Circuito del Gran Premio de Phillip Island - Phillip Island Grand Prix Circuit
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| Localización | Ventnor , Phillip Island , Victoria |
|---|---|
| Zona horaria | GMT +10 |
| Coordenadas | 38 ° 30′11 ″ S 145 ° 14′11 ″ E / 38.50306 ° S 145.23639 ° E |
| Grado FIA | 3 |
| Dueño | Linfox |
| Abrió | 31 de marzo de 1928 (circuito de carretera) 15 de diciembre de 1956 (circuito moderno) Reapertura: 4 de diciembre de 1988 |
| Cerrado | 1940 (circuito de carretera) 1978 (circuito moderno) |
| Grandes eventos |
Gran Premio de Australia (Circuito de carretera) Gran Premio de Australia de Motociclismo Campeonato Mundial de Superbikes Campeonato Australiano de Fabricantes Campeonato Australiano de Turismos Campeonato Supercars Campeonato Australiano de Pilotos Armstrong 500 |
| Moderno | |
| Superficie | Asfalto |
| Largo | 4.445 km (2.762 millas) |
| Vueltas | 12 |
| Récord de vuelta de carrera | 1: 24.221 ( Simon Wills , Reynard 94D Holden , 2000, Formula Holden ) |
| Carretera (1928-1935) | |
| Superficie | Grava |
| Largo | 10,6 km (6,5 mi) |
| Vueltas | 4 |
| Récord de vuelta de carrera | 4: 49.4 ( Bill Thompson , Bugatti Tipo 37A , 1932) |
| Carretera (1936-1940) | |
| Superficie | Grava |
| Largo | 5,3 km (3,3 mi) |
| Vueltas | 4 |
| Sitio web | www |
El circuito del Gran Premio de Phillip Island es un circuito de carreras de motor ubicado cerca de Ventnor , en Phillip Island , Victoria , Australia. El circuito actual se utilizó por primera vez en 1956.
Historia
Circuito de carretera
Las carreras de motor en Phillip Island comenzaron en 1928 con la carrera de 100 millas en carretera , un evento que desde entonces se conoce como el primer Gran Premio de Australia . Utilizó un rectángulo de alta velocidad de carreteras públicas locales cerradas con cuatro esquinas a la derecha similares. La longitud del recorrido varió, con un recorrido en automóvil de aproximadamente 6 millas (9,7 km) por vuelta, en comparación con el circuito de motocicletas que tenía aproximadamente 10 millas (16 km) de longitud. El circuito fue sede del Gran Premio de Australia hasta 1935 y se utilizó por última vez el 6 de mayo de 1935 para las carreras del Jubilee Day.
Posteriormente se trazó un nuevo circuito triangular de 3,312 millas (5,33 km) que utilizaba los boxes directamente del circuito rectangular original y se utilizó por primera vez para la Copa de Pilotos de Australia el 5 de noviembre de 1935. La última prueba de coches del circuito se celebró en la Copa. Día (1 de noviembre) de 1938 y la última carrera de motos se llevó a cabo el 30 de enero de 1940.
Los eventos importantes que se llevaron a cabo en el circuito de carretera de Phillip Island incluyeron:
- 1928 Carrera de 100 millas en carretera
- Gran Premio de Australia de 1929
- 1930 Gran Premio de Australia
- Gran Premio de Australia de 1931
- Gran Premio de Australia de 1932
- Gran Premio de Australia de 1933
- 1934 Phillip Island 100
- Gran Premio de Australia de 1934
- 1934 Invierno 100
- Gran Premio del centenario victoriano de 1934
- 1935 Centenario 300
- Gran Premio de Australia de 1935
- Desventaja del Jubileo de 1935
- 1935 Invierno 100
- 1935 Copa Australiana de Pilotos de Carreras
- Trofeo Victoriano del Club de Coches Deportivos de 1936
- Trofeo Turístico Australiano de 1936
- Trofeo Phillip Island de 1937
- Gran Premio de Phillip Island de 1938
Circuito de Gran Premio
1956–1962
En 1951, un grupo de seis empresarios locales decidió construir una nueva pista. Aproximadamente a 2 km del circuito original, todavía tiene los letreros con el nombre de las esquinas del circuito original. Como el terreno disponible estaba en el borde de la costa, la pista es conocida por sus pendientes empinadas, los 57 metros más altos, que causaron sobrecostos y retrasos en la apertura de la pista. La nueva pista se abrió en 1956 y en 1960 se celebró en el circuito la primera carrera de autos de producción Armstrong 500 . El funcionamiento de la Armstrong 500 de 1962 provocó grandes daños y, dado que los propietarios del circuito no pudieron financiar las reparaciones, el circuito se cerró y la carrera se trasladó al circuito Mount Panorama en Bathurst en Nueva Gales del Sur , para finalmente ser conocido como el Bathurst 1000 .
