Nissan GTR - Nissan GT-R

Nissan GT-R (R35)
Visión general
Fabricante	Nissan
Producción	Diciembre de 2007 hasta el presente
Años modelo	2009-presente
Montaje	Japón: Kaminokawa, Tochigi
Diseñador
Carrocería y chasis
Clase
Tipo de cuerpo	Coupé 2 puertas 2 + 2 plazas
Diseño	Motor central delantero, tracción total
Plataforma	Nissan Premium Midship
Tren motriz
Motor	3,8 L turbo twin- VR38DETT V6
Salida de potencia
Transmisión	Transmisión de doble embrague de 6 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.780 mm (109,4 pulgadas)
Largo
Ancho
Altura
Peso en vacío	1.703–1.740 kg (3.754–3.836 libras)
Cronología
Predecesor	Nissan Skyline GT-R (R34)

El Nissan GT-R es un auto deportivo de alto desempeño y gran turismo producido por Nissan que fue presentado en 2007. Es el sucesor del Skyline GT-R , una variante de alto desempeño del Nissan Skyline . Aunque este automóvil fue el modelo de sexta generación que llevó el nombre GT-R, el modelo ya no forma parte de la línea de modelos Nissan Skyline, ya que ese nombre ahora está reservado para los vehículos deportivos de lujo de Nissan. El GT-R comparte la plataforma Nissan FM con el automóvil de lujo Nissan Skyline y el automóvil deportivo Nissan Z por separado .

Historia

Entre 1969 y 1974, y nuevamente entre 1989 y 2002, Nissan produjo una versión de alto rendimiento de su cupé Skyline llamada Nissan Skyline GT-R. Este automóvil demostró ser un icono para Nissan y logró mucha fama y éxito en la carretera, la pista y los deportes de motor.

El GT-R es un modelo completamente nuevo que comparte poco con el Skyline GT-R, salvo sus características cuatro luces traseras redondas. Como algunas generaciones posteriores del Skyline GT-R, el GT-R tiene tracción total con un motor de 6 cilindros biturbo . Pero el sistema HICAS de dirección en las cuatro ruedas se ha eliminado y el antiguo motor RB26DETT de seis cilindros en línea se ha sustituido por un nuevo motor VR38DETT V6 . Debido a la herencia del GT-R, el código de chasis para la nueva versión se ha llamado CBA-R35 y para modelos posteriores como DBA-R35 y 4BA-R35 , o R35 para abreviar (donde CBA, DBA y 4BA significa el prefijo estándar de emisiones), siguiendo la tendencia de denominación de las generaciones anteriores de Skyline GT-R.

El GT-R también ha conservado el apodo de su predecesor Skyline, Godzilla , que originalmente le dio la publicación australiana de automovilismo Wheels en 1989 para su modelo de generación R32.

Conceptos

Nissan mostró dos prototipos GT-R en ferias de automóviles antes de presentar el modelo de producción: uno en el Salón del Automóvil de Tokio en 2001, para ver un GT-R del siglo XXI; y uno rediseñado, denominado GT-R Proto, en el Salón del Automóvil de Tokio de 2005 . Los funcionarios dijeron que la producción del GT-R sería del 80 al 90% según el segundo concepto.

Producción

Modelo de producción

La versión de producción del GT-R debutó en el Salón del Automóvil de Tokio 2007 , con un tiempo de vuelta de 7:38 minutos en la condición mojada de Nürburgring Nordschleife superando al clásico deportivo de todos los tiempos Porsche 911 Turbo, como declaró Nissan antes de lanzar el coche. El GT-R se lanzó al mercado japonés el 6 de diciembre de 2007. El lanzamiento oficial en Estados Unidos fue siete meses después, el 7 de julio de 2008, para el año modelo 2009. El primer GT-R de producción es propiedad del entonces CEO de Nissan, Carlos Ghosn . Universal Nissan en Los Ángeles proporcionó a un cliente la entrega de un nuevo GT-R, recién salido de la línea de producción a las 12:01 am, el 7 de julio de 2008. El lanzamiento en Canadá también fue en julio de 2008. Europa se convirtió en el tercer mercado de consumo , donde se lanzó en marzo de 2009. La gran disparidad en el marketing inicial entre estos lanzamientos regionales se debe a que Nissan tiene que construir centros de desempeño GT-R donde se repara el automóvil.

Los motores son fabricados a mano por sólo cinco mecánicos especialmente entrenados llamados "Takumi Craftsmens" en una línea especial en la planta de Nissan en Yokohama y sus nombres están grabados en cada motor GT-R. Los coches se fabrican en su planta de Tochigi en una línea de producción compartida. Después de la producción, cada GT-R será probado por un conductor profesional en la pista de pruebas de Nissan. El Nissan GT-R fue el primer vehículo de tracción total con transeje independiente del mundo .

Diseño

El director creativo de Nissan, Shirō Nakamura , ha comparado el nuevo GT-R con los robots gigantes de la serie Gundam . Nakamura declaró: "El GT-R es único porque no es simplemente una copia de un automóvil deportivo de diseño europeo; tenía que reflejar realmente la cultura japonesa ".

Los diseñadores estadounidenses de Nissan esculpieron las tres cuartas partes traseras del vehículo, mientras que sus diseñadores europeos esculpieron la línea del techo.

Polyphony Digital , creadores de la serie Gran Turismo de videojuegos de carreras de motor, participaron en el desarrollo del GT-R y fueron contratados para diseñar la pantalla multifunción del GT-R .

Plataforma Nissan PM

A partir de 2014, el GT-R era el único modelo construido sobre la plataforma Premium Midship (PM) de Nissan, una evolución de la arquitectura Front Midship (FM) introducida en el Skyline 2001 (V35) . Es un monocasco híbrido montado en plantillas de tolerancia ultrabaja similares a las que se utilizan en la construcción de coches de carreras. El aluminio de Alcoa se utiliza para el capó, la tapa del maletero y los revestimientos de las puertas exteriores, con torres de choque delanteras y estructuras de puertas interiores de aluminio fundido a presión. Los paneles exteriores de la carrocería se sellan mediante un proceso de acuñación de golpes múltiples para mayor rigidez y precisión. El chasis está reforzado con un soporte de radiador / travesaño delantero de compuesto de carbono.

Exterior

Nissan desarrolló un proceso de pintura de 6 etapas con una capa transparente doble y pintura resistente a las astillas para su uso en áreas críticas del chasis del GT-R. Un acabado de efecto líquido opcional emplea un proceso de 8 etapas pulido a mano con pintura metálica Super Silver específica del producto y tres capas de capa transparente .

Características opcionales

El acabado Premium del GT-R tiene un alerón trasero del color de la carrocería, mientras que algunas ediciones especializadas tienen un alerón trasero de fibra de carbono seca. Tanto los modelos de producción como los de edición especial están equipados con faros (LED), faros delanteros con encendido / apagado automático, luces de conducción diurna LED, luces traseras y luces de freno LED, espejos retrovisores eléctricos del color de la carrocería con calefacción dual, espejos laterales plegables eléctricos, manijas de aluminio montadas en las puertas, cuatro salidas de escape de 5 pulgadas con puntas pulidas y vidrio solar que reduce los rayos UV.

Especificaciones

El Nissan GT-R está propulsado por el motor VR38DETT V6, un DOHC V6 de 3,799 cc (3,8 L; 231,8 pulgadas cúbicas) con orificios de cilindro rociados con arco de alambre de plasma transferido . Dos turbocompresores Ishikawajima-Harima (IHI) paralelos proporcionan inducción forzada . Los modelos fabricados entre 2007 y 2009 tienen una potencia de motor declarada por el fabricante de 358 kW (487 PS; 480 hp) a 6.400  rpm y 583 N⋅m (430 lb⋅ft) a 3.200-5.200  rpm. El motor también cumple con los estándares de vehículos de emisiones ultrabajas (ULEV) de la Junta de Recursos del Aire de California . El GT-R estándar y el GT-R Nismo tienen un coeficiente de arrastre de  C d = 0,26. coeficiente de arrastre más bajo para un automóvil deportivo en ese momento.

Un peso en vacío de 1.740 kg (3.837 lb) con airbags laterales de cortina se logra utilizando un chasis de acero soldado con plantilla con aluminio utilizado para el capó, el maletero y las puertas. Una transmisión automática de doble embrague diseñada por BorgWarner de seis velocidades montada en la parte trasera construida por Aichi Machine Industry que cambia de marcha en solo 0.2 segundos se usa junto con el sistema ATTESA E-TS para proporcionar potencia a las cuatro ruedas, junto con el control de dinámica del vehículo de Nissan ( VDC-R) para ayudar en la estabilidad. Pero más tarde, a partir de las actualizaciones de 2020, el tiempo de cambio de marcha se redujo a 0,15 segundos. También se pueden seleccionar tres modos de cambio para diversas condiciones. El Nissan GT-R cuenta con frenos Brembo de disco flotante de 15 "en las cuatro ruedas con pinzas monobloque (seis pistones en la parte delantera; cuatro pistones en la parte trasera).

Año	Producción	Esfuerzo de torsión	Fuente
2007-2009	358 kW (487 PS; 480 caballos de fuerza) a 6.400  rpm	583 N · m (430 libras · pie) a 3200–5 200  rpm
2010-2011	362 kW (492 PS; 485 caballos de fuerza) a 6.400  rpm	588 N · m (434 libras · pie) a 3200–5 200  rpm
2012	395 kW (537 PS; 530 caballos de fuerza) a 6.400  rpm	607 N · m (448 libras · pie) a 3200–5 200  rpm
2013-2016	406 kW (553 PS; 545 caballos de fuerza) a  6.400  rpm	628 N · m (463 libras · pie) a 3200–5,800  rpm
2017-presente	421 kW (573 PS; 565 caballos de fuerza) a 6.800  rpm	633 N · m (467 libras · pie) a 3.300–5.800  rpm

2011 estiramiento facial

El GT-R revisado presenta un motor con mapeo revisado, cambios en la sincronización de válvulas, entradas más grandes y un sistema de escape revisado que aumenta la potencia nominal a 395 kW (537 PS; 530 hp) y 607 N⋅m (448 lb⋅ft) de torque de 3.200 a 6.000 rpm. Los cambios también incluyen una nueva barra de refuerzo delantera más rígida hecha de compuesto de carbono, rotores de freno delanteros más grandes, ruedas nuevas más ligeras y rígidas y neumáticos Dunlop revisados. Los cambios cosméticos incluyen un nuevo parachoques delantero con LED integrados . El parachoques delantero mejora la refrigeración del radiador y los frenos delanteros al tiempo que reduce la resistencia. Un nuevo difusor trasero mejora la carga aerodinámica y también incluye conductos de enfriamiento traseros adicionales. El interior fue revisado para mejorar la calidad. El nuevo modelo se ofrece con un nuevo sistema de navegación HDD CARWINGS con funciones de entretenimiento mejoradas y un puerto USB con conectividad para iPod. El GT-R revisado salió a la venta en Japón desde mediados de noviembre de 2010 y febrero de 2011 en Europa, América del Norte y otras regiones.

