2009 24 Horas de Le Mans - 2009 24 Hours of Le Mans

2009 24 Horas de Le Mans
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Índice: Razas | Ganadores
Circuito de la Sarthe pista
Peugeot 908 HDi FAP, coche número 9, ganador de Le Mans 2009, debajo del podio
Los pilotos ganadores de las 24 Horas de Le Mans en el podio, 14 de junio de 2009

Las 24 Horas de Le Mans de 2009 (en francés : 24 Horas de Mans de 2009 ) fue el 77º Gran Premio de Resistencia , una carrera de resistencia de autos de 24 horas. Tuvo lugar en el Circuit de la Sarthe , Le Mans , Francia , y fue organizado por el Automobile Club de l'Ouest (ACO) del 13 al 14 de junio de 2009 y fue iniciado por Fiat y el presidente de Ferrari , Luca Cordero di Montezemolo, a las 15: 00 hora local (13:00 UTC). Inicialmente, se programó un día de prueba para el 31 de mayo de ese año, pero la ACO lo canceló debido a preocupaciones económicas. La carrera contó con la asistencia de 234.800 espectadores.

Peugeot logró ganar la carrera en el tercer año del programa 908 HDi FAP con los pilotos David Brabham , Marc Gené y Alexander Wurz conduciendo el auto No. 9 durante 382 vueltas; un equipo de pilotos totalmente francés también aseguró el segundo lugar para Peugeot. Audi , que había ganado ocho de las últimas diez Le Mans, terminó tercero con su nuevo R15 TDI . El equipo Essex le dio a Porsche su segunda victoria consecutiva en LMP2, mientras que el equipo estadounidense Corvette Racing obtuvo su primera victoria en GT1 desde 2006 . Risi Competizione Ferrari lideró la categoría GT2 para su segunda victoria consecutiva en la clase.

Calendario

Los eventos de las 24 Horas de Le Mans comenzaron el 8 de junio con inspecciones técnicas, antes de que comenzaran los entrenamientos iniciales el 10 de junio. Debido a la cancelación de la sesión de prueba de mayo, la sesión de la pista del miércoles se ha modificado a los entrenamientos libres únicamente, sin que se registren tiempos de clasificación en la sesión mayoritariamente húmeda. Por lo tanto, la calificación solo tuvo lugar el jueves, que permaneció seco.

Calendario
Fecha Hora (local) Evento
Lunes 8 de junio 14:30 - 18:00 Verificaciones deportivas y escrutinio administrativo
Martes 9 de junio 08:30 - 17:00 Verificaciones deportivas y escrutinio administrativo
Miércoles 10 de junio 18:00 - 24:00 Práctica libre
Jueves 11 de junio 19:00 - 21:00 Calificación
22:00 - 24:00
Viernes 12 de junio 10:00 - 20:00 Pit Walk
18:00 - 19:00 Desfile de conductores en el centro de la ciudad de Le Mans
Sábado 13 de junio 09:00 - 09:45 Calentamiento
14:22 Inicio del procedimiento de inicio
15:00 Inicio de las 24 Horas de Le Mans
Domingo 14 de junio 15:00 Final de las 24 Horas de Le Mans

Entradas

Invitaciones automáticas

La entrada automática a las 24 Horas de Le Mans de 2009 se otorgó a los equipos que habían tenido un buen desempeño en las 24 Horas de Le Mans del año anterior, así como en las temporadas 2008 de las American Le Mans Series , Le Mans Series , FIA GT Championship y el Petit Le Mans . La novedad de 2009 fue una invitación automática otorgada al equipo que acumuló la mayor cantidad de puntos en el Michelin Energy Endurance Challenge, como parte de la Serie Le Mans. El premio se basó en el ahorro de combustible de los competidores durante cada evento.

El 20 de enero de 2009, la ACO anunció que sus destinatarios habían aceptado 15 de las 29 invitaciones automáticas. A las entradas con fondo azul se les concedió la entrada, pero no aceptaron sus invitaciones.

Razón ingresada LMP1 LMP2 GT1 GT2
1 ° en las 24 horas de Le Mans Alemania Audi Sport América del Norte Países Bajos Van Merksteijn Motorsport Reino Unido Aston Martin Racing Estados Unidos Risi Competizione
2o en las 24 Horas de Le Mans Francia Equipo Peugeot Total Dinamarca Equipo Essex Estados Unidos Corvette Racing Italia BMS Scuderia Italia
1 ° en la Serie Le Mans Alemania Audi Sport Team Joest Países Bajos Van Merksteijn Motorsport Francia Luc Alphand Aventures Reino Unido Virgo Motorsport
2 ° en la Serie Le Mans Francia Equipo Peugeot Total Dinamarca Equipo Essex Reino Unido Equipo Modena Alemania Equipo Felbermayr-Proton
1o en Petit Le Mans Estados Unidos Audi Sport América del Norte Estados Unidos Penske Motorsports, Inc. Estados Unidos Corvette Racing Estados Unidos Risi Competizione
1 ° en la American Le Mans Series Estados UnidosIntersport Racing 1 Estados Unidos Penske Racing Estados UnidosBell Motorsports 2 Estados Unidos Deportes de motor Flying Lizard
1 ° en el Campeonato FIA GT Alemania Equipo de carreras de Vitaphone Italia AF Corse
2 ° en el Campeonato FIA GT Alemania Phoenix Carsport Racing Italia BMS Scuderia Italia
1 ° en el desafío de resistencia energética Suiza Horag Racing
1. Debido a que Audi Sport North America ya obtuvo dos inscripciones (primero en las 24 Horas de Le Mans anteriores y primero en Petit Le Mans), no pudieron recibir la invitación automática para ganar también el campeonato de la American Le Mans Series. En cambio, la entrada se le dio al equipo que terminó segundo en el campeonato.
2. Debido a que Corvette Racing ya ganó dos entradas (segundo en las 24 Horas de Le Mans anteriores y primero en Petit Le Mans), no pudieron recibir la invitación automática para ganar también el campeonato de la American Le Mans Series. En cambio, la entrada se le dio al equipo que terminó segundo en el campeonato.

