Circuito Zandvoort - Circuit Zandvoort
Localización | Zandvoort , Holanda Septentrional , Países Bajos |
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Zona horaria | Hora de Europa Central ( UTC + 01 ) |
Coordenadas | 52 ° 23′19.75 ″ N 4 ° 32′27.32 ″ E / 52.3888194 ° N 4.5409222 ° E Coordenadas: 52 ° 23′19.75 ″ N 4 ° 32′27.32 ″ E / 52.3888194 ° N 4.5409222 ° E |
Capacidad | 105.000 |
Grado FIA | 1 |
Dueño |
Príncipe Bernardo de Orange-Nassau Menno de Jong |
Abrió | 7 de agosto de 1948 |
Arquitecto | Jarno Zaffelli |
Grandes eventos |
Gran Premio de Holanda de Fórmula Uno (1950–1953, 1955, 1958–1971, 1973–1985, 2021–) Fórmula 2 (2022–) Fórmula 3 (2021–) DTM RTL GP Masters of F3 |
Circuito del Gran Premio (2020-presente) | |
Largo | 4.259 km (2.646 mi) |
Vueltas | 14 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 11.097 ( Lewis Hamilton , Mercedes W12 , 2021 , Fórmula Uno ) |
Circuito del Gran Premio (1999-2019) | |
Largo | 4.307 km (2.676 millas) |
Vueltas | 15 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 21.044 ( Klaas Zwart, Jaguar R5 F1 , 2019, Serie BOSS GP ) |
Circuito de clubes (1990-1998) | |
Largo | 2.526 km (1.570 millas) |
Vueltas | 9 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 01.043 ( Kelvin Burt , Fortec Motorsport Reynard 923 , 1992 , Fórmula Tres ) |
Circuito del Gran Premio (1980-1989) | |
Largo | 4.252 km (2.642 millas) |
Vueltas | 19 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 16.538 ( Alain Prost , McLaren MP4 / 2B , 1985 , Fórmula Uno ) |
Circuito del Gran Premio (1972-1979) | |
Largo | 4.226 km (2.626 mi) |
Vueltas | 19 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 19.438 ( Gilles Villeneuve , Ferrari 312T4 , 1979 , Fórmula Uno ) |
Circuito del Gran Premio (1948-1971) | |
Largo | 4.193 kilometros (2.605 millas) |
Vueltas | 19 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 19.23 ( Jacky Ickx , Ferrari 312B , 1970 , Fórmula Uno ) |
Sitio web | www |
Circuit Zandvoort ( pronunciación holandesa: [sɪrˈkʋi ˈzɑntˌfoːrt] ), conocido por razones de patrocinio como CM.com Circuit Zandvoort , y anteriormente conocido como Circuit Park Zandvoort hasta 2017, es una pista de carreras de automovilismo ubicada en las dunas al norte de Zandvoort , Países Bajos , cerca del Línea de la costa del Mar del Norte . Regresó al calendario de Fórmula Uno en 2021 como la ubicación del Gran Premio de Holanda revivido .
Historia
1930 hasta mediados de 1980
Había planes para carreras en Zandvoort antes de la Segunda Guerra Mundial : la primera carrera callejera se celebró el 3 de junio de 1939. Sin embargo, no se construyó una pista de carreras permanente hasta después de la guerra, utilizando carreteras de comunicación construidas por el ejército alemán de ocupación. Contrariamente a la creencia popular, a John Hugenholtz no se le puede atribuir el diseño de la pista de Zandvoort, aunque estuvo involucrado como presidente del Nederlandse Automobiel Ren Club (Dutch Auto Racing Club) antes de convertirse en el primer director de pista en 1949. En cambio, era 1927 El ganador de Le Mans, SCH "Sammy" Davis, que fue contratado como asesor de diseño de pistas en julio de 1946, aunque el trazado fue dictado en parte por las carreteras existentes.
La primera carrera en el circuito, Prijs van Zandvoort , tuvo lugar el 7 de agosto de 1948. La carrera pasó a llamarse Grote Prijs van Zandvoort (Gran Premio de Zandvoort) en 1949, luego Grote Prijs van Nederland ( Gran Premio de Holanda ) en 1950. La carrera de 1952 fue la primera en disputarse como una ronda del Campeonato del Mundo, aunque según las regulaciones de la Fórmula Dos en lugar de las regulaciones de la Fórmula Uno como todas las rondas europeas del campeonato ese año; una situación similar también se aplicó al 1953 . No hubo Gran Premio de Holanda en 1954, 1956 o 1957, pero 1955 vio la primera verdadera carrera de Fórmula Uno como parte del Campeonato de Pilotos . El Gran Premio de Holanda regresó en 1958 y siguió siendo un elemento permanente en el calendario de la F1 (con la excepción de 1972) hasta 1985 , cuando se celebró por última vez en el siglo XX.
