Audi TT - Audi TT

Audi TT
Visión general
Fabricante	Audi AG
Producción	1998-presente
Montaje	Ingolstadt , Alemania (carrocería) Győr , Hungría (motores y montaje final)
Diseñador	Peter Schreyer (8N) Walter de'Silva (8J) Dany Garand (8S)
Carrocería y chasis
Clase	Coche deportivo
Tipo de cuerpo	Coupé de 2 puertas / hatchback de 3 puertas roadster de 2 puertas
Diseño
Plataforma	Grupo Volkswagen A Grupo Volkswagen MQB

El Audi TT es un automóvil deportivo de producción de 2 puertas fabricado por Audi desde 1998, y actualmente se encuentra en su tercera generación. Las dos primeras generaciones fueron ensambladas por la filial de Audi Audi Hungaria Motor Kft. en Győr , Hungría, utilizando carrocerías fabricadas y pintadas en la planta de Audi en Ingolstadt y piezas fabricadas íntegramente por la fábrica húngara para la tercera generación.

Para cada una de sus tres generaciones, el TT ha estado disponible como coupé 2 + 2 y como roadster biplaza empleando generaciones consecutivas de la plataforma Volkswagen Grupo A , comenzando con el A4 (PQ34) . Como resultado de esta plataforma compartida, el Audi TT tiene diseños de tren motriz y suspensión idénticos a sus compañeros de plataforma relacionados; incluyendo un delantero montados en el motor de orientación transversal , tracción delantera o quattro de cuatro ruedas motrices del sistema, y totalmente suspensión delantera independiente usando puntales MacPherson .

Orígenes

El estilo del Audi TT comenzó en la primavera de 1994 en el Volkswagen Group Design Center en California . El TT se mostró por primera vez como un prototipo en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1995 . El diseño se atribuye a J Mays y Freeman Thomas , con Hartmut Warkuss, Peter Schreyer , Martin Smith y Romulus Rost contribuyendo al diseño de interiores.

Una adaptación de soldadura por rayo láser no utilizada anteriormente , que permitió características de diseño sin fisuras en el TT de primera generación, retrasó su introducción. Audi no ofreció inicialmente ningún tipo de opción de transmisión automática para el TT. Sin embargo, a partir de 2003, estuvo disponible una caja de cambios de cambio directo (DSG) de seis velocidades y doble embrague , y las variantes TT del Reino Unido se convirtieron en el primer usuario del mundo de una transmisión de doble embrague configurada para un vehículo con volante a la derecha , aunque el mundo entero El primero para un automóvil de carretera equipado con una transmisión de doble embrague fue reclamado anteriormente por un compañero de plataforma del Grupo Volkswagen , el Volkswagen Golf Mk4 R32 con volante a la izquierda .

Nombre

El Audi TT toma su nombre de la exitosa tradición automovilística de NSU en la carrera de motocicletas británica Isle of Man TT (Tourist Trophy) . La marca NSU comenzó a competir en el TT de la Isla de Man en 1907 con el gerente del Reino Unido, Martin Geiger, terminando en quinta posición en la carrera de un solo cilindro. La carrera TT de peso ligero de la Isla de Man de 1938 fue ganada por Ewald Kluge con una motocicleta DKW sobrealimentada de 250 cc y las compañías DKW y NSU se fusionaron más tarde en la compañía ahora conocida como Audi.

El Audi TT también sigue a los autos NSU 1000TT, 1200TT y TTS de la década de 1960 al tomar sus nombres de la carrera.

El nombre TT también se ha atribuido a la frase "Tecnología y tradición".

TT Mk1 ( Tipo 8N, 1998-2006)

Primera generación (8N)
Visión general
Producción	Octubre de 1998 - junio de 2006
Diseñador	Freeman Thomas Peter Schreyer (1995)
Carrocería y chasis
Plataforma	Volkswagen Grupo A4 (PQ34)
Relacionado
Tren motriz
Motor	1.8 L 20v turboalimentado I4 3.2 L 24v VR6
Transmisión
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.422 mm (95,4 pulgadas) Quattro: 2.428 mm (95,6 pulgadas)
Largo	4.041 mm (159,1 pulgadas)
Ancho	1.764 mm (69,4 pulgadas)
Altura	1.346 mm (53,0 pulgadas)

Audi TT Quattro pre-lavado de cara

Audi TT convertible en su aspecto original sin spoiler trasero. Debido a las preocupaciones sobre la estabilidad de alta velocidad del automóvil, Audi retiró todos los TT del año modelo 1999-00 y los reequiparon con un alerón trasero, como se ve en la imagen a continuación.