Aplicaciones

Antes de la fecha límite para las solicitudes, el ACO recibió 82 inscripciones separadas de equipos que representan a 17 países. Esta cantidad es solo seis menos que el total de solicitudes recibidas para la carrera anterior de las 24 Horas de Le Mans. El Comité de Selección de la ACO decidió qué equipos fueron invitados para cubrir las 40 posiciones restantes junto con aquellos equipos que ya habían recibido invitaciones automáticas, junto con diez inscripciones de reserva.

Lista de entrada

El 26 de febrero, la ACO anunció su lista de 55 participantes que serán invitados a participar en las 24 Horas de Le Mans de 2009. 21 autos dentro de la categoría LMP1 incluyen Audi , Peugeot y Aston Martin con tres autos cada uno, así como entradas privadas para Kolles Audis, Pescarolo Peugeot y Speedy-Sebah Aston Martin. Esto también hizo un total de nueve autos que usarían combustible diesel . LMP2 contó con los ganadores de carreras anteriores, el Team Goh, en un auto ganador anterior, el Porsche RS Spyder , junto con el subcampeón del año pasado, el Team Essex. Mazda suministró motores para cuatro entradas, divididas entre los chasis Lola y Pescarolo.

La categoría GT1 se libró entre tres fabricantes, ya que Corvette Racing y Luc Alphand Aventures intentaron superar las dos entradas privadas de Aston Martin y Lamborghini . GT2 volvió a estar dominado por la batalla de Ferrari y Porsche , aunque Ferrari tenía el poder de los números con sus diez entradas en comparación con las cinco de Porsche. Las entradas exclusivas de Spyker y el Drayson Aston Martin completaron el campo GT2.

Reserva de entradas

A diez entradas se les concede una entrada de reserva, en caso de que una entrada de la lista de 55 se retire antes del evento. A estas diez inscripciones se les permitirá unirse a la lista de inscripciones de la carrera en el orden en que aparecen aquí, independientemente de su clase.

El 31 de marzo, Gigawave Motorsport retiró su Aston Martin de la categoría GT1 de la lista de inscritos para concentrarse en el desarrollo del programa Nissan GT-R . Esto promovió a Ingeniería Avanzada / Equipo Seattle de la lista de reserva a la lista de entrada. Tres días después, Epsilon Euskadi retiró su inscripción en la LMP1, que fue reemplazada por el Endurance China Team. Epsilon Euskadi también retiró su segunda entrada de la lista de reserva. El 29 de abril, se anunció que Vitaphone Racing retiró su entrada LMP2 y fue reemplazado por una segunda entrada IMSA Performance Matmut GT2. Racing Box también anunció que retiraron su entrada de reserva de LMP2. IPB Spartak Racing anunció su retirada del evento el 15 de mayo porque uno de sus pilotos, Peter Kox , no pudo participar en la carrera. Fue reemplazado por la entrada Barazi-Epsilon LMP2.

El 22 de mayo, las inscripciones de reserva ya no pudieron ser aceptadas en la carrera, independientemente de más retiros. Las entradas de Gerard Welter 's WR - Zytek LMP2, del equipo Felbermayr-protón Porsche GT2, Snoras Spyker Escuadrón ' s Spyker GT2 y Larbre Compétition 's Saleen GT1 fueron las reservas que quedan en el momento del cierre de la lista de entrada.

Práctica libre

Después de la cancelación de la sesión de prueba, el horario del miércoles se cambió de una sesión de clasificación a una práctica libre de seis horas. Las condiciones de la pista variaron ya que la lluvia llegó varias veces durante la práctica, limitando la cantidad de tiempo disponible con un circuito seco. Audi lideró la sesión con Allan McNish marcando una vuelta rápida de 3: 30.708 en el auto No. 1, seguido inmediatamente por el Audi No. 2. El mejor Peugeot fue el auto No. 9, seguido inmediatamente por el Peugeot Pescarolo Sport ingresado de forma privada . El LMP1 más rápido sin motor diesel fue la segunda entrada de Pescarolo con un tiempo de 3: 35.868, seguido por el Aston Martins No. 008 y No. 007 .