A finales de 2011, Nissan incorporó la mecánica GT-R a un Nissan Juke-R . Se planearon hasta 23 vehículos. RML construyó un total de cinco automóviles : dos fueron destrozados, un vehículo con volante a la izquierda se fabricó para un cliente y dos fueron retenidos por Nissan, uno con volante a la izquierda y otro con volante a la derecha. No se puso en producción.

Para el año modelo 2013, Nissan actualizó el GT-R nuevamente con una mayor potencia de salida a 406 kW (552 PS; 544 hp) y 628 N⋅m (463 lb⋅ft) de torque de 3.200 a 6.000 rpm, una nueva carcasa del volante y suspensión reajustada.

2017 estiramiento facial

El Nissan GT-R actualizado tiene el mismo motor V6 VR38DETT biturbo de 3.799 cc (3.8 L; 231.8 cu in) pero aumentó la potencia del motor a 421 kW (572 PS; 565 hp) a 6.400 rpm y 633 N⋅m (467 lbf⋅ft) a 3200–5,800 rpm. El sistema de transmisión también se ha perfeccionado para cambiar las marchas de forma suave y silenciosa que antes.

Otras actualizaciones incluyen nuevos parachoques delanteros y traseros, sistema de enfriamiento mejorado y carga aerodinámica, se ha agregado cuero nuevo a todo el interior con un nuevo volante, nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla de 8 pulgadas y consola central rediseñada de fibra de carbono, 20 pulgadas y 15 radios Ruedas de aluminio forjado, sistema de suspensión reajustado, sistema de escape de titanio y sistema de frenado mejorado. Nissan afirmó que estas actualizaciones le dieron al GT-R una conducción más cómoda, una mayor aceleración a rpm medias a altas (3200 rpm y superiores) y un mayor rendimiento en las curvas. Las actualizaciones también se aplicaron al GT-R Track Edition y al GT-R Nismo.

Para el año modelo 2020, Nissan actualizó el GT-R nuevamente con mejoras menores. Las nuevas actualizaciones incluyen una transmisión reajustada para cambiar de marcha en 0,15 segundos, nuevas llantas ligeras de aluminio forjado y con nuevas opciones de color tanto para el interior como para el exterior.

Modelos

SpecV

Nissan presentó el GT-R SpecV el 7 de enero de 2009 en el Salón del Automóvil de Tokio 2009 . Esta versión utiliza molduras de fibra de carbono por dentro y por fuera y no tiene asientos traseros. Además, se introdujo un nuevo color limitado al SpecV, LAC Black Opal. El coche venía con neumáticos de calle Bridgestone Potenza RE070R.

El GT-R SpecV está propulsado por el motor V6 estándar de 3,799 cc (3,8 L; 231,8 pulgadas cúbicas) con doble turbocompresor. Un nuevo controlador de impulso de alta velocidad que permite un aumento temporal en la presión de impulso de los turbocompresores gemelos IHI , ahora más grandes que los del GT-R estándar, entregando 20 N⋅m (15 lb⋅ft) más de torque que el GT-R estándar en revoluciones medias a altas. Otros cambios mecánicos incluyen un escape de titanio, asientos de cubo Recaro, suspensión reelaborada, frenos de cerámica de carbono y ruedas Nismo de 20 pulgadas (510 mm). El peso total se reduce en 60 kg (132 lb) con respecto al GT-R estándar.

Las ventas comenzaron en Japón el 2 de febrero de 2009, en siete concesionarios preseleccionados con mecánicos especialmente capacitados y conocedores de la conducción en circuitos de carreras. El SpecV también se vendió en Europa y Oriente Medio. Se fabricaron un total de 110 SpecV, 77 para Japón, 24 para Europa, 1 para Reino Unido, 7 para Oriente Medio y 1 coche adicional.

En noviembre de 2011, Nissan presentó el Track Pack Special Edition. El modelo proporciona accesorios de Racing Track Pack para reemplazar la versión Spec V. Incluye suspensión ajustable Bilstein, guía de aire del radiador de freno, llantas de aleación de aluminio forjado RAYS, alerón delantero de fibra de carbono con guía de aire, etc. El asiento trasero se quita en el automóvil para reducir el peso y está equipado con un cubo antideslizante especial de alta fricción asiento. Salió a la venta el 24 de noviembre de 2011 y se exportó a otras regiones en enero de 2012. Está limitado a 150 unidades en todo el mundo.

Auto Express probó el SpecV y registró un tiempo de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) de 3,20 segundos, 1 ⁄ 4 de milla (400 m) de 11,5 segundos, tiró 1,12 g en la plataforma y 120,2 km / h en el eslalon. Un Chevrolet Corvette C6 ZR1 probado anteriormente resultó en una velocidad de slalom idéntica pero 1.06 g más baja en el skidpad.

Egoísta

Nissan presentó el GT-R Egoist (conocido como VVIP Edition en el Medio Oriente) como la versión de lujo del Nissan GT-R para el año modelo 2012 que solo se produce para los mercados de Japón, Europa y Medio Oriente con solo 43 unidades. (Con 2 ediciones VVIP).

Las nuevas actualizaciones de Egoist incluyen una mayor potencia del motor a 537 PS; 530 hp (395 kW) a 6,800 rpm y torque a 607 N⋅m (448 lb⋅ft) a 3,200-5,800 rpm. Nissan mejoró el desempeño en línea recta para este nuevo modelo con 2.9 segundos de tiempo de 0 a 60 mph, y puede hacer un cuarto de milla en 11.2 segundos a 122.7 mph.

Las mejoras en el interior incluyen un emblema de dirección lacado Wajima, cuero exclusivo y Alcantara para el panel de instrumentos, consola, molduras de las puertas, parte trasera, molduras de los pilares y molduras del techo, nuevo color del interior de cuero, alfombra de tela, limpiador de cuero, estuche de verificación de cuero para el automóvil y asientos de cuero .

Para el exterior, un nuevo alerón trasero de fibra de carbono con luz de freno de montaje alto de tipo LED , un silenciador y un sistema de escape de titanio, un emblema dedicado y rines de aluminio forjado ligero Rays con frenos de cerámica de carbono.

La edición VVIP fue presentada por Nissan Middle East y solo se vendió en Oriente Medio. Las actualizaciones de la versión VVIP incluyen colores interiores entre 12 opciones (cuatro colores del interior del área superior y siete colores del interior del área inferior), nuevos asientos de carreras, emblema Wajima Lacquer (Maki-e) en el centro del volante, nuevo Bose Precision Sound System y carbono -apoiler trasero de fibra. Las ruedas, las carcasas delanteras y algunos otros componentes pequeños se pintaron con pintura dorada única.

Nissan vendió 35 unidades en Japón, 3 en el Reino Unido, 3 en Europa y 2 ediciones VVIP en Oriente Medio.

Edicion Negra

La Black Edition viene con rines exclusivos RAYS de 20 pulgadas y un alerón trasero de fibra de carbono. Los asientos de carreras Recaro fueron encargados específicamente por Nissan para la Black Edition. El interior está acabado en cuero rojo y negro, pero también está disponible un color beige conocido como 'Pale Ivory'. No se realizan cambios mecánicos desde el GT-R estándar.

En una prueba realizada por Motor Trend , el GT-R Black Edition alcanzó de 0 a 60 mph (97 km / h) en 2.8 segundos y un tiempo de cuarto de milla de 11.1 segundos a 124.8 mph (200.8 km / h).

Edición de pista

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En 2013, para el año modelo 2014, Nissan presentó una edición limitada de 150 unidades GT-R Track Edition (también conocida como GT-R Track Edition Engineered by Nismo ) que quita los asientos traseros (ahorrando 10 kg (22 lb) sobre el Black Edition) y agrega suspensión más rígida, entradas de aire de fibra de carbono, enfriamiento de frenos mejorado, un alerón delantero único y nuevos asientos delanteros Recaro de cuero negro y gris .

Motor Trend probó el año modelo 2014 Track Edition GT-R, alcanzando 0-97 km / h (0-60 mph) en 2.7 segundos, 1 ⁄ 4 de milla (400 m) en 10.8 segundos a 201.3 km / h (125.1 mph) . La revista automovilística alemana sport auto probó la velocidad máxima del Track Edition GT-R y alcanzó una velocidad máxima de 333 km / h (207 mph).

En el Auto Show de Nueva York de abril de 2019 , Nissan presentó el modelo GT-R Track Edition del año 2020. El automóvil obtiene su transmisión de 3.8 L de doble turbocompresor del Nismo GT-R; Motor V6 VR38DETT de 231,8 pulgadas cúbicas (3799 cc) con 608 PS; 600 hp (447.5 kW) a 6,800 rpm y 652 N⋅m (481 lb⋅ft) a 3,200-5,800 rpm y obtiene un 20% de aumento en el tiempo de reacción de aceleración en comparación con el modelo anterior GT-R Track Edition. Otros cambios incluyen una Nismo sintonizado sistema de suspensión independiente, nuevo peso techo de fibra de carbono seco reductor, guardabarros delanteros Nismo, nuevos RAYOS 20 pulgadas Nismo forjó ruedas de aleación de aluminio con Dunlop 255 / 40RF-20 de marcha desinflado SP Sport Maxx GT 600 DSST Nismo- neumáticos de especificaciones, frenos cerámicos de carbono Nismo y alerón trasero de fibra de carbono seco. La Track Edition incluye un nuevo tratamiento rediseñado de color rojo y negro para el interior con asientos Recaro de alto agarre .

Edición Caballero

Nissan presentó el GT-R Gentleman Edition en 2012 a la venta solo en Francia y Bélgica . Nissan planeaba fabricar solo 10 unidades de este modelo. Este modelo está basado en el año modelo 2014 GT-R Premium Edition.

Edición especial Midnight Opal

En julio de 2013, Nissan presentó la edición especial Midnight Opal. La producción planeaba producir 100 unidades, pero se construyeron 115 unidades.

Actualizaciones del nuevo modelo incluyen nuevo color de pintura especial de medianoche Opal (que está pintado de Nissan Skyline GT-R 's ediciones especiales), alerón trasero de carbono (con luz de freno elevada montada LED), el aumento de la concentración de anticongelante, nuevos RAYOS ligera de aluminio forjado ruedas con un exclusivo color hiper titanio, placa de número de modelo de aluminio dorado en el compartimento del motor y nuevo sistema de airbag de cortina SRS.

Nissan vendió 48 unidades para Japón, 50 para Estados Unidos, 3 para Europa, 9 para Oriente Medio, 1 para Corea y 1 para Taiwán .

