Lotus Exige - Lotus Exige
| Lotus Exige | |
|---|---|
 Lotus Exige Sport 380 (Serie 3)
| |
| Visión general | |
| Fabricante | Lotus Cars |
| Producción | 2000-2021 |
| Montaje | Hethel , Norfolk , Inglaterra |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche deportivo ( S ) |
| Tipo de cuerpo | |
| Diseño | Motor central trasero, tracción trasera |
| Plataforma | Lotus Elise |
| Relacionado | |
| Dimensiones | |
| Peso en vacío | |
| Cronología | |
| Sucesor | Lotus Emira |
El Lotus Exige / del ɛ del ɡ z i ʒ / es una de dos puertas, dos asientos británica automóvil deportivo fabricado por Lotus Cars desde 2000. Originalmente un más-hardcore coupé versión del Lotus Elise roadster, desde la Serie 3 tiene el Exige ha sido el modelo de motor más grande de la familia, utilizando un motor V6 en lugar del 4 recto del Elise con versiones convertibles de ambos disponibles.
Serie 1
| Serie 1 | |
|---|---|
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| Visión general | |
| Producción | 2000-2004 |
| Diseñador | Julian Thomson |
| Carrocería y chasis | |
| Relacionado |
Lotus 340R Vauxhall VX220 / Opel Speedster Lotus Elise GT1 Lotus Elise |
| Tren motriz | |
| Motor | 1.8 L Rover serie K I4 |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.300 mm (90,6 pulgadas) |
| Largo | 3.785 mm (149,0 pulgadas) |
| Ancho | 1.719 mm (67,7 pulgadas) |
| Altura | 1.182 mm (46,5 pulgadas) |
| Peso en vacío | 780 kg (1.719,6 libras) |
El Exige original se lanzó en 2000 con un motor de cuatro cilindros en línea Rover K Series de 1.8 L aspirado naturalmente en tono VHPD (Very High Performance Derivative). Tiene una potencia de 177 CV (132 kW; 179 PS) a 7.800 rpm en forma estándar. También había una versión de "especificaciones de pista" con 190 hp (142 kW; 193 PS) disponible. El automóvil tiene una caja de cambios manual de cinco velocidades y una velocidad máxima declarada de 219 km / h (136 mph). Se logró de 0 a 97 km / h (60 mph) en 4.7 segundos y de 0 a 100 km / h (62 mph) en 4.9 segundos.
La primera generación del Exige usó los faros redondos y menos agresivos del Elise de primera generación, aunque el Elise se actualizó poco después de la introducción del Exige. La Serie 1 se fabricó hasta 2002. Se fabricaron 604 ejemplares en total y el coche no fue reemplazado hasta la Serie 2 de 2004.
Serie 2
| Serie 2 | |
|---|---|
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| Visión general | |
| Producción | 2004-2012 |
| Diseñador | Julian Thomson |
| Carrocería y chasis | |
| Relacionado |
Lotus Elise Opel Speedster / Vauxhall VX220 Lotus 2-Eleven Lotus Europa S Tesla Roadster Hennessey Venom GT Rinspeed sQuba |
| Tren motriz | |
| Motor | 1.8 L Toyota 2ZZ-GE I4 1.8L Toyota 2ZZ-GE I4 sobrealimentado |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.300 mm (90,6 pulgadas) |
| Largo | 3.810 mm (150,0 pulgadas) |
| Ancho | 1.730 mm (68,1 pulgadas) |
| Altura | 1.168 mm (46,0 pulgadas) |
Exige (2004-2006)
En 2004, se introdujo la Serie 2 Exige. Cuenta con un motor Toyota / Yamaha de aspiración natural 1.8 L 16 válvulas DOHC que tiene una potencia de 190 hp (142 kW; 193 PS) con la designación de motor Toyota de 2ZZ-GE . En comparación con el Elise de la Serie 2, tiene un divisor delantero, un techo de fibra de vidrio con techo rígido, una cubierta trasera del motor y un alerón trasero. El único propósito de estas adiciones aerodinámicas al Elise base es crear más carga aerodinámica (casi 45 kg (100 lb) de carga aerodinámica a 161 km / h (100 mph) en el Exige frente a 5,9 kg (13 lb) a 161 km / h (100 mph) en el Elise).
En febrero de 2005, Lotus anunció una producción limitada de 50 Exiges, utilizando el motor Toyota con un sobrealimentador . Esto aumentó la potencia de salida a 243 hp (181 kW; 246 PS). Estos modelos solo estaban disponibles en amarillo o negro, que representan los colores de Lotus Sport, y tienen la insignia 240R. Tienen un tiempo proyectado de 0-97 km / h (60 mph) de 3.9 segundos y 0-161 km / h (100 mph) de 9.9 segundos, con una velocidad máxima de 249 km / h (155 mph).
El North American Exige se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en enero de 2006.
Según Lotus, el modelo estándar Exige Serie 2 pesa 2,016 lb (914 kg) y tiene las siguientes especificaciones:
- Motor
- Suministrado por Toyota , 1.796 cc (1.8 L; 109.6 cu in) I4 , DOHC con VVTL-i (sincronización variable de válvulas con inteligencia de elevación) - Diseñado por Yamaha - Código de motor: 2ZZ-GE
- Diámetro / carrera 82 mm × 85 mm (3,23 pulg. × 3,35 pulg.)