La categoría LMP2 fue liderada por los Porsche RS Spyders , con 3: 46.426 del Team Essex por delante de la entrada del Navi Team Goh. Ginetta del Quifel ASM Team - Zytek estaba en un distante tercer lugar, diez segundos por detrás del Team Essex. Corvette Racing estaba al frente del GT1, con un tiempo de vuelta de 3: 57.876 del No. 63 por delante del auto No. 64. Jetalliance Racing fue tercero, mientras que los dos Luc Alphand Corvettes dieron algunas vueltas después de arreglar una jaula antivuelco instalada incorrectamente y el JLOC Lamborghini no completó una vuelta después de romper un eje de transmisión . Porsche estaba por delante de Ferrari en la categoría GT2, con Felbermayr-Proton por delante del Risi Competizione . El Escuadrón Spyker pudo llegar al tercer lugar en la clase.

El único incidente importante de la sesión de práctica fue un accidente del piloto de KSM, Jean de Pourtales. El conductor giró acercándose a la Dunlop Chicane, impactando una barrera de concreto antes de deslizarse contra una barrera de llantas. El segundo impacto arrancó gran parte de la parte trasera del coche.

Calificación

Stéphane Sarrazin reclamó su tercera pole position consecutiva en Le Mans, colocando al Peugeot No. 8 al frente del grupo con un tiempo de vuelta de 3: 22.888. Estableció la vuelta en la tercera de sus vueltas rápidas durante una carrera cerca del final de la sesión de calificación de cuatro horas, mejorando el tiempo de vuelta de Allan McNish en 0.8 segundos. La vuelta de McNish se estableció en la última vuelta de la primera sesión de calificación de dos horas, superando al Peugeot de Franck Montagny que lideró gran parte de la primera sesión. La vuelta de McNish se mantuvo en la cima de las listas durante gran parte de la segunda sesión hasta la actuación de Sarrazin. Peugeot planeaba practicar los preparativos de carrera durante toda la sesión de calificación y no buscaba obtener la pole position.

Al final de la calificación, Peugeots ocupó los siguientes tres lugares en la parrilla detrás de la primera fila con el coche de Pescarolo Sport colocándose como cuarto más rápido. Aston Martin pudo asegurar la vuelta más rápida para un automóvil de gasolina , con la entrada No. 007 a unas milésimas de segundo detrás del Audi No. 3 y seguida por el Aston Martin No. 008 y el Speedy Racing No. 13 Equipo Sebah Aston Martin.

Los Porsche RS Spyders continuaron dominando la categoría LMP2, con Casper Elgaard del Team Essex por delante del Team Goh con un tiempo de vuelta de 3: 37.720. El tercero en la categoría fue el No. 33 Speedy Racing Team Sebah Lola - Judd, que estaba a más de tres segundos de los Porsche. Corvette Racing aseguró la primera fila en la categoría GT1, con la entrada No. 63 de Jan Magnussen medio segundo por delante del auto hermano No. 64. El Aston Martin, que entró de forma privada en Jetalliance Racing , estaba menos de dos segundos atrás, y fue seguido inmediatamente por los dos Luc Alphand Corvettes. El JLOC Lamborghini luchó con problemas mecánicos y nunca pudo levantarse del último lugar en la parrilla.

La categoría GT2 fue liderada por Porsche, que superó a sus rivales Ferrari con dos coches. El 4: 03.202 del ganador de la pole Flying Lizard Motorsports estaba menos de una décima de segundo por delante del auto No. 77 Felbermayr-Proton. Risi Competizione lideró la pelea de Ferrari con un tercer lugar en el tiempo de clasificación, junto con JMB Racing y BMS Scuderia Italia . El Aston Martin de Drayson Racing fue noveno en la categoría, mientras que el Spyker fue undécimo.

Varios incidentes ocurrieron durante la sesión de calificación. La unidad Pescarolo Peugeot de Jean-Christophe Boullion giró en la esquina de Tetre Rouge y arrancó el guardabarros delantero izquierdo del automóvil después de impactar contra la pared. El Peugeot pudo volver a boxes y ser reparado. El Aston Martin No. 007 también chocó contra una pared después de perder el control durante la frenada de la segunda chicane en la recta de Mulsanne . Jan Charouz viajaba a 270 km / h (170 mph) en el momento del incidente. El incidente ocurrió en los últimos minutos de la calificación, pero el auto fue reparado.

Resultados calificativos

A pesar de utilizar un Peugeot 908 HDi FAP con especificaciones de 2008 , Pescarolo Sport se clasificó cuarto.
Los pilotos Seth Neiman, Darren Law y Jörg Bergmeister obtuvieron la pole position en la clase GT2 para Flying Lizard Motorsports .

Los líderes de la clase están en negrita .

