Después de tres rondas del campeonato, Romain Grosjean y Thomas Mutsch de Matech lideran una vez más el Campeonato de Pilotos por primera vez desde su victoria en Abu Dhabi para comenzar la temporada. Grosjean y Mutsch lideran a la pareja de Vitaphone de Michael Bartels y Andrea Bertolini por doce puntos. En el Campeonato de Equipos, sin embargo, es Vitaphone quien está en la cima, pero tiene solo un margen de cuatro puntos sobre Matech. Además, después de un incendio en Silverstone , Phoenix se ha reducido una vez más a un solo Corvette, reduciendo la parrilla de la serie a 23. El campeón defensor de la carrera de la clase GT1, Enrique Bernoldi , que ganó el evento FIA GT 2009 en un Corvette, también es parte del 2010. campo con Vitaphone Maserati.
Después de la ronda anterior en Brno , la FIA publicó modificaciones de equilibrio de rendimiento que afectaron a cuatro fabricantes. A los cuatro afectados, Corvette , Maserati , Ford y Aston Martin , se les agregó peso a su requisito mínimo para retardar su potencial de rendimiento, y Maserati tuvo el cambio más dramático con 55 kg (121 lb) agregados a su mínimo. Además, los Ford también redujeron el tamaño de sus limitadores de aire para disminuir la potencia del motor. Además de las adiciones de peso para equilibrar el rendimiento, cuatro equipos tuvieron el lastre de éxito agregado después de sus actuaciones en la ronda de Brno. Los ganadores del Brno Championship Racing Romain Grosjean y Thomas Mutsch en el No. 5 Matech Ford llevarán 40 kg (88 lb) de lastre por segunda vez esta temporada, mientras que el No. 7 Young Driver Aston Martin, el No. 13 Phoenix Corvette y El Nissan Sumo Power No. 23 también lo lleva con lastre.
Para calificar, el Conductor 1 participa en la primera y tercera sesiones, mientras que el Conductor 2 participa solo en la segunda sesión. La vuelta más rápida de cada sesión se indica en negrita .