Audi TT 1.8 T Roadster

Audi TT Quattro lavado de cara

Interior

El modelo de producción (designación interna Tipo 8N ) se lanzó como coupé en septiembre de 1998, seguido de un roadster en agosto de 1999. Se basa en la plataforma Volkswagen Group A4 (PQ34) utilizada para el Volkswagen Golf Mk4 , el Audi A3 original. , el Škoda Octavia y otros. El estilo difería poco del concepto, excepto por los parachoques ligeramente remodelados y la adición de ventanas traseras con luz trasera detrás de las puertas. La producción en fábrica comenzó en octubre de 1998.

Los primeros modelos TT recibieron cobertura de prensa luego de una serie de accidentes de alta velocidad y las muertes relacionadas que ocurrieron a velocidades superiores a 112 mph (180 km / h) durante cambios abruptos de carril o giros bruscos. Tanto las variantes coupé como roadster se retiraron del mercado a finales de 1999 / principios de 2000, para mejorar la previsibilidad del comportamiento del coche a velocidades muy altas. Se agregaron el Programa de Estabilidad Electrónica (ESP) o la Regulación Antideslizante (ASR) de Audi y el alerón trasero , junto con modificaciones al sistema de suspensión . Todos los cambios se incorporaron a la producción posterior.

El Audi TT fue nominado para el premio al Auto del Año de América del Norte en 2000. También estuvo en la lista de los Diez Mejores de la revista Car and Driver para 2000 y 2001. Para 2003, Audi había proporcionado un "lavado de cara" al TT, con una serie de pequeñas mejoras de estilo y practicidad.

La producción del Audi TT (Tipo 8N) terminó en junio de 2006.

Tren motriz

El motor 4 en línea turboalimentado de 1.8 L

Mecánicamente, el TT comparte un diseño de tren motriz idéntico con sus compañeros del Grupo Volkswagen relacionados . El TT utiliza un motor de combustión interna montado transversalmente , con tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas quattro disponibles como opción. Estuvo disponible por primera vez con un motor turboalimentado de 20 válvulas y cuatro cilindros en línea de 1.8 litros en dos estados de potencia nominal DIN ; 180 CV (132 kW; 178 CV) y 225 CV (165 kW; 222 CV). Los motores comparten el mismo diseño fundamental, pero la versión de 225 CV cuenta con un turbocompresor K04 más grande (la versión de 180 CV viene con un K03 más pequeño), un intercooler adicional en el lado izquierdo (que complementa el intercooler del lado derecho existente ), muñeca más grande de 20 mm . pasadores , un tubo de escape doble, un colector de admisión con entrada en el lado del conductor y algunos otros componentes internos, diseñados para adaptarse al aumento en el impulso turbo , de aproximadamente 10 libras por pulgada cuadrada (0.7 bar) pico, a 15 libras por pulgada cuadrada ( 1,0 bar). Haldex Traction habilitó la tracción en las cuatro ruedas , 'marca' como "Quattro" era opcional en el motor 180 y estándar en la versión 225 más potente.

Motor de 3,2 L VR6

La gama original de motores de cuatro cilindros se complementó con un motor VR6 de 3.189 cc (3,2 L; 194,6 pulgadas cúbicas) con una potencia nominal de 250 PS (247 CV; 184 kW) y 320 N⋅m (236 lb⋅ft) de torsión a principios de 2003. , que venía de serie con el sistema de tracción a las cuatro ruedas quattro. En julio de 2003, se ofreció una nueva transmisión de doble embrague de seis velocidades , denominada Caja de cambios de cambio directo (DSG), que mejora la aceleración a través de tiempos de cambio mucho más reducidos , junto con una suspensión más rígida.

TT quattro deporte

En 2005, Audi lanzó la edición limitada exclusiva de Coupé a 1165 piezas. 900 con volante en el lado derecho / 265 con volante en el lado izquierdo. (900 vendidos en el Reino Unido, no los 1000 planeados originalmente) Audi TT quattro Sport (conocido como Audi TT Club Sport en Europa) o TT QS. Construido por la filial especializada de alto rendimiento de AUDI AG, quattro GmbH , había aumentado la potencia de su motor turboalimentado de 1.8 litros, llegando a 240 PS (177 kW; 237 hp) y 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) de torque, y una reducción de peso de 75 kg (165 lb) a 1390 kg (3064 lb), lo que permitió un tiempo de 0 a 62 mph (0 a 100 km / h) de 5,9 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 155 mph ( 249 km / h).

