Jamie Campbell-Walter - Jamie Campbell-Walter
| Jamie Campbell-Walter | |
|---|---|
 | |
| Nacionalidad | británico |
| Nació |
16 de diciembre de 1972 Oban ( Escocia ) |
| Títulos de campeonato | |
| 1999 2000 2013 |
British GT Championship FIA GT Championship GT1 FIA World Endurance Championship LMGTE Am |
| Carrera de las 24 Horas de Le Mans | |
|---|---|
| Años | De 2005 - de 2007 , 2009 , 2013 |
| Equipos | Creación Autosportif , Aston Martin Racing |
| Mejor acabado | 14 ° ( 2005 ) |
| La clase gana | 0 |
Jamie Campbell-Walter es un piloto de carreras profesional británico. Nació en Oban , Escocia , el 16 de diciembre de 1972. Ganó el Campeonato FIA GT en 2000 y se llevó el título del Campeonato Mundial de Resistencia en 2013 como piloto de fábrica de Aston Martin Racing . Ahora es dueño y dirige Bullet Sports Management con su socio comercial y ex compañero de equipo Nicolas Minassian .
Familia
Jamie es el hijo de Richard y Annie Campbell-Walter. Richard Campbell-Walter es el hermano de la famosa modelo de los 50/60 Fiona Campbell-Walter . Jamie es nieto del contralmirante Keith McNeil Campbell-Walter .
Carrera temprana
Como muchos conductores jóvenes, Campbell-Walter comenzó a correr en monoplazas . Hizo su debut en la Fórmula Vauxhall Junior Winter Series en 1993, obteniendo el segundo lugar en el campeonato, seguido de un tercer lugar en el campeonato nacional británico en 1994. Campbell-Walter pasó a la categoría superior de Fórmula Vauxhall en 1995, donde fue quinto. en el campeonato, que esperaba que lo impulsara al Campeonato Británico de Fórmula 3 el año siguiente. Sin embargo, a pesar de que realizó una prueba en un automóvil de Fórmula 3 británico, no pudo encontrar la financiación necesaria y solo hizo 5 carreras para James Crofts Racing en el TVR Tuscan Challenge de 1996.
Carreras GT nacionales e internacionales
En 1997, Campbell-Walter volvió a las carreras, dando una vuelta en el TVR Tuscan Challenge , un trofeo monomarca organizado por el fabricante británico . Obtuvo el cuarto lugar en el campeonato de la serie después de ganar dos rondas para Colin Blower Motorsport. Blower, que estaba a cargo del desarrollo del programa de deportes de motor de TVR Cerbera , invitó a Campbell-Walter a co-conducir con él en las carreras de Cerbera en rondas seleccionadas del Campeonato Británico de GT . La pareja ganó la ronda de Donington Park antes de que ambos hicieran su debut en el Campeonato FIA GT en las 4 Horas de Donington Park, retirándose después de 38 minutos.
Al año siguiente, Campbell-Walter se quedó con Colin Blower para el TVR Tuscan Challenge, donde obtuvo cinco victorias, pero solo pudo terminar cuarto en el campeonato de pilotos una vez más. En el Campeonato Británico de GT, pasó al equipo Harrier , terminando 21º en la clasificación general y 10º en la clase GT1.
Un cambio a Lister Racing en 1999 vio a Campbell-Walter ganar su primer campeonato de pilotos, ganando el título británico de GT conduciendo junto a Julian Bailey en el Lister Storm GT1. La pareja obtuvo siete victorias en once rondas, incluida la Copa de Oro de Oulton Park , y lideró la alineación de pilotos Blue Coral G-Force Porsche 911 GT1 de Magnus Wallinder y Geoff Lister por 20 puntos, asegurando el campeonato antes de que terminara la temporada. .