- 190 caballos de fuerza (142 kW; 193 PS) a 7.800 rpm
- 138 libras · pie (187 N · m) a 6800 rpm
- Relación de compresión: 11,5: 1
- Transmisión
- Manual de 6 velocidades construido por Aisin AI, relación cerrada con embrague seco de placa única
- Rendimiento
- 0-97 km / h (60 mph): 4,7 segundos
- 0-161 km / h (100 mph): 12,9 segundos
- Velocidad máxima: 237 km / h (147 mph)
- El consumo de combustible: 24 mpg -imp (12 l / 100 km; 20 mpg -US ) / 29 mpg en ciudad -imp (/ 100 km 9.7 L; 24 mpg -US ) carretera
Exige S
En febrero de 2006, Lotus anunció el modelo Exige S que usaba un motor Toyota 2ZZ-GE sobrealimentado con 220 hp (164 kW; 223 PS). El S también estuvo disponible en los mercados de América del Norte como modelo 2007.
Según Lotus, el modelo Exige S, con un peso de 2,057 lb (933 kg), tiene las siguientes especificaciones:
- Motor
- Suministrado por Toyota, 1.796 cc (1.8 L) I4 , DOHC con VVTL-i (sincronización variable de válvulas y elevación - inteligente), sobrealimentado e intercooler
- Diámetro / carrera 82 mm × 85 mm (3,23 pulg. × 3,35 pulg.)
- 218 caballos de fuerza (163 kW; 221 PS) a 7.800 rpm
- 159 libras · pie · pie (215 N · m) a 5.500 rpm
- Relación de compresión: 11,5: 1
- Transmisión
- Relación cerrada de 6 velocidades con embrague seco de plato único
- Rendimiento
- 0-97 km / h (60 mph): 4,1 segundos
- 0-161 km / h (100 mph): 9,98 segundos
- Velocidad máxima: 238 km / h (148 mph)
- El consumo de combustible: 24 mpg -imp (12 l / 100 km; 20 mpg -US ) / 29 mpg en ciudad -imp (/ 100 km 9.7 L; 24 mpg -US ) carretera
Exige deporte 240 (2008)
En 2007, Lotus lanzó el Exige Sport 240, limitado a 6 unidades solo para el mercado australiano. La potencia del 1.8L Supercharged Inline-4 se incrementó a 179 kW (240 hp; 243 PS), un aumento del 10% con respecto al Exige S, y 230 N⋅m (170 lb⋅ft) gracias a los inyectores de combustible mejorados y un nueva unidad de control del motor . Los tiempos de 0-100 km / h (0-62 mph) mejoraron a 4.2 segundos, y la velocidad máxima aumentó a 249 km / h (155 mph). En ese momento, el Sport 240 era el Lotus más rápido vendido en Australia . El Sport 240 está equipado con el control de tracción ajustable Lotus Sport, desarrollado por el programa de deportes de motor Lotus Sport UK GT3. El sistema cuenta con una perilla de control ajustable por el conductor con 18 ajustes preestablecidos diferentes de control de tracción, así como un control de lanzamiento electrónico . Los frenos del Sport 240 también se mejoraron, con pinzas AP Racing de cuatro pistones con discos ventilados de dos piezas de 308 mm (12,1 pulg.) Y mangueras trenzadas en la parte delantera, y pinzas Brembo de un pistón con rotores de 288 mm (11,3 pulg.) En el trasero. Las pastillas de freno Pagid Racing están colocadas alrededor. La suspensión utiliza amortiguadores ajustables unidireccionales con altura de manejo ajustable y una barra estabilizadora delantera ajustable . El Sport 240 viene equipado con neumáticos R compuestos Yokohama A048 LTS, 195 / 50x16 en la parte delantera y 225 / 45x17 en la trasera. También incluye un aro y puntales antivuelco de acero BS4 T45. El interior también recibe una buena cantidad de actualizaciones, incluidos elementos de un paquete Touring Plus. Viene con un sistema de aire acondicionado aligerado de 15 kg (33,1 lb) , asientos deportivos acabados en cuero negro con una barra de arnés. Cuenta con un logotipo de Exige naranja en los asientos y alfombrillas, molduras de las puertas, consola central y costuras. El automóvil también recibió llantas de aleación OZ Racing de 5 radios forjadas Lotus Sport , modificaciones en la carrocería que incluyen una pala en el techo para suministrar más aire al intercooler, dos opciones de color a medida (Blaze Orange y Sapphire Black) y una insignia de edición limitada. Los modelos Blaze Orange recibieron detalles ennegrecidos, incluido el divisor delantero, las placas de extremo del alerón trasero, las ruedas y un relleno de panel trasero alrededor de las luces traseras. Los modelos Sapphire Black recibieron un divisor delantero Chrome Orange y placas de extremo de alerón trasero. El Sport 240 salió a la venta en el Salón Internacional del Automóvil de Australia de 2007 a un precio de 149.990 dólares.
