Tommy Baldwin Racing - Tommy Baldwin Racing
Propietario (s) |
Tommy Baldwin Jr. Beth Baldwin Allan Heinke |
---|---|
Base | Mooresville, Carolina del Norte |
Serie | Serie de la Copa NASCAR |
Pilotos de carreras | TBA. TBA |
Patrocinadores | TBA. TBA |
Fabricante | Chevrolet |
Abrió | 2001 |
Carrera profesional | |
Debut |
Serie de la Copa NASCAR : 2009 Daytona 500 ( Daytona ) Serie nacional : 2001 Little Trees 300 ( Charlotte ) |
Última carrera |
NASCAR Cup Series : 2020 Season Finale 500 ( Phoenix ) Nationwide Series 2014 Ford EcoBoost 300 ( Homestead ) |
Carreras compitidas |
Total : 475 NASCAR Cup Series : 425 Series nacionales : 50 |
Campeonatos de pilotos |
Total : 0 Serie de la Copa NASCAR : 0 Serie Xfinity : 0 |
Victorias de carrera |
Total : 0 Serie de la Copa NASCAR : 0 Serie Xfinity : 0 |
Posiciones polares |
Total : 0 Serie de la Copa NASCAR : 0 Serie Xfinity : 0 |
Tommy Baldwin Racing es un equipo de carreras de autos stock profesional estadounidense que actualmente compite en las filas modificadas. El equipo tiene su sede en Mooresville, Carolina del Norte , y es propiedad del ex jefe de equipo Tommy Baldwin Jr. , hijo del difunto piloto Tom Baldwin .
El 19 de octubre de 2016, se rumoreaba que TBR estaba vendiendo su contrato a Circle Sport - Leavine Family Racing , y posiblemente cerraría después de 2016. El jueves 17 de noviembre de 2016, TBR anunció que dejarían de competir a tiempo completo en NASCAR. , vendiendo su carta. A pesar de la noticia, el equipo envió el Chevrolet SS No. 7 para Elliott Sadler , JJ Yeley y Hermie Sadler en la Serie de la Copa a tiempo parcial, hasta que el equipo se vendió a Premium Motorsports . El 26 de noviembre de 2018, TBR anunció el renacimiento del equipo para 2019.
Serie de la Copa NASCAR
Historia del auto No. 7
- No. 35 (2010-2011)
En 2010, Baldwin comenzó a presentar el auto número 35 de forma limitada. Johnny Sauter intentó tres carreras con el auto; no se clasificó en California ni en Martinsville, pero entró en el campo de Phoenix. Aric Almirola también intentó sin éxito Talladega.
En 2011, el auto No. 35 corrió la primera carrera de Talladega con el ex ganador de la Copa Steve Park conduciendo, pero se retiró temprano de la carrera. Park también intentó una carrera más en el No. 35, un tributo patrocinado por fanáticos al piloto modificado Len Boehler . El tributo a Len Boehler se planeó originalmente para la Coke Zero 400 en Daytona, pero se trasladó a New Hampshire debido a la falta de donaciones; el equipo también dijo que una pista del noreste (donde corre el Whelen Modified Tour ) sería más adecuada y tendría una base de fans más grande. Los 35 no lograron calificar para Loudon. En junio, Geoff Bodine , de 62 años, fue contratado para correr cinco carreras en el No. 35, con el patrocinio del proveedor de atención médica militar Luke Associates. Las carreras programadas en el auto fueron en Daytona, Charlotte, Talladega, Texas y Homestead. Después de tener problemas para calificar, Bodine y Luke Associates pasaron al equipo No. 36 (con un lugar de salida garantizado) mientras que Dave Blaney correría el No. 35 en esas carreras. Blaney también intentó la carrera Watkins Glen en el No. 35 mientras que el veterano de los autódromos Ron Fellows condujo el No. 36. Blaney también corrió la carrera de Richmond en septiembre en el No. 35 con el patrocinio de Pepsi Max , mientras que Stephen Leicht condujo el No. 36 en su primera carrera de NASCAR desde 2009.