Pos No. Equipo Carro Clase Hora Brecha
1 8 Equipo Peugeot Total Peugeot 908 HDi FAP LMP1 3: 22.888
2 1 Audi Sport Team Joest Audi R15 TDI LMP1 3: 23.650 +0.762
3 7 Equipo Peugeot Total Peugeot 908 HDi FAP LMP1 3: 24.860 +1.972
4 17 Pescarolo Sport Peugeot 908 HDi FAP LMP1 3: 25.062 +2.174
5 9 Peugeot Sport Total Peugeot 908 HDi FAP LMP1 3: 25.252 +2.364
6 2 Audi Sport América del Norte Audi R15 TDI LMP1 3: 25.780 +2.892
7 3 Audi Sport Team Joest Audi R15 TDI LMP1 3: 27.106 +4.218
8 007 AMR Europa del Este Lola-Aston Martin B09 / 60 LMP1 3: 27.180 +4.292
9 008 Aston Martin Racing Lola-Aston Martin B09 / 60 LMP1 3: 27.704 +4.816
10 13 Speedy Racing Team Sebah Lola B08 / 60 - Aston Martin LMP1 3: 28.134 +5.246
11 23 Strakka Racing Ginetta-Zytek GZ09S LMP1 3: 29.798 +6.910
12 dieciséis Pescarolo Sport Pescarolo 01 - Judd LMP1 3: 30.466 +7.578
13 15 Kolles Audi R10 TDI LMP1 3: 31.192 +8.304
14 14 Kolles Audi R10 TDI LMP1 3: 31.548 +8.660
15 10 Equipo Oreca Matmut AIM Oreca 01 - OBJETIVO LMP1 3: 33.514 +10.626
dieciséis 11 Equipo Oreca Matmut AIM Oreca 01 - OBJETIVO LMP1 3: 33.860 +10.972
17 009 Aston Martin Racing Lola-Aston Martin B09 / 60 LMP1 3: 33,968 +11.080
18 6 Equipo LNT Ginetta-Zytek GZ09S LMP1 3: 35.804 +12.916
19 4 Creación Autosportif Creación CA07 LMP1 3: 36.552 +13.072
20 31 Equipo Essex Porsche RS Spyder Evo LMP2 3: 37.720 +14.832
21 5 Navi Team Goh Porsche RS Spyder Evo LMP2 3: 37.802 +14.914
22 12 Signature Plus Coraje-Oreca LC70E - Judd LMP1 3: 39,326 +16.438
23 33 Speedy Racing Team Sebah Lola B08 / 80 - Judd LMP2 3: 41,724 +18.836
24 25 RML Lola B08 / 80 - Mazda MZR-R LMP2 3: 41,952 +19.064
25 40 Equipo Quifel ASM Ginetta-Zytek GZ09S / 2 LMP2 3: 42.012 +19.124
26 30 Caja de carreras Lola B08 / 80 - Judd LMP2 3: 42.848 +19.960
27 41 Equipo GAC Racing Zytek 07S / 2 LMP2 3: 44.830 +21.942
28 35 OAK Racing Pescarolo 01 - Mazda MZR-R LMP2 3: 45.032 +22.144
29 32 Barazi-Epsilon Zytek 07S / 2 LMP2 3: 52,956 +30.068
30 39 KSM Lola B07 / 46 LMP2 3: 53.072 +30.184
31 63 Corvette Racing Chevrolet Corvette C6.R GT1 3: 54.230 +31.342
32 64 Corvette Racing Chevrolet Corvette C6.R GT1 3: 54.702 +31.814
33 26 Bruichladdich -Bruneau Team Radical SR9 - AER LMP2 3: 55.320 +32.432
34 66 Jetalliance Racing Aston Martin DBR9 GT1 3: 56.126 +33.238
35 72 Luc Alphand Aventures Chevrolet Corvette C6.R GT1 3: 57.170 +34.282
36 24 OAK Racing Pescarolo 01 - Mazda MZR-R LMP2 3: 57,524 +34.636
37 73 Luc Alphand Aventures Chevrolet Corvette C6.R GT1 4: 00.528 +35.676
38 80 Deportes de motor Flying Lizard Porsche 997 GT3-RSR GT2 4: 03.202 +40.314
39 77 Equipo Felbermayr-Proton Porsche 997 GT3-RSR GT2 4: 03.232 +40.344
40 82 Risi Competizione Ferrari F430 GT2 GT2 4: 04.056 +41.168
41 99 JMB Racing Ferrari F430 GT2 GT2 4: 04.084 +41.196
42 97 BMS Scuderia Italia Ferrari F430 GT2 GT2 4: 04.222 +41.334
43 76 Matmut de rendimiento de IMSA Porsche 997 GT3-RSR GT2 4: 04.648 +41.760
44 78 AF Corse Ferrari F430 GT2 GT2 4: 04.938 +42.050
45 92 JMW Motorsport Ferrari F430 GT2 GT2 4: 05.168 +42.280
46 87 Carreras de Drayson Aston Martin V8 Vantage GT2 GT2 4: 06.482 +43.594
47 89 Equipo Hankook Farnbacher Ferrari F430 GT2 GT2 4: 06.612 +43.724
48 85 Escuadrón Snoras Spyker Spyker C8 Laviolette GT2-R - Audi GT2 4: 08.348 +45.460
49 84 Equipo Modena Ferrari F430 GT2 GT2 4: 08.508 +45.620
50 83 Risi Competizione Ferrari F430 GT2 GT2 4: 08.758 +45.870
51 70 Matmut de rendimiento de IMSA Porsche 997 GT3-RSR GT2 4: 10.014 +47.126
52 75 Equipo de Endurance Asia Porsche 997 GT3-RSR GT2 4: 10.456 +47.568
53 96 Virgo Motorsport Ferrari F430 GT2 GT2 4: 10.664 +47.776
54 81 Ingenieria avanzada Ferrari F430 GT2 GT2 4: 13.920 +51.032
55 68 JLOC Lamborghini Murciélago R-GT GT1 4: 21.812 +58.924