Esta reducción de peso se logró quitando la rueda de repuesto, el amortiguador armónico trasero, el estante trasero y los asientos traseros, y el aire acondicionado de serie. La batería principal también se trasladó a la parte trasera del vehículo para mantener la distribución del peso tanto como fuera posible. Los ligeros asientos de cubo Recaro con respaldo fijo adornaban el interior. Se distingue de otros TT Coupés por su esquema de pintura de dos tonos (techo, pilares y carcasas de los espejos pintados en Phantom Black pearl, en combinación con los colores de la carrocería Avus Silver, Phantom Black, Mauritius Blue o Misano Red) y un exclusivo fundido de 18 "y 15 radios llantas de aleación de aluminio , más el mismo kit de carrocería que el TT 3.2 V6, el TT quattro Sport también presentaba tubos de escape negros y configuraciones de suspensión mejoradas y nuevas llantas, ½ "más anchas en la parte trasera para un mejor manejo. El folleto indicaba que debían instalarse frenos con especificaciones V6, sin embargo, los modelos entregados en el Reino Unido venían con las pinzas de freno estándar de 225 especificaciones que estaban pintadas de rojo.

Motores 8N

Las opciones de tren motriz 8N constan de los siguientes motores y líneas de transmisión:

Demandas

Había dos Estados Unidos de acción de clase demandas que afectan a determinados modelos de los años de la primera generación del TT.

El 22 de junio de 2007, Pearson, Simon, Soter, Warshaw & Penny, LLP y el bufete de abogados de Robert L. Starr presentaron una demanda colectiva contra Volkswagen Group of America , alegando que las correas de distribución de los modelos de Audi y Volkswagen de los años 1999-2003 los vehículos equipados con un motor turboalimentado de 1.8 litros fallan prematuramente. Los vehículos incluidos son el Audi TT, Audi A4 y Volkswagen Passat . La denuncia alegaba que las correas de distribución fallaron antes del intervalo de servicio, como se indica en el manual del propietario. Las partes han llegado a un acuerdo colectivo y el tribunal otorgó la aprobación preliminar del acuerdo el 19 de mayo de 2008.

El 22 de mayo de 2008, el Tribunal de Distrito de EE. UU., Distrito Norte de California, emitió una orden aprobando preliminarmente un acuerdo a nivel nacional de una demanda colectiva presentada por Green Welling LLP, en nombre de todos los propietarios y arrendatarios actuales y anteriores de 2000-2004, y Audi TT del año modelo 2005. La demanda y el acuerdo relacionado con grupos de instrumentos supuestamente defectuosos, y los propietarios de Audi TT tienen derecho a presentar reclamaciones por reparaciones, reemplazo y / o reembolso en efectivo por gastos de bolsillo, y todos los propietarios de TT cubiertos por la demanda recibirán dos extensión de un año de su garantía existente de cuatro años (limitada al grupo de instrumentos).

Concepto 2.7T Quattro gmbH

Para el 30 aniversario, Quattro gmbH presentó un Imola Yellow TT que lucía un motor 2.7 L Bi-Turbo V6 de un B5 Audi RS4 que producía 280 kW (381 PS; 375 hp) y 440 N⋅m (325 lb⋅ft) a 2500 rpm que se fabricó en 2001. Esto se logró mediante el uso de un automóvil donante B5 RS4 , que incluía motor, transmisión, diferencial trasero, ejes, frenos y ruedas de un B5 Avant. Utilizando el tren motriz RS4, Audi tenía la capacidad de utilizar una transmisión manual Quattro de 6 velocidades basada en Torsen en un automóvil que normalmente usa un diseño de motor transversal y un sistema de tracción total basado en Haldex.

TT Mk2 ( Tipo 8J, 2006-2014)

Segunda generación (8J)
Visión general
Producción
Diseñador	Walter de'Silva
Carrocería y chasis
Plataforma	Volkswagen Grupo A5 (PQ35)
Relacionado
Tren motriz
Motor
Transmisión	6 velocidades manual de 6 velocidades S tronic
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.468 mm (97,2 pulgadas)
Largo	4.178 mm (164,5 pulgadas) TTS y TT RS: 4.198 mm (165,3 pulgadas)
Ancho	1.842 mm (72,5 pulgadas)
Altura
Peso en vacío	1.260-1.490 kg (2.778-3.285 libras)

Cabriolet (pre-lifting)

Coupe (pre-lavado de cara)

Interior

En agosto de 2004, Audi anunció que la próxima generación del TT se fabricaría con aluminio y entraría en producción en 2007. Se proporcionó una vista previa del TT de segunda generación en la forma del concept car Audi Shooting Brake , que se muestra en Tokio. Motor Show en 2005. Este concepto fue una idea del nuevo TT, pero presentaba un estilo angular y un estilo de carrocería hatchback de dos puertas con " freno de tiro " .