Exige S 240 (2008-2011)
En 2008, el Exige S fue reemplazado por el Exige S 240. La potencia de salida aumentó en un 9% con respecto al modelo anterior a 240 hp (179 kW; 243 PS). El S 240 también recibió frenos AP Racing mejorados de la Exige Cup 240 y una pala de techo más grande utilizada por la Exige Cup 255. Tiempos de 0-97 km / h (0-60 mph) mejorados a 4.0 segundos. El precio minorista sugerido por el fabricante base del S 240 era $ 65,690.
Exige S 260 (2009-2011)
El Exige S 260 produjo una potencia adicional del 7% sobre el S 240, lo que resultó en 260 PS (256 hp; 191 kW). Incluso con el depósito de combustible lleno, el uso extensivo de materiales que reducen el peso, como la fibra de carbono, redujo el peso bruto del vehículo a 916 kg (2020 lb) en comparación con los 942 kg (2077 lb) del S 240. Puede acelerar de 0 a 97 km / h (0–60 mph) en 4.0 segundos. Después de 2009, tanto el S 240 como el S 260 recibieron spoilers traseros distintivamente nuevos y agrandados montados en la almeja trasera en lugar de en la cubierta del compartimento del motor.
Exige 265E
El Exige 265E es una versión construida en fábrica de un Exige S optimizado para funcionar con combustible E85 , que es 85% de etanol . El octanaje más alto de este biocombustible permite una relación de compresión más alta y / o más impulso del sobrealimentador . En este modelo, que vio la ECU rediseñada, así como los inyectores y la bomba de combustible mejorados para hacer frente al nuevo tipo de combustible, los frenos también se actualizaron a pinzas AP Racing de cuatro pistones con un diámetro aumentado de 310 mm (12,2 pulgadas) deportivo. Pastillas de freno acopladas con discos perforados y ventilados en la parte delantera. En la parte trasera se montan pinzas traseras deslizantes Brembo de un pistón con discos de 282 mm (11,1 pulgadas) de diámetro. Lotus dice que no tiene intención de construir el 265E ( 265 indica la potencia aproximada y la E indica el "combustible bioetanol E85 ambientalmente favorable" que alimenta el motor) como un automóvil de producción estándar de número limitado, y que es simplemente un demostrador de biocombustibles . Según Lotus, el modelo Exige 265E tiene las siguientes especificaciones:
- Motor
- Toyota suministró 2ZZ-GE 1,796 cc en línea-4, DOHC con VVTL-i (sincronización variable de válvulas con inteligencia de elevación), sobrealimentado e intercooler
- Diámetro / carrera 82 mm / 85 mm
- 264 caballos de fuerza (197 kW) a 8.000 rpm
- 184 libras · pie (249 N · m) a 5.500 rpm
- Relación de compresión: 11,5: 1
- Transmisión
- C64 de 6 velocidades, relación cerrada con embrague seco de placa única
- Rendimiento Exige 265E
- 0-60 (0-97 km / h): 3,88 segundos
- 0-100 mph (0-161 km / h): 9.2 segundos
- Velocidad máxima: 158 mph (254 km / h)
- Consumo de combustible: ~ 25 millas por galón imperial (11 L / 100 km; 21 mpg- EE . UU. ) En ciudad / 65 millas por galón imperial (4,3 L / 100 km; 54 mpg- EE . UU. ) En carretera
Prototipo Exige GT3 (2007)
Según Lotus, el modelo Exige GT3 tiene las siguientes especificaciones:
- Motor
- Toyota suministró 2ZZ-GE , 1,796 cc (1,8 L; 109,6 pulgadas cúbicas) 4 en línea , DOHC con sistema de gestión del motor VVTL-i y Lotus T4e , sobrealimentador tipo Eaton M62 Roots e intercooler
- Diámetro / carrera 82 mm × 85 mm (3,23 pulg. × 3,35 pulg.)
- 275 PS (202 kW; 271 caballos de fuerza) a 8.000 rpm
- 250 N · m (184 libras · pie) a 7.000 rpm
- Relación de compresión : 11,5: 1
- Transmisión
- C64 6 velocidades, relación cerrada con embrague y tapa mejorados, diferencial abierto
- Relaciones de transmisión I / II / III: 3.166: 1 / 2.050: 1 / 1.481: 1
- IV / V / VI: 1.166: 1 / 0.916: 1 / 0.815: 1
- R / mando final: 3.250: 1 / 4.529: 1
- Rendimiento
- 0-97 km / h (60 mph): 3,9 segundos
- 0-100 km / h (62 mph): 4.0 segundos
- 0-161 km / h (100 mph): 9,8 segundos
- Velocidad máxima: 257 km / h (160 mph) - limitada electrónicamente
- Relación potencia / peso : 362,3 hp (270 kW; 367 PS) por tonelada
Exige GT3 de Angelo Lazaris (2008-2011)
El Angelo Lazaris es una versión del Exige GT3 para el GT Championship 2008, basado en el auto de carreras europeo que compitió en la categoría FIA GT3. Presentaba el motor de 1.8 litros basado en el automóvil de carretera Exige S con una potencia de 355 PS (261 kW; 350 hp) a 7,000 rpm y 305 N⋅m (225 lb⋅ft) a 6,000 rpm, área frontal aumentada para acomodar la mayor amplitud. pista, revisando las áreas de entrada y salida del radiador delantero, reduciendo las áreas transversales de ambos, extendiendo el morro hacia adelante en aproximadamente 3 cm (1 pulgada), la carrocería extendiéndose 8 cm hacia atrás, ensanchándose 10 cm (3.9 pulgadas) y perdiendo casi 3 cm de altura en la plataforma trasera, partes de la carrocería producidas en fibra de carbono ZPREG liviana mediante un innovador proceso de fabricación de moldes que presenta curado a temperatura ambiente en lugar de un horno, eliminación de la pala de techo que alimentaba aire de enfriamiento al intercooler del motor, cambio a agua -intercooler al aire.
