Cameron McConville - Cameron McConville
| Cameron McConville | |
|---|---|
 McConville firmando autógrafos en el Gran Premio de Australia de 2006 en Albert Park.
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| Nacionalidad |
 australiano |
| Nació | 22 de enero de 1974 (edad 47) Melbourne , Victoria |
| Carrera de superdeportivos | |
| Temporada de debut | 1999 |
| Equipos |
John Faulkner Racing Rod Nash Racing Lansvale Racing Team Garry Rogers Motorsport Paul Weel Racing Brad Jones Racing Holden Racing Team Lucas Dumbrell Motorsport |
| Empieza | 330 |
| Gana | 2 |
| Polos | 0 |
| Mejor acabado | Décimo en 2005 |
| Serie anterior | |
| 1990 1991–92 1996 1997–98 2011–12 2012-17 2015,17 |
Fórmula victoriana Ford Fórmula australiana Ford Australia GT Producción Australiano Super Touring V8 Utes Australiano GT C / barco Carrera Cup Australia |
| Títulos de campeonato | |
| 1992 1996 |
Fórmula australiana Ford Australia GT Producción |
Cameron 'Cam' McConville (nacido el 22 de enero de 1974) es un piloto de carreras australiano y una celebridad del automovilismo. Aunque se retiró de la competencia a tiempo completo, McConville todavía compite ocasionalmente y es un copiloto de eventos de resistencia muy solicitado. McConville pasó 14 años como piloto profesional, diez de ellos en la categoría nacional más grande de Australia, el Campeonato de Supercoches . McConville también ha escrito para varias revistas y presentado varios programas de televisión y hasta el final de la temporada 2009 fue el comentarista en color de la cobertura australiana de la Fórmula Uno de Network Ten . McConville anunció su retiro de las carreras de tiempo completo para el final de la temporada 2009. También se rumorea que es The Stig en Top Gear Australia .
McConville ahora trabaja con Zagame Automotive Group.
Primeros años
McConville comenzó su carrera en el automovilismo a la edad de ocho carreras de karts en los primeros campeonatos locales y luego nacionales, culminando con varios títulos victorianos . A la edad de quince años, se convirtió en el titular más joven de una licencia de carreras CAMS con una breve incursión en las carreras de Fórmula Vee antes de pasar a la altamente competitiva categoría de carreras de Fórmula Ford en 1991. En 1992 fue elegido para ser el Van ' oficial '. Conductor de Diemen y ganó el prestigioso Motorcraft Formula Ford Driver to Europe Series superando a futuros campeones como Craig Lowndes y Steven Richards .
Esta victoria (fue el ganador más joven jamás de la serie) llamó la atención nacional y un puesto de probador con Dick Johnson 's Shell que compite con ultra-alta . McConville impresionó a Johnson y fue incluido en la alineación de pilotos del Tooheys 1000 de 1992 en el segundo Ford Sierra RS500 del equipo . McConville calificó fácilmente el auto, pero en las condiciones húmedas que empañaron la carrera, se decidió dejar que la pareja más experimentada de Terry Shiel y Greg Crick manejara la conducción del difícil pero poderoso auto turboalimentado.
Su sólida actuación en los entrenamientos en Bathurst significó que fue invitado de nuevo a DJR para el Tooheys 1000 de 1993 , donde se emparejó con Paul Radisich en el segundo Ford EB Falcon V8 del equipo Shell . Desafortunadamente, mientras estaba en la tercera posición, y bajo la presión de Tomas Mezera en el VP Commodore del Holden Racing Team , McConville falló al pasar por encima de Skyline, hizo que el auto se inclinara y golpeó la pared, causando lo que resultó ser un daño mayormente cosmético al Falcon. Sin embargo, el daño del auto # 18 Shell estaba hecho y Radisich / McConville finalmente terminaría en octava posición, 10 vueltas detrás del ganador Larry Perkins / Gregg Hansford Commodore. El accidente de McConville en Mount Panorama resultó ser costoso para su carrera en ascenso.