Raza

Las nuevas reglas han hecho que los motores diesel sean considerablemente más lentos que el año anterior. Peugeot se clasificó 4 segundos más lento que en 2008, pero mantuvo la ventaja de velocidad sobre el nuevo Audi R15. La falta de pruebas de Audi significó que los autos tuvieron problemas para lograr una buena configuración. Todos los conductores de fábrica se quejaron del subviraje en el paquete aerodinámico de Le Mans en la R15. Tom Kristensen comentó que el paquete de alta carga aerodinámica como el que se usó en Sebring era mucho mejor. El R15 también tuvo problemas para superar un doble turno.

El Ferrari F430 GT2 No. 82 de Risi Competizione obtuvo el primer lugar en GT2

La carrera comenzó a las 15:00 hora local ( UTC +2) del 13 de junio de 2009, con Franck Montagny en la pole position del Peugeot 908 HDi FAP liderando el grupo. La carrera comenzó con el movimiento del tricolor francés por parte de Fiat y el presidente de Ferrari , Luca Cordero di Montezemolo , en honor al 60 aniversario de la primera victoria de Ferrari en Le Mans.

En la clase LMP1, los Peugeots demostraron que podían mantener un ritmo que los Audis lucharon por mantener durante toda la carrera. El Peugeot # 7 fue lanzado demasiado pronto y golpeado desde un costado por el Peugeot Pescarolo. El daño inicial fue un pequeño pinchazo, pero el daño resultante destruyó toda la parte trasera izquierda del automóvil. Dos de los tres Audis tuvieron excursiones fuera de pista en las primeras 12 horas; una que resultó en que el auto # 2 quedara fuera de carrera en la vuelta 104. Durante la tarde, el Audi # 1 perdió una vuelta frente al líder Peugeot. Más problemas técnicos lo harían perder otras siete vueltas en total frente al ganador. En LMP2, el Navi Team Goh Porsche RS Spyder se clasificó segundo en la general y mantuvo un ritmo sólido hasta chocar fuertemente con una hora para el final, lo que permitió que el # 31 Team Essex Porsche, que se sentaba en la pole, llegara a la victoria.

El equipo de trabajo No. 63 Corvette C6.R tomó la pole y el primer lugar en GT1

En GT1, la salida final del Chevrolet Corvette C6.R como equipo de fábrica en Le Mans terminó bien, con el auto # 63 conducido por O'Connell, Magnussen y García sentado en la pole y terminando primero en su clase. Magnussen estaba enfermo desde el principio, lo que dejó a O'Connell y García para terminar la carrera como un equipo de dos pilotos. Varios otros equipos se vieron afectados por la pérdida de un piloto, siendo el más notable el LMP1 # 009 Lola-Aston, cuyo piloto Stuart Hall fue excluido cuando chocó con el LMP2 # 26 Radical, y los comisarios determinaron que su falta era sustancial. Otro equipo con un piloto que fue excluido fue Narain Karthikeyan de Kolles cuando se dislocó el hombro al pasar por encima del muro de boxes antes de la carrera, dejando a Charles Zwolsman, Jr. y André Lotterer para hacer las 24 horas completas, pero terminaron en un respetable séptimo lugar en P1. y séptimo en la general.

En GT2, Ferrari celebró su victoria por 60 aniversario con Ferraris tomando los primeros 4 lugares, el Risi Competizione # 82 Ferrari F430 encabezando la clase.

Las nuevas reglas que requieren solo un hombre con un rifle de aire en los boxes tenían como objetivo reducir los costos generales del evento al hacer que los equipos duplicaran o triplicaran los neumáticos debido al tiempo necesario para reemplazarlos.

Resultados de la carrera

Los ganadores de la clase están marcados en negrita . Los autos que corren en la meta pero no completan el 70% de la distancia del ganador se marcan como No clasificados.