- David Reutimann (2012)
Para 2012, TBR llegó a un acuerdo con Stewart-Haas Racing , lo que le permitió a TBR presentar un auto No. 10 para el novato Danica Patrick en 10 carreras de la Copa Sprint, comenzando con las 500 Millas de Daytona de 2012. Para las 26 carreras restantes, David Reutimann fue anunciado como el conductor principal. Varios otros pilotos también terminaron corriendo en el No. 10, incluido el piloto de autódromos Tomy Drissi en Sonoma, Tony Raines cuando Reutimann sustituyó a Kurt Busch en Pocono y JJ Yeley . Patrick trajo el patrocinio de GoDaddy.com, siendo los socios principales de Reutimann Accell Construction y TMone. Para 2013, TBR mantendría todos los derechos del equipo, incluidos los puntos del propietario, sin embargo, el No. 10 y GoDaddy seguirían a Patrick hasta SHR.
- Dave Blaney (2013)
Para 2013, TBR cambió el número de auto del No. 10 al No. 7 en honor al padre del dueño del equipo, Tommy Baldwin , quien usó el número 7NY durante sus días en la división Modificada de NASCAR. El fabricante de maquinaria pesada SANY America patrocinó al equipo No. 7 en 14 carreras, mientras que la Lotería de la Florida patrocinó las carreras de Daytona y Homestead. Blaney pasó del auto No. 36 para correr con el No. 7 durante la mayor parte de la temporada, mientras que Justin Marks hizo su debut en la Serie de la Copa en el No. 7 en Sonoma con el patrocinio de GoPro .
- Michael Annett (2014)
En 2014, el No. 7 fue conducido por el novato Michael Annett , trayendo a su patrocinador Pilot Flying J de la Serie Nationwide . Los patrocinadores primarios a tiempo parcial incluyeron a los patrocinadores de TBR desde hace mucho tiempo, Accell Construction para seis carreras, Golden Corral en Loudon y Talladega en el otoño, y el nuevo patrocinador Allstate Peterbuilt. El No. 7 también utilizaría un programa de arrendamiento de motores con ECR Engines . Annett terminó 33 ° en la clasificación final de puntos de 2014 con un mejor resultado 16 en Talladega Superspeedway en la primavera, y el equipo también terminó 33 ° en puntos de propietario final. Annett y Pilot Flying J no regresaron para 2015, moviéndose a una nueva segunda entrada en HScott Motorsports .
- Alex Bowman (2015)
En 2015, se anunció que Alex Bowman dejaría BK Racing para unirse a TBR. El equipo no logró llegar a las 500 Millas de Daytona después de naufragar en el duelo, la primera vez que una entrada de TBR no logró llegar a la Gran Carrera Americana. Bowman fue contratado para conducir en 2016, pero se separó del equipo el 21 de enero.
- Regan Smith (2016)
Unas horas después de que Bowman se fuera, Regan Smith se unió al equipo a tiempo completo conduciendo el Chevy No. 7, reemplazando a Bowman. Smith tuvo un buen comienzo, terminando octavo en las 500 Millas de Daytona, lo que permitió que ocurriera una campaña de "Niños comen gratis" al día siguiente, ya que el auto tenía el patrocinio de Golden Corral.
Regan Smith, después de una temporada pésima, se recuperó en el segundo evento de Pocono cuando terminó tercero después de no entrar en boxes durante las últimas 28 vueltas. Fue el mejor final de la temporada tanto para él como para Tommy Baldwin Racing, así como el mejor final para el equipo en la historia del equipo.
Antes de la carrera en Homestead – Miami Speedway, Tommy Baldwin anunció en Facebook que Tommy Baldwin Racing cerraría su operación de la Copa después de la temporada 2016. Su carta fue vendida a Leavine Family Racing , lo que obligó a Smith a calificar por velocidad. Su último resultado fue un 38º lugar en Homestead-Miami Speedway.