Desde 1985
Para resolver una serie de problemas que habían hecho imposible el desarrollo y la mejora de la vía, siendo el más importante la contaminación acústica para los habitantes de la parte de Zandvoort más cercana a la vía, la dirección de la vía adoptó y desarrolló un plan para mover más la parte sur de la pista lejos de la urbanización y reconstruir una pista más compacta en el antiguo 'infield' restante. En enero de 1987 este plan obtuvo la "luz verde" necesaria cuando fue aprobado formalmente por el Consejo Provincial de Holanda Septentrional . Sin embargo, solo un par de meses después surgió un nuevo problema: la empresa que gestionaba comercialmente el circuito (CENAV), llamó al receptor y cerró, marcando el final del "Circuit van Zandvoort". Una vez más, la pista, propiedad del municipio de Zandvoort, estaba en peligro de perderse definitivamente para los deportes de motor. Sin embargo, se formó una nueva empresa operativa, el Stichting Exploitatie Circuit Park, y comenzó a trabajar en la realización de los planes de reconstrucción de la pista. Circuit Park Zandvoort nació y en el verano de 1989 la pista fue remodelada a un Club Circuit interino de 2,6 kilómetros (1,6 millas), mientras que la parte sur dispuesta de la pista se utilizó para construir un Vendorado Bungalow Park y nuevas instalaciones para el local. clubes de fútbol y hockey.
En 1995, CPZ ( Circuit Park Zandvoort ) obtuvo el "estatus A" del gobierno de los Países Bajos y comenzó a construir un circuito de Gran Premio internacional. Este proyecto se terminó en 2001 cuando, después de que la pista fue rediseñada a un circuito de 4,3 kilómetros (2,7 millas) de largo y se realizó un nuevo edificio de pozos (por HPG, la compañía de desarrollo de John Hugenholtz Jr., hijo del ex director), una nueva tribuna se situó a lo largo de la larga recta. Uno de los principales eventos que se lleva a cabo en el circuito, junto con DTM y A1GP, es el RTL Masters of Formula 3 , donde los autos de Fórmula Tres de varias series nacionales de carreras compiten entre sí (originalmente llamado Marlboro Masters, antes de la prohibición de la publicidad del tabaco). . Una orden de restricción de ruido fue la responsable de que este evento se trasladara al Circuito Belga Zolder para 2007 y 2008. Sin embargo, la carrera regresó a su hogar histórico en 2009.
El Circuit Park Zandvoort acogió la primera carrera de la temporada 2006/07 del Gran Premio A1 del 29 de septiembre al 1 de octubre de 2006. El 21 de agosto de 2008, el sitio oficial de la A1GP informó que la primera carrera de la temporada 2008/09 se había trasladado de del Circuito de Mugello , Italia a Zandvoort del 4 al 5 de octubre de 2008 debido al retraso en la construcción del nuevo chasis para los nuevos coches de carreras. La ronda holandesa se trasladó al TT Circuit Assen en 2010. A1GP quebró antes de su quinta temporada y la ronda holandesa fue reemplazada por la Superleague Formula.
En noviembre de 2018 informó que Formula One Management (FOM) había invitado a los propietarios de la pista de carreras de Zandvoort a hacer una propuesta para organizar una carrera de Gran Premio en 2020. En marzo de 2019, se confirmó que se había firmado una carta de intención entre Zandvoort y FOM para organizar el Gran Premio de Holanda, dependiendo de la financiación privada que se asegure para cubrir el costo de albergar la carrera. Se fijó como fecha límite el 31 de marzo de 2019 para tomar una decisión final. El 14 de mayo de 2019 se confirmó que Zandvoort albergaría el Gran Premio de Holanda para 2020 y más allá por una duración de al menos tres años, con la opción de albergar otros dos años más. Se hicieron varias modificaciones a la pista para actualizarla con los estándares de la F1, incluida la adición de banqueo para la curva 14 (Arie Luyendijkbocht) y la curva 3 (Hugenholtzbocht). El municipio de Zandvoort invirtió cuatro millones de euros en la infraestructura alrededor del circuito para mejorar la accesibilidad a la pista. El 29 de agosto de 2019, el Gran Premio de Holanda de 2020 en Zandvoort se colocó en la quinta carrera en el calendario preliminar, que figuraba el 3 de mayo de 2020, entre China y España . La aparición programada para 2020 se canceló debido a la pandemia de COVID-19, sin embargo, las carreras de F1 finalmente regresaron al circuito el 5 de septiembre de 2021. El 17 de septiembre de 2019, se anunció que Zandvoort albergaría el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA y el Campeonato de Fórmula 3 de la FIA. , reemplazando las carreras de apoyo de la serie en el Circuito Paul Ricard .