Habiendo participado en rondas seleccionadas del Campeonato FIA GT en la temporada anterior, Lister Racing hizo un asalto con toda su fuerza en la serie internacional en 2000 , conservando la alineación de Campbell-Walter y Bailey. El dúo volvió a tener éxito, llevándose el título de GT1 con 59 puntos tras cinco victorias en diez carreras. Campbell-Walter también ganó las dos rondas del Campeonato Británico en el que participó, junto a David Warnock, y ganó seis eventos con una temporada parcial en el TVR Tuscan Challenge. Al final de la temporada, Campbell-Walter recibió el Trofeo Conmemorativo John Cobb por la actuación más destacada de un piloto británico en una competición internacional.
Durante las siguientes tres temporadas, Campbell-Walter permaneció en Lister Racing, consiguiendo otras siete victorias y terminando quinto ( 2001 ), tercero ( 2002 ) y sexto ( 2003 ) en el campeonato de pilotos. Durante esos años estuvo acompañado por Tom Coronel , Nicolaus Springer y Nathan Kinch . En 2002 fue galardonado por la revista Autosport como Mejor piloto internacional de GT.
En 2004 , Lister redujo sus compromisos con las carreras de GT y Campbell-Walter se trasladó a la empresa privada Creation Autosportif . Sin embargo, el Lister de Creation no fue tan competitivo como lo había sido el auto de fábrica en años anteriores, y Campbell-Walter, conduciendo junto a su socio Jamie Derbyshire, no logró una posición en el podio y terminó el campeonato en el puesto 13. En 2005, hizo una aparición única en FIA GT para conducir en las 24 Horas de Spa para Russian Age Racing, al volante de un Ferrari 550 Maranello .
En 2006, Campbell-Walter también condujo para el equipo Red Bull BMW en la carrera de 24 horas de Silverstone y ganó la carrera, su primera victoria en 24 horas.
En 2007, Campbell-Walter volvió a ganar la carrera de 24 horas de Silverstone en el equipo Red Bull BMW y también ganó la carrera de 24 horas de Dubai con el mismo equipo y coche.
Para 2010 y 2011, Jamie se unió al Sumo Power GT Team conduciendo el infame Nissan GTR en el Campeonato Mundial FIA GT1 . El primero fue un gran éxito para un automóvil tan nuevo y Campbell-Walter se asoció con Warren Hughes. Para 2011, Campbell-Walter se ha quedado con el equipo y se le ha unido David Brabham, el hijo menor del 3 veces campeón del mundo de Fórmula Uno, Sir Jack Brabham .
Para 2012, Campbell-Walter condujo para Gulf Racing en un Mclaren MP4 12C con Stuart Hall y Roald Goethe. Participaron en la serie Blancpain Endurance, incluida la famosa carrera Spa 24 horas.
Para 2013, Campbell-Walter fue contratado por Aston Martin como piloto de fábrica. Disputó el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en un Aston Martin V8 Vantage GTE. Un año muy exitoso, ganando 2 carreras y terminando en el podio 4 veces para ganar el campeonato. Esto incluyó un cuarto puesto en las 24 horas de Le Mans.
Le Mans y las carreras de prototipos
Después de sus años en FIA GT, Creation Autosportif compró su propio programa de prototipos , después de haber adquirido el DBA 03S construido por Reynard de RN Motorsport, que más tarde se conoció como Creation CA06 / H. Campbell-Walter se asoció con Nicolas Minassian para la Le Mans Endurance Series 2004 , logrando dos poles y podios en Nurburgring y Spa .
En 2005 , la suerte del equipo mejoró y Campbell-Walter y Minassian (en ocasiones acompañados también por Jean-Denis Délétraz ) lograron un segundo lugar en Silverstone , un tercer lugar en Spa y otro tercero en Estambul . Campbell-Walter también hizo su debut en competición en las 24 Horas de Le Mans , tras un intento fallido en 2003, donde su Lister Storm LMP se estrelló en la clasificación. El equipo Creation ocupó el decimocuarto lugar en la general y el séptimo en su clase, con Campbell-Walter conduciendo junto a Minassian y Andy Wallace .