Pos Clase
Pos.
Clase No Equipo Conductores Chasis Neumático Vueltas
Motor
1 1 LMP1 9 Francia Peugeot Sport Total Australia David Brabham Marc Gené Alexander Wurz
España
Austria
Peugeot 908 HDi FAP METRO 382
Peugeot HDi 5.5 L Turbo V12
( Diésel )
2 2 LMP1 8 Francia Equipo Peugeot Total Francia Franck Montagny Sébastien Bourdais Stéphane Sarrazin
Francia
Francia
Peugeot 908 HDi FAP METRO 381
Peugeot HDi 5.5 L Turbo V12
( Diésel )
3 3 LMP1 1 Alemania Audi Sport Team Joest Dinamarca Tom Kristensen Allan McNish Rinaldo Capello
Reino Unido
Italia
Audi R15 TDI METRO 376
Audi TDI 5.5 L Turbo V10
( diésel )
4 4 LMP1 007 República Checa AMR Europa del Este República Checa Jan Charouz Tomáš Enge Stefan Mücke
República Checa
Alemania
Lola-Aston Martin B09 / 60 METRO 373
Aston Martin 6.0 L V12
5 5 LMP1 11 Francia Equipo Oreca Matmut AIM Francia Olivier Panis Nicolas Lapierre Soheil Ayari
Francia
Francia
Oreca 01 METRO 370
OBJETIVO YS5.5 5.5 L V10
6 6 LMP1 7 Francia Equipo Peugeot Total Francia Nicolas Minassian Pedro Lamy Christian Klien
Portugal
Austria
Peugeot 908 HDi FAP METRO 369
Peugeot HDi 5.5 L Turbo V12
( Diésel )
7 7 LMP1 14 Alemania Kolles Países Bajos Charles Zwolsman, Jr. Narain Karthikeyan André Lotterer
India
Alemania
Audi R10 TDI METRO 369
Audi TDI 5.5 L Turbo V12
( diésel )
8 8 LMP1 dieciséis Francia Pescarolo Sport Francia Christophe Tinseau Bruce Jouanny João Barbosa
Francia
Portugal
Pescarolo 01 METRO 368
Judd GV5.5 S2 5.5 L V10
9 9 LMP1 15 Alemania Kolles Dinamarca Christian Bakkerud Christijan Albers Giorgio Mondini
Países Bajos
Suiza
Audi R10 TDI METRO 360
Audi TDI 5.5 L Turbo V12
( diésel )
10 1 LMP2 31 Dinamarca Equipo Essex Dinamarca Casper Elgaard Kristian Poulsen Emmanuel Collard
Dinamarca
Francia
Porsche RS Spyder Evo METRO 357
Porsche MR6 3.4 L V8
11 10 LMP1 12 Francia Signature Plus Francia Pierre Ragues Franck Mailleux Didier André
Francia
Francia
Coraje - Oreca LC70E METRO 344
Judd GV5.5 S2 5.5 L V10
12 2 LMP2 33 Suiza Speedy Racing Team
Reino Unido Sebah Automotive
SuizaBenjamin Leuenberger Xavier Pompidou Jonny Kane
Francia
Reino Unido
Lola B08 / 80 METRO 343
Judd DB 3.4 L V8
13 11 LMP1 008 Reino Unido Aston Martin Racing Reino Unido Anthony Davidson Darren Turner Jos Verstappen
Reino Unido
Países Bajos
Lola-Aston Martin B09 / 60 METRO 342
Aston Martin 6.0 L V12
14 12 LMP1 13 Suiza Speedy Racing Team
Reino Unido Sebah Automotive
Italia Andrea Belicchi Nicolas Prost Neel Jani
Francia
Suiza
Lola B08 / 60 METRO 342
Aston Martin 6.0 L V12
15 1 GT1 63 Estados Unidos Corvette Racing Estados Unidos Johnny O'Connell Jan Magnussen Antonio García
Dinamarca
España
Chevrolet Corvette C6.R METRO 342
Chevrolet LS7.R 7.0 L V8
dieciséis 2 GT1 73 Francia Luc Alphand Aventures Países Bajos Xavier Maassen Yann Clairay Julien Jousse
Francia
Francia
Chevrolet Corvette C6.R D 336
Chevrolet LS7.R 7.0 L V8
17 13 LMP1 3 Alemania Audi Sport Team Joest Alemania Timo Bernhard Romain Dumas Alexandre Prémat
Francia
Francia
Audi R15 TDI METRO 333
Audi TDI 5.5 L Turbo V10
( diésel )
18 1 GT2 82 Estados Unidos Risi Competizione Brasil Jaime Melo Pierre Kaffer Mika Salo
Alemania
Finlandia
Ferrari F430 GT2 METRO 329
Ferrari 4.0 L V8
19 2 GT2 97 Italia BMS Scuderia Italia Italia Fabio Babini
Italia Matteo Malucelli
ItaliaPaolo Ruberti
Ferrari F430 GT2 PAG 327
Ferrari 4.0 L V8
20 3 LMP2 24 Francia OAK Racing
Francia Team Mazda Francia
Francia Jacques Nicolet
Mónaco Richard Hein
FranciaJean-François Yvon
Pescarolo 01 D 325
Mazda MZR-R 2.0 L Turbo I4
21 14 LMP1 23 Reino Unido Strakka Racing Reino Unido Nick Leventis Peter Hardman Danny Watts
Reino Unido
Reino Unido
Ginetta - Zytek GZ09S METRO 325
Zytek ZJ458 4.5 L V8
22 3 GT2 83 Estados Unidos Risi Competizione Krohn Racing
Estados Unidos
Estados Unidos Tracy Krohn Eric van de Poele Niclas Jönsson
Bélgica
Suecia
Ferrari F430 GT2 METRO 323
Ferrari 4.0 L V8
23 4 GT2 92 Reino Unido JMW Motorsport Reino Unido Rob Bell Andrew Kirkaldy Tim Sugden
Reino Unido
Reino Unido
Ferrari F430 GT2 D 320
Ferrari 4.0 L V8
24 15 LMP1 4 Estados Unidos Creación Autosportif Reino Unido Jamie Campbell-Walter Vanina Ickx Romain Iannetta
Bélgica
Francia
Creación CA07 METRO 319
Judd GV5.5 S2 5.5 L V10
25 5 GT2 85 Países BajosEscuadrón Snoras Spyker Países Bajos Tom Coronel Jeroen Bleekemolen Jaroslav Janiš
Países Bajos
República Checa
Spyker C8 Laviolette GT2-R METRO 319
Audi 3.8 L V8
26 6 GT2 78 Italia AF Corse Italia Gianmaria Bruni Luis Pérez Companc Matías Russo
Argentina
Argentina
Ferrari F430 GT2 METRO 317
Ferrari 4.0 L V8
27 7 GT2 84 Reino Unido Equipo Modena Reino Unido Leo Mansell
Alemania Pierre Ehret Roman Rusinov
Rusia
Ferrari F430 GT2 METRO 314
Ferrari 4.0 L V8