El circuito
El circuito ganó popularidad debido a sus curvas rápidas y amplias, como Scheivlak, así como la horquilla "Tarzanbocht" (curva de Tarzán) al final de la recta de salida y llegada. Tarzanbocht es la curva más famosa del circuito. Dado que hay una curvatura en la esquina, ofrece excelentes oportunidades de adelantamiento. Es posible pasar tanto por el exterior como por el carril interior más fácil. Según los informes, esta esquina lleva el nombre de un personaje local que se había ganado el apodo de Tarzán y solo quería renunciar a su huerto en las dunas si los diseñadores de la pista le pusieron su nombre a una esquina cercana. Por otro lado, se conocen muchas historias diferentes sobre Tarzán Corner.
El diseño del circuito se ha modificado y alterado varias veces:
- 1948-1971: longitud 4.193 kilómetros (2.605 mi)
- 1972-1979: longitud 4.226 kilómetros (2.626 mi)
- 1980-1989: longitud 4.252 kilómetros (2.642 mi)
- 1990-1998: longitud 2.526 kilómetros (1.570 mi)
- 1999-2019: longitud 4,307 kilómetros (2,676 millas)
- 2020-presente: longitud 4.259 kilómetros (2.646 mi)
Configuraciones de seguimiento
Las esquinas se nombran de la siguiente manera (los números corresponden al mapa actual, comenzando en la línea de salida / llegada):
- Esquina de Tarzán (1)
- Esquina Gerlach (2)
- Esquina Hugenholtz (3)
- Hunserug (4)
- Esquina de Rob Slotemaker (5)
- Esquina sin nombre (6)
- Scheivlak (7)
- Esquina Masters (anteriormente esquina Marlboro ) (8)
- Esquina sin nombre (antes esquina Renault ) (9)
- Esquina CM.com (antes Vodafone ) (10)
- Esquina Hans Ernst 1 y Hans Ernst esquina 2 (antes esquina Audi S ) (11 + 12)
- Esquina sin nombre (antes esquina Kumho ) (13)
- Esquina Arie Luyendyk (antes Bosuit) (14)
La diferencia de elevación es de 8,9 metros (29 pies).
Las curvas 3 y 13/14 son esquinas extremadamente arqueadas; la curva 3 tiene una inclinación de 19 grados, mientras que los turnos 13/14 tienen una inclinación de 18 grados.
Registros de vueltas
Después de la renovación de 2020, los récords de vuelta en el circuito de Zandvoort se enumeran como:
Accidente fatal
En la historia del circuito se han producido varios accidentes mortales.
Nombre | Fecha | Descripción |
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Hendrik Dik | 22 de marzo de 1952 | El Peugeot de Dik no se detuvo después de completar la etapa, sino que siguió recto atravesando algunas vallas. Luego, el automóvil chocó contra una pequeña colina y rodó. Más tarde se determinó que Dik había sufrido un ataque cardíaco fatal al volante de su automóvil. |
Wim Gerlach | 10 de junio de 1957 | Wim Gerlach hizo rodar su Porsche durante una carrera de autos deportivos en Zandvoort el 9 de junio de 1957. El automóvil no estaba equipado con una jaula antivuelco y Gerlach, que no llevaba cinturones de seguridad, tuvo la cabeza aplastada entre la puerta del automóvil y el banco de tierra. La esquina donde ocurrió el accidente se llamó más tarde Gerlachbocht. |
Werner Engel | 30 de abril de 1958 | Chocó su Mercedes 300SL descapotable durante la etapa final del Tulip Rally de ese año . Como era habitual en ese momento, la etapa final del Tulip Rally se corrió como una carrera en Zandvoort, pero en sentido contrario a las agujas del reloj, para contrarrestar las ventajas injustas para los conductores con experiencia en carreras en la pista. El coche de Engel se estrelló y volcó en la parte trasera de la pista, en la recta corta que se alejaba de Tunnel-Oost (en dirección a la curva Scheivlak) y se detuvo boca abajo en la pista. |
Ian Raby | 7 de noviembre de 1967 | Gravemente lesionado en la quinta vuelta del Gran Premio de Zandvoort, séptima ronda del Campeonato de Europa de Fórmula 2 de 1967. |
Chris Lambert | 28 de julio de 1968 | Lambert murió después de chocar con Clay Regazzoni durante la ronda holandesa del Campeonato de Europa de Fórmula 2, lanzando el Brabham BT23C de Lambert sobre la barandilla y hacia el camino peatonal de abajo. |