Para la temporada 2006 , mientras que Creation se expandió a dos autos más adelante en la temporada, Campbell-Walter se vio obligado a conducir un Aston Martin DBR9 en ocasiones para Cirtek Motorsport. Una vez reunido con Creation, condujo junto a Felipe Ortiz y Beppe Gabbiani para tomar el tercer lugar en Donington . También corrió en Le Mans con Ortiz y Gabbiani, pero se retiró tres horas antes de la meta por falla de motor.
Para 2007, fue una vez más piloto de Creation Autosportif, conduciendo junto a Shinji Nakano y Felipe Ortiz, obteniendo los primeros puntos para el Creation CA07 en Nurburgring . Campbell-Walter logró un podio en Interlagos, Brasil. Luego contribuyó a conseguir el segundo y tercer podio del año del equipo en Laguna Seca y Petit Le Mans. (EE. UU.)
En 2008, Campbell-Walter sufrió un accidente en Monza, rompiéndose 4 vértebras en la espalda, escapó de la muerte después de que le fallara una espoleta a 195 mph. Campbell-Walter regresó a un auto de carreras en 7 meses.
En 2009, Campbell-Walter compitió en las 24 horas de Le Mans y terminó 14º en su clase con Vanina Ickx .
En 2013, Campbell-Walter compitió en las 24 horas de Le Mans y terminó cuarto en su clase al volante de un Aston Martin V8 Vantage de fábrica.
Fuera de carreras
En 2010, Campbell-Walter fue el piloto oficial de Fórmula 1 del circuito Yas Marina de Abu Dhabi. Condujo el ex coche de Fórmula 1 de 2 plazas Minardi con fines promocionales y para clientes de pago.
En 2019 Jamie Campbell-Walter fundó una empresa de gestión, junto con su antiguo compañero de equipo Nicolas Minassian y María Catarineu, Bala Sports Management, que representa a los conductores incluyendo FIA WEC y ELMS conductor Fernando de Habsburgo , ELMS y Freca conductor Franco Colapinto , Freca conductor Oliver Goethe , El piloto de GT World Challenge Europe Benjamin Goethe y los pilotos de ELMS Rui Andrade y Diego Menchaca .
Récord de carreras
| Temporada | Serie | Equipo | Razas | Gana | Polos | F / vueltas | Podios | Puntos | Posición |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Fórmula Vauxhall Junior Winter Series | 1er | |||||||
| 1994 | Fórmula Vauxhall Junior Series | David Leslie Racing | 9 | 1 | 1 | 3 | 77 | Tercero | |
| Fórmula Vauxhall Lotus Winter Series | |||||||||
| 1995 | Fórmula Vauxhall Lotus | PTM Motorsport | 1 | 1 | 48 | Quinto | |||
| 1996 | Campeonato de la Toscana TVR | ||||||||
| 1997 | Campeonato de la Toscana TVR | Colin Blower Motorsport | 3 | 564 | Cuarto | ||||
| Campeonato Británico de GT | Carruajes sin caballos de Harrogate | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | CAROLINA DEL NORTE | ||
| 1998 | Campeonato Británico de GT | Coches Harrier con Evesham Micros | 9 | 1 | 40 | Noveno | |||
| Campeonato de la Toscana TVR | Colin Blower Motorsport | 15 | 5 | 2 | 2 | 8 | Cuarto | ||
| 1999 | Campeonato Británico de GT | Newcastle United Lister Storm | 11 | 7 | 2 | 1 | 9 | 177 | 1er |
