Gold Coast 500 - Gold Coast 500
Información de carrera | |
Sede | Circuito urbano de Surfers Paradise |
Número de veces celebrado | 10 |
Primero celebrado | 2010 |
Último retenido | 2019 |
Formato de carrera | |
Carrera 1 | |
Vueltas | 85 |
Distancia | 250 kilometros |
Carrera 2 | |
Vueltas | 85 |
Distancia | 250 kilometros |
Último evento ( 2019 ) | |
Ganador general | |
Shane van Gisbergen Garth Tander |
Ingeniería de Triple Eight Race |
Ganadores de carrera | |
Jamie Whincup Craig Lowndes |
Ingeniería de Triple Eight Race |
Shane van Gisbergen Garth Tander |
Ingeniería de Triple Eight Race |
El Gold Coast 500 (formalmente conocido como Boost Mobile Gold Coast 500 ) es un evento anual de carreras de autos para Supercars , que se lleva a cabo en el Surfers Paradise Street Circuit en Surfers Paradise , Queensland , Australia . El evento ha sido una parte habitual del Campeonato de Supercoches, y su versión anterior, el Campeonato de Supercoches V8, desde 2010 .
El evento, conocido anteriormente como Gold Coast 600 , fue cancelado de los Campeonatos de Supercoches de 2020 y 2021 debido a la pandemia de COVID-19 , sin embargo, está programado que regrese en 2022 como final de temporada.
Formato
El evento se lleva a cabo durante un fin de semana de tres días, de viernes a domingo, y los copilotos de la Enduro Cup se unen a las primarias de la serie por tercer evento consecutivo. El viernes se llevan a cabo tres sesiones de práctica de treinta minutos. Tanto el sábado como el domingo contarán con una sesión de clasificación de veinte minutos seguida de un tiroteo entre los diez primeros, cuyos resultados combinados deciden la parrilla para la siguiente carrera de 300 km.
En 2018, se propuso cambiar el formato del evento en 2019 a una única carrera de 500 kilómetros el domingo, con dos carreras de clasificación el sábado, un formato que refleja el Sandown 500 . Sin embargo, después de que los equipos se negaran a respaldar el cambio, se abandonó.
Historia
Fondo
V8 Supercars había competido anteriormente en Gold Coast como carrera de apoyo, más recientemente conocida como V8 Supercar Challenge , al Gold Coast Indy 300 entre 1994 y 2008. Sin embargo, fue solo en 2002 que el evento alcanzó el estatus de campeonato, habiendo previamente se ha realizado como carreras de exhibición.
A finales de 2008, se anunció que la Serie IndyCar no regresaría a Gold Coast en 2009, poniendo fin a la era Indy. A1 Grand Prix , que había sido programado para reemplazar a IndyCar, luego se retiró del evento con solo unas semanas para el final, dejando a los V8 Supercars como la categoría líder por primera vez en la historia del evento de Gold Coast. Posteriormente, para llenar el hueco de última hora del calendario, la prueba de 2009 amplió su formato a dos carreras de 150 km cada una, el sábado y el domingo. El número de puntos acumulados en las dos carreras determinó el ganador individual de cada día. Esto marcó el comienzo de la era de la resistencia en el evento de Gold Coast.
Copilotos internacionales
En 2010 , la pista se acortó de 4,47 km a 2,96 km, y el evento se conoció como Gold Coast 600 por primera vez. Para diferenciar el evento, se requirió que cada equipo tuviera al menos un piloto de reputación internacional como copiloto. En 2011 , esta regla se ajustó de modo que cada automóvil (a diferencia de cada equipo) tuviera un piloto de reputación internacional como copiloto. Estos pilotos podrían ser australianos, pero debían tener un fuerte pedigrí internacional, como el piloto australiano de IndyCar Will Power . Durante el fin de semana se celebraron dos carreras de 300 km, una de ellas el sábado y el domingo. Según las otras carreras de resistencia de V8 Supercars, el copiloto debía completar al menos un tercio de cada distancia de carrera (34 vueltas).
El evento de 2010 en sí fue notable por una famosa batalla entre Jamie Whincup y Shane van Gisbergen en la que Whincup finalmente se impuso para llevarse la victoria. En 2011 , el evento se vio ensombrecido por la tragedia del Campeonato Mundial IZOD IndyCar de 2011 , que ocurrió una semana antes del evento de Gold Coast. Esto llevó a la relajación de las reglas de pilotos internacionales, ya que el copiloto planeado del Holden Racing Team , Dan Wheldon , murió y el copiloto de Ford Performance Racing , Will Power, resultó herido en el accidente de 15 autos. El copiloto de Brad Jones Racing Tony Kanaan , un amigo cercano de Wheldon, también decidió retirarse del evento de Gold Coast luego de la tragedia. El International Driver Trophy, presentado en 2010, fue rebautizado en honor a Wheldon antes del evento de 2011.