GT-R Nismo

Nissan presentó el GT-R Nismo en el Salón del Automóvil de Tokio 2013 , como el vehículo de producción en volumen más rápido del mundo en Nürburgring Nordschleife con un tiempo de vuelta de 7: 08.679 minutos conducido por el piloto de pruebas de Nissan Michael Krumm .

En el nuevo modelo, la potencia aumenta a 447,5 kW (608 PS; 600 hp) a 6.800 rpm y 652 N⋅m (481 lb⋅ft) de torque a 3.200-5.800 rpm. El tiempo de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) cambió a 2,5 segundos. Las relaciones de cambio no cambiaron en la transmisión de doble embrague . La capacidad del tanque de combustible es de 74 L (19,5 gal EE.UU.; 16,3 gal imp.). Se agregan conductos de enfriamiento de frenos delanteros y traseros adicionales, y se instalan frenos y una suspensión totalmente ajustada a Nismo , incluida una barra estabilizadora trasera hueca de 17,3 mm (0,68 pulgadas) de la división de rendimiento de Nismo.

Se incluyen aleaciones forjadas de edición especial de RAYS en rines de 20 pulgadas con neumáticos Run Flat Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT con especificaciones Nismo . La tapa del maletero de aluminio del GT-R estándar se cambia por un panel completo de fibra de carbono y las soldaduras por puntos adicionales y el adhesivo ayudan a fortalecer el chasis. Un divisor delantero con conductos de aire de fibra de carbono en la parte delantera se suman al paquete aerodinámico completo especial de Nismo, mientras que un gran alerón de fibra de carbono de estilo de carreras completa la parte trasera.

En el interior, la edición Nismo cuenta con asientos envolventes especiales Recaro con un tratamiento de color negro y rojo confeccionados con ante sintético . La bitácora de instrumentos y el volante también están revestidos en ante sintético Alcantara . El sistema estéreo Bose no tiene control de ruido activo . Los medidores también tienen un tratamiento de color rojo. Las opciones específicas de Nismo son pintura gris mate de bajo brillo y un escape de titanio completo con disipadores de calor adicionales . Estos cambios, en conjunto, redujeron el peso a 1.720 kg (3.792 lb), que es 17 kg (38 lb) más liviano que el GT-R estándar, razón por la cual el Nismo GT-R acelera incluso más rápido que antes.

En el Auto Show de Nueva York de 2019 , Nissan presentó el GT-R Nismo 2020 y el GT-R 50 aniversario para el 50 aniversario del GT-R. Las actualizaciones del Nismo GT-R incluyen un nuevo "modo R" que cambia la configuración para cambiar de marcha más rápidamente, nuevos turbocompresores del auto de carreras GT3 para mejorar la aceleración, llantas de aleación forjadas RAYS de 20 pulgadas más livianas con neumáticos Dunlop desarrollados específicamente para el Año modelo 2020, ventilaciones de guardabarros inspiradas en GT3, frenos de cerámica de carbono livianos que son los rotores de freno más grandes jamás instalados en un automóvil de producción japonés, nueva suspensión reajustada, y el techo, el capó y los guardabarros están hechos con fibra de carbono para reducir el peso. . Nissan dice que el nuevo GT-R Nismo es más rápido y más enfocado en la pista que los modelos anteriores, con todas las nuevas actualizaciones, el peso se ha reducido a 1.703 kg (3.754 lb), que es 20 kg (44 lb) más liviano en comparación con el año modelo 2017. GT-R Nismo.

En junio de 2019, el especialista en jefe de productos (CPS) de Nissan, Hiroshi Tamura, visitó Motor Trend para una entrevista para hablar sobre el Nissan GT-R Nismo 2020. Dijo que la aceleración de 0 a 80 km / h (0 a 50 mph) es 2,4 m (8 pies) más rápida debido a la mejora en la aceleración. Y mencionó que el tiempo de vuelta de Nurburgring Nordschleife será 5 segundos más rápido en comparación con el modelo anterior GT-R Nismo debido a una mejora del 5% en la fuerza en las curvas y un mejor rendimiento de frenado.

Nissan afirmó que el automóvil puede acelerar de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) en 2.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 330 km / h (205 mph) .Sin embargo, en una prueba realizada por la revista Top Speed , el Nissan 2020 El GT-R Nismo aceleró de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) en 2,48 segundos. Según Nissan, el GT-R Nismo mejorado es 2,5 segundos más rápido que el modelo del año anterior en la pista de pruebas de Nissan.

Paquete GT-R Nismo N-Attack

Un paquete especial para el GT-R Nismo que se equipa después de la compra del modelo Nismo. Este paquete incluye las piezas que utilizó el GT-R Nismo original para establecer su tiempo de vuelta en Nürburgring . Las actualizaciones incluyen, ECU reprogramada , resortes de suspensión y amortiguadores reajustados, nuevas barras estabilizadoras, nuevas pastillas de freno delanteras, un nuevo guardabarros delantero de fibra de carbono con flic aerodinámico, un nuevo divisor delantero de fibra de carbono y un carbono más grande. -Alerón trasero de fibra con dos opciones de ajuste de altura y 12 ángulos, nuevos tubos intercooler de fibra de carbono , nuevos diferenciales delanteros y traseros de deslizamiento limitado , nuevos asientos de cubo totalmente de carbono Recaro y un mamparo de fibra de carbono en lugar de los asientos traseros. Según Nissan, este paquete elimina 64 kg (143 lb) de peso del GT-R Nismo estándar, y también está disponible para el año modelo 2017 GT-R Nismo. Este paquete está disponible como kit A y kit B. Todas estas actualizaciones se incluyen en el kit A, pero en el kit B solo incluye el sistema de suspensión, el sistema de frenos, las barras estabilizadoras, el alerón trasero de fibra de carbono, los guardabarros delanteros y el divisor delantero, tanto ESM como TCM y un asiento de cubo exclusivo para el conductor.

Para Japón , la instalación está a cargo de la fábrica Nismo Omori. Para América del Norte y Reino Unido , la conversión está a cargo de STILLEN y JRM Motorsports respectivamente.

Edición de oro del 45 aniversario

Nissan presentó un GT-R de producción limitada 45th Anniversary Gold Edition basado en el paquete Premium. La calidad de marcha se mejoró en comparación con el modelo anterior. Salió a la venta a principios de febrero de 2015.

El coche tiene el motor V6 VR38DETT biturbo de 3.799 cc (231,8 pulgadas cúbicas) con 406 kW (545 hp; 553 PS) a 6.800 rpm y 652 N⋅m (481 lb⋅ft) a 3.200-5.800 rpm.

El automóvil estaba pintado con una pintura única de color dorado llamada Silica Brass, que se utilizó anteriormente para el Nissan Skyline GT-R R34 M-Spec . Otras actualizaciones incluyen una placa VIN en tono dorado en el compartimiento del motor, una placa conmemorativa en la consola central interior, nuevos faros LED, luces traseras y luces de freno, nuevo interior completamente de color negro, nuevas llantas RAYS de 20 radios acabadas en color negro y la placa de número de vehículo de producción limitada debajo del capó.

Nissan fabricó solo 80 unidades de esta edición: 25 para Japón, 27 para EE. UU., 5 para Reino Unido, 2 para Europa continental, 16 para Oriente Medio, 4 para Australia y un automóvil adicional para pruebas y uso de prensa.

GT-R50

Para celebrar el 50 aniversario del GT-R, Nissan ha anunciado que, en 2019, presentará un GT-R de producción limitada llamado GT-R50. Solo se producirán cincuenta de estos coches. El GT-R50 comparte su tren motriz con el GT-R Nismo, pero tiene una potencia de 530 kW (721 PS; 711 hp) y 780 N⋅m (575 lb⋅ft) de torque.

Las actualizaciones del motor incluyen turbocompresores de gran diámetro compartidos con la especificación GT3 GT-R, un cigüeñal de servicio pesado , pistones y bielas , un sistema de admisión modificado , un nuevo sistema de escape, una caja de cambios recalibrada y un diferencial reforzado . El sistema de suspensión trasera utiliza amortiguadores Bilstein continuamente variables y el coche utiliza frenos de cerámica de carbono . El GT-R50 viene de serie con rines de fibra de carbono de 21 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Super Sport.

El diseño de la carrocería es el resultado de una colaboración entre Italdesign y Nissan, y la primera celebró su 50 aniversario en 2018. La construcción de la carrocería es principalmente de aluminio y fibra de carbono.

Originalmente se mostró como un concept car no destinado a la producción. Nissan decidió producir cincuenta de ellos para celebrar el 50 aniversario de Nissan, pero se retrasó 2 años hasta 2020 debido a las modificaciones necesarias para que sea legal en la carretera.

El diseño fue desarrollado por un equipo de diseñadores europeos y estadounidenses de Nissan y se ha descrito como un "automóvil dentro de un automóvil". Las secciones delantera y trasera están diseñadas para que parezcan emerger de la carrocería. Los elementos clave del diseño incluyen una sección trasera rediseñada, faros delanteros LED estirados en la parte delantera, un abultamiento eléctrico en el capó, una línea del techo más baja y conductos de enfriamiento " Samurai blade " detrás de las ruedas delanteras.

El primer modelo de producción del GT-R50 se reveló en mayo de 2020 en Italia. Conserva todos los elementos de diseño del prototipo, como los nuevos faros delanteros, los diseños de parachoques, divisores , paneles de balancines , alerón trasero activo , luces traseras huecas y tubos de escape dobles.

Edición Naomi Osaka

Nissan presentó el GT-R Naomi Osaka Edition para 2019 en septiembre de 2018. Nissan describió que fabricaron este automóvil para celebrar la asociación con la embajadora de la marca Nissan, Naomi Osaka . Nissan planeaba fabricar 50 unidades de este modelo con las especificaciones del modelo GT-R Premium.

El automóvil venía con tres colores de carrocería, incluidos Midnight Opal, Brilliant White Pearl y Meteor Flake Black Pearl. Tanto los colores exteriores como los interiores le hacían juego. Otras mejoras incluyen el nuevo interior Ivory, Amber Red o Tan con asientos de color Urban Black, alerón trasero de carbono (con luz de freno LED de montaje alto), placa de número de modelo de aluminio dorado en el compartimiento del motor, sistema de airbag de cortina SRS, vidrio de privacidad, aumento de la Concentración de anticongelante y conductos de salida del guardabarros delantero gris oscuro.

Edición del 50 aniversario

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Nissan presentó la 50th Anniversary Edition para 2019 en el Auto Show de Nueva York 2019 . El automóvil tiene el motor V6 VR38DETT de 3.799 cc (3.8 L; 231.8 cu in) con 421 kW (572 PS; 565 hp) a 6.800 rpm y 633 N⋅m (467 lb⋅ft) a 3.200-5.800 rpm.

Nissan introdujo colores exteriores de dos tonos: azul bayside (wangan), con franjas de carreras blancas, detalles en azul en los radios de las ruedas y blanco perla con franjas rojas y superplata con franjas blancas también disponibles para el GT-R 50th Anniversary Edition.