- Tiempo parcial (2017)
A pesar del anuncio, el equipo se asoció con Elliott Sadler para competir en las 500 Millas de Daytona de 2017 y las otras supervelocidades. JJ Yeley condujo el auto en la carrera de primavera de Texas , y en Charlotte en mayo, Yeley regresó al # 7 en el Brickyard 400. Luego se anunció que Hermie Sadler conduciría el auto en Martinsville. El 4 de septiembre de 2017, Premium Motorsports adquirió oficialmente Tommy Baldwin Racing . El equipo corrió otras carreras cerca del final de la temporada bajo el estandarte de Premium Motorsports, siendo la primera con Justin Marks en Talladega.
- Tiempo parcial (2020)
El 11 de mayo de 2020, Tommy Baldwin Racing anunció que Josh Bilicki conduciría el auto número 7 en el Real Heroes 400. JJ Yeley , Josh Bilicki y Reed Sorenson corrieron 2 carreras, con Yeley teniendo el mejor resultado del equipo: 25 en Bristol Autopista del motor . Después de la temporada 2020, Baldwin permitió que Spire Motorsports usara el No. 7 para la temporada 2021. TBR volvería al No. 71.
Car No. 7 resultados
- La entrada de Tony Ave fue presentada por TriStar Motorsports .
- Las entradas de Danica Patrick fueron presentadas por Stewart-Haas Racing .
- Los puntos de propietario se vendieron a Leavine Family Racing antes de la carrera en Homestead .
- Justin Marks , Hermie Sadler y Joey Gase corrieron bajo el estandarte de Premium Motorsports .
Historia del coche n. ° 36
- Varios conductores (2009-2010)
Anteriormente un equipo de la Serie Busch , el 5 de enero de 2009, Tommy Baldwin Jr.anunció que reiniciaría TBR como una operación de la Copa Sprint a pesar de la caída de la economía y luego de su liberación como jefe de equipo del desaparecido equipo Bill Davis Racing . Más tarde, el equipo anunció que el ex piloto de Evernham Motorsports y Haas CNC Racing , Scott Riggs , conduciría el No. 36, y que Arrington Manufacturing (ahora Race Engines Plus) fabricaría motores Toyota para el equipo. Inicialmente compuesto por voluntarios despedidos de otras organizaciones, el equipo se clasificó para las 500 Millas de Daytona y terminaría 25º. El equipo fue patrocinado por Red Bank Outfitters durante las primeras cuatro carreras, y recibiría el patrocinio a corto plazo de Array / Nexxus Lighting y Guy Fieri Knuckle Sandwich , aunque corrió gran parte de la temporada sin patrocinio. Riggs también se clasificaría para la segunda carrera del año, pero no se clasificó para los siguientes tres eventos. Después de clasificar para ocho carreras en doce intentos, Riggs anunció que dejaría el equipo después de Charlotte, cuando la falta de fondos obligó al equipo a comenzar y estacionarse . Baldwin luego contrató al veterano Mike Skinner para conducir 17 carreras, Patrick Carpentier para ambas carreras de Pocono y Brian Simo para ambas carreras en autódromos. Robert Richardson Jr. finalizó 18º en la carrera de noviembre de Talladega con el patrocinio de Mahindra Tractors. En septiembre se anunció que Carpentier correría seis carreras adicionales comenzando en Atlanta con el patrocinador Wave Energy Drink. Después de no clasificarse para la carrera de Atlanta, Carpentier dejó el equipo debido a un conflicto comercial en Canadá. Michael McDowell se haría cargo durante el resto de la temporada.
En 2010, el veterano Mike Bliss fue contratado para conducir el No. 36 para TBR con Wave Energy Drink regresando para patrocinar al equipo en 14 carreras. TBR también cambió de fabricante de Toyota a Chevrolet en 2010, utilizando motores Earnhardt-Childress . En Las Vegas en febrero, el equipo fue patrocinado por Kim Kardashian 's Sephora perfume. Bliss y Baldwin se separaron en abril después de que el equipo no se clasificara para dos de las primeras siete carreras. Johnny Sauter condujo en Texas y Talladega. Casey Mears luego se hizo cargo de la carrera No. 36 y se clasificó para la carrera de Richmond, pero no se clasificó en Darlington. Sauter regresó al No. 36 en Dover, mientras que Mears fue al Team Red Bull como reemplazo de Brian Vickers . Geoffrey Bodine hizo su primera carrera desde 2004 cuando condujo el auto en Pocono. Steve Park también hizo su primera salida en la Copa desde 2003, terminando 13º en su primera carrera de la Serie de la Copa en Daytona. Se anunció el 16 de junio de 2010 que Mears volverá al número 36 tras su salida de Red Bull. Ron Fellows condujo el coche en la carrera de autódromos en Watkins Glen, Nueva York . Dave Blaney y JJ Yeley también corrieron carreras en el auto.