El vehículo fue presentado en la tercera ronda del Campeonato GT 2008.
Union Jack Lotus Exige S (2008)
La Union Jack es una versión de Lotus Exige S con un cuerpo de bandera británica, desarrollado por Lotus Design.
El automóvil apareció en el programa de Discovery Channel ¿Cómo lo hacen? serie.
Exige Scura / Stealth (2009)
El Stealth es una versión de producción limitada del Lotus Exige S con 1.796 cc (1.8 L; 109.6 cu in) motor Inline-4 sobrealimentado e intercooler de Exige Cup 260 con 260 PS (191 kW; 256 bhp) a 8,000 rpm y 236 N⋅m (174 lb⋅ft) de torsión a 6.000 rpm, color de la carrocería negro mate, rayas triples Phantom Black a lo largo del automóvil, divisor delantero de fibra de carbono, álabes de entrada del enfriador de aceite, tomas de aire laterales y alerón trasero, asientos y consola central de fibra de carbono, freno de mano anodizado y pomo de cambio en color antracita, componentes de fibra de carbono con acabado lacado transparente de alto brillo, Lotus Launch Control, Lotus Traction Control, control de tracción de deslizamiento variable, amortiguadores ajustables en 2 direcciones Öhlins , Muelles Eibach con plataformas de muelles de altura variable, ruedas forjadas ligeras de color negro mate con neumáticos Yokohama 048 LTS, ajuste de la altura de manejo para reducir la altura de manejo de 130 mm (5,12 pulg.) A 120 mm (4,72 pulg.), Volante ligero, tipo deportivo plato de embrague, tapa de embrague de servicio pesado, C64 s Caja de cambios de ix (con carcasa de aluminio) y Accusump (unidad de acumulación de aceite del motor).
Los pedidos del 'Lotus Exige Scura' comenzaron el 21 de octubre de 2009 en Europa, Corea del Sur, Australia, Sudáfrica, Tailandia, Taiwán, Hong Kong, Singapur, Nueva Zelanda, Indonesia y Malasia. El vehículo se vendió en Japón como 'Lotus Exige Stealth'.
El Exige Stealth se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Tokio de 2009 .
Lotus Exige S RGB Edición especial (2010)
La edición especial RGB es una versión del Lotus Exige S que conmemora a Roger Becker, el ex director de ingeniería de vehículos de Lotus. Incluye el motor sobrealimentado 2ZZ VVTL-i de 1.8 litros de Toyota con una potencia de 260 PS (191 kW; 256 hp), llantas de aleación forjada ultraligeras Lotus, paquete Performance, paquete Sport, paquete Touring, opción de cuatro colores de carrocería (Aspen White, Starlight Black , Amarillo solar y gris carbón), la firma de Roger Becker en la parte trasera del automóvil, una placa numerada de Roger Becker, insignias monocromáticas de Lotus, panel de cizallamiento estructural (que aumenta la rigidez lateral del bastidor auxiliar trasero en un 30%) y aire acondicionado.
El vehículo salió a la venta en septiembre de 2010 y finalizó a finales de 2010 en Europa debido a cambios en la legislación y la introducción de la homologación de tipo "Euro 5" que no se aplica a los vehículos con motores 2ZZ VVTL-i de 1.8 litros.
La Edición Especial RGB se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2010 .
Exige Matte Black Final Edition (2011)
La Final Edition es una versión limitada del Lotus Exige para el mercado norteamericano, que conmemora el final de la producción del Exige. Incluye un motor de 261 PS (192 kW; 257 hp), color de la carrocería negro mate, asientos deportivos Alacantara negros y una placa numerada de forma exclusiva para cada automóvil. Solo se fabricaron 25.
La edición final se dio a conocer en Pebble Beach Week 2011.
Producción
La producción de la versión norteamericana de Exige terminó en agosto de 2011 después de la expiración de la exención de bolsas de aire "inteligentes" y debido a que Toyota detuvo la producción de su motor de cuatro cilindros 2ZZ-GE.
Exige S 260 Final Edition (2011)
Para marcar el final de una era de producción de Lotus Exige, Lotus creó la Exige S 260 Final Edition, exclusivamente para América del Norte. Con una potencia mejorada a 257 hp y un alto nivel de equipamiento estándar, la Exige S 260 Final Edition estaba disponible en múltiples opciones de color de la gama completa de colores Lotus. Solo se fabricaron 30 ejemplares de este Exige, todos para el mercado norteamericano.