El GT-R 50th Anniversary Edition incluye un volante y una perilla de cambio exclusivos, asientos con relieve especial, un techo interior de Alcantara con costuras exclusivas y viseras para el sol envueltas en Alcantara .

Edición especial GT-R Nismo

El 15 de abril de 2021, para el año modelo 2022, Nissan presentó una nueva edición especial hecha a pedido del Nissan GT-R Nismo junto con el GT-R Nismo estándar y ambos modelos están limitados a 300 unidades. Está previsto que se lance en Japón en octubre de 2021.

Se ofrecerá en el nuevo color de carrocería Nismo Stealth Grey, exclusivo de Nismo, que se inspiró en los asfaltos de pista en los que el GT-R ha establecido récords y en los que ha competido.

La edición especial cuenta con un capó de fibra de carbono con revestimiento transparente exclusivo de Nismo , que reduce 100 gramos de peso en comparación con el GT-R Nismo estándar. Las ruedas forjadas de aluminio RAYS de 20 pulgadas exclusivas de la edición tienen un acento rojo que combina con los acentos existentes alrededor de la carrocería. El nuevo logotipo de Nissan presentado en el Nissan Ariya adorna la tapa del maletero trasero y las tapas centrales de las ruedas.

La edición especial fabricada a pedido utiliza piezas nuevas de alta precisión con equilibrio de peso, incluidos los anillos de pistón , las bielas , el volante , la polea del cigüeñal y los resortes de válvula marcados con tolerancias más estrictas, lo que proporciona revoluciones más rápidas y un turbo bobinado más rápido.

Cada motor está hecho a mano por su propio técnico takumi . La placa de certificación takumi en el motor también está en un color rojo exclusivo.

El 6 de agosto de 2021, Nissan anunció que las 300 unidades se agotaron y dejaron de aceptar pedidos de los clientes para el GT-R Nismo y Special Edition. Según Nissan, el 99% de los clientes optaron por comprar el GT-R Nismo Special Edition.

T-spec

El 14 de septiembre de 2021, Nissan presentó el modelo T-spec del GT-R a través del canal oficial de YouTube . T-spec se inspiró en las palabras " Trend Maker" y " Traction Master", que se utilizaron para representar el primer concepto GT-R en 2001. Este modelo estará disponible solo para el mercado nacional japonés como modelo de producción limitada de 100 unidades. . La T-spec tiene algunas actualizaciones y cambios exclusivos sobre el GT-R Premium estándar.

Las características incluyen los colores exteriores Millennium Jade y Midnight Purple que se usaron en las ediciones especiales del Skyline GT-R R34 , cubierta del motor exclusiva en oro y negro, guardabarros delanteros aún más anchos, alerón trasero de fibra de carbono , ruedas forjadas RAYS con acabado en color bronce, Nismo frenos cerámicos de carbono , conductos de aire GT-R Nismo , reducción de peso de la suspensión debajo de los resortes, distintivo de especificaciones T tanto en el interior como en el exterior, nuevo interior con mucho cuero , gamuza y Alcantara acabado en un nuevo color llamado Mori Green, aumento de la rueda ancho de la llanta para una mejor rigidez de los neumáticos y un manejo suave y sensible, y el techo y la tapa del maletero de fibra de carbono exclusivos para Track Edition T-spec.

La versión T-spec estará disponible para los GT-R Premium y Track Edition. Nissan comenzará a recibir pedidos del 15 al 29 de septiembre de 2021. Las ventas comenzarán en la segunda quincena de octubre junto con el GT-R Nismo Special Edition para el año modelo 2022.

Puntuales

Edición Bolt

En 2012, Nissan construyó un GT-R de edición especial " Usain Bolt " y lo subastó para recaudar fondos para organizaciones benéficas junto con un modelo de exhibición que se llevó a cabo en Tokio, Japón. En 2013, se construyó y entregó otro a Usain Bolt. El auto de Bolt tiene ruedas grises, una insignia "Spec Bolt" e interior de estilo de color "egoísta blanco". Su matrícula es 7300GJ, correspondiente a Jamaica.

El automóvil que se muestra tiene ruedas cromadas grises, pero no tiene la insignia Bolt Spec y un interior negro con detalles en rojo a lo largo del borde del asiento. Tiene una placa de matrícula con las palabras "MR BOLT". Después de exhibirse, se trasladó al Nissan Heritage Museum, Zama , donde se exhibe.

Rod Maher de Australia ganó el vehículo subastado en la subasta benéfica de eBay. Este automóvil se entregó como un GT-R de especificación australiana y tiene llantas doradas, un interior negro pero sin detalles en rojo ni insignia de Bolt Spec.

Vehículo de deriva más rápido

Nissan construye el vehículo más rápido de deriva con el apoyo de Nismo mediante el uso de un GT-R 2016 años modelo que estaba sintonizado específicamente para el récord mundial Guinness para la deriva más rápido .

Las modificaciones incluyen la potencia de salida aumentada a 1.029 kW (1.399 PS; 1.380 hp), un interior con especificaciones de auto de carrera, configuración de ajuste de Greddy Trust , nuevas partes aerodinámicas, neumáticos TOYO especialmente afinados , nuevos asientos Recaro y nuevas llantas ligeras RAYS. Las pruebas comenzaron en Fuji Speedway en Japón con un piloto profesional de drifting Masato Kawabata . Al final de las pruebas, el Nissan GT-R batió el récord en el Aeropuerto Internacional de Fujairah, Emiratos Árabes Unidos .

La organización de Nissan Middle East llevó a cabo tres intentos. Hubo tres intentos con el piloto Masato Kawabata por el récord y en el tercer intento el coche rompió el récord con una velocidad de trampa de 304,96 km / h en un ángulo de 30 grados.

Predzilla

El Predzilla GT-R fue construido especialmente por un Nissan GT-R Premium Edition del año modelo 2017 y donado a la Nashville Predators Foundation . Este Nissan GT-R fue la atracción principal en la subasta de recaudación de fondos de la Fundación Predators.

Este modelo GT-R Premium está pintado a medida con los colores y gráficos oficiales de Preds y cuenta con un alerón trasero de fibra de carbono, especialmente ruedas RAYS pintadas de color azul y un interior de color negro.

GT-R / C

Nissan construyó este automóvil para celebrar el lanzamiento de Gran Turismo Sport y para conmemorar los 20 años de participación de Nissan en la serie de juegos Gran Turismo . Este automóvil se modificó ampliamente para ser conducido completamente por un controlador DualShock 4 .

El GT-R / C controlado por el atleta de Nismo y ganador de la GT Academy , Jann Mardenborough, en la cabina de un helicóptero en el Circuito Nacional de Silverstone . En la vuelta más rápida de Mardenborough, que duró 1: 17,47 minutos, el coche promedió 122 km / hy alcanzó una velocidad máxima de 211 km / h.

El GT-R / C está equipado con cuatro robots que operan la dirección, la transmisión, los frenos y el acelerador. Seis computadoras montadas en la parte trasera del automóvil actualizan los controles hasta 100 veces por segundo.

El Dual-Shock 4 no modificado se conecta a una microcomputadora que interpreta las señales del joystick y los botones y las transmite a los sistemas a bordo de los automóviles. La operación inalámbrica tiene un rango de control principal de un kilómetro.

Para ayudar a Mardenborough a juzgar la velocidad del vehículo en las curvas, se instaló un sensor Racelogic VBOX Motorsport para transmitir datos de velocidad a una pantalla LCD en la cabina del helicóptero.

El GT-R / C también está equipado con dos sistemas de seguridad independientes que operan en diferentes frecuencias de radio para permitir que dos operadores adicionales apliquen el freno ABS completo y apaguen el motor en caso de que el operador principal pierda el control del vehículo.

En 2018, el Nissan GT-R / C se utilizará en un recorrido por escuelas primarias y secundarias en el Reino Unido para promover futuras carreras en materias STEM (ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas).

Tomica Happy Set de McDonald's

El 15 de abril de 2021, Nissan presentó una versión especial única del Nissan GT-R Nismo. Este vehículo se basa en el Nissan GT-R Nismo Special Edition del año 2022 y está pintado en oro. En colaboración con McDonald's en Japón, un automóvil de juguete en miniatura Nissan GT-R Nismo estará disponible en el "Tomica Happy Set" (un popular juego de comida de McDonald's para niños). Para promover esto, Nissan y McDonald's realizaron un evento conjunto en la sede de Nissan. en Yokohama .

El Happy Set estará a la venta por tiempo limitado en Japón, a partir del 30 de abril.

Rendimiento

Nissan afirma que el GT-R puede alcanzar una velocidad máxima de 315 km / h (196 mph) y Motor Trend registró una velocidad máxima de 313,8 km / h (195,0 mph). En las pruebas, se demostró que el modelo de producción original era capaz de alcanzar tiempos de 0-97 km / h (60 mph) en tan solo 3,2 segundos utilizando el "control de lanzamiento". Los propietarios expresaron su preocupación de que duplicar los tiempos logrados en estas pruebas anularía la garantía de fábrica. El ingeniero jefe de vehículos de Nissan, Kazutoshi Mizuno, ha indicado que nunca ha utilizado el término " control de lanzamiento ", que se refiere al acto de apagar el control dinámico del vehículo (VDC) y lanzar el automóvil a unas 4.500 rpm. Sin embargo, el director de planificación de productos de Nissan, John Wiener, declaró en una entrevista con Jay Leno que "nosotros (Nissan) en realidad ofrecemos un 'modo de lanzamiento'". El manual del usuario del GT-R establece que apagar el VDC solo está diseñado para escapar de situaciones de baja tracción, como barro o nieve. Sin embargo, Nissan solía apagar el VDC durante las vueltas rápidas y los ataques de tiempo. Nissan ha reprogramado el GT-R del año modelo 2010 para reducir la velocidad del motor en el lanzamiento a alrededor de 3.500–4.000 rpm con VDC habilitado, lo que está destinado a mejorar los tiempos de aceleración. La nueva programación también se instaló en los vehículos antiguos de 2009 que aún se encuentran en el inventario de Nissan y está disponible para los vehículos de 2009 existentes.

El GT-R actualizado ahora tiene un modo de lanzamiento llamado "R-Mode Start". Al presionar los tres botones hacia arriba, incluye la transmisión, la suspensión y el VDC, el automóvil llega al "R-Mode Start". El sistema permite un máximo de 4 lanzamientos bruscos consecutivos antes de bloquearse solo, después de lo cual se puede desbloquear conduciendo normalmente durante 2,4 km (1,5 mi). La mayor potencia del motor de los modelos posteriores combinada con el "R-Mode Start" ha reducido el tiempo de 0 a 97 km / h (60 mph) a 3,2 segundos. Motor Trend logró un tiempo de un cuarto de milla parado de 11.6 segundos a 190 km / h (120 mph) usando un modelo GT-R 2009 con especificaciones estadounidenses. Autocar logró un tiempo de 0-160 km / h (100 mph) de 8,5 segundos.