- Dave Blaney (2011-2012)
Para 2011, TBR contrató a Dave Blaney , con quien Baldwin había trabajado en Bill Davis Racing , para conducir el No. 36 durante toda la temporada. El equipo planeó intentar todas las carreras y completar un mínimo de dieciséis eventos (en lugar de comenzar y estacionarse ) dependiendo del patrocinio. El equipo comenzó la temporada sin patrocinador principal y fue a Daytona Speedweeks con un Chevrolet negro no patrocinado, pero recibió el patrocinio de la hora 11 de Golden Corral luego de que el No. 36 hiciera su tercera 500 Daytona consecutiva. Blaney lideró tres vueltas y terminó 26 ° después de sufrir daños. de un accidente de vuelta 196. Accell Construction, con sede en Oklahoma, se convirtió en patrocinador de 6 carreras para el equipo. Más tarde, All Sport patrocinó el automóvil en Martinsville. El equipo volvió a sufrir la desgracia en la carrera de abril de Talladega cuando Blaney estuvo a punto de girar mientras estaba al frente. Salvó un 27º puesto después de liderar 21 vueltas. Más tarde, Golden Corral se convirtió en patrocinador principal de 19 carreras, mientras que la marca hermana de All Sport, Big Red, se unió al equipo por 5. El equipo eligió saltarse la carrera de exhibición en Charlotte para trabajar en mejorar el equipo y prepararse para las próximas carreras por puntos. Ron Fellows regresó al equipo en Watkins Glen en agosto. En la carrera de septiembre retrasada por la lluvia en Atlanta, Mike Skinner condujo el 36 después de que Blaney desarrolló un caso de cálculos renales. Blaney arrancó y aparcó para el No. 60 de Germain Racing , mientras que Skinner condujo el 36 hasta el 27º lugar. En Richmond, Stephen Leicht condujo el 36 en su regreso a la Copa. Para las tres últimas carreras de 2011, Blaney se movió al No. 35 y Geoffrey Bodine se movió al No. 36. Luego de terminar en el puesto 13 en la carrera de Richmond de abril de 2011 con Leicht, el No. 36 se movió al Top 35 por la primera vez en la historia del equipo. El equipo registró su mejor resultado hasta la fecha con un tercero en la carrera de Talladega de octubre de 2011 con Dave Blaney, y 2011 marcó el primer año en que el equipo compitió en las 36 carreras.
Para 2012, el equipo No. 36 regresó a tiempo completo con Blaney al volante, con Ryan Pemberton uniéndose al equipo como jefe de equipo. El equipo perdió la mayor parte de su patrocinio del año anterior, con Ollie's Bargain Outlet en cuatro de las primeras seis carreras. Los puntos de los propietarios del equipo No. 36 también fueron transferidos al auto No. 10 de la temporada, dejando al equipo con los puntos 44 del auto No. 35 que no garantizarían un lugar en las primeras cinco carreras. El equipo estuvo a punto de ganar las 500 Millas de Daytona , manteniéndose bajo bandera amarilla para ganar el liderato antes de que la carrera fuera marcada con bandera roja cuando el auto de Juan Pablo Montoya chocó con un vehículo de limpieza del secador de chorro, dañando la pista de carreras. La carrera finalmente se reinició, con Blaney anotando un sólido 15º puesto. Más tarde, el equipo firmaría a SealWrap, un socio de Dave y su hijo Ryan Blaney , y Widow Wax para ocho carreras, mientras que Golden Corral regresaría para las tres carreras restantes con placas restrictivas. Blaney le ganó al equipo No. 36 un lugar en el Top 35 después de cinco carreras. Aunque el equipo tuvo que comenzar y estacionar varios eventos, permanecieron entre los 35 primeros durante toda la temporada. Tony Raines y JJ Yeley corrían carreras individuales en el auto, mientras que Blaney estaba en el auto No. 37.