Audi presentó el TT de segunda generación, designación interna Tipo 8J , el 6 de abril de 2006, utilizando la plataforma del Grupo Volkswagen A5 (PQ35) con paneles de aluminio delanteros y acero en la parte trasera, para mejorar su peso casi neutral de adelante hacia atrás. distribución. Disponible con tracción delantera o diseño de tracción en las cuatro ruedas ' quattro ' , el TT se ofrece nuevamente como un Coupé 2 + 2 y como un Roadster de dos plazas. La segunda generación es cinco pulgadas más larga y tres pulgadas más ancha que su predecesora. La producción en fábrica comenzó en agosto de 2006.

Tren motriz 8J

Las opciones de tren motriz inicialmente solo incluían motores de gasolina , que consisten en uno de dos motores de cuatro cilindros en línea : el nuevo 1.8 litros EA888 Turbocharged Fuel Stratified Injection (TFSI) (disponible inicialmente solo en Alemania, más tarde en otros lugares a partir de mediados de 2009) , o el TFSI de 2.0 litros variante EA113 más común y establecido . La tecnología de Inyección Estratificada de Combustible (FSI) se derivó de los autos de carrera de resistencia Audi Le Mans y ofrece una mayor eficiencia de combustible, así como una mayor potencia y emisiones más limpias. El motor VR6 con distintivo 'V6' de 3.2 litros se traslada de la generación anterior, y este motor también estaba disponible en el modelo canadiense. Los modelos 2.0 TFSI quattro, con el último motor EA888 , estuvieron disponibles en el año modelo 2009 .

Una transmisión manual de seis velocidades es estándar, con la caja de cambios Direct-Shift de seis velocidades (ahora llamada "S-TRONIC" en todos los modelos de Audi) como una opción para todos los motores. La tracción en las cuatro ruedas bajo demanda Quattro , nuevamente con el embrague de tracción Haldex, está disponible, estándar en los modelos V6, pero no disponible en el 1.8 TFSI.

Suspensión 8J y otras características

Como todos sus compañeros de plataforma PQ35, el nuevo 8J TT ahora tiene una suspensión trasera multibrazo totalmente independiente para complementar la suspensión delantera independiente. Todo el sistema de suspensión se puede mejorar con la nueva suspensión activa de Audi, "Audi Magnetic Ride ", disponible como opción. Esto se basa en BWI Group 's MagneRide , que utiliza Magneto amortiguadores reológicas (Esto significa que una unidad de control electrónico para la suspensión se ajustará automáticamente sus propiedades de amortiguación en función de las condiciones de la carretera actual y la manera de conducir).

El nuevo TT también cuenta con un alerón trasero revisado que conserva la estética limpia del TT cuando no está levantado. El spoiler se despliega automáticamente a velocidades superiores a 125 km / h (78 mph) para aumentar la fuerza descendente y se retrae nuevamente por debajo de 80 km / h (50 mph). El conductor también puede controlar manualmente el spoiler mediante un interruptor en la consola central inferior. El funcionamiento manual mediante el interruptor vuelve al funcionamiento automático (es decir, se cancela el modo manual) si la velocidad del vehículo aumenta por encima del límite establecido.

2.0 TDI quattro

Lanzado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 , Audi ofreció la primera versión con motor diésel del Audi TT en el mercado europeo, el Audi TT 2.0 TDI quattro . Como su nombre indica, solo está disponible con quattro , y también está disponible en versiones Coupé y Roadster. La potencia proviene del nuevo motor de inyección directa turboalimentado (TDI) de 2.0 litros , ahora con 16 válvulas , doble árbol de levas en cabeza (DOHC), suministro de combustible common rail de 1.800 bar (26.110 psi) e inyectores de combustible piezoeléctricos de ocho orificios , lo que produce una Potencia nominal DIN de 125 kW (170 PS; 168 CV) a 4.200 rpm y un par motor de 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) a 1.750 a 2.500 rpm. Incluye una transmisión manual de seis velocidades.

La aceleración desde parado a 100 km / h (62,1 mph) en el Coupé se logra en 7,5 segundos y continuará hasta alcanzar una velocidad máxima de 226 km / h (140,4 mph). El Roadster ligeramente menos aerodinámicamente eficiente alcanza los 100 km / h (62 mph) en 7.7 segundos, con una velocidad máxima de 223 km / h (138.6 mph).

Audi consumo de combustible promedio reivindicación para la variante Coupé con este motor 2.0 TDI es de 5,3 litros por cada 100 kilómetros (53,3 mpg _-imp ; 44,4 mpg _-US ), que logra un CO ₂ emisiones de calificación de 139 gramos / km. El Roadster TDI alcanza un promedio de 5,5 litros por cada 100 kilómetros (51,4 mpg _-imp ; 42,8 mpg _-EEUU ) y CO ₂ de 144 g / km.