El GT-R del año modelo 2017 acelera de 0 a 97 km / h (60 mph) en el mismo tiempo de 2,7 segundos y alcanza un tiempo de 400 m ( 1 ⁄ 4  mi) de 10,7 segundos a 204 km / h (127 mph). ). En 2017, la revista automovilística alemana Auto Bild probó la velocidad máxima del año modelo 2017 GT-R y alcanzó una velocidad máxima de 328 km / h (204 mph).

Tiempos de vuelta independientes de Nürburgring

Las pruebas realizadas por Drivers Republic de un GT-R y un 911 GT2 en forma original dieron como resultado tiempos de 7:56 minutos para el GT-R y 7:49 minutos para el GT2, respectivamente, en condiciones parcialmente húmedas. Si bien el probador no tenía ninguna duda de que el GT2 podría alcanzar el tiempo de fábrica de 7:32 minutos, no podía imaginar al cliente GT-R yendo más rápido de 7:41 minutos a pesar de los 7:29 minutos de la declaración de fábrica.

La revista alemana sport auto logró un tiempo de 7:50 minutos en Nürburgring con un automóvil que Nissan les proporcionó durante una prueba inicial corta en 2007 en condiciones parcialmente húmedas. En 2009, en una "súper prueba" completa, el auto deportivo logró un tiempo de 7:38 minutos en Nürburgring con un GT-R estándar conducido por Horst von Saurma , idéntico a una "súper prueba" posterior del Corvette ZR1 . En una primera prueba con el modelo GT-R renovado, el automóvil deportivo registró un tiempo de vuelta de 7:34 minutos en Nürburgring con un GT-R estándar conducido por Horst von Saurma .

Nota: estas pruebas se realizaron con vehículos de especificaciones del cliente con combustible estándar, conductor periodista, tráfico y control electrónico de estabilidad (ESC) encendidos.

Tiempos de vuelta de Nissan en Nürburgring

En 2009, Nissan reclamó un tiempo de vuelta de 7: 26,7 minutos con un modelo GT-R del año 2009 con los neumáticos Run-Flat Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT del modelo base . habiendo establecido previamente un tiempo de 7:29 minutos con neumáticos de calle estándar Bridgestone Potenza RE070R. Porsche ha afirmado que Nissan exageró el rendimiento del GT-R en septiembre de 2008. Porsche afirmó haber realizado una prueba de un stock de fábrica, el GT-R del mercado europeo, y logró un tiempo más lento (de 7:54 minutos), lo que aparentemente implica que el automóvil no está No es tan rápido en esta vía pública como afirma Nissan y / o que su conductor no es tan talentoso como el de Nissan. Nissan impugnó el primero e implicó el segundo reclamo en octubre de 2008.

En septiembre de 2010, Nissan estableció un tiempo de vuelta en Nürburgring utilizando el modelo GT-R 2011 con un nuevo lavado de cara. Impulsado por el piloto de desarrollo del GT-R, Toshio Suzuki, en condiciones semihúmedas (húmedas). y el coche marcó un tiempo de vuelta de 7:24,22 minutos.

Según Nissan, el GT-R mejoró su tiempo de vuelta en Nürburgring en octubre de 2012 a 7:19,1 minutos debido a las mejoras del año modelo 2013. Esto lo convirtió en el noveno automóvil de producción más rápido de la historia en Nürburgring en ese momento. Nissan afirmó que perdió medio segundo en el tráfico, haciendo posible un tiempo de vuelta potencial de 7: 18,6 minutos.

Tiempos de vuelta

Modelos CBA

Centro de conducción Groß Dölln

En noviembre de 2009, el GT-R estableció un tiempo de vuelta establecido en Driving Center Groß Dölln en 1: 27.30 minutos. Y lo hizo la revista automovilística alemana Auto Bild en una prueba comparativa, superando a un Porsche 911 Turbo .

Circuito Castle Combe

En una prueba de comparación de la revista Autocar entre un GT-R, un Porsche 911 Turbo y un Audi R8 , el GT-R estableció un récord de vueltas de autos de producción en el circuito Castle Combe con un tiempo de vuelta de 1: 14,60 minutos.

Anillo Gemelo Motegi GP

Según Best Motoring , el GT-R hizo un tiempo de vuelta de 2:07 minutos en el circuito Twin Ring Motegi GP, lo que lo convirtió en el auto de producción más rápido en la pista en ese momento.

Pista de carreras de Zwartkops

En septiembre de 2009, Car Magazine realizó una prueba del GT-R en el Zwartkops Raceway . El coche estableció un tiempo de vuelta de 1: 11,55 minutos.

Modelos DBA

Sugo del deportista

En enero de 2011, en una prueba de Mejor Automovilismo , el GT-R corrió un tiempo de vuelta de 1: 34,65 minutos en el circuito Sportsland Sugo , lo que lo convirtió en el auto de producción más rápido en la pista en ese momento.

Willow Springs - Calle de Willow

En febrero de 2012, Motor Trend realizó una prueba de comparación entre el GT-R, el Corvette C6 Z06 y el Mustang GT500 . Según los resultados de la prueba, Randy Pobst condujo el GT-R por Willow Springs-Street of Willow y estableció un tiempo de vuelta de 1: 20.25 minutos. Esto lo convirtió en el automóvil de producción más rápido en la pista en ese momento. Más tarde, en mayo de 2013, la misma revista probó un GT-R Track Edition para romper el récord de vuelta con un tiempo de vuelta de 1: 19,55 minutos.

Contidrom 3.8 km de recorrido

En agosto de 2015, Auto Bild probó el GT-R en el recorrido de 3,8 km de la pista de carreras Contidrom . Lograron un tiempo de vuelta de 1: 30.73 minutos, lo que lo convirtió en el auto de producción más rápido en la pista en ese momento.

Circuito de Llandow

En agosto de 2015, Auto Express realizó una prueba de comparación entre el GT-R y el Skyline GT-R R34 en el circuito de Llandow . El GT-R estableció un tiempo de vuelta de 45,70 alrededor de la pista.

Nismo

Nürburgring Nordschleife

En febrero de 2013, Nissan inauguró la nueva sede de Nismo en Yokohama . El CEO de Nissan, Carlos Ghosn, planeaba presentar el GT-R Nismo dentro de un año como la marca líder de Nismo e intentar un récord de vueltas de vehículos de producción en Nürburgring Nordschleife . El 18 de mayo comenzó el desarrollo, con el ingeniero jefe de vehículos de Nissan, Noboru Kaneko, liderando el esfuerzo conjunto de Nismo y Dunlop Tires para establecer el récord de vueltas del vehículo de producción en Nürburgring.

El 26 de junio, el equipo comenzó a probar con GT-R estándar en Sendai Hi-Land Raceway . El 16 de julio, el equipo visitó Nürburgring y recopiló datos para ayudar al desarrollo, y el equipo construye el GT-R Nismo y su desarrollo aerodinámico se finalizó después de probarlo en el Sendai Raceway el 24 de julio.

El 2 de septiembre, el equipo regresó a Nürburgring con tres autos GT-R Nismo y cuatro pilotos con dos vueltas para cada piloto. Entre los pilotos se encontraban el tercer piloto de Infiniti Red Bull Racing , Sébastien Buemi , el embajador y piloto de la marca global Nismo, Michael Krumm , el piloto alemán de turismos Armin Hahne y un piloto japonés, Tetsuya Tanaka. El equipo detuvo todas las pruebas del GT-R Nismo y el 30 de septiembre, el equipo apuntaba a una vuelta de menos de 7:10 minutos, Armin Hahne y Tetsuya Tanaka no se acercaron al récord objetivo pero Sébastien Buemi hizo un tiempo de vuelta de 7:12 minutos en su primera vuelta, en su segunda vuelta se detuvo para sacar algo de combustible y reducir el peso. De camino a hacer un tiempo de vuelta de menos de 7:10 minutos, el coche se quedó sin combustible. Michael Krumm hizo su primer tiempo de vuelta de 7:10 minutos.

A las 4:48 pm, solo doce minutos antes del cierre programado de Nordschleife, y cinco minutos antes de la lluvia, Michael Krumm hizo su segundo tiempo de vuelta de 7: 08.679 minutos y alcanzó una velocidad máxima de 310 km / h (193 mph) en En la subida cuesta arriba del Dottinger Hohe , Nissan afirmó que era el vehículo de producción en volumen legal más rápido en la carretera, y era 11 segundos más lento que el tiempo de vuelta del Porsche 918 Spyder Weissach Package de producción limitada, que ostenta el récord de vueltas del vehículo de producción, de 6:57 minutos establecido antes. ese mes, convirtiéndolo en el vehículo de producción más rápido en dar vueltas en la pista de carreras sin usar llantas semideslizantes y el segundo vehículo de producción legal para carretera más rápido alrededor de la pista en ese momento.

Después de establecer el tiempo de vuelta, el equipo de Nismo invitó al periodista de Car and Driver Tony Quiroga a intentar el tiempo de vuelta más rápido con un pasajero en Nürburgring Nordschleife. Michael Krumm condujo el GT-R Nismo con el periodista y estableció un récord de vuelta para el vehículo de producción más rápido con un pasajero alrededor de la pista con un tiempo de vuelta de 7:19,46 minutos con una velocidad máxima de 303 km / h (188 mph) en la pista. Dottinger Hohe subida cuesta arriba.

Goodwood Hill Climb

En junio de 2014, se presentó el Nissan GT-R Nismo en el Festival de Goodwood . El automóvil que corrió en la subida de Goodwood Hill, conducido por Jann Mardenborough , estableció un tiempo de 49.27 segundos, lo que lo convirtió en el vehículo de producción legal para carretera más rápido en la colina.

Circuito de 5,15 km de Nürburgring GP

El 13 de agosto de 2014, la revista automovilística alemana Sport Auto probó el modelo GT-R Nismo 2015 en el circuito de 5,15 km de Nurburgring GP, conducido por Christian Gebhardt , y estableció un nuevo récord de vueltas de vehículos de producción legales en carretera alrededor de la pista con 2: 13,80. minutos de tiempo de vuelta.

Willow Springs - Calle de Willow

En septiembre de 2014, Motor Trend realizó una prueba con el modelo Nissan GT-R Nismo del año 2015 en Willow Springs - Street of Willow Circuit. El piloto de pruebas Randy Pobst estableció un tiempo de vuelta de 1: 19.07 minutos y lo convirtió en el vehículo de producción legal en carretera más rápido en la pista. El GT-R Track Edition del año 2014 giró en 1:19,55 minutos y ocupó el segundo lugar, el GT-R Premium del año 2012 giró en 1: 20,25 minutos y ocupó el tercer lugar de los récords de vueltas de vehículos de producción legales en carretera en la pista. .