Después de varios años de conducir para equipos menores, su persistencia finalmente dio sus frutos cuando se asoció con el prominente empresario de Melbourne , Tom Warwick, para conducir un Porsche 993 RSCS en el campeonato australiano GTP durante la temporada 1996. Ganó la serie en la última carrera del año venciendo al favorito del campeonato Jim Richards . En 1997 fue elegido para reemplazar a Greg Murphy como piloto "oficial" de Audi Australia (en gran parte debido a su éxito el año anterior) donde terminó tercero en el Campeonato Australiano de Super Touring . En 1998, el propietario del equipo, Brad Jones, lo derrotó por un estrecho margen en el campeonato en circunstancias un tanto controvertidas.
Carrera de superdeportivos
Una impresionante conducción a tiempo parcial en el campeonato V8 Supercar de 1999 vio al Holden Racing Team ofrecer a McConville un copiloto de resistencia, emparejándose con el entonces líder del campeonato Craig Lowndes . Juntos terminaron en segundo lugar en la carrera Bathurst 1000 . Esta actuación le valió un contrato a tiempo completo con el recientemente ampliado Rod Nash Racing para 2000. En 2001 se trasladó al equipo de carreras Lansvale, con sede en Sydney , donde siguió impresionando con maquinaria menos desarrollada y con financiación insuficiente. Permaneció con el equipo hasta que le ofrecieron un contrato con el equipo de Garry Rogers Motorsport en 2004 después de que fuera el ganador absoluto de la carrera de 24 horas de Bathurst en 2002 en un Holden Monaro conduciendo para el mismo equipo. El cambio al equipo Garry Rogers resultó fructífero para McConville cuando ganó su primera carrera de campeonato en Winton Raceway en 2004. En 2005 asumió el estatus de líder del equipo en GRM con la partida de Garth Tander al equipo de concesionarios HSV. Al año siguiente, McConville fue atraído a Kees y Paul Weel 's supercheap competir con auto traje a par con Greg Murphy después de la retirada de Paul Weel en 2005.
En 2007, Cameron comenzó un nuevo rol de reportero de deportes de motor con Channel Ten , incluido el coanfitrión de la cobertura de Fórmula Uno .
En 2008, se unió a su ex jefe Brad Jones para conducir el Commodore número 14 después de que el equipo hizo el cambio de Ford a Holden con el apoyo de Walkinshaw Performance en la búsqueda de mejores resultados. WOW Sight and Sound pronto firmó como patrocinador principal de McConville para el campeonato de 2008. McConville destacó de inmediato la nueva relación con un excelente tercero en Adelaide 500 . Después de dos temporadas mixtas, McConville anunció su decisión de retirarse de las carreras de tiempo completo al final de la temporada, el anuncio se produjo poco después de un desagradable accidente en Phillip Island 500K . Durante la temporada baja también se anunció que McConville no volvería a su papel en la pantalla con Channel 10 y McConville estableció una franquicia comercial en la venta minorista de neumáticos. Un cambio en las reglas de la carrera de resistencia de los superdeportivos V8 convirtió a McConville en una propiedad popular como copiloto en 2010 y rápidamente fue anunciado como copiloto del Holden Racing Team .
McConville volvió a subirse a un coche de carreras en las 12 horas de Bathurst 2010 y co-condujo un HSV R8 Tourer al tercer lugar. Posteriormente, McConville tomó una unidad en el Fujitsu V8 Supercar Series 2010 conduciendo el Eggleston Motorsport Commodore, que también contó con el apoyo de la organización matriz de Holden Racing Team, Walkinshaw Performance, ansioso por conseguir carreras adicionales de McConville antes de las carreras de resistencia de 2010. En el período previo a la Sucrogen Townsville 400 de 2010 , Lucas Dumbrell Motorsport anunció que McConville reemplazaría a Daniel Gaunt en el equipo a corto plazo.
McConville participó en el último minuto del equipo BOC en el Falken Tasmania Challenge del V8 Supercars Championship 2011 . Reemplazó a Jason Bright en la Carrera 24, quien se retiró después de la calificación debido a una lesión en las costillas. McConville comenzó en la parte trasera del campo y terminó 19º.
Resultados de carrera
Bathurst 1000 resultados
Resultados completos de Bathurst 24 horas
| Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Vueltas | Posición general |
Posición de clase |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 |
Garry Rogers Motorsport
|
Garth Tander Steven Richards Nathan Pretty
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Holden Monaro 427C | 1 | 532 | 1er | 1er |
| 2003 |
Garry Rogers Motorsport
|
Nathan Pretty Garth Tander Steven Richards
|
Holden Monaro 427C | A | 527 | 2do | 2do |