Especificaciones
- Motor Toyota Supercharged 2ZZ VVTL-I de 1.8 litros que produce 257 CV.
- La gama completa de colores exteriores de Lotus estaba disponible (pinturas estándar y metálicas sin costo adicional, pinturas de estilo de vida y limitadas a un costo adicional).
- Alerón trasero de tres elementos, divisor, tomas de aire laterales y toma de techo.
- Alerón trasero, divisor, tomas de aire laterales y toma de techo del color de la carrocería.
- Abrazadera de brazo de control de pista de doble cizalla.
- Llantas de aleación forjadas tipo Y de 5 radios en acabado negro (6 "Delanteras, 7.5" Traseras).
- Diferencial de deslizamiento limitado (LSD)
Opciones de actualización incluidas
- Paquete deportivo: asientos deportivos ProBax, sistema de control de tracción Lotus (TCS), bastidor y puntales antivuelco de acero BS4 T45 y barra estabilizadora delantera ajustable.
- Paquete Touring: paneles de puerta de cuero acolchado, inserciones de puerta de cuero perforado, consola central tapizada en cuero, polaina de la palanca del freno de mano de cuero perforado negro, alfombrillas negras con el logotipo Exige bordado, material de aislamiento acústico, conexión de estéreo para iPod y divisor de bandeja de baratijas y portavasos.
- Paquete de orugas: suspensión de orugas ( amortiguadores Ohlins y altura de manejo ajustable)
Serie 3
| Serie 3 | |
|---|---|
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| Visión general | |
| Producción | 2012-2021 |
| Diseñador | Julian Thomson |
| Carrocería y chasis | |
| Relacionado |
Lotus Elise Rezvani Bestia Alpha X Blackbird |
| Tren motriz | |
| Motor | 3.5 L Toyota 2GR-FE V6 3.5 L Toyota 2GR-FE V6 sobrealimentado |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.372 mm (93,4 pulgadas) |
| Largo | 4.084 mm (160,8 pulgadas) |
| Ancho | 1.802 mm (70,9 pulgadas) |
| Altura | 1.130 mm (44,5 pulgadas) |
Exige S V6 (2012-2015), Exige S V6 Roadster (2013-2016)
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En el Auto Show de Frankfurt 2011 , se anunció la versión 2012 del Exige S. Cuenta con un motor V6 sobrealimentado de 3.5 litros (del Evora S ) con una potencia de 345 hp (257 kW; 350 PS). En 2013, se introdujo una versión roadster con solo cambios menores en el diseño de la capota extraíble. El motor y el rendimiento se mantuvieron prácticamente sin cambios con respecto al cupé.
Especificaciones
- Planta motriz : 3.456 cc (3,5 L; 210,9 pulgadas cúbicas) Motor Toyota 2GR-FE Supercharged no intercooler V6
- Max. potencia : 345 CV (350 PS; 257 kW) a 7.000 rpm
- Max. torque : 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 4.500 rpm.
- Caja de cambios : transmisión manual Toyota EA60 de 6 velocidades ; transmisión automática disponible como opción.
- Peso : 1.176 kg (2.593 libras).
- Aceleración : 0 a 60 mph (97 km / h) en 3,8 segundos; 3,9 segundos para la versión automática.
- Velocidad máxima : 172 mph (277 km / h)
- Neumáticos : neumáticos Pirelli P Zero Corsa incluidos de serie con neumáticos Pirelli Trofeo R opcionales de £ 800.
Para acomodar el motor V6, el nuevo modelo es aproximadamente 25 cm (9,8 pulgadas) más largo y 5 cm (2,0 pulgadas) más ancho (exteriormente a la carrocería) que el modelo con el motor de cuatro en línea , con 4.052 mm (159,5 pulgadas) de largo, 1.802 mm (70,9 pulgadas) de ancho (sin contar los espejos) y 1.153 mm (45,4 pulgadas) de alto. El coeficiente de arrastre es 0.433.
Exige V6 Cup, Exige V6 Cup R (2013-2016)
La Exige V6 Cup es una versión orientada a la pista del Exige S, mientras que la Exige Cup R es la versión exclusiva para pista de la Exige V6 Cup. El Exige V6 Cup se ofrece a la venta en los Estados Unidos como un automóvil solo para pista. Si se compra, los concesionarios Lotus de EE. UU. Solo proporcionarán una factura de venta en lugar de un título. Los vehículos fueron presentados en el Salón del Automóvil de Autosport International 2013 .
Especificaciones
Copa Exige V6 Según Lotus, la Copa Exige tiene las siguientes especificaciones:
- Motor : Toyota DOHC V6 VVT-i de 3.5 litros , 24 válvulas, equipado con un sobrealimentador Harrop HTV 1320 que produce 345 hp (350 PS) y 400 N⋅m (295 lb⋅ft) de torque a 7,000 rpm.
- Transmisión : transmisión manual de relación cerrada Toyota EA60 de 6 velocidades, caja de cambios secuencial con paddleshift (opcional).
- Disposición : montaje central, transversal, tracción trasera.
- Peso : 1.110 kg (2.447 libras).
- Aceleración : 0-60 mph (97 km / h) en 3.8 segundos.
