Peerless Motor Company - Peerless Motor Company

Peerless Motor Car Company
Tipo	Fabricación de automóviles
Industria	Automotor
Fundado	1900 ; Hace 121 años
Difunto	1931
Destino	Se convirtió en cerveceros de Peerless Corp.
Sede	Cleveland , Ohio , Estados Unidos
Área de servicio	Estados Unidos
Gente clave	Louis P. Mooers, ingeniero jefe (1901-1905) ; Charles Schmidt, ingeniero jefe (1905-1921)
Productos	Automóviles de lujo ; repuestos para automóviles ; vehículos militares

Coordenadas : 41.4932685 ° N 81.6203315 ° W 41 ° 29′36 ″ N 81 ° 37′13 ″ W / / 41.4932685; -81.6203315

El Peerless Motor Car Company fue un estadounidense fabricante de automóviles que produce la marca Peerless de automóviles en Cleveland , Ohio , desde 1900 hasta 1931. Uno de los "Tres P" - Packard , Peerless, y Pierce-Arrow - la empresa era conocida para la construcción Automóviles de lujo de alta calidad. Peerless popularizó una serie de innovaciones de vehículos que luego se convirtieron en equipo estándar, incluidos los frenos de tambor y los primeros automóviles de producción con carrocería cerrada.

Historia

Fábrica de Peerless Motor Company, alrededor de la década de 1910

Establecida en Cleveland en 1900 en 43 Lisbon Street, Peerless Motors comenzó a fabricar automóviles mientras usaba motores De Dion-Bouton bajo licencia de la compañía francesa. El ingeniero Louis P. Mooers diseñó los primeros modelos Peerless, así como varios motores patentados. Los primeros vehículos de la marca Peerless aparecieron en 1902, con un motor montado en la parte delantera que impulsaba las ruedas traseras a través de un eje. Más tarde se convirtió en el diseño de propulsión de vehículos estándar para automóviles. En 1904, Mooers diseñó el auto de carreras Green Dragon y reclutó a Barney Oldfield para que lo condujera. El Dragón Verde trajo notabilidad y éxito a Peerless, ya que Oldfield lo usó para establecer varios récords mundiales de velocidad de automóviles.

1905 Anuncio incomparable

En 1905, el Green Dragon de 35 caballos de fuerza (26 kW) compitió en la primera carrera de resistencia de 24 horas del mundo en Columbus, Ohio . Pilotado por Earnest Bollinger, Aurther Feasel y brevemente por Barney Oldfield, el Peerless lideró la carrera durante la primera hora antes de estrellarse contra una cerca y luego terminar en tercer lugar.

De 1905 a 1907, Peerless experimentó una rápida expansión en tamaño y volumen de producción. A medida que el homónimo de Peerless crecía en fama, la compañía comenzó a producir modelos cada vez más caros con un enfoque en el lujo. En 1911, Peerless fue una de las primeras compañías automotrices en introducir iluminación eléctrica en sus vehículos, con arrancadores eléctricos agregados en 1913. En 1915, la firma presentó su primer motor V8 , con la intención de competir con el Cadillac V8 presentado un año antes. Este modelo se convirtió en el vehículo de producción básico de Peerless hasta 1925, cuando los motores producidos por otros fabricantes se utilizaron por primera vez en modelos Peerless.

Emblema incomparable

Distribuidor sin igual en Florida, alrededor de 1926

Durante la Primera Guerra Mundial , Peerless fabricó chasis y camiones de vehículos militares. Uno de esos vehículos, el vehículo blindado Peerless , fue fabricado para Gran Bretaña, siendo Austin Motor Company de Birmingham el fabricante de la carrocería blindada y Peerless la fabricación del chasis. El chasis se fabricó en Cleveland, Ohio.

En 1929, toda la gama Peerless fue rediseñada para competir con otros vehículos producidos por Stutz y Marmon . Este movimiento vio un aumento de las ventas, y para 1930 se llevó a cabo otra actualización del diseño. El V8 diseñado por Peerless fue reemplazado por un Continental Straight-8 como medida de ahorro de costos. Sin embargo, la Gran Depresión que comenzó en 1929 redujo considerablemente las ventas de automóviles de lujo. Peerless redujo su producción e intentó comercializar una línea de vehículos para los estadounidenses adinerados que no se vieron afectados por la depresión. En 1930-1931, Peerless encargó a Murphy Body Works que diseñara lo que la compañía imaginó como su modelo de 1933. La tarea fue asignada a un joven Frank Hershey , quien produjo un vehículo extraordinariamente limpio y elegante. Un único Peerless de 1931 con motor V16 se terminó en junio de 1931, el último Peerless jamás producido.

Peerless siguió siendo un negocio inactivo hasta que el final de la Prohibición en 1933 permitió la fabricación de alcohol. Peerless luego renovó su fábrica y obtuvo una licencia para elaborar cerveza bajo las marcas Carling Black Label y Red Cap ale de Brewing Corporation of Canada .

El único prototipo V-16 de Hershey permaneció en la fábrica Peerless hasta el final de la Segunda Guerra Mundial y ahora es propiedad del Crawford Auto-Aviation Museum .

Los siguientes vehículos Peerless son considerados "autos clásicos" por el Classic Car Club of America (CCCA): 1925 Serie 67; 1926-1928 Serie 69; 1929 Modelo Eight-125; 1930-1 Custom 8 y 1932 Deluxe Custom 8.