También en 2011, Sébastien Bourdais se convirtió en el primer y único piloto en ganar en Surfers Paradise tanto en una Champ Car (en 2005 y 2007 ) como en un Supercar (en 2011, y luego nuevamente en 2012). El evento de 2012 se caracterizó por dos grandes choques en la línea de salida. En el primero de los cuales, el piloto internacional Ricky Taylor cayó en un barril segundos después del comienzo de la carrera. La carrera fue marcada con bandera roja y eventualmente requeriría un tercer intento de largada luego de un incidente en el segundo intento entre Nicolas Minassian y Franck Montagny .
Copa de enduro
Para el evento de 2013 , se eliminó el requisito de que cada automóvil tuviera un copiloto internacional, debido a los crecientes costos de contratar conductores extranjeros. En cambio, el evento se convirtió en el tercer evento de la recién formada Pirtek Enduro Cup , junto con las otras carreras de dos pilotos de la serie, Sandown 500 y Bathurst 1000 . El formato de carrera siguió siendo el mismo. En la carrera del domingo del evento de 2013, David Reynolds se llevó la primera victoria de su carrera en V8 Supercars, conduciendo con Dean Canto . El evento de 2015 vio otra victoria debut, esta vez para Jack Perkins , conduciendo con James Courtney para el Holden Racing Team . Fue el regreso de Courtney al deporte después de nueve semanas de baja con lesiones en las costillas y los pulmones sufridas en una lesión fuera de pista en el Sydney Motorsport Park Super Sprint . En 2016 , van Gisbergen ganó una carrera en el evento por tercer año consecutivo, conduciendo con el piloto francés Alexandre Prémat , quien al ganar su primera carrera en Supercars (como ahora se conoce la serie), se unió a su compatriota Bourdais como ganador en el evento. .
Chaz Mostert ganó carreras consecutivas los sábados en el evento en 2017 y 2018 , conduciendo con Steve Owen y James Moffat respectivamente. Una gran tormenta azotó el circuito durante la segunda carrera de 2018 forzando el abandono de la carrera. Como se había completado menos del 50% de la distancia de la carrera, no se otorgaron puntos. Doce meses después, Mostert canceló su auto en el tiroteo entre los diez primeros del sábado, descartándolo para el fin de semana. El líder del campeonato, Scott McLaughlin , que tenía la posibilidad de sellar el título en el evento con dos rondas de sobra, tuvo una fuerte caída en la calificación del domingo que también lo descartó de la segunda carrera. Las dos carreras fueron dominadas por Triple Eight Race Engineering con uno o dos finales en cada carrera.
El evento de 2020 fue cancelado debido a la pandemia de COVID-19 .
Final de temporada
En su regreso al calendario, el evento estaba programado como la final del Campeonato de Supercoches 2021 , que se disputará en diciembre. El formato también cambiará a dos carreras de 250 kilómetros para un solo piloto. Sin embargo, el evento fue cancelado debido a COVID-19 y, en cambio, se llevará a cabo en 2022.
Ganadores
Múltiples ganadores
Por conductor
Carrera gana | Conductor |
---|---|
6 | Jamie Whincup |
4 | Shane van Gisbergen |
2 | Garth Tander |
Sébastien Bourdais | |
Jonathon Webb | |
Paul Dumbrell | |
Steve Owen | |
Alexandre Prémat | |
Chaz Mostert | |
Craig Lowndes |
Por equipo
Carrera gana | Equipo |
---|---|
9 | Ingeniería de Triple Eight Race |
3 | Carreras de Tickford |
2 | Equipo Holden Racing |
2 | Tekno Autosports |
Rod Nash Racing |
Por fabricante
Carrera gana | Fabricante |
---|---|
13 | Holden |
6 | Vado |
Trofeo International Driver (Dan Wheldon Memorial)
Durante los años en que los copilotos internacionales estuvieron obligados a participar en el evento, el International Driver Trophy se otorgó al piloto internacional con mejor desempeño durante el fin de semana de la carrera. En 2011, el trofeo pasó a llamarse en honor al campeón británico de IndyCar e Indianapolis 500 , Dan Wheldon, después de su muerte una semana antes de la carrera. El trofeo se suspendió después de 2012, ya que un cambio en las regulaciones hizo que los copilotos internacionales ya no fueran obligatorios.
Año | Conductor | Equipo |
---|---|---|
Trofeo Internacional de Pilotos | ||
2010 | Andy Priaulx | Ingeniería de Triple Eight Race |
Trofeo en memoria de Dan Wheldon | ||
2011 | Sébastien Bourdais | Ingeniería de Triple Eight Race |
2012 | Sébastien Bourdais | Ingeniería de Triple Eight Race |
Patrocinadores de eventos
- 2010-13: Armor All Gold Coast 600
- 2014: Castrol Edge Gold Coast 600
- 2015-16: Castrol Gold Coast 600
- 2017-19: Vodafone Gold Coast 600
- 2021: Boost Mobile Gold Coast 500
Ver también
- Gold Coast Indy 300
- Desafío del superdeportivo V8
- Circuito internacional de Surfers Paradise
- Lista de carreras del Campeonato Australiano de Turismos