Peerless (automóvil del Reino Unido) - Peerless (UK car)
El Peerless era un automóvil británico fabricado por Peerless Cars Ltd. de Slough , Berkshire , entre 1957 y 1960, cuando la empresa quebró. La compañía fue resucitada por uno de los fundadores originales, Bernie Rodger, como Bernard Roger Developments BRD Ltd y comercializada como Warwick desde una base en Colnbrook , Buckinghamshire , entre 1960 y 1962.
Sin par
El prototipo de esta berlina deportiva de fabricación británica , que tenía una carrocería de aleación y que inicialmente se llamó Warwick, fue diseñado por Bernie Rodger para los fundadores de la empresa John Gordon y James Byrnes.
El coche había sido rebautizado como Peerless GT cuando la producción en serie comenzó en 1957. Presentaba tren de rodaje Triumph TR3 en un bastidor espacial tubular con suspensión trasera de tubo de Dion revestida con una atractiva carrocería de fibra de vidrio de 4 plazas. Si bien el automóvil tenía un buen rendimiento, era costoso de producir y el ajuste y el acabado generales no eran tan buenos como los de los modelos de precios similares de los principales fabricantes. La versión Phase II tenía un cuerpo mejorado moldeado en gran parte en una sola pieza.
Se fabricaron alrededor de 325.
Un coche de fábrica se inscribió en las 24 Horas de Le Mans de 1958 y terminó en el puesto 16.
La producción cesó en 1960 después de que se hubieran producido unos 325 ejemplares.
Warwick
| Warwick GT | |
|---|---|
| Visión general | |
| Producción | 1960–1962 |
| Diseño | Diseño FR |
| Tren motriz | |
| Motor | 1991 cc |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 94 pulg. (2388 mm) |
| Largo | 175 pulg. (4.445 mm) |
| Ancho | 64 pulg. (1,626 mm) |
| Altura | 51 pulg. (1295 mm) |
Bernie Rodger reinició la producción del automóvil como el Warwick, una versión muy mejorada del automóvil Peerless GT original con cambios estéticos menores, como un extremo delantero de una pieza con bisagras hacia adelante, un chasis de marco espacial más rígido y un tablero revisado . Aunque se fabricó entre 1960 y 1962, se cree que solo se fabricaron unos 40 coches.
Un automóvil fue probado por la revista británica The Motor en 1961 y se encontró que tenía una velocidad máxima de 105,3 mph (169,5 km / h) y podía acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 12,6 segundos. Se registró un consumo de combustible de 32 mpg -imp (8,8 L / 100 km; 27 mpg -US ). El coche de prueba costó 1666 libras esterlinas, impuestos incluidos.
Dos prototipos de un automóvil sucesor, el 3.5 litros o GT350, se fabricaron en 1961 y presentaban el motor Buick V8 de aleación ligera que luego fue adoptado por Rover .
John Gordon, junto con Jim Keeble (que había insertado previamente un Buick V-8 motor en un Peerless), posteriormente se utilizó el espacio-marco de Peerless como base para un Chevrolet coche Accionado con Giugiaro -diseñada, Bertone -construido carrocería, inicialmente mostrado en 1960 como Gordon GT, y que finalmente alcanzó la producción en 1964 como Gordon-Keeble .
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Registro de propietarios de Peerless y Warwick (Gran Bretaña)
- Peerless y la historia de Warwick del club Gordon Keeble