- Velocidad máxima : 170 mph (274 km / h).
- Suspensión : suspensión de doble horquilla con barras estabilizadoras (delantera y trasera).
- Frenos : pinzas AP Racing de cuatro pistones (delantero y trasero) con discos de 2 piezas ventilados y perforados en cruz.
- Neumáticos : neumáticos Pirelli P Zero Corsa incluidos de serie
Exige V6 Cup R El Lotus Exige V6 Cup R tiene las siguientes especificaciones según Lotus:
- Motor : Toyota DOHC V6 VVT-i de 3.5 litros , 24 válvulas, equipado con un sobrealimentador Harrop HTV 1320 que produce 366 PS (361 hp; 269 kW) y 413 N⋅m (305 lb⋅ft) de torque a 7.200 rpm.
- Transmisión : transmisión manual de relación cerrada Toyota EA60 de 6 velocidades, caja de cambios secuencial con paddleshift (opcional).
- Disposición : montaje central, transversal, tracción trasera.
- Peso : 1.040 kg (2.293 lb) (peso en seco).
- Aceleración : 0-60 mph (97 km / h) en 3.8 segundos.
- Velocidad máxima : 170 mph (274 km / h).
- Suspensión : suspensión de doble horquilla con barras estabilizadoras (delantera y trasera).
- Frenos : pinzas AP Racing de cuatro pistones (delantero y trasero) con discos de 2 piezas ventilados y perforados en cruz.
- Neumáticos : neumáticos Pirelli P Zero Corsa incluidos de serie
Lotus Exige 360 Cup (2015-presente)
El 14 de agosto de 2015 se presentó el Lotus Exige 360 Cup, limitado a 50 ejemplares. El automóvil está propulsado por un Toyota V6 sobrealimentado de 3.5 litros que entrega 355 hp (360 PS; 265 kW). En el exterior, estos Exiges usan nuevas piezas livianas para el panel de acceso frontal y la puerta trasera con persianas. El resto del cuerpo utiliza el paquete aerodinámico de la Copa V6 que produce 93 libras de carga aerodinámica a 100 millas por hora. Los discos de freno mejorados están ocultos detrás de las ruedas Motorsport Red, y cada automóvil viene con una placa de construcción numerada. Son elegibles para competir en la serie Lotus Cup, y para aquellos que realmente quieran salir a la pista, las opciones incluyen barras estabilizadoras ajustables, amortiguadores Öhlins, un extintor, corte eléctrico, asientos de carbono FIA, aire acondicionado, y un volante extraíble.
Especificaciones
La Exige 360 Cup tiene las siguientes especificaciones según lo declarado por Lotus
- Motor : Toyota DOHC V6 VVT-i de 3.5 litros , 24 válvulas, equipado con un sobrealimentador Harrop HTV 1320 que produce 350 PS (345 hp; 257 kW) y 400 N⋅m (295 lb⋅ft) de torque a 7,000 rpm.
- Transmisión : transmisión manual de relación cerrada Toyota EA60 de 6 velocidades, caja de cambios secuencial con paddleshift (opcional).
- Disposición : montaje central, transversal, tracción trasera.
- Peso : 1.120 kg (2.469 lb) (peso en seco).
- Aceleración : 0-60 mph (97 km / h) en 3.8 segundos.
- Velocidad máxima : 170 mph (274 km / h).
- Suspensión : suspensión de doble horquilla con barras estabilizadoras (delantera y trasera).
- Frenos : pinzas AP Racing de cuatro pistones (delantero y trasero) con discos de 2 piezas ventilados y perforados en cruz.
- Relación potencia / peso : 307 hp / tonelada (311 PS / 1000 kg).
Lotus Exige Sport 350 (2015-presente), Sport 350 Roadster (2016-presente)
Revelado el 9 de diciembre de 2015, el Lotus Exige Sport 350 es el reemplazo del Exige S y la encarnación definitiva del cupé V6 con motor central de Lotus. Es más liviano y más rápido que el Exige S y es el siguiente paso en la escalera hacia la recuperación del CEO de Lotus, Jean-Marc Gales, para el fabricante británico de autos deportivos. Sin embargo, el Toyota V6 sobrealimentado de 3.5 litros que se encuentra debajo no ha cambiado. Todavía produce 345 caballos de fuerza (350 PS; 257 kW) a 7.000 rpm y 400 N⋅m (295 libras · pie) a 4.500 rpm. Sin embargo, Lotus ha pasado por el Exige S, reduciendo el peso siempre que fue posible, ajustando el chasis y, en general, retocando todo el paquete. El plan inicial había sido adaptar el motor de 400 CV del Evora al Exige, pero al hacerlo, habría significado que los ingenieros no podían conseguir que el coche estuviera por debajo del peso objetivo de 1.200 kg establecido por Gales. Y la pérdida de peso ha sido el enfoque clave, con 51 kg sacados del automóvil reduciendo el peso en vacío a 1,125 kg. La caja de cambios manual se ha revisado en profundidad, lo que permite realizar cambios más precisos y rápidos. El mecanismo de cambio de marchas utiliza componentes ligeros de aluminio fundido y mecanizados que son tan atractivos desde el punto de vista técnico que ya no están ocultos dentro del túnel de transmisión, sino que están expuestos a través de un diseño de compuerta abierta, lo que reduce aún más el peso.