| Campeonato de la Toscana TVR | Colin Blower Motorsport | 6 | 4 | ||||||
| Campeonato FIA GT | Lister Storm Racing | 2 | CAROLINA DEL NORTE | ||||||
| 2000 | Campeonato FIA GT | Lister Storm Racing | 10 | 5 | 6 | 8 | 59 | 1er | |
| Campeonato Británico de GT | Cirtek Motorsport | 4 | 2 | 3 | 2do | ||||
| Campeonato de la Toscana TVR | Colin Blower Motorsport | 9 | 7 | 5 | 8 | ||||
| 1000 km de Suzuka | Lister Storm Racing | 1 | 1 | ||||||
| 2001 | Campeonato FIA GT | Lister Storm Racing | 10 | 3 | 1 | 5 | 4 | 39 | Tercero |
| 2002 | Campeonato FIA GT | Lister Storm Racing | 10 | 3 | 7 | 4 | 5 | 46,5 | Tercero |
| Mil Milhas Brasil | Lister Storm Racing | 1 | 1 | 1 | |||||
| 2003 | Campeonato FIA GT | Lister Storm Racing | 10 | 1 | 1 | 1 | 3 | 32 | Sexto |
| Serie americana de Le Mans | Lister Storm Racing | 1 | CAROLINA DEL NORTE | ||||||
| 24 Horas de Le Mans | Lister Storm Racing | 1 | DNS | ||||||
| Le Mans 1000 kilómetros | Lister Storm Racing | 1 | Sexto | ||||||
| 2004 | Serie de resistencia de Le Mans | Creación Autosportif | 4 | 2 | 2 | 12 | Cuarto | ||
| Campeonato FIA GT | Lister Storm Racing | ||||||||
| Serie americana de Le Mans | Creación Autosportif | ||||||||
| 2005 | Serie de resistencia de Le Mans | Creación Autosportif | 5 | 24 | Quinto | ||||
| 24 Horas de Le Mans | Creación Autosportif | 1 | Séptimo | ||||||
| 2006 | Serie de resistencia de Le Mans | Cirtek Motorsport | 1 | Octavo | |||||
| Creación Autosportif | 1 | 1 | Séptimo | ||||||
| 24 Horas de Le Mans | Creación Autosportif | 1 | DNF | ||||||
| Serie americana de Le Mans | Creación Autosportif | 2 | 1 | 1 | 38 | CAROLINA DEL NORTE | |||
| Silverstone 24H | Deporte de motor más dulce | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1er | ||
| 2007 | 24 Horas de Le Mans | Creación Autosportif | 1 | DNF | |||||
| 2008 | |||||||||
| 2009 | 24 Horas de Le Mans | Creación Autosportif | 1 | 15 | |||||
| 2010 | Campeonato del Mundo FIA GT1 | Sumo Power GT | 20 | 1 | 3 | 52 | 16 ° | ||
| 2011 | Campeonato del Mundo FIA GT1 | Sumo Power GT | 20 | 4 | 75 | Décimo | |||
| 2012 | Serie Resistencia Blancpain | Gulf Racing | |||||||
| Supercoches V8 australianos | Brad Jones Racing | 2 | CAROLINA DEL NORTE | ||||||
| 2013 | Campeonato del mundo de resistencia de la FIA | Aston Martin Racing | 8 | 2 | 1 | 1 | 4 | 129 | 1er |
| Serie Resistencia Blancpain | Aston Martin Racing | 1 | CAROLINA DEL NORTE | ||||||
| 24 Horas de Le Mans | Aston Martin Racing | 1 | Sexto | ||||||
| 2014 | Campeonato de resistencia clásico | Carreras de Knapfield | 4 | 1 | 2 | 3 | 42 | Cuarto | |
| 2015 | Serie 24H | Gulf Racing | 1 | CAROLINA DEL NORTE | |||||
| 2016 | Serie 24H | RAM Racing | 1 | 1 | CAROLINA DEL NORTE | ||||
| 2017 | Serie 24H | Rofgo Racing | 2 | CAROLINA DEL NORTE | |||||
| 2018 | International GT Open | Drivex | 2 | CAROLINA DEL NORTE |
Resultados completos del British GT Championship