- JJ Yeley (2013)
En la temporada 2013, TBR originalmente planeó correr como un equipo de un auto con el equipo No. 7 corriendo a tiempo completo. Sin embargo, esto cambió cuando el equipo pudo reunir suficiente patrocinio para que el auto No. 36 tuviera un calendario completo. JJ Yeley dirigió el automóvil No. 36 con el patrocinio de numerosas compañías, incluidas Golden Corral , United Mining Equipment, Pitt Lite, Accell Construction y otras. Víctor González Jr. condujo el No. 36 en Sonoma y Watkins Glen con el patrocinio de IMCA República Dominicana y Mobil 1 . González se convertiría en el primer competidor de la región del Caribe en competir en la máxima división de NASCAR. Yeley terminó 32º en puntos en 2013, pero registró un décimo lugar en las 500 Millas de Daytona , su primer top ten desde 2008 y su mejor resultado en la carrera hasta la fecha.
- Reed Sorenson (2014)
Para 2014, Yeley fue reemplazado por Reed Sorenson , y se contrató al veterano jefe de equipo Todd Parrott para mejorar el desempeño del equipo. Golden Corral regresó una vez más para las supervelocidades con su promoción "Top 10 Kids Eat Free", con Zing Zang, Flasr, Theme Park Connection y el programa Delaware "Click It or Ticket" patrocinando carreras selectas. El punto culminante de la temporada fue cuando Sorenson se clasificó segundo en la carrera de julio en Daytona después de una sesión de clasificación abreviada por la lluvia. Debido a la falta de financiación constante fuera de las carreras de placas restrictivas, el rendimiento del equipo se desplomó significativamente por detrás del equipo No. 7, obligado a usar sus Pro Motor Engines para múltiples carreras consecutivas y saltarse sesiones de práctica para ahorrar neumáticos y desgaste de piezas. Quizás el momento más notable del equipo en 2014 llegó en la carrera de primavera de Richmond. Sorenson explotó una llanta, que luego se desenrolló y los cordones de goma golpearon varios componentes dentro del hueco de la rueda, provocando un pequeño incendio. Sin embargo, el fuego eventualmente llegaría a la celda de combustible haciendo que el automóvil estallara en llamas cuando Sorenson lo llevó a la calle de boxes, lo detuvo, donde los miembros de la tripulación de Go Fas Racing y Hendrick Motorsports se apresuraron a sacar rápidamente a Sorenson de la calle. coche. Sorenson resultó ileso. Sorenson terminó la temporada 2014 en el puesto 34 en la clasificación final de pilotos, con el mejor resultado en el puesto 14, mientras que el equipo 36 terminó en el puesto 35 en la clasificación de propietarios.
Después de la temporada, TBR vendió los puntos y el equipo del propietario del equipo No. 36 a Jay Robinson Racing (reorganizado como Premium Motorsports) debido a la falta de patrocinio y contrató a un equipo de tiempo completo. Debido a la mudanza, Reed Sorenson fue liberado y el patrocinador Zing Zang se retractó de su patrocinio de cinco carreras planificado para 2015 (debido a su deseo de patrocinar a Sorenson).