1967-1978
El circuito se reabrió en octubre de 1967 y fue sede de la carrera de resistencia Phillip Island 500K , una ronda del Campeonato Australiano de Fabricantes , de 1971 a 1977. La carrera también fue una ronda del Campeonato Australiano de Turismos en 1976 y 1977. Pero nuevamente, debido Para su terreno de prueba, el circuito requirió un mantenimiento significativo y disminuyó lentamente durante la década de 1970. Fue cultivado por sus propietarios mientras estaba cerrado y luego se vendió en 1985 en preparación para la reapertura, pero no lo hizo hasta 1988 después de un acuerdo sobre un contrato de arrendamiento a largo plazo y reconstrucción. Durante el tiempo que el circuito se deterioró y finalmente se cerró, parte del principal problema para sus propietarios fue que el puente principal de la isla al continente australiano no podía transportar los vehículos pesados necesarios para reparar el circuito. Esto significaba que la superficie de betún era una mezcla fría que se rompía fácilmente bajo los rigores de las carreras, en lugar de la mezcla caliente estándar que habría permitido una superficie más duradera. No sería hasta mediados de la década de 1980 que el puente sería reconstruido permitiendo el equipamiento necesario para la repavimentación.
1988-presente
El circuito fue remodelado con una longitud reducida de 4.445 kilómetros y fue reabierto el 4 de diciembre de 1988 para la prueba final de la Swann Insurance International Series de 1988 para motocicletas.
En 1989, el Gran Premio de Motociclismo de Australia se unió por primera vez al calendario del Campeonato del Mundo de Carreras de Carretera FIM y se celebró en Phillip Island. La carrera de 1989 vio una carrera de dados largos en la división de 500 cc entre los favoritos locales Wayne Gardner y Kevin Magee , junto con Wayne Rainey y Christian Sarron . La carrera fue ganada por el Campeón del Mundo de 1987 Gardner para el deleite de la gran multitud. Gardner lo haría dos seguidos en la isla en 1990 antes de que la carrera se trasladara a Eastern Creek en Sydney para 1991 . El Gran Premio de Motociclismo de Australia permanecería en Eastern Creek hasta que regresara permanentemente a Phillip Island desde 1997 en adelante.
Phillip Island acogió su primera ronda del Campeonato del Mundo de Superbikes en 1990 , reemplazando al Oran Park Raceway de Sydney como la ronda australiana de la serie. Los pilotos locales Peter Goddard ( Yamaha FZR750) y Rob Phillis ( Kawasaki ZXR750) ganaron las dos carreras en lo que fue la Ronda 12 de la temporada, con Goddard asegurándose la pole position. La ronda mundial de Superbikes se sigue celebrando anualmente en Phillip Island hasta el día de hoy.
En 1990 , el Campeonato de Australia de Turismos (ATCC) volvió al circuito por primera vez desde 1977 , esta vez como una prueba de velocidad . Dick Johnson ganó la ronda con su Ford Sierra RS500 , en lo que iba a ser su última victoria en una ronda. El evento no se llevó a cabo en 1991 o 1992, pero se reintegró al calendario en 1993 , y el formato de sprint continuó todos los años hasta 2004. Para entonces, el ATCC se conocía como V8 Supercars . Después de no aparecer en el calendario en 2004, de 2005 a 2007 , Phillip Island fue sede de la Gran Final ; la ronda final de la temporada de V8 Supercars. Cada año, el evento decidió al campeón de ese año, incluso en circunstancias controvertidas en 2006 . De 2008 a 2011 , Phillip Island volvió a albergar una carrera de 500 km, esta vez conocida por motivos de patrocinio como L&H 500 . La Isla Phillip 500 reemplazado Sandown 's Sandown 500 como el V8 Supercar 500 km de carrera anual, un evento que más tarde fue reinstalado para 2012 . Desde entonces, Phillip Island ha vuelto a albergar una ronda de velocidad del campeonato, que se conoce como Phillip Island Super Sprint .
El Gran Premio de Motociclismo de Australia siempre ha sido más un evento de promoción que una recaudación de beneficios en sí mismo. El contrato se prolongó hasta 2026, aunque la publicidad del tabaco está prohibida desde 2007.
Fechas importantes
- 1951 : Una reunión históricamente significativa de seis empresarios locales decidió restablecer el automovilismo en Phillip Island.
- 1952 : Se formó un comité de dirección y se desarrolló el Phillip Island Auto Racing Club (PIARC) con el sueño de "construir el primer circuito de gran premio internacional de Australia". El sitio actual se compró ese año. PIARC solicita 7000 suscripciones a 10 libras cada una para ayudar en el desarrollo del circuito y comienza el trabajo de construcción. Se utilizó un Alfa para medir la distancia de tres millas requerida para la certificación internacional como Circuito Internacional.
- 1956 : Entre 1952 y 1956, la construcción del circuito se encontró con importantes obstáculos de ingeniería y PIARC tuvo que pedir más dinero a sus accionistas. La gran reunión abierta se celebró con gran éxito en diciembre de 1956.