Parque internacional de deportes de motor de Willow Springs

En febrero de 2015, Motor Trend probó una comparación con el GT-R Nismo y el Corvette C7 Z06.En la prueba de pista, el piloto de pruebas Randy Pobst condujo el GT-R Nismo en el circuito de Willow Springs y estableció una nueva vuelta de vehículo de producción legal en carretera. grabar alrededor de la pista en ese momento con un tiempo de vuelta de 1: 25.70 minutos.

Circuito de Tsukuba

El 8 de diciembre de 2017, en una prueba realizada por Nissan para el 50 aniversario del GT-R, un Nissan GT-R Nismo del año 2018, conducido por Kazuo Shimizu, estableció un tiempo de vuelta de 1.00.293 minutos en el circuito de Tsukuba . convirtiéndolo en el vehículo de producción legal en carretera más rápido en la pista en ese momento. El 9 de diciembre de 2019, Nissan volvió a batir el propio récord del vehículo de producción legal en carretera más rápido en la pista con un Nissan GT-R Nismo del año 2020, conducido por Tsugio Matsuda , que estableció un tiempo de vuelta de 59,361 segundos. Y el automóvil se convirtió en el primer automóvil de producción en dar una vuelta al circuito en menos de un minuto.

Circuito INTA

En 2018, Nissan realizó una prueba en el Circuito INTA en España, conducida por Marc Gené con un GT-R Nismo del año 2017, GT-R Track Edition y un GT-R Premium. El GT-R Nismo estableció un nuevo récord de vueltas de vehículos de producción legales en carretera en la pista con un tiempo de vuelta de 1: 05.83 minutos. El GT-R Track Edition giró en 1: 06.39 minutos y ocupó el segundo lugar, el GT-R Premium giró en 1: 06.93 minutos y ocupó el tercer lugar de los récords de vueltas de vehículos de producción legales en carretera en la pista.

Deportes de motor

El Nissan GT-R tuvo varios éxitos en el automovilismo en las carreras de autos , carreras de resistencia , contrarreloj , escalada y deriva . En automovilismo, el GT-R ganó campeonatos y tuvo éxito en Super GT Series , RAC Tourist Trophy , FIA GT1 World Championship , Pirelli World Challenge , Intercontinental GT Challenge , Dubai 24 horas , 24 horas de Nürburgring , Bathurst 12 horas , 24 horas de Spa , Blancpain Endurance Series y Super Taikyu Series .

Super GT

Nismo , el brazo de deportes de motor de Nissan, ingresó al Nissan GT-R en la serie de carreras Super GT en la clase GT500 para la temporada 2008, reemplazando al 350Z .

La versión 2008 GT500 del automóvil tiene una transmisión completamente diferente en comparación con el automóvil de producción. El auto de carreras se actualiza a un VK45DE de 4.5 litros V8 de aspiración natural en lugar del motor VR38DETT V6 de doble turbocompresor . Utiliza una caja de cambios manual secuencial de 6 velocidades y un diseño de tracción trasera de su predecesor, el auto de carreras 350Z .

Se vio un prototipo probando en el circuito de Suzuka y en el Fuji Speedway en Japón. El coche ganó la carrera inaugural de la temporada 2008 de Super GT en Suzuka, logrando un doblete para Nissan. En la segunda carrera, los GT-R repitieron su resultado 1-2. Ganó el campeonato de pilotos en la temporada 2008 a través del Xanavi NISMO GT-R conducido por Satoshi Motoyama y Benoît Tréluyer , aunque solo quedaron terceros en el campeonato de equipos. También ganó 7 de 9 carreras por 4 equipos diferentes usando GT-R.

La versión GT500 obtuvo 4 victorias en la clase GT 500 de la serie SUPER GT japonesa de 2009.

En 2010, el motor VK45DE de 4.5 litros fue reemplazado por un motor de 3.4 litros recientemente desarrollado ( VRH34A ).

En 2011 y 2012, el equipo Mola GT-R con los pilotos Ronnie Quintarelli y Masataka Yanagida consiguió campeonatos consecutivos en las clasificaciones de equipos y pilotos en la clase Super GT500.

En 2014, las regulaciones de Super GT se alinearon con las del Deutsche Tourenwagen Masters , por lo que el motor V8 fue reemplazado por un motor turboalimentado de 2.0 litros y 4 cilindros.

Además de la temporada 2008, el GT-R ganó campeonatos de las clases GT500 en las temporadas 2011 , 2012 , 2014 y 2015 . Y también ganó campeonatos de las clases GT300 en las temporadas 2015 y 2020 .

Campeonato del Mundo FIA GT / GT1

El 27 de febrero de 2009, Nismo anunció una asociación con el equipo de carreras británico Gigawave Motorsports para inscribir un GT-R en cuatro carreras en la temporada 2009 del Campeonato FIA GT . La entrada no compitió por los puntos del campeonato, pero fue utilizada por Nismo para refinar el rendimiento del GT-R para que los futuros equipos clientes usen el auto en el Campeonato Mundial FIA GT1 planeado en 2010. El piloto de Nismo Michael Krumm y el piloto de Gigawave Darren Turner lo harían co-conduce el GT1 GT-R.

El Sumo Power GT-R ganó el Trofeo Turístico RAC 2010 en el Circuito de Silverstone como parte del Campeonato Mundial FIA GT1 el 2 de mayo de 2010.

La temporada 2011 vio al Swiss Racing Team cambiarse a Lamborghini, lo que dejó a Sumo Power con cuatro GT-R, dos bajo el nombre de Sumo Power GT y dos bajo JR Motorsports.

JR Motorsports con los pilotos Michael Krumm y Lucas Luhr ganó el Campeonato de Pilotos de la temporada 2011, obteniendo 3 victorias y 1 pole position en 10 carreras. El equipo obtuvo el segundo lugar en el campeonato de equipos porque en la última carrera el auto No. 23 se retiró de un accidente y el auto No. 22 tuvo una penalización al liderar en el primer lugar de la carrera y terminó en el octavo lugar. Final de la carrera por detrás del equipo por solo 3 puntos por los campeones del equipo.

GT-R Nismo GT1

Diseñado y producido específicamente para competir en el Campeonato del Mundo FIA GT1 , el GT-R Nismo GT1 se basa en la versión de carretera del Nissan GT-R. El GT-R Nismo GT1 está propulsado por un VK56DE preparado para la carrera de Nismo , un motor V8 de aspiración natural que desplaza 5.552 cc. Mide 2.040 mm (80,3 pulgadas) de ancho, 4.730 mm (186,2 pulgadas) de largo y tiene una distancia entre ejes de 2.780 mm (109,4 pulgadas).

• Cilindrada: motor central delantero V8 de aspiración natural DOHC de 5.552 cc (5,6 L; 338,8 pulgadas cúbicas)
• Potencia de salida: 600 PS; 591 CV; 600 PS (limitado - regulaciones GT1 )
• Válvulas por cilindro: 4
• Esfuerzo de torsión: 649,91 N⋅m (479,35 libras · pie)
• Tren motriz: tracción trasera
• Peso en vacío : 1250 kg (2756 lb) (según las regulaciones GT1)
• Transmisión: transeje Ricardo de 6 velocidades, palanca de cambios secuencial, embrague de triple placa de carbono de 5.5 pulgadas
• Suspensión: suspensión ajustable con doble horquilla delantera y trasera multibrazo
• Frenos: pinzas Brembo de 6 pistones con discos y pastillas de carbono
• Neumáticos: Michelin 31 / 71-18 delantero y trasero (especificación controlada GT1)

GT-R Nismo GT3

El GT-R Nismo GT3 está propulsado por el VR38DETT , un motor V6 biturbo que desplaza 3.799 cc. Mide 80,15 pulgadas de ancho, 188,19 pulgadas de largo y tiene una distancia entre ejes de 109,45 pulgadas.

• Cilindrada: motor central delantero DOHC V6 biturbo de 3.799 cc (3,8 L; 231,8 pulgadas cúbicas)
• Potencia de salida: 447 kW (608 PS; 599 hp) a 6.500 rpm
• Válvulas por cilindro: 4
• Esfuerzo de torsión: 691 N · m (510 libras · pie) a 5.000 rpm
• Tren motriz: Premium Midship RWD
• Peso en vacío : 1.300 kg (2.866 libras)
• Frenos: Delantero: pinza de 6 pistones Trasero: pinza de 4 pistones
• Coeficiente de arrastre : 0,26
• Transmisión: Transmisión de carreras secuencial de seis velocidades en configuración de transeje con diferencial de deslizamiento limitado multidisco y control de tracción
• Suspensión: suspensión ajustable con doble horquilla delantera y trasera multibrazo
• Extras: cambio de paleta semiautomático
• Neumáticos: Delantero: 330 / 710-18, Trasero: 330 / 710-18
• Velocidad máxima: 293–330 km / h (182–205 mph) dependiendo de la relación de transmisión.

Para el año modelo 2018, el GT-R Nismo GT3 tuvo ligeramente nuevas actualizaciones, que incluyen un motor de 5,9 pulgadas (150 mm) rebajado mediante el uso de un cárter de aceite delgado mediante la implementación de un sistema de aceite de cárter seco, todo el tren motriz se ha reducido, el motor se ha movido ligeramente hacia atrás, suspensión reajustada ahora con configuración de doble horquilla para la parte trasera, el flujo de aire dentro del compartimiento del motor se ha optimizado, radiador modificado, entrada de aire, salida de aire y un intercooler , posición de asiento bajada, sistema de aire acondicionado opcional para mantener al conductor en perfecto estado condición, volante rediseñado y panel de interruptores de la consola central.

Estas actualizaciones llevaron al GT-R Nismo GT3 a reducir el peso en 15 kg (33 lb), que ahora es de 1285 kg (2832 lb), el centro de gravedad más bajo para mejorar la estabilidad de conducción y el manejo y la fuerza aerodinámica también se han incrementado al tiempo que se reduce la resistencia. .

El GT-R Nismo GT3 ganó las 12 horas Liqui Moly Bathurst 2015 conducido por Katsumasa Chiyo , Wolfgang Reip y Florian Strauss. El equipo Nismo regresó al circuito Mount Panorama para las 12 Horas Liqui Moly Bathurst 2016, donde después de calificar un decepcionante 13 ° lugar, Chiyo, Strauss y Rick Kelly de Nissan Australia terminaron en segundo lugar, a solo 1.2 segundos del McLaren 650S GT3 de Tekno, ganador de la carrera. Autosports . El Nismo Athlete Global Team lideró la mayor cantidad de vueltas en la carrera habiendo liderado 107 de las 297 vueltas corridas.