La variante Roadster se presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016. Al igual que el coupé, el automóvil cuenta con una puerta trasera y tomas laterales de fibra de carbono, y también hay una batería liviana y soportes para el motor.
Lotus Exige Sport 380 (2016-presente)
El Lotus Exige Sport 380 es una versión más potente y centrada en la pista de la línea Lotus Exige. Fue presentado el 23 de noviembre de 2016. El CEO de Lotus, Jean-Marc Gales, lo describe como, "El Exige Sport 380 es tan bueno, que ya no es el mejor en su clase, ahora es único en su clase", y cumple esta declaración al enfrentarse a algunos de los supercoches potentes y caros tanto en la pista como en las calles. El motor V6 supercargado de 3.5 litros ahora está mejorado y produce 375 hp (380 PS; 280 kW) y 410 N⋅m (302 lb⋅ft) de torque con una línea roja de 6500 rpm lograda por el supercargador y la ECU revisados. Puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 3,5 segundos y tiene una velocidad máxima de 178 mph (286 km / h). El interior también está despojado y cuenta con las ayudas necesarias para el conductor. El Exige Sport 380 pesa 1.076 kg (2.372 lb), gracias al uso extensivo de fibra de carbono tanto en el exterior como en el interior, la aplicación de ventanas de policarbonato en lugar de las tradicionales ventanas de vidrio y un panel de popa trasero de nuevo diseño que cuenta con dos traseros. luces en lugar de cuatro.
Lotus Exige Cup 380 (2016-presente)
El Lotus Exige Cup 380 es una variante más intensa del Exige Sport 380. El rendimiento del automóvil sigue siendo el mismo que el del Sport 380, pero presenta más componentes aerodinámicos y un alerón trasero más grande para producir más carga aerodinámica a altas velocidades. La Exige Cup 380 genera 200 kg (441 lb) de carga aerodinámica a su velocidad máxima de 175 mph (282 km / h); la velocidad máxima se reduce debido al exceso de carga aerodinámica y más resistencia. Cuenta con un interior más despojado para ahorrar peso y otros componentes de fibra de carbono livianos, Lotus establece un peso seco más bajo posible de solo 1.057 kg (2.330 lb).
Lotus Exige Cup 430 (2017-presente)
El 9 de noviembre de 2017, Lotus presentó la versión más potente del Exige hasta la fecha llamada Exige Cup 430, que produce 430 PS (424 hp; 316 kW) y utiliza el tren motriz del Evora GT430, modificado para adaptarse al Exige más pequeño. La carrocería del automóvil puede producir 220 kg (485 lb) de carga aerodinámica. El Cup 430 es 19 kg (42 lb) más ligero que el Sport 380 debido al uso de fibra de carbono en los paneles de la carrocería y el interior y un escape de titanio. La caja de cambios permite cambios de marcha más rápidos que el modelo anterior. La Cup 430 no se ofrece con caja de cambios automática. El Lotus Exige Cup 430 es capaz de cubrir el circuito de Hethel en 1 minuto 24,8 segundos, el coche de producción más rápido en dar la vuelta al circuito, 1,2 segundos más rápido que la carretera que pasa por el Lotus 3-Eleven.
Especificaciones
La Exige Cup 430 tiene las siguientes especificaciones según Lotus:
- Motor : Toyota DOHC V6 VVT-i de 3.5 litros , 24 válvulas, equipado con un sobrealimentador Edelbrock y un enfriador de carga que produce 430 hp (436 PS; 321 kW) a 7,000 rpm y 440 N⋅m (325 lb⋅ft) de torque a 4.000 rpm.
- Transmisión : transmisión manual Toyota EA60 de relación cerrada de 6 velocidades con enfriador de la caja de cambios acoplado al mecanismo de cambio de precisión de aluminio desarrollado por Lotus.
- Disposición : montaje central, transversal, tracción trasera.
- Peso : 1.056 kg (2.328 lb) (peso seco más bajo posible, después de quitar las bolsas de aire opcionales).
- Aceleración : 0-60 mph (97 km / h) en 3,2 segundos.
- Velocidad máxima : 290 km / h (180 mph).
- Suspensión : suspensión de doble horquilla con barras estabilizadoras (delantera y trasera).
- Frenos : pinzas AP Racing de cuatro pistones (delantero y trasero) con discos de 2 piezas ventilados y perforados en cruz.
- Neumáticos : neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 (delantero 215/45 R17, trasero 285/30 R18).
- Relación potencia / peso : 407 hp / tonelada (413 PS / 1000 kg).