28 4 LMP2 32 Francia Barazi-Epsilon Dinamarca Juan Barazi Phil Bennett Stuart Moseley
Reino Unido
Reino Unido
Zytek 07S / 2 D 306
Zytek 2ZG348 3.4 L V8
29 8 GT2 99 Mónaco JMB Racing FranciaManuel Rodrigues
FranciaYvan Lebon Christophe Bouchut
Francia
Ferrari F430 GT2 METRO 304
Ferrari 4.0 L V8
30 9 GT2 81 Italia Equipo de ingeniería avanzada Seattle
Estados Unidos
Estados Unidos Patrick Dempsey
Estados Unidos Don Kitch, Jr.
Estados UnidosJoe Foster
Ferrari F430 GT2 METRO 301
Ferrari 4.0 L V8
31 3 GT1 66 Austria Jetalliance Racing AustriaLukas Lichtner-Hoyer
AustriaThomas Gruber Alex Müller
Alemania
Aston Martin DBR9 METRO 294
Aston Martin 6.0 L V12
32 10 GT2 96 Reino Unido Virgo Motorsport Reino UnidoSean McInerney
Reino UnidoMichael McInerney
Países BajosMichael Vergers
Ferrari F430 GT2 D 280
Ferrari 4.0 L V8
No clasificado
33 11 GT2 75 porcelanaEndurance Asia Team
FranciaPerspective Racing
Hong Kong Darryl O'Young
Francia Philippe Hesnault Plamen Kralev
Bulgaria
Porsche 997 GT3 -RSR D 186
Porsche 3.8 L Flat-6
No terminó
34 5 LMP2 5 JapónNavi Team Goh Japón Seiji Ara Keisuke Kunimoto Sascha Maassen
Japón
Alemania
Porsche RS Spyder Evo METRO 339
Porsche MR6 3.4 L V8
35 4 GT1 64 Estados Unidos Corvette Racing Reino Unido Oliver Gavin Olivier Beretta Marcel Fässler
Mónaco
Suiza
Chevrolet Corvette C6.R METRO 311
Chevrolet LS7.R 7.0 L V8
36 6 LMP2 25 Reino Unido RML Brasil Thomas Erdos Mike Newton Chris Dyson
Reino Unido
Estados Unidos
Lola B08 / 86 METRO 273
Mazda MZR-R 2.0 L Turbo I4
37 12 GT2 87 Reino Unido Carreras de Drayson Reino Unido Paul Drayson Jonny Cocker Marino Franchitti
Reino Unido
Reino Unido
Aston Martin V8 Vantage GT2 METRO 272
Aston Martin 4.5 L V8
38 13 GT2 76 Francia Matmut de rendimiento de IMSA Francia Patrick Pilet
Francia Raymond Narac Patrick Long
Estados Unidos
Porsche 997 GT3 -RSR METRO 265
Porsche 4.0 L Flat-6
39 7 LMP2 39 Alemania KSM Japón Hideki Noda Jean de Pourtales Matthew Marsh
Francia
Hong Kong
Lola B07 / 46 D 261
Mazda MZR-R 2.0 L Turbo I4
40 dieciséis LMP1 009 Reino Unido Aston Martin Racing Reino Unido Stuart Hall Harold Primat Peter Kox
Suiza
Países Bajos
Lola-Aston Martin B09 / 60 METRO 252
Aston Martin 6.0 L V12
41 17 LMP1 10 Francia Equipo Oreca Matmut AIM Mónaco Stéphane Ortelli Bruno Senna Tiago Monteiro
Brasil
Portugal
Oreca 01 METRO 219
OBJETIVO YS5.5 5.5 L V10
42 18 LMP1 17 Francia Pescarolo Sport Francia Simon Pagenaud Jean-Christophe Boullion Benoît Tréluyer
Francia
Francia
Peugeot 908 HDi FAP METRO 210
Peugeot HDi 5.5 L Turbo V12
( Diésel )
43 8 LMP2 35 Francia OAK Racing
Francia Team Mazda Francia
Francia Matthieu Lahaye Guillaume Moreau Karim Ajlani
Francia
Suiza
Pescarolo 01 D 208
Mazda MZR-R 2.0 L I4
44 9 LMP2 30 Italia Caja de carreras Italia Andrea Piccini Thomas Biagi Matteo Bobbi
Italia
Italia
Lola B08 / 80 METRO 203
Judd DB 3.4 L V8
45 14 GT2 80 Estados Unidos Deportes de motor Flying Lizard Alemania Jörg Bergmeister Darren Law Seth Neiman
Estados Unidos
Estados Unidos
Porsche 997 GT3 -RSR METRO 194
Porsche 4.0 L Flat-6
46 15 GT2 89 Alemania Equipo Hankook Farnbacher Alemania Dominik Farnbacher Allan Simonsen Christian Montanari
Dinamarca
San Marino
Ferrari F430 GT2 H 183
Ferrari 4.0 L V8
47 19 LMP1 6 Reino Unido Equipo LNT Reino Unido Lawrence Tomlinson
Reino Unido Richard Dean Nigel Moore
Reino Unido
Ginetta - Zytek GZ09S METRO 178
Zytek ZG408 4.0 L V8
48 20 LMP1 2 Alemania Audi Sport América del Norte Alemania Marco Werner Lucas Luhr Mike Rockenfeller
Alemania
Alemania
Audi R15 TDI METRO 104
Audi TDI 5.5 L Turbo V10
( diésel )
49 10 LMP2 41 Suiza Equipo GAC Racing Arabia Saudita Karim Ojjeh Claude-Yves Gosselin Philipp Peter
Francia
Austria
Zytek 07S / 2 METRO 102
Zytek ZG348 3.4 L V8
50 dieciséis GT2 70 Francia IMSA Performance Matmut Team Felbermayr-Proton
Alemania
FranciaMichel Lecourt Horst Felbermayr Horst Felbermayr, Jr.
Austria
Austria
Porsche 997 GT3 -RSR METRO 102
Porsche 4.0 L Flat-6
51 5 GT1 72 Francia Luc Alphand Aventures Francia Luc Alphand Stéphan Grégoire Patrice Goueslard
Francia
Francia
Chevrolet Corvette C6.R D 99
Chevrolet LS7.R 7.0 L V8
52 11 LMP2 26 Reino Unido Bruichladdich -Bruneau Team FranciaPierre Bruneau Marc Rostan Tim Grebas
Francia
Reino Unido
SR9 radical D 91
AER P07 2.0 L Turbo I4
53 12 LMP2 40 Portugal Equipo Quifel ASM Portugal Miguel Amaral Olivier Pla Guy Smith
Francia
Reino Unido
Ginetta - Zytek GZ09S / 2 D 46
Zytek ZG348 3.4 L V8
54 17 GT2 77 Alemania Equipo Felbermayr-Proton Alemania Marc Lieb Wolf Henzler Richard Lietz
Alemania
Austria
Porsche 997 GT3 -RSR METRO 24
Porsche 4.0 L Flat-6
55 6 GT1 68 Japón JLOC  [ ja ] JapónAtsushi Yogo
JapónYutaka Yamagishi Marco Apicella
Italia
Lamborghini Murciélago R-GT Y 1
Lamborghini 6.0 L V12

