Serie europea GT4 - GT4 European Series
Categoría | Gran Turismo (GT4) |
---|---|
País | Europa |
Temporada inaugural | 2007 |
Conductores |
Simon Knap Alec Udell |
Equipos | Leipert Motorsport |
Proveedores de neumáticos | Pirelli |
Página web oficial | Serie europea GT4 |
Actual temporada |
La GT4 European Series es un campeonato de autos deportivos creado y organizado por SRO Motorsports Group . Es un campeonato pro / am que siguió una fórmula similar al Campeonato de Europa FIA GT3 , que a su vez se derivó del Campeonato FIA GT que utilizó las clases GT1 y GT2. Los autos de la clase GT4 son los menos poderosos de las cuatro clases, pero están igualados para permitir que la habilidad de conducir se convierta en clave.
Historia
Tras la exitosa introducción del Campeonato Europeo FIA GT3 en 2006, la fórmula se amplió para incluir el uso de otros campeonatos profesionales nacionales como el Campeonato Británico de GT , Belcar , el Campeonato Australiano de GT y el ADAC GT Masters alemán . Mientras continúa el Campeonato de Europa FIA GT3, la SRO consideró que se necesitaba un verdadero campeonato amateur para complementar al GT3 que permitía competir a un cierto nivel de piloto profesional. Muchas series nacionales también adoptaron las regulaciones GT4 como una clase inferior, y la Copa de Europa finalmente careció de los competidores necesarios para continuar. Durante las 24 Horas de Spa de 2016 , la Organización Stéphane Ratel (SRO) anunció que la Copa de Europa se dividiría en 2 series diferentes para 2017. Se llaman GT4 European Series Northern Cup y GT4 European Series Southern Cup . La Copa del Norte será la misma que la Copa de Europa, mientras que la Copa del Sur reunirá fuerzas con el Campeonato FFSA GT . Desde que Stéphane Ratel habló sobre su firme creencia en esta clase, han seguido muchos campeonatos y constructores. En 2018, la Southern Cup pasó a llamarse FFSA GT - GT4 France, mientras que la Northern Cup volvió a convertirse en la única GT4 European Series.
Vehículos
Los autos de clase GT4 son en su mayoría lo que se puede denominar autos del día de la pista , que son autos de carreras construidos en fábrica disponibles para el público. Sin embargo, los equipos también pueden construir automóviles personalizados basados en modelos de producción. Todos los autos son probados por la FIA y luego modificados para que todos tengan niveles de rendimiento casi idénticos. Una vez que un automóvil ha sido aprobado por la FIA, los equipos no pueden modificarlo, lo que elimina los costos de desarrollo continuo para los constructores. Todos los coches funcionan con neumáticos Pirelli regulados para igualar aún más el rendimiento.
Los siguientes coches están actualmente homologados para GT4:
Conductores
Al igual que GT3, los conductores de GT4 tienen un conjunto de criterios que los eliminarían automáticamente de la competencia en función de su nivel de experiencia. Dado que los conductores de la clase GT4 están destinados a ser verdaderos aficionados, estos criterios son más estrictos que los vistos en GT3.
Los pilotos menores de 30 años no pueden haber tenido un resultado entre los diez primeros en ningún campeonato nacional o internacional de monoplazas, ni haber tenido una carrera distinguible en un campeonato GT nacional o internacional. Estos controladores se conocen como controladores Silver. Los conductores mayores de 30 años que no recibieron sus licencias de carreras hasta después de cumplir los 30 y que no tienen experiencia en monoplazas también están permitidos en la serie, bajo el término de conductores de bronce.
Razas
Al igual que en GT3, cada evento constaría de dos carreras de igual distancia, normalmente celebradas en días diferentes. No se requería que los equipos tuvieran dos pilotos y podían usar el mismo piloto para cada carrera.
Campeonato
El campeonato utilizó el esquema de puntos estándar de la FIA para los diez primeros clasificados: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Si un equipo usara diferentes pilotos para cada carrera en un solo evento, ambos pilotos recibirían puntos. Se llevaron a cabo un campeonato de pilotos y de equipos.
Si al menos cinco coches de la misma marca participan en una carrera, también se otorgaría una copa de fabricante, similar al estilo utilizado en GT3.
Campeones
Conductores
Año | GT4 | Luz | Supersport |
---|---|---|---|
2007 | Eric De Doncker | No premiado | No premiado |
2008 | Eric De Doncker | Christopher Haase | |
2009 | Joe Osborne | No premiado | Augustin Eder |
2010 | Paul Meijer | Gianni Giudici | |
2011 | Ricardo van der Ende | Gianni Giudici | |
Año | Copa de Plata | Pro (2013–2016) Copa Pro-Am (2017–) |
Am (2013–2016) Copa Am (2017–) |
2013 | No premiado | Ricardo van der Ende | Jörg Viehbahn |
2014 |
Bernhard van Oranje Ricardo van der Ende |
André Grammatico | |
2015 |
Jelle Beelen Marcel Nooren |
Daniel Uckermann | |
2016 |
Peter Terting Jörg Viebahn |
Jérôme Demay | |
2017 |
Ricardo van der Ende Max Koebolt |
Luc Braams Duncan Huisman |
Giuseppe Ghezzi |
2018 |
Milán Dontje Nicolaj Møller Madsen |
Markus Lungstrass | Niki Leutwiler |
2019 |
Simon Knap Alec Udell |
Marcus Påverud Luca Trefz |
Pascal Bachmann Clément Seyler |
2020 |
Valentin Hasse-Clot Theo Nouet |
Bastian Buus Jan Kasperlik |
Nicolas Gomar Gilles Vannelet |
Equipos
Año | En general | ||
---|---|---|---|
2007 | No premiado | ||
2008 | Deportes de motor98 | ||
2009 | RJN Motorsport | ||
2010 | Carreras Rhesus | ||
2011 | Ekris BMW / Racing Team Holland por Ekris Motorsport | ||
2013 | Ekris Motorsport | ||
2014 | Racing Team Holland por Ekris Motorsport | ||
2015 | Carreras V8 | ||
2016 | Rendimiento PROsport | ||
Año | Copa de Plata | Copa Pro-Am | Soy Copa |
2017 | Ekris Motorsport | Carreras de Las Moras | Autorlando Sport |
2018 | Phoenix Racing | Racing One | Carreras TFT |
2019 | MDM Motorsport | Leipert Motorsport | Carreras de arte callejero |
Año | En general | ||
2018 | Racing One | ||
2019 | Leipert Motorsport | ||
2020 | Eventos AGS |
Serie similar
Desde la introducción de la Copa de Europa GT4, la clase de autos GT4 se ha expandido a varias series nacionales. El Campeonato Británico de GT y el Campeonato de Bélgica de GT permiten que los autos de las clases GT4 y Super Sport compitan junto con la clase GT3, mientras que el Campeonato GT4 holandés independiente corrió su primera temporada de competencia en 2009. La serie española GT Cup Open Europe también permite a los autos GT4 competir con coches de una sola marca. Un campeonato GT4 planea correr en Brasil en 2010. Noruega introdujo un campeonato nacional llamado GTF en 2014 con autos regulados GT4. La serie Super Taikyu en Japón también incluye una clase GT4 llamada ST-Z.