- 1957 : Phillip Island organiza numerosas carreras de trofeos, incluida la carrera de trofeos de la revista Australian Motorsport de 1957, la carrera de Fórmula Libre de 1958 y la carrera de trofeos de Phillip Island de 1958.
- 1960 : Frank Coad y John Roxburgh ganan la carrera inaugural de resistencia Armstrong 500 conduciendo un Vauxhall Cresta . Completaron la carrera en 8 horas 15 minutos.
- 1962 : El circuito se daña durante el funcionamiento de la Armstrong 500 de 1962 y posteriormente se cierra a las carreras.
- 1964 : El empresario y ex campeón australiano de pilotos Len Lukey compra el circuito con miras a la remodelación. Hoy, una esquina del circuito lleva el nombre de Lukey.
- 1967 : El circuito reabre con una superficie recién colocada en la "Gran Reunión de Reapertura" el 22 de octubre de 1967.
- 1971 : Se celebra la primera carrera de resistencia 500K de Phillip Island
- 1978 : El circuito se cierra, quedando prácticamente inutilizable para las carreras modernas y, entre 1979 y 1982, se utiliza solo para rallies históricos y sprints de cachorros.
- 1985 : El circuito de Phillip Island es adquirido por Placetac Pty Ltd, con el fin de reintroducir las carreras en la famosa instalación.
- 1988 : El circuito se reacondiciona con una longitud reducida de 4.449 kilómetros y se reabre el 4 de diciembre de 1988 para la prueba final de la Swann Insurance International Series de 1988 para motocicletas.
- 1989 : El Gran Premio de Motociclismo de Australia de 1989 , la primera prueba del Campeonato del Mundo en Australia, se celebra en el circuito el 9 de abril.
- 1990 : Phillip Island acoge su primera ronda del Campeonato del Mundo de Superbikes . El circuito también alberga su primera ronda de velocidad del Campeonato Australiano de Turismos .
- 1996 : el piloto australiano de superbikes, Troy Corser , gana el Campeonato del Mundo de Superbikes a bordo de una Ducati en la carrera de octubre en Phillip Island.
- 1997 : El Gran Premio de Australia de motocicletas regresa a Phillip Island, donde se convierte en un elemento permanente.
- 1998 : El australiano Michael Doohan gana el Gran Premio de motociclismo . La primera esquina lleva su nombre.
- 2000 : Simon Wills establece el récord actual de vuelta absoluta del circuito en la categoría de Fórmula Holden .
- 2004 : El circuito y los terrenos circundantes son adquiridos por la corporación Linfox con miras a complementar el circuito con instalaciones como un campo de golf de 18 hoyos diseñado por Greg Norman y un hotel de 5 estrellas.
- 2006 : Linfox Group emprendió una remodelación multimillonaria a finales de 2006, incluida la construcción de un nuevo circuito de karting .
- 2008 : El Phillip Island 500 se ejecuta por primera vez desde 1977, esta vez para superdeportivos V8 . La carrera se lleva a cabo cuatro veces antes de volver a desaparecer.
- 2012 : el australiano Casey Stoner gana su sexto Gran Premio de Motociclismo de Australia consecutivo, así como la última victoria de su carrera en un Gran Premio. Antes de la carrera, la tercera curva del circuito lleva el nombre de Stoner.
- 2014 : Jamie Whincup se convierte en el primer piloto en ganar un sexto título ATCC / V8 Supercars al ganar la segunda carrera del sábado en el Plus Fitness Phillip Island 400 .
Registros de vueltas
A principios de la década de 1990, Phillip Island fue utilizada durante el verano australiano para pruebas de pretemporada por varios equipos del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos y algunos equipos japoneses de Fórmula 3000 (quienes generalmente encontraron que viajar a Australia era en realidad más barato que pagar unos $ 5,000 por hora para contratar el Honda propiedad del circuito de Suzuka en Japón). Si bien no se publicaron tiempos de vuelta oficiales, el comentarista de televisión y piloto de carreras Neil Crompton informó en 1990 que el equipo Nissan Motorsports International con los pilotos Julian Bailey y Mark Blundell conduciendo el Nissan R90C pudieron dar la vuelta al circuito en alrededor de 1:18 mientras que un 3.0 litros El Dome F3000 con motor Mugen V8 (que conducía Crompton) fue capaz de registrar tiempos de vuelta similares. En ese momento, los autos australianos más rápidos que corrían en Phillip Island eran los Formula Holdens con motor V6 de 3.8 litros, que eran aproximadamente 10 segundos por vuelta más lentos.
A fines de octubre de 2018, Mathew Radisich condujo su ex Conquest Racing IndyCar 2011 durante las pruebas en Phillip Island como parte de un día de práctica no oficial, con imágenes distribuidas en línea de sus datos registrados de Cosworth que muestran un tiempo de vuelta de 1: 17.005. Sin embargo, como este tiempo no se estableció durante una carrera, no cuenta como un récord de vuelta oficial.
- A abril de 2019
Referencias
Otras lecturas
"La historia oficial de las 50 carreras del Gran Premio de Australia"