Piers Courage | 21 de junio de 1970 | La suspensión o la dirección del automóvil de Courage se rompió en la sección 'Tunnel Oost'. En lugar de doblar la curva, el automóvil siguió recto hacia las empinadas dunas, se desintegró con el impacto y se incendió cuando el motor se desprendió del monocasco; el equipo automático de sellado de combustible aún no se estaba utilizando. Durante el impacto una de las ruedas delanteras se soltó y golpeó la cabeza de Courage, quitándole el casco (la rueda y el casco salieron rodando de la nube de polvo simultáneamente). Se supone que Courage murió instantáneamente (o al menos quedó gravemente herido y quedó inconsciente) cuando la rueda lo golpeó, en lugar de morir en el incendio posterior, ya que el monocasco estaba en posición vertical (no al revés, como a menudo afirman quienes confunden los accidentes de Courage y Williamson) cuando se detuvo y no pareció atrapar a su conductor de ninguna manera. |
Roger Williamson | 29 de julio de 1973 | Williamson perdió el control de su automóvil debido a una supuesta falla de una llanta durante el Gran Premio de Holanda de 1973 y se estrelló contra las barreras, giró boca abajo y se incendió. David Purley detuvo su propia carrera e intentó sin éxito salvar a Williamson. El circuito estaba mal preparado y no había suficientes extintores a mano. |
Rob Slotemaker | 29 de julio de 1979 | Slotemaker murió cuando estrelló su Chevrolet Camaro durante la carrera de turismos "Trofeo de las Dunas". Su auto giró sobre una mancha de aceite y chocó con un auto de curso estacionado junto a la pista. A pesar de la fuerza relativamente menor del accidente, sufrió una fractura de cuello y murió instantáneamente. Una sección del circuito, el zurdo después de Hunserug, lleva su nombre en su memoria. |
Hans-Georg Bürger | 20 de julio de 1980 | Se estrelló con su Tiga F280-BMW en la esquina de Scheivlak durante el calentamiento para el Grote Prijs van Zandvoort, la ronda holandesa del Campeonato de Europa de Fórmula 2. Sucumbió a sus heridas en la cabeza en el hospital dos días después. |
Alain Vinckx | 25 de mayo de 1987 | Durante un evento del Día del récord mundial, Vinckx murió cuando intentó una maniobra en la que conducía un Chevrolet Camaro a través de cuatro autobuses colocados uno al lado del otro. El segundo autobús se colocó demasiado bajo, el techo del coche se cortó con el techo del autobús. Vinckx no pudo escapar del peligro y fue decapitado. |
Oliver Heimann | 30 de marzo de 1991 | Heimann no pudo evitar el coche de otro competidor que se había detenido. Heimann se rompió el cuello en el accidente; murió en un hospital de Haarlem , aproximadamente una hora después del accidente. |
Henk Schoorstra | 29 de julio de 2010 | Después de chocar con otro automóvil, el monoplaza de Henk Schoorstra perdió el control y se estrelló contra la barandilla entre Hunserug y la curva de Rob Slotemaker. El conductor pudo conducir el automóvil hasta la zona de salida, pero se incendió y Schoorstra murió en el lugar. |
David Ferrer | 2 de septiembre de 2017 | Durante el Gran Premio Histórico Zandvoort Ferrer se estrelló con su March 701 de 1970. El accidente ocurrió en el Arie Luyendijkbocht donde perdió el control del coche y chocó contra las barreras. Marshalls lo sacó del auto y Ferrer fue llevado a un hospital, donde luego murió debido a sus heridas. |
Competiciones de ciclismo y carrera
En agosto de 1959 se celebró en Zandvoort la carrera masculina del Campeonato del Mundo de Ruta UCI . André Darrigade de Francia ganó la carrera de 290 km, Tom Simpson (Gran Bretaña) fue cuarto. En 1994, HSV De Kampioen organizó una gran carrera ciclista amateur interregional en Haarlem. Desde 2008, el campo se ha utilizado como sede del Runner's World Zandvoort Circuit Run, una competencia de carrera por carretera de 5 kilómetros . La edición 2010 de la carrera atrajo a Lornah Kiplagat , campeona mundial múltiple, que ganó la carrera de 5 km de damas.
La carrera Cycling Zandvoort 24h se celebró por primera vez del 25 al 26 de mayo de 2013. Está abierta al público para solistas y equipos de hasta 8 ciclistas. Se agregaron 6 horas al evento en 2016. El 13/14. Junio de 2015 (12:00) se llevó a cabo la carrera ciclista Zandvoort de 24 horas con 4307 m de vueltas.