Además, un GT-R Nismo GT3 ganó el campeonato de copa Pro-Am en la Blancpain Endurance Series 2013 . pero dos años después, la Nissan GT Academy ganó el campeonato de la Blancpain Endurance Series 2015 . y también ganó la Serie Super Taikyu y Super GT en varias ocasiones respectivamente. Además del campeonato de Blancpain Endurance Series, en las 24 horas de Dubai 2015 , el equipo Nissan GT Academy RJN terminó segundo en su clase y quinto en la clasificación general.

En Super Taikyu Series , el GT-R Nismo GT3 ganó varios campeonatos de temporadas. Incluidos los campeonatos de la temporada 2014, 2015, 2016, 2018 y 2019 .

En 2016, ganó en las seis carreras de la Super Endurance Series , ganando fácilmente el campeonato de la serie. En las 24 Horas Totales de Spa , el auto terminó todas las carreras consecutivamente 4 años seguidos entre 2014 y 2017, además de terminar las 24 Horas de Nurburgring consecutivamente entre 2014 y 2016.

En 2017, Nissan (Nismo) dejó de competir oficialmente en las carreras internacionales de GT3. Pero los equipos de carreras privados aún compiten en las carreras con los autos de carrera GT-R Nismo GT3 de las especificaciones del cliente. Actualmente, Nismo solo compite en carreras de clase Super GT GT500.

Otras categorias

Un GT-R basado en producción hizo su debut mundial en el automovilismo en el rally de asfalto Targa Tasmania de Australia en abril de 2008, sin embargo, sufrió daños al principio del evento y no completó el rally. Más tarde, en 2008, un GT-R ganó la clase Competition Modern en la Targa West antes de regresar a Targa Tasmania en 2009 para llevarse la victoria absoluta en la clase Modern. En 2009, el GT-R de Nissan ganó la competencia One Lap of America . En 2010, el GT-R terminó segundo en la competencia One Lap of America .

Durante la temporada 2010 del SCCA World Challenge , un par de GT-R de la clase GT fueron promocionados por Brass Monkey Racing y conducidos por Steve Ott y Tony Rivera.

El 4 de junio de 2010, Nismo anunció un GT-R Club Track Edition disponible a través de su fábrica de posventa Omori apoyada por Nissan. Esta versión del mercado nacional es una variante lista para carreras, no legal para la calle, equipada con una jaula antivuelco de 6 puntos y mejorada con el paquete de carreras Nismo desarrollado a través de su programa de carreras de resistencia Tokachi.

El 25 y 26 de junio de 2011, el Nissan GT-R No. 71 Schulze Motorsport Nissan participó en las 24 Horas de Nürburgring 2011 conducido por Michael Schulze, Tobias Schulze, Kazunori Yamauchi y Yasuyoshi Yamamoto. El coche terminó la carrera en el puesto 36 de la general, logrando una victoria en la clase SP 8T tras superar varios problemas técnicos. Fue la primera vez que un Nissan GT-R participó en las 24 Horas de Nürburgring. Al año siguiente, Nissan participó en la clase SP8T con 2 GT-R Club Track Edition como equipo de trabajo, que conducidos por el equipo Nissan y el equipo GT Academy , ambos autos completaron la carrera en el puesto 99 y 30 en general, respectivamente, a través de ellos son los solo inscripciones en la clase SP-8T ese año.

Ajuste del mercado de accesorios

Afinación

A pesar de las preocupaciones iniciales sobre la dificultad de modificar el Nissan GT-R, muchas piezas de ajuste del mercado de accesorios están disponibles. Desde entonces, varias casas de tuning han pirateado la ECU "no sintonizable" que se informó anteriormente .

COBB Tuning fue la primera empresa en acceder a la ECU cifrada del GT-R. Con su AccessPORT, cualquiera puede reprogramar tanto las unidades de control del motor como de la transmisión con mapas estándar o personalizados. El mío también tiene un control limitado de la ECU, y otros (MCR, HKS y Top Secret) han pasado por alto la unidad. Se les ha visto probando GT-R modificados y los dos primeros han realizado pruebas en el circuito de Tsukuba .

Ecutek tuning, por otro lado, fue la primera empresa en manipular y cambiar los puntos de cambio en el GT-R en el TCM (Módulo de control de la transmisión) en modo automático. El conductor puede hacerlo a voluntad. Ecutek también permite al conductor ajustar el control de lanzamiento sobre la marcha disponible con un indicador de impulso envolvente que puede leer más de 20 PSI. Al igual que COBB Tuning , Ecutek actualmente ofrece ajuste de motor en la ECU y TCM con diferentes software de control de lanzamiento desde LC1 hasta LC5. El 16 de enero de 2013, Ecutek también se convirtió en la primera empresa en construir y ofrecer la capacidad de hardware y software Flex Fuel para todos los Nissan GT-R. Este kit de combustible requiere el TCM específico de Ecutek. El kit proporciona cambios en la compensación de arranque en frío, cambios en el impulso objetivo máximo, cambios en el tiempo de encendido, cambios en el flujo de aire objetivo, cambios en el tiempo de la leva y cambios en la lectura del indicador de economía de combustible, todo basado únicamente en el contenido de etanol en el tanque de gas.

El sintonizador con sede en Japón Mine's ha creado el motor de súper respuesta VR38DETT que utiliza componentes internos del motor aligerados como varillas de titanio, pistones aligerados y muchos otros componentes que permiten que el motor acelere más rápidamente, genera 588 kW; 789 CV; 800 PS.

AMS Performance, Alpha Logic Performance y Extreme Turbo Systems fabrican autos de arrastre y piezas de sintonizador del mercado de accesorios para el Nissan GT-R.

En una revisión del editor de Motor Trend , Scott Kanemura, se reveló que el sistema GPS instalado en el GT-R eliminaría el limitador de velocidad de 180 km / h (112 mph) cuando el automóvil llega a una pista de carreras, pero solo en pistas aprobadas. por Nissan. Las ECU del mercado de accesorios se han desarrollado para evitar el limitador de velocidad, además de los anuladores de limitadores de velocidad independientes. La verificación de GPS no se implementará en modelos estadounidenses.

En agosto de 2008, el brazo de tuning y deportes de motor oficial de Nissan, Nismo, anunció el paquete de tuning "Club Sport" para el GT-R. El paquete, que también está equipado con el SpecV, incluye amortiguadores compatibles con Bilstein Damptronic, rines de aluminio forjado de 20 "de RAYS Engineering , neumáticos Bridgestone run-flat , asientos de cubo con caparazón de fibra de carbono Recaro , un escape de titanio y un difusor trasero revisado con un conducto de enfriamiento adicional El paquete está respaldado por una garantía y ahorra más de 20 kg (44 lb).

Carreras de resistencia

AMS Performance, con sede en West Chicago , Illinois , ha establecido niveles récord de potencia y cifras de rendimiento para el GT-R. Su Alpha Omega GT-R, así como el primer GT-R en alcanzar los 9, 8 y 7. En junio de 2013, OMEGA rompió en el 7 cuando corrió un 7,98 a 299,56 km / h (186,14 mph). Durante la noche del pase de 7 segundos, Omega rompió un par de otros récords. Omega superó su tiempo anterior de 97-209 km / h (60-130 mph) con 2,67 segundos. Omega también rompió el récord de 161–241 km / h (100–150 mph) que anteriormente tenía un Underground Racing TT Gallardo (2,58 segundos) con 2,45 segundos. Pero en junio de 2015, el Alpha Omega GT-R llegó a generar más de 2050 HP y cuenta con un tiempo de 0 a 60 mph en 1,49 segundos. Omega estableció varios récords mundiales en el WannaGoFast 1/2 Mile Shootout en el aeropuerto Built Field en Monee, Illinois, que incluyó: 361,8 km / h (224,91 mph) en una distancia de 1/2 milla; 97-209 km / h (60-130 mph) tiempo en 2,28 segundos; 0-161 km / h (0-100 mph) en 2,78 segundos; 0–300 km / h (0–186 mph) en 7,07 segundos; 0–322 km / h (0–200 mph) en 10,49 segundos. el Alpha Omega GT-R hizo su mejor tiempo en un cuarto de milla en 7.49 segundos a 310 km / h (193 mph). lo que lo convierte en el GT-R y el vehículo legal en carretera más rápido del mundo. y el coche ganó el concurso King Of The Streets dos veces seguidas. El paquete AMS Performance Alpha Omega funciona más como un vehículo de taller / investigación y desarrollo, razón por la cual no está disponible para el público en general. Sin embargo, cualquiera puede comprar los paquetes Alpha 6, Alpha 9, Alpha 10, Alpha 12, Alpha 14, Alpha 16 y Alpha X; cada uno, respectivamente, con aproximadamente 600, 900, 1000, 1200, 1,400, 1,600, 2,200 caballos de fuerza en las ruedas cuando están instalados y ajustados.

En 2017, AMS Performance construye un GT-R llamado Alpha-G GT-R y el automóvil será el primer Nissan GT-R en hacer un cuarto de milla en 6 segundos. El coche lo corrió desde los 6,937 segundos conducidos por Gidi Chamdi con una velocidad de trampa de 315,36 km / h (196 mph) y mantuvo el récord AWD más rápido. Pero Later ETS (Extreme Turbo Systems) GT-R rompió el récord con 6,88 segundos de pase de un cuarto de milla a 358,80 km / h (223 mph). Y se convirtió en el automóvil más rápido del mundo a una media milla con una velocidad de trampa de 410,29 km / h (255 mph).

En diciembre de 2018, el Alpha Logic Performance de Dubai estableció el récord de un cuarto de milla para GT-R más rápido y AWD más rápido usando su "Panda" GT-R en 6.582 segundos a 373.82 km / h (232.28 mph). Pero en las finales de importación vs nacional de 2019, el 3500 whp y 100 PSI de boost ETS-G GT-R rompieron el récord mundial de GT-R, AWD y Stock Unibody más rápido y rápido. El auto corrió 1/4 de milla en 6.56 segundos y una velocidad de trampa de 362.02 km / h (225 mph). Y ganó la competencia al vencer al Alpha Queen GT-R que corrió un segundo cuarto de milla de 6.87.

En la Competencia Dragtimes , Rusia, el AMS Alpha 12 GT-R rompió el récord de 1 milla legal en carretera más rápido conducido por el jurado con una velocidad de trampa de 382 km / h (237 mph), pero luego el récord batido por un Ford de 2500 whp. GT . Más tarde, en la misma competencia, el Switzer Goliath GT-R rompió el récord de 1 milla legal en carretera más rápido en 22,602 segundos con una velocidad de trampa de 402 km / h (250 mph).

Tiempo de ataque

Los Nissan GT-R modificados han competido en desafíos de contrarreloj, especialmente para WTAC (World Time Attack Challenge). Los GT-R de contrarreloj han sido presentados por HKS , Precision Automotive Racing y LYFE .