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Coche | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Coches Harrier con Evesham Micros | Harrier GT1-98 | GT1 |
SIL 1 12 |
OUL 1 Ret |
CRO 1 5 |
SNE 1 9 |
SIL 2 Ret |
DON 1 5 |
SIL 2 5 |
DNS de SPA 1 |
SIL 3 Ret |
Noveno | 40 | |||
| 1999 | Newcastle United Lister Storm | Lister Storm | GT |
SIL 1 3 |
OUL 1 1 |
SNE 1 1 |
BRH 1 1 |
SIL 2 2 |
DON 1 1 |
DON 2 1 |
SIL 2 4 |
CRO 1 1 |
SPA 1 1 |
SPA 1 Ret |
SIL 1 Ret |
1er | 177 |
| 2000 | Cirtek Motorsport | Lister Storm | GT |
THR 1 |
CRO 1 |
OUL 1 |
DON 1 |
SIL 1 11 † |
BRH 1 1 |
DON 1 |
CRO 1 |
SIL 1 1 |
SNE 1 |
SPA 1 Ret |
SIL 1 |
16 ° | 33 |
Resultados completos de la FIA GT
| Año | Entrante | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | corriente continua | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Lister Racing | Lister Storm GT2 | LUN | SIL |
HOC 4 |
HUNO |
ZOL 12 |
OSC | DON | HOM | WAT | ZHU | 26 | 3 | |
| 2000 | Lister Racing | Lister Storm GTM |
VAL 1 |
EST 1 |
LUN 3 |
SIL 1 |
HUN Ret |
ZOL 1 |
A1R Ret |
LAU 3 |
BRN 2 |
MAG 1 |
1er | 59 | |
| 2001 | Lister Racing | Lister Storm GTM |
LUN 1 |
BRN 4 |
MAG 1 |
SIL Ret |
ZOL DSQ |
HUN Ret |
SPA |
A1R Ret |
NÜR 1 |
JAR Ret |
EST 2 |
Tercero | 39 |
| 2002 | Lister Racing | Lister Storm GTM |
MAG 1 |
SIL 4 |
BRN 1 |
TARRO 6 |
Y Ret |
OSC 2 |
SPA DSQ |
POR 1 |
DON 7 |
EST 3 |
Tercero | 46,5 | |
| 2003 | Lister Racing | Lister Storm GTM |
Gato Ret |
MAG 6 |
POR 2 |
BRN 4 |
DON Ret |
SPA Ret |
Y 1 |
OSC DSQ |
EST Ret |
LUN 3 |
Sexto | 32 |
Resultados completos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
| Año | Entrante | Clase | Coche | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Rango | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Aston Martin Racing | LMGTE Am | Aston Martin Vantage GTE | Aston Martin 4.5 L V8 |
SIL 4 |
SPA 4 |
LMS 5 |
SÃO 1 |
COA 1 |
FUJ 2 |
SHA 3 |
BHR 5 |
1er | 129 |
Resultados completos de la Le Mans Endurance Series
| Año | Entrante | Clase | Coche | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Rango | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | Creación Autosportif | LMP1 | DBA 03S | Zytek ZG348 3.4L V8 |
LUN
ovr: Ret cls: Ret |
NÜR
ovr: 3 cls: 3 |
SIL
ovr: Ret cls: Ret |
SPA
ovr: 3 cls: 3 |
Cuarto | 12 | |
| 2005 | Creación Autosportif | LMP1 | DBA 03S | Judd GV5 5.0L V10 |
SPA
ovr: Ret cls: Ret |
LUN
ovr: 7 cls: 5 |
SIL
ovr: 2 cls: 2 |
NÜR
ovr: 3 cls: 3 |
IST
ovr: 3 cls: 3 |
Quinto | 25 |
| 2006 | Cirtek Motorsport | GT1 | Aston Martin DBR9 | Aston Martin 6.0L V12 | IST | SPA | NÜR | DON |
FRASCO
ovr: 4 cls: 4 |
Octavo | 9 |
| Creación Autosportif | LMP1 | Creación CA06 / H Judd | Judd GV5 5.0L V10 | IST | SPA | NÜR |
DON
ovr: 2 cls: 2 |
FRASCO | Séptimo | 8 | |
| 2007 |
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
| Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Vueltas | Pos. |
Clase Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 |
 Creación Autosportif Ltd.