TT S-Line

Como paquete adicional, se puede comprar un Audi TT estándar de fábrica con una actualización de kit de carrocería especial para que se vea como la versión Audi TT-RS. La actualización incluye un alerón trasero fijo y asientos deportivos de cuero / Alcantara (Silk Nappa, cuero Fine Nappa opcional).

TTS

TTS Coupé (Australia; lavado de cara)

TTS Coupé (Australia; lavado de cara)

En el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2008 (NAIAS) en Detroit , Audi presentó el primer modelo Audi "S" de la gama TT: el Audi TTS quattro , con un motor 2.0 TFSI muy revisado. El bloque de cilindros , la culata y los inyectores de combustible se han modificado a partir del motor base 2.0 TFSI (ID: CDL) . Junto con otras modificaciones, este motor produce una potencia nominal DIN de 200 kW (272 PS; 268 hp) y genera un par de 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) de 2.500 a 5.000 rpm.

El motor 2.0 L TFSI de cuatro cilindros en línea

Estaba disponible con la opción de una transmisión manual de relación cerrada de seis velocidades o una transmisión ' S tronic ' de seis velocidades . En los Estados Unidos, la caja de cambios S tronic era la única transmisión disponible. Como todos los modelos Audi "S" , sólo estaba disponible con tracción a las cuatro ruedas quattro de serie.

La suspensión se redujo 10 milímetros (0,4 pulgadas) con respecto a los modelos estándar, e incluye "Audi Magnetic Ride" como estándar y un nuevo Programa de Estabilidad Electrónica (ESP) de dos etapas orientado a los deportes . Los frenos de disco delanteros con ventilación radial están sujetos por una pinza negra brillante de un solo pistón adornada con un logotipo TTS en negrita , y un cronómetro de vueltas es prominente en el centro del grupo de instrumentos. Las llantas de aleación de diseño 9Jx18 "de '5 radios paralelos' son estándar, con llantas de alto rendimiento 245/40 ZR18. Las llantas y llantas de 19" '5 radios en estrella' son opcionales. El exterior tiene algunos cambios con respecto al modelo estándar, con un estilo de carrocería TTS: con frente rediseñado, con tomas de aire más grandes, parachoques trasero rediseñado, extensiones de estriberas laterales y cuatro tubos de escape.

Las cifras oficiales de rendimiento incluyen un tiempo de aceleración de 0 a 62 mph (0 a 100 km / h) de 5,2 segundos, con el Roadster cuatro décimas más lento a 5,6 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 155 mph (249 km / h).

Audi UK ofreció ocho coches TTS para uso oficial de los organizadores de la carrera en las carreras de motos TT de la Isla de Man 2008 .

El coche salió a la venta en Estados Unidos en noviembre de 2008.

En 2014, en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, Audi presentó el nuevo modelo TTS para el año modelo 2016, junto con el modelo estándar Audi TT 2016. Estaba previsto que ambos modelos salieran a la venta a principios de 2015.

Concepto TT Clubsport quattro

Audi mostró una nueva variante de automóvil de exhibición de la segunda generación del Audi TT, el Audi TT Clubsport quattro , en el Wörthersee Tour 2008 en Pörtschach am Wörthersee en Austria. Su motor 2.0 TFSI, que se muestra solo en una variante de 'velocímetro' descapotable, se ha ajustado para producir 221 kW (300 CV; 296 CV). La capota blanda del TT Roadster estándar se eliminó y se reemplazó con dos "jorobas", junto con dos barras antivuelco sustanciales. Las luces de conducción diurna LED , un kit de carrocería agresivo con grandes tomas de aire frontales, una 'parrilla de un solo marco' pintada de negro y un borde inferior del alerón completan el nuevo aspecto desde el frente. La vía del eje se ha ensanchado 66 milímetros (2,6 pulgadas), con extensiones de pasos de rueda más audaces y anchas, aleaciones pulidas de 19 pulgadas, estribos laterales más anchos y neumáticos de 255 secciones son lo más destacado del perfil lateral. En la parte trasera, dos tubos de escape ovalados de acero inoxidable pulido salen a un lado de un nuevo difusor trasero.

Los asientos deportivos de carrera, junto con detalles de aluminio liviano completan el aspecto interior, y una transmisión S tronic de doble embrague de seis velocidades con tracción en las cuatro ruedas quattro y frenos con especificaciones TTS (340 mm (13,4 pulgadas) en la parte delantera y 310 mm (12,2 pulgadas) in) en la parte trasera) completa la mecánica.

Si bien el TT Clubsport quattro es principalmente un 'automóvil de exhibición', Audi no ha descartado la posibilidad de una producción a pequeña escala.