En 2015, el HKS GT-R se convirtió en el GT-R de ataque de tiempo más rápido, tiene el mismo motor VR38DETT que genera más de 1200 HP. Se convirtió en el vehículo más rápido en Fontana, California, Fuji Speedway (con una velocidad máxima de más de 322 km / h (200 mph) y en Sydney Motorsport Park . El automóvil compite en el WTAC 2015 y ganó la clase GT-R R35 con el récord de vuelta más rápida de 1: 30.838 minutos. Pero en 2017, el 1136 HP GT-R de LYFE rompió todos los récords de HKS y ganó el título como GT-R de ataque de tiempo más rápido en el WTAC.

En 2017 WTAC, el GT-R de Precision Automotive Racing, conducido por Aaron McGranahan, estableció una velocidad máxima de 269 km / h (167 mph) y ganó el título de la clase Flying 500.

Subida de la colina

El Nissan GT-R ha competido tanto en forma original como modificada en muchas competiciones de escalada, como el Jaguar Simola Hill Climb en Sudáfrica.

En el Jaguar Simola Hill Climb 2019, el Nissan GT-R fue nombrado el superdeportivo más exitoso. En el último evento Top 10 Shootout, Kyle Mitchell ganó el evento, estableciendo un tiempo de 40.862 segundos y convirtiéndose en el vehículo legal de carretera más rápido.

A la deriva

En febrero de 2016, utilizando un modelo GT-R 2016 modificado, Masato Kawabata estableció un nuevo récord mundial por la deriva más rápida de 30 grados a aproximadamente 304 km / h en el Aeropuerto Internacional de Fujairah .

Otros

El 13 de agosto de 2014, Mike Newman rompió el récord de "velocidad más rápida para un automóvil conducido con los ojos vendados" en un Nissan GT-R modificado por Litchfield Motors (Reino Unido).

premios y reconocimientos

Año	Premio y título
2007	Premios Top Gear - Coche deportivo del año
2008	Autocar - Coche de conductores del año
2008	Revista Evo - Coche del año
2008	Auto Express - Coche deportivo del año
2008	Auto Express - Coche de alto rendimiento del año
2008	Premio a la tecnología más avanzada de Japón
2008	Vehicle Dynamics International - Coche del año
2008	Actuación japonesa - Coche del año
2008	Coche de alto rendimiento - Coche del año
2008	Revista CAR - Mejor auto del año
2008	Popular Mechanics - Automotive Excellence Awards 2008 (Diseño)
2009	Revista de automóviles - Automóvil del año
2009	¿Que carro? - Coche de alto rendimiento del año
2009	MotorWeek - Driver's Choice Awards 2009 - Mejor auto de desempeño
2009	Edmunds.com - Premios más buscados de Edmunds 'Inside Line Editors: Instant Classic
2009	Motor Trend - Coche del año de Motor Trend
2009	Popular Science - Ganador del Gran Premio Auto Tech
2009	Coche internacional del año
2009	Coche de rendimiento mundial
2009	Récords mundiales Guinness : la aceleración más rápida de 0 a 60 mph en un automóvil de producción de cuatro plazas
2010	Yahoo : catalogado como uno de los que tiene uno de los mejores valores de reventa de cualquier automóvil deportivo.
2010	Top Speed - Coche deportivo del año
2011	Motor Magazine - Ganador de la Copa Performance Car
2011	Motor Trend - Mejor coche para conductores 2do puesto
2012	Motor Authority - Nominado al Mejor Auto para Comprar
2012	Motor Trend - 3er lugar al Mejor Coche para Conductores (Edición Negra)
2013	Coche femenino del año - Mejor conducción de ensueño
2014	Informe Robb - Mejor de los mejores homenajeados
2014	Motor Trend - 4to lugar al mejor automóvil para conductores (Edición Nismo)
2015	Top Gear : uno de los cinco mejores autos deportivos
2015	Car Connection : uno de los mejores coches de rendimiento
2015	Auto Express : uno de los mejores autos deportivos
2016	Récords mundiales Guinness : deriva más rápida
2016	Dubai de alto rendimiento : el coche de la década
2017	Autobytel - Premio a la elección del comprador
2017	Valor residual de ALG - Mejor auto deportivo premium del año
2017	Salón Internacional del Automóvil de Dubái : el mejor coche de todos los tiempos
2018	Motor Magazine - 4to lugar en Performance Car of The Year (Edición Nismo)
2019	The Car Connection : uno de los autos con mejor desempeño
2019	Revista Car Dealer - Coche deportivo usado del año
2020	Salón Internacional del Automóvil de Bangkok - Mejor coche deportivo del año con calidad de conducción (edición del 50 aniversario)
2021	Auto Express : uno de los mejores autos deportivos
2021	Autocar - uno de los mejores superdeportivos
2021	Zutobi : el automóvil más comentado en Internet

Nota: es posible que algunos premios y reconocimientos no se hayan agregado a la lista.

Ventas

De 2007 a 2017, Nissan produjo más de 37,315 unidades GT-R y se vendieron para varios mercados diferentes en todo el mundo. Esto lo convierte en una de las ventas más altas para un automóvil deportivo de producción de generación independiente. Estas son las cifras de ventas a junio de 2021.

Año calendario	nosotros	Canadá	Japón	Europa
2007	-	-	807	-
2008	1730	137	4871	1
2009	1534	133	531	1987
2010	877	62	395	1078
2011	1294	72	526	889
2012	1188	117	558	738
2013	1237	125	668	480
2014	1436	125	n / A	503
2015	1105	130	n / A	486
2016	698	156	n / A	618
2017	578	134	n / A	816
2018	538	72	n / A	524
2019	331	53	n / A	389
2020	303	39	n / A	n / A
2021	100	25	n / A	n / A

Notas

Estadísticas por año modelo de EE. UU.

Año del modelo de EE. UU.	Potencia kW (CV)	Torque Nm (lb⋅ft)	0–97 km / h 0–60 mph (segundos)	400 m 1 ⁄ 4 milla (segundos)	Velocidad máxima	Tiempo de vuelta de Nürburgring (minutos)
2009	358 (480)	583 (430)	3.2	11,6	315 km / h (196 mph)	7: 26,70
SpecV	358 (480)	610 (450)	3.2	11,5	318 kilómetros por hora (197 mph)	7: 34,46
2010	362 (485)	583 (430)	3.2	11,3	318 kilómetros por hora (197 mph)	n / A
2011-2012	395 (530)	607 (448)	2.8	11,0	320 kilómetros por hora (199 mph)	7: 24,22
Egoísta	395 (530)	607 (448)	2.9	11,2	320 kilómetros por hora (199 mph)	n / A
2013-2016	406 (545)	628 (463)	2,7	10,7	320 kilómetros por hora (199 mph)	7: 18,6
2013 edición negra	406 (545)	628 (463)	2.8	11,1	320 kilómetros por hora (199 mph)	n / A
Edición de pista 2014	406 (545)	628 (463)	2,7	10,7	333 km / h (207 mph)	n / A
2015 Nismo	447 (600)	652 (481)	2.5	10,8	330 km / h (205 mph)	7: 08.679
2017-presente	421 (565)	633 (467)	2,7	10,7	328 kilómetros por hora (204 mph)	n / A
2020-presente Nismo	447 (600)	652 (481)	2.4	10,8	330 km / h (205 mph)	7:03

Notas

Uso policial

El Nissan GT-R fue utilizado como vehículo policial por varios departamentos de policía a lo largo de los años. Esto incluye el Departamento de Policía de Tochigi de Japón, la Policía de Abu Dhabi U.AE , la Fuerza de Policía de Dubai U.AE y un vehículo policial único llamado "Copzilla" que se muestra en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2017 . La Copzilla no es un vehículo policial en servicio.

Ver también

• Nissan GT-R LM Nismo
• Lista de coches de producción más rápidos por aceleración
• Lista de tiempos de vuelta de Nürburgring Nordschleife

Referencias

Otras lecturas

• Gorodji, Alex (2008). Nissan GT-R: rendimiento legendario, maravilla de la ingeniería . Minneapolis: Motorbooks. pp. 192 páginas. ISBN -978-0-7603-3036-4.

enlaces externos

• Sitio global oficial de Nissan GT-R

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Escribe	Decenio de 1980								Decenio de 1990										2000										2010										2020
	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Subcompacto	Micra																																Micra
																										Versa (ventana trasera)							Versa Note
	Sentra					Sentra				Sentra				Sentra												Versa (sedán)					Versa (sedán)								Versa
Compacto		Pulsar																	Sentra							Sentra						Sentra							Sentra
	Estrofa					Estrofa																								Hoja							Hoja
	Maxima			Maxima					Estrofa			Altima
Tamaño medio								Maxima									Altima				Altima					Altima						Altima						Altima
														Maxima					Maxima
Tamaño completo																							Maxima					Maxima							Maxima
Compacto deportivo		Pulsar NX				Pulsar NX				NX				200SX													Altima Coupe
	200SX		200SX					240SX						240SX
Deportes	280ZX		300ZX						300ZX													350Z						370Z
																												GT-R (R35)
Nota	Vehículo vendido solo en Canadá

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Escribe	Decenio de 1980										Decenio de 1990										2000										2010										2020
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Coche de la ciudad																														Pixo
Subcompacto			Micra K10										Micra K11											Micra K12							Micra K13							Micra K14
Compacto	Soleado B310		Soleado B11
	Cereza N10		Cereza N12					Soleado n13				Soleado n14				Almera N15					Almera N16							Tiida C11							Pulsar C13
																																	Hoja						Hoja
Tamaño medio			Estrofa T11
	Bluebird 910				Bluebird U11		Bluebird T12 / T72					Primera P10						Primera P11					Primera P12
Grande	Laurel C31					Laurel C32				Maxima J30						Maxima QX A32					Maxima QX A33				Teana J31
Coupé											100 NX
	Silvia S110				Silvia S12					200SX S13					200SX S14
Coche deportivo	280ZX				300ZX Z31						300ZX Z32													350Z							370Z
																														GT-R R35
Mini monovolumen																														Cubo
MPV compacto				Prairie M10						Prairie M11											Almera Tino						Nota E11							Nota E12
MPV grande												Serena C23
Transversal																															Juke F15									Juke F16
																												Qashqai J10							Qashqai J11							Qashqai J12
																													Qashqai + 2 NJ10						X-Trail T32
																						X-Trail T30						X-Trail T31
																																									Ariya
																							Murano Z50						Murano Z51
SUV compacto														Terrano II R20
SUV de tamaño mediano							Terrano WD21										Pathfinder R50									Pathfinder R51
SUV de tamaño completo			Patrulla 160								Patrulla Y60								Patrulla Y61
Recoger								Comercio
													Pastilla D / W21								Pastilla D22						NP 300
																									Navara												Navara
LAV																								Kubistar																	NV250
LCV	Datsun Vanette						Vanette									Vanette															NV200 / Evalia
																							Primastar														NV 300
	Datsun Urvan				Urvan										Urvan								Interstar								NV400
													Cabstar															Cabstar → NT400
																		ECO-T			Atleon													NT500