |
Resultados completos del Campeonato del Mundo de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† - El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Resultados completos de la Porsche Supercup
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | corriente continua | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | FACH Auto Tech |
ESP Ret |
LUN 21 |
GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | Emiratos Árabes Unidos | Emiratos Árabes Unidos | 25 | 0 |
Resultados completos de la Serie TCR International
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | corriente continua | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Top Run Motorsport | Subaru Impreza STi TCR |
SEP 1 |
SEP 2 |
SHA 1 |
SHA 2 |
VAL 1 |
VAL 2 |
ALG 1 |
ALG 2 |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
SAL 1 |
SAL 2 |
SOC 1 |
SOC 2 |
RBR 1 |
RBR 2 |
MRN 1 |
MRN 2 |
CHA 1 20 † |
DNS de CHA 2 |
MAC 1 WD |
MAC 2 WD |
CAROLINA DEL NORTE | 0 |
| 2016 | Carreras de WestCoast | Honda Civic TCR |
BHR 1 |
BHR 2 |
EST 1 |
EST 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
OMI 1 Ret |
OMI 2 10 |
SAL 1 |
SAL 2 |
OSC 1 |
OSC 2 |
SOC 1 |
SOC 2 |
CHA 1 |
CHA 2 |
MRN 1 |
MRN 2 |
SEP 1 |
SEP 2 |
MAC 1 |
MAC 2 |
37º | 1 |
| 2017 | Equipo BRC Racing | Hyundai i30 N TCR |
LLANTA 1 |
LLANTA 2 |
BHR 1 |
BHR 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
SAL 1 |
SAL 2 |
HUN 1 |
HUN 2 |
OSC 1 |
OSC 2 |
CHA 1 |
CHA 2 |
ZHE 1 12 |
ZHE 2 4 |
DUB 1 Ret |
DUB 2 5 |
CAROLINA DEL NORTE‡ | 0 ‡ |
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 75% de la distancia de la carrera.
‡ Como Menu era un conductor invitado, no era elegible para sumar puntos.
Referencias
enlaces externos
Medios relacionados con Alain Menu en Wikimedia Commons