TT RS

Audi TT RS

Audi TT RS

El motor de cinco cilindros en línea TFSI de 2,5 L

Interior

Con su debut mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 , y desarrollado por la filial de alto rendimiento de Audi quattro GmbH en Neckarsulm , Alemania, Audi lanzó la primera variante de automóvil deportivo compacto Audi "RS" : el Audi TT RS , que estuvo disponible a partir de 2009. en variantes Coupé y Roadster. El TT RS presentaba un motor de gasolina turboalimentado Inline-5 de 2.5 litros totalmente nuevo . Este nuevo motor de 183 kg (403 lb) produce una potencia nominal DIN de 250 kW (340 PS; 335 bhp) de 5.400 a 6.700 rpm, y un par de 450 N⋅m (332 lbf⋅ft) a 1.600–5.300 rpm. .

Desde el modelo original de Audi "RS", el Audi RS2 Avant , todos los modelos de Audi "RS" se ensamblaron en la fábrica de quattro GmbH en Neckarsulm. El TT RS es el primer vehículo Audi RS al que no se le realizó ningún montaje en Neckarsulm, pero se montó completamente en la fábrica de Audi en Győr, Hungría, junto con el Audi TT básico.

El TT RS tiene una nueva transmisión manual de seis velocidades de relación corta de cambios cortos y, como todos los modelos "RS", solo está disponible con el sistema de tracción en las cuatro ruedas quattro 'marca registrada' de Audi, mientras que el TT RS utiliza un sistema de tracción a las cuatro ruedas especialmente adaptado. versión del embrague multidisco de última generación de Haldex Traction . Las adiciones al sistema quattro incluyen una junta de velocidad constante antes del eje cardán de la hélice y un diferencial de eje trasero compacto, mejorado para hacer frente al par mayor del motor turbo de cinco cilindros.

Al igual que el TTS, el TT RS tiene 10 milímetros (0,4 pulgadas) de altura de manejo más baja, "Audi Magnetic Ride" opcional y se monta sobre rines estándar de 18 pulgadas con neumáticos 245/45 ZR18 (también se incluyen rines opcionales de 19 "o 20" disponible). Los frenos se actualizaron para incluir discos delanteros de dos piezas perforados en cruz y ventilados radialmente , con un tamaño de 370 mm (14,6 pulgadas) de diámetro. Los discos delanteros están sujetos por pinzas de cuatro pistones pintadas de negro brillante, adornadas con el logotipo RS . Los discos ventilados traseros tienen un tamaño de 310 mm (12,2 pulgadas) de diámetro.

Incluye un alerón trasero fijo (retráctil opcional) y tiene un interior negro con asientos deportivos de cuero / Alcantara con calefacción (Silk Nappa, cuero Fine Nappa opcional). Los asientos Recaro "RS Bucket", vistos por primera vez en el Audi B7 RS4 , también están disponibles como opción. También heredado del B7 RS4 está el botón 'Sport', que agudiza la respuesta del acelerador y profundiza la nota del escape, y un Programa de Estabilidad Electrónica (ESP) de tres etapas seleccionable por el usuario .

Las cifras oficiales de rendimiento indican que el TT RS Coupé acelerará desde parado a 100 km / h (62,1 mph) en 4,5 segundos (4,7 segundos para el Roadster), con una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km / h (155 mph). Hay una opción de fábrica para reducir la velocidad máxima a 280 km / h (174,0 mph). El Coupé tiene un peso en vacío de 1.450 kg (3.197 lb) y el Roadster pesa 1.510 kg (3.329 lb).

A partir de 2010, el TT-RS está disponible con la transmisión automática DSG de 7 velocidades capaz de manejar el par entregado por el motor. La caja de cambios de 6 velocidades utilizada en el TT-S no puede soportar 450 N⋅m (332 lbf⋅ft), razón por la cual el TT-RS se ofreció inicialmente solo con una transmisión manual.

El coche salió a la venta en marzo de 2009 y la entrega comenzará en verano.

En 2010, se confirmó el TT-RS para el mercado estadounidense. La decisión fue influenciada por una petición en Internet para llevar el TT-RS a Estados Unidos, que tuvo éxito con más de 11,000 firmas. El TT-RS llegó en el tercer trimestre de 2011 como modelo de 2012.

En 2012, se lanzó el TT RS plus. Presentaba la versión mejorada del motor TT RS que se había desarrollado originalmente para el prototipo RS Q3; esta versión del motor produce 355 hp (265 kW; 360 PS) a 5500 rpm y 343 lb⋅ft (465 N⋅m) de torque a 1650 rpm. Como resultado de este aumento de potencia, Audi afirmó que el tiempo de 0 a 62 mph (100 km / h) había disminuido a 4,3 segundos para la versión manual y 4,1 segundos para la versión S-tronic. Además de esto, Audi aumentó el limitador de velocidad máxima, con el TT RS plus restringido a 174 mph (280 km / h).