Estadísticas

  • Vuelta más rápida - # 7 Peugeot 908 HDi FAP - 3: 24.352
  • Mejor velocidad - Peugeot 908 HDi FAP - 341 km / h
  • Distancia - 5206.28 km

Protesta de Peugeot

Un Audi R15 TDI durante las verificaciones. Las calcomanías Michelin se colocan en uno de los elementos aerodinámicos protestados.

El lunes 8 de junio, tras el escrutinio y la aprobación del Audi R15 TDI por parte de ACO, el director de Peugeot Sport , Olivier Quesnel, declaró que el equipo puede presentar una protesta por la legalidad de ciertos elementos del diseño del R15 TDI. Esta protesta se presentó oficialmente dos días después, inmediatamente antes del inicio de las prácticas. Peugeot cree que el R15 presenta elementos aerodinámicos en la parte delantera del automóvil que violan las regulaciones de la ACO sobre dispositivos que pueden aumentar la cantidad de carga aerodinámica frontal . Peugeot, así como sus competidores Aston Martin Racing y Oreca , inicialmente cuestionaron estos elementos aerodinámicos en las 12 Horas de Sebring de 2009 en marzo, pero se les aseguró que el ACO los evaluaría antes de Le Mans.

Más tarde esa noche, Peugeot recibió una respuesta de la ACO indicando que no apoyaría la protesta. La ACO declaró que tienen la capacidad a través de sus propias regulaciones para determinar si el único propósito de un elemento aerodinámico es crear carga aerodinámica. Peugeot respondió en una hora apelando esta decisión. Sin embargo, no se tomará una decisión sobre esta apelación hasta después de la carrera, lo que permitirá que Audi continúe compitiendo. Audi declaró que creían que el asunto era entre Peugeot y ACO, y que su automóvil era legal.

Después de la carrera, Peugeot anunció que retiraba su apelación de la decisión del escrutador. Peugeot citó un aumento planificado en la comunicación entre los fabricantes y el ACO como su razonamiento para la retirada.

Referencias

enlaces externos