|
 Nicolas Minassian Andy Wallace
|
DBA 03S - Judd | LMP1 | 322 | 14 | Séptimo |
| 2006 |
Creación Autosportif Ltd.
|
 Felipe Ortiz Giuseppe Gabbiani
|
Creación CA06 / H - Judd | LMP1 | 240 | DNF | DNF |
| 2007 |
Creación Autosportif Ltd.
|
 Shinji Nakano Felipe Ortiz
|
Creación CA07- Judd | LMP1 | 55 | DNF | DNF |
| 2009 |
 Creación Autosportif
|
 Vanina Ickx Romain Ianetta
|
Creación CA07- Judd | LMP1 | 319 | 24 | 15 |
| 2013 |
Aston Martin Racing
|
 Salón Roald Goethe Stuart
|
Aston Martin Vantage GTE | LMGTE Am | 301 | 30 | Sexto |
Resultados Britcar 24 horas
| Año | Equipo | Copilotos | Coche | Coche No. | Clase | Vueltas | Pos. |
Clase Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 |
 Deporte de motor más dulce
|
Dieter Quester Johannes Stuck Dirk Werner
|
BMW Z4 M Coupé | 1 | GT3 | 596 | 1er | 1er |
Resultados completos del Campeonato Mundial GT1
| Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Sumo Power GT | Nissan |
ABU QR 13 |
ABU CR 12 |
SIL QR 5 |
SIL CR 1 |
BRN QR 21 |
BRN CR 17 |
PRI QR 3 |
PRI CR 8 |
SPA QR 19 |
SPA CR 11 |
NÜR QR 16 |
NÜR CR 8 |
ALG QR 9 |
ALG CR Ret |
NAV QR 5 |
NAV CR 3 |
INT QR 14 |
INT CR Ret |
SAN QR 13 |
SAN CR 16 |
16 ° | 52 |
| 2011 | Sumo Power GT | Nissan |
ABU QR 8 |
ABU CR 9 |
ZOL QR 11 |
ZOL CR Ret |
ALG QR 3 |
ALG CR 3 |
SAC QR 8 |
SAC CR 5 |
SIL QR Ret |
SIL CR Ret |
NAV QR 4 |
NAV CR 3 |
PRI QR 9 |
PRI CR 4 |
ORD QR 3 |
ORD CR 7 |
BEI QR 11 |
BEI CR 8 |
SAN QR 7 |
SAN CR Ret |
Décimo | 75 |
Carreras de turismos
Resultados del V8 Supercar
| Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | Posición final | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Britek Motorsport | Holden VE Comodoro |
ADE R1 |
ADE R2 |
SYM R3 |
SYM R4 |
JAMÓN R5 |
JAMÓN R6 |
POR R7 |
POR R8 |
POR R9 |
PHI R10 |
PHI R11 |
HDV R12 |
HDV R13 |
REMOLQUE R14 |
REMOLQUE R15 |
QLD R16 |
QLD R17 |
SMP R18 |
SMP R19 |
SAN Q |
SAN R20 |
BAT R21 |
SUR R22 15 |
SUR R23 15 |
YMC R24 |
YMC R25 |
YMC R26 |
GANAR R27 |
GANAR R28 |
SYD R29 |
SYD R30 |
CAROLINA DEL NORTE | 0 † |
† No elegible para puntos