Motores 8J

Las opciones de tren motriz 8J constan de los siguientes motores y líneas de transmisión:

Se informó que Audi dejó de ofrecer modelos V6 de 3.2 litros ( VR6 ) en América del Norte a partir del año modelo 2010.

Premios 8J

El TT de segunda generación ha sido galardonado con muchos premios, incluido el primer Drive Car of the Year , Top Gear Coupé of the Year 2006 , Fifth Gear Car of the Year 2006 , Autobild Most Beautiful Car y World Design Car of the Year 2007 . además de ser finalista del World Car of the Year . Además, una versión del automóvil preparada por HPA fue el ganador del premio SEMA Gran Turismo en 2007.El Audi TT ha sido el What Car? mejor Coupé del año durante seis años consecutivos desde 2007.

Un estudio de iSeeCars de 2019 nombró al TT como el automóvil deportivo de mayor duración con más probabilidades de superar las 150,000 millas.

TT Mk3 ( Tipo FV / 8S, 2014-presente)

Tercera generación (FV / 8S)
Visión general
Producción
Diseñador	Dany Garand
Carrocería y chasis
Plataforma	Grupo Volkswagen MQB
Relacionado
Tren motriz
Motor
Transmisión
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.505 mm (98,6 pulgadas)
Largo
Ancho	1.832 mm (72,1 pulgadas)
Altura
Peso en vacío	1.230-1.425 kg (2.712-3.142 libras)

Al igual que su predecesor, el Audi TT FV / 8S se presentó de forma preliminar en la forma del concept car Audi Allroad Shooting Brake , que se mostró en el Salón del Automóvil de Detroit en 2014.

La tercera generación del TT se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014 . La generación FV / 8S utiliza la plataforma Volkswagen Group MQB y está disponible con una selección de motores TFSI y TDI . El 2.0 TFSI está disponible en dos versiones: una versión que produce 169 kW (230 PS; 227 hp) y 370 Nm (272,90 lb-ft) de torque en el TT y una versión que produce 228 kW (310 PS; 306 hp) y 380 Nm (280,27 lb-ft) de torque en el TTS. Un motor 2.0 TDI de cuatro cilindros en línea que produce 135 kW (184 PS; 181 hp) y 380 Nm (280.27 lb-ft) de torque también está disponible como una opción para el TT. Los motores TFSI están disponibles con tracción total quattro . El TDI viene en configuración de tracción delantera .

El interior del Audi TT de tercera generación se destaca por su diseño HVAC, con controles de temperatura y flujo de aire que están integrados en las propias salidas de aire, lo que mejora la ergonomía.

En los EE. UU., Esta generación estuvo disponible a partir del año modelo 2016 en adelante. En mayo de 2019 se anunció que la actual generación TT sería la última y se suspendería al final del ciclo de vida del modelo.

• 

  Audi TT Coupé

• 

  Audi TTS roadster

• 

  Interior

• 

  Visualización de Audi virtual cockpit

• 

  La interfaz multimedia en Audi virtual cockpit

• 

  La pantalla de la cámara de visión trasera en el Audi virtual cockpit

• 

  Controles TT de temperatura y flujo de aire integrados en las rejillas de ventilación

• 

  Los faros LED Matrix

• 

  Rejuvenecimiento facial Audi TT S Line

• 

  Audi TT roadster lavado de cara

TT RS

En 2016, el Audi TT RS coupé y roadster basado en MQB se anunció con el motor TFSI de cinco cilindros y 2.5 litros que ahora produce 294 kW (400 PS; 394 hp) y 480 Nm (354 ft-lbs) de torque entre 1.700 y 5.850. rpm. El sistema quattro de tracción total de Audi es el diseño estándar y la única opción de transmisión es la transmisión automática S tronic de 7 velocidades.

• 

  Audi TT RS (pre-lavado de cara)

• 

  Audi TT RS Roadster (pre-lavado de cara)

• 

  Audi TT RS con Audi Sport Performance Parts

• 

  Audi TT RS (cirugía estética)

• 

  Audi TT RS (cirugía estética)

TT RS Audi Sport Performance Parts Edition

Las piezas Audi Sport Performance estuvieron disponibles de 2018 a 2020 en los concesionarios Audi de Europa. Estas piezas fueron diseñadas para mejorar el manejo dinámico de los modelos Audi R8 y Audi TT. La gama de reacondicionamiento estaba disponible como características adicionales para los compradores de automóviles nuevos que encargaron sus automóviles como una nueva construcción del cliente. Solo 14 coches de ejemplo totalmente construidos se completaron con todas las características de Audi Sport Factory, que se distribuyeron en todo el mundo con el propósito de exhibiciones internacionales de automóviles. Los 14 coches de edición de piezas TT RS Audi Sport Performance fabricados en fábrica tenían su propio tipo de construcción y eran conocidos como ultra raros en todo el mundo. Se sabe que 12 están en Europa y 2 en Australia.