Lotus Exige Sport 410 (2018-presente)
El 4 de mayo de 2018, Lotus presentó Exige Sport 410 para aumentar la alineación actual de Exige. Acortará la brecha entre la Exige Cup 430 centrada en la pista y la Exige Sport 350 centrada en la carretera. Comparte gran parte de su tren de rodaje con el anterior, sin embargo, la configuración se ha vuelto a marcar para establecer un carácter adecuado tanto para la conducción en carretera como en la pista. El motor V6 de 3,5 litros sobrealimentado de la 430 Cup está montado en el medio. Sin embargo, ha sido desafinado para desarrollar 410 hp (416 PS; 306 kW) y 420 N⋅m (310 lb⋅ft) de torque. Lejos de las partes aceitosas, el Exige Sport 410 está equipado con una nueva parte delantera, que se aplicará en toda la gama Exige. Cuenta con tomas de aire ampliadas y nuevas cortinas de aire, que mejoran la eficiencia de enfriamiento y reducen la resistencia, respectivamente. Otras adiciones aerodinámicas, incluido el divisor delantero, el alerón trasero y el difusor de aluminio se combinan para generar 150 kg de carga aerodinámica. Fiel a la forma de Lotus, se ha ahorrado poca fibra de carbono para construir el Exige Sport 410, por lo que pesa como el V6 Exige más liviano hasta la fecha con 1.054 kg (en seco). Mantener la masa bajo control es la misma configuración de suspensión de la Copa 430, que comprende amortiguadores de nitrón ajustables de tres vías y barras estabilizadoras Eibach, en ambos extremos.
Lotus Exige Sport 390, Sport 420, Cup 430 Final Edition (2021-presente)
El 9 de febrero de 2021, Lotus presentó tres modelos de alineación de ediciones finales de Exige en plataformas en línea.
Abriendo la alineación está el Exige Sport 390 Final Edition. El motor del modelo es un motor de gasolina V6 sobrealimentado de 3.5 litros compartido con la gama Exige más amplia, sintonizado para desarrollar 397 CV (403 PS; 296 kW) y 420 N⋅m (310 lb⋅ft). La marca británica afirma un tiempo de sprint de 0-100 km / h de 3,8 segundos, hacia una velocidad máxima de 276 km / h. El Exige 'de nivel de entrada' inclina la balanza a 1138 kg, lo que lo convierte en el más pesado (solo) de las tres variantes de modelo. Este paquete aerodinámico avanzado, que comprende un divisor, un difusor y un alerón, produce 70 kg de carga aerodinámica en la parte trasera y 45 kg en la delantera, para un total de 115 kg a la velocidad máxima. Dos llantas de aleación forjada de 17 pulgadas delanteras y dos traseras de 18 pulgadas y 10 radios se esconden en los huecos de las ruedas, envueltas en neumáticos 205/45 delanteros y 265/35 traseros Michelin Pilot Sport 4.
Sobre el Sport 390 se encuentra el Exige Sport 420 Final Edition. Es el vehículo más rápido de la línea en línea recta, extrayendo 420 bhp (426 PS; 313 kW) y 427 N⋅m (315 lb⋅ft) de su V6 sobrealimentado de 3.5 litros para completar el 0-100km / h esprintar en 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 290 km / h. Con un peso de 1110 kg, la potencia de frenado proviene de los frenos AP Racing, con pinzas forjadas de cuatro pistones y discos de freno J-Hook de dos piezas en las cuatro esquinas. Las barras estabilizadoras Eibach ajustables y los amortiguadores Nitron ajustables en tres direcciones son estándar, al igual que las llantas de aleación forjada livianas de 17 pulgadas delanteras y de 18 pulgadas envueltas en goma Michelin Pilot Sport Cup 2 delantera 215/45 y trasera 285/30.
En la cima de la gama se encuentra la Exige Cup 430 Final Edition, que obtiene 430 CV (436 PS; 321 kW) y 440 N⋅m (325 lb⋅ft) de su motor V6 sobrealimentado, para un tiempo de carrera de 0-100 km / h. de 3,3 segundos. Esta variante recoge paneles de fibra de carbono en el divisor delantero, el panel de acceso frontal, el techo, el borde del difusor, las cápsulas laterales de admisión de aire, el portón trasero de una pieza y el alerón trasero, lo que es bueno para 171 kg de carga aerodinámica a su velocidad máxima de 280 km / h. . Los paquetes de suspensión, neumáticos y frenos del Exige Sport 420 de menor grado se trasladan al automóvil de alta especificación, aunque el Cup 430 gana llantas de aleación de 17 pulgadas delanteras y traseras de 18 pulgadas con corte de diamante, un escape deportivo de titanio de alto flujo, y un sistema de control de tracción multimodo.
Carreras
Actualmente se utilizan varios Exiges en el SCCA Pro Racing World Challenge . Un Exige GT3 y alguna carrera CUP Exige en el Supercar Challenge. Un Exige ha participado en la clase GT300 de la temporada 2005 de la serie Super GT .
Simply Sports Cars en Australia corrió una Exige Cup R en carreras de resistencia durante 2014 y 2015 en el mundialmente famoso Bathurst 12 Hour , con victorias en su clase en ambas ocasiones.
Ver también
- Hennessey Venom GT , un superdeportivo estadounidense construido sobre un chasis Lotus Exige modificado
- Lista de coches de rally
Referencias
enlaces externos
- Sitio web oficial de Lotus
- Revisión de Exige 265E
- Artículo sobre Exige 265E de GreenerMachine.com
- 2008 Lotus Exige S 240 Revisión y especificaciones; Revista Sport Compact Car
- Club de propietarios de Lotus Exige
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