Deportes de motor

En las carreras de autos , el equipo de deportes de motor de Istook ha inscrito actualmente un Audi TT patrocinado por Revo Technik en la clase Grand-Am KONI Sports Car Challenge Street Tuner (ST).

Bajo el nombre de carrera de RS Werkes, Istook's Motorsports de Fort Worth, Texas, construyó y corrió el primer TT RS traído a los Estados Unidos en la clase Grand Am GS en 2012, 2013 y 2014.

Un Audi TT RS se utilizó en la carrera de las 24 Horas de Le Mans de 2009 como coche de seguridad.

El equipo Abt Sportsline inscribió un TT en el DTM, y Laurent Aïello se llevó el título en 2002. Istook's Motorsports también corrió el TT en la serie de carreras World Challenge de SCCA . Debido a su participación en las carreras, recibieron la primera versión estadounidense del TT-RS en julio de 2011.

• 

  Una Audi TT Cup que compite en la serie TCR International 2015 en 2015

• 

  Audi TT-R de ABT Sportsline compitiendo en DTM

Audi TT Offroad

El Audi TT Offroad Concept se presentó como una versión de concepto SUV del Audi TT en el Auto China 2014 . El SUV utilizó un sistema híbrido junto con el motor TFSI Inline-4 de 2.0 litros que produce un total de 304 kW (413 PS; 408 hp) y 649 N⋅m (479 lb⋅ft) de torque. El SUV utiliza una transmisión automática de doble embrague de 6 velocidades. El sistema híbrido consta de un motor eléctrico de 40 kW (54 CV; 54 CV) en el eje delantero y un motor eléctrico de 85 kW (116 CV; 114 CV) en el eje trasero. En el modo EV completo, el vehículo usa solo el motor trasero; Los modos híbrido y deportivo utilizan las tres fuentes de energía y se aplica tracción en las cuatro ruedas según sea necesario. Las cifras de rendimiento incluyen un tiempo de aceleración de 0 a 62 mph (0 a 100 km / h) de 5,2 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 155 mph (249 km / h). Las características distintivas del concepto incluyen faros LED de matriz y dos nuevos sistemas de asistencia: uno que escanea las intersecciones en busca de situaciones potencialmente peligrosas y un segundo que se conecta al sistema de semáforos de un municipio para recomendar una velocidad perfecta para alcanzar el siguiente semáforo cuando es verde. El interior está relativamente cerca del TT con tapizado de cuero de la marca de moda italiana Poltrona Frau y cuenta con una pantalla TFT de alta tecnología frente al conductor con la información que normalmente se proyectaría en una pantalla central montada en el tablero, es decir, navegación. , entretenimiento. El maletero del vehículo contiene un coche RC a escala 1: 8 como recuerdo.

• 

  Audi TT Off-Road Concept

Márketing

Debido al fuerte patrocinio de Audi del Universo Cinematográfico de Marvel , el cupé TT S hizo un cameo en Avengers: Age of Ultron y Peter Parker condujo un TTS convertible en Spider-Man: Homecoming .

Literatura

• Lewandowski, Jürgen, Staretz, David, Völker, Herbert: Das TT Buch. Delius Klasing, Bielefeld 1999, ISBN  3-7688-1117-4 .
• Ruppert, James: Audi TT - La historia completa. The Crowood Press, Marlborough 2003, ISBN  1-86126-585-9 (en inglés)
• Maxeiner, Dirk, Lewandowski, Jürgen, Vann, Peter: Excittement - Die neue Generation des Audi TT. Delius Klasing, Bielefeld 2006, ISBN  3-7688-1881-0 .
• Kraus-Weysser, Folker: Audi TT. Steiger, Augsburg 1999, ISBN  3-89652-189-6

Ver también

• Modelos Audi S y RS

Referencias

enlaces externos

• Audi.com - portal internacional de la marca Audi
• Audi TT lounge - micrositio internacional oficial Audi TT (enlace muerto)
• En profundidad: el nuevo Audi TT Coupé (2006) , de AudiWorld.com
• Audi TT 2.7T B5 RS: El prototipo desconocido , de fourtitude.com