Car No. 36 resultados
Año | Conductor | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | Scott Riggs | 36 | Toyota |
DÍA 25 |
CAL 36 |
LVS DNQ |
ATL DNQ |
BRI DNQ |
30 DE MARZO |
TEX DNQ |
PHO 36 |
TAL 41 |
RCH 42 |
DAR 39 |
CLT 38 |
41º | 1499 | ||||||||||||||||||||||||
Mike Skinner |
DOV 41 |
MCH DNQ |
CHI 39 |
IND 41 |
MCH 41 |
BRI DNQ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
Patrick Carpentier |
POC 43 |
NHA 43 |
DÍA 42 |
POC 37 |
ATL DNQ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Brian Simo |
SON DNQ |
GLN DNQ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Michael McDowell |
RCH 41 |
NHA 41 |
DOV 38 |
KAN DNQ |
CAL 40 |
CLT DNQ |
MAR 41 |
TEX 41 |
PHO 41 |
HOM 43 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
Robert Richardson Jr. |
TAL 18 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Mike Bliss | Caza |
DÍA 42 |
CAL 22 |
LVS 39 |
ATL 24 |
BRI DNQ |
25 DE MARZO |
PHO DNQ |
40º | 1737 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Johnny Sauter |
TEX DNQ |
TAL 41 |
DOV 43 |
CLT 41 |
MCH DNQ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Casey Mears |
RCH 26 |
DAR DNQ |
NHA 29 |
CHI 40 |
IND DNQ |
POC 36 |
MCH DNQ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geoffrey Bodine |
POC 41 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Brian Simo |
SON DNQ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Steve Park |
DÍA 13 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Compañeros de Ron |
GLN 40 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dave Blaney |
BRI DNQ |
RCH 30 |
NHA 31 |
DOV 43 |
MAR 36 |
TAL 42 |
PHO 37 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
JJ Yeley |
ATL 40 |
KAN 42 |
CAL 42 |
CLT 43 |
TEX DNQ |
HOM 42 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | Dave Blaney |
Día 26 |
PHO 42 |
LVS 34 |
BRI 25 |
CAL 37 |
30 DE MARZO |
TEX 30 |
TAL 27 |
RCH 13 |
DAR 24 |
DOV 26 |
CLT 27 |
KAN 32 |
POC 26 |
MCH 34 |
HIJO 31 |
DÍA 39 |
KEN 33 |
NHA 29 |
IND 31 |
POC 30 |
MCH 33 |
BRI 35 |
CHI 33 |
NHA 35 |
DOV 32 |
KAN 31 |
CLT 35 |
TAL 3 |
23 de marzo |
33º | 519 | ||||||||
Compañeros de Ron |
GLN 30 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mike Skinner |
ATL 27 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stephen Leicht |
RCH 24 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geoffrey Bodine |
TEX 38 |
PHO 37 |
HOM 30 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | Dave Blaney |
DÍA 15 |
PHO 23 |
LVS 29 |
BRI 34 |
CAL 33 |
MAR 34 |
TEX 37 |
KAN 37 |
RCH 29 |
TAL 30 |
DAR 27 |
CLT 40 |
DOV 32 |
MCH 25 |
HIJO 37 |
KEN 35 |
DÍA 22 |
NHA 39 |
IND 23 |
GLN 36 |
MCH 38 |
BRI 26 |
ATL 25 |
RCH 33 |
CHI 33 |
TAL 39 |
CLT 43 |
KAN 39 |
35 DE MARZO |
TEX 39 |
PHO 26 |
HOM 32 |
35º | 427 | ||||||
Tony Raines |
POC 32 |
POC 38 |
NHA 40 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
JJ Yeley |
DOV 34 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 |
DÍA 10 |
PHO 28 |
LVS 36 |
BRI 27 |
CAL 27 |
27 DE MARZO |
TEX 39 |
KAN 35 |
RCH 32 |
TAL 31 |
DAR 35 |
CLT 28 |
DOV 30 |
POC 39 |
MCH 24 |
KEN 32 |
DÍA 13 |
NHA 39 |
IND 39 |
POC 25 |
MCH 43 |
BRI 24 |
ATL 30 |
RCH 36 |
CHI 25 |
NHA 33 |
DOV 34 |
KAN 27 |
CLT 43 |
TAL 28 |
30 DE MARZO |
TEX 30 |
PHO 29 |
HOM 32 |
32º | 540 | |||||
Víctor González Jr. |
HIJO 37 |
GLN 41 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | Reed Sorenson |
DÍA 16 |
PHO 31 |
LVS 34 |
BRI 28 |
CAL 21 |
MAR 34 |
TEX 33 |
DAR 39 |
RCH 42 |
TAL 34 |
KAN 32 |
CLT 42 |
DOV 24 |
POC 34 |
MCH 32 |
HIJO 32 |
KEN 27 |
DÍA 33 |
NHA 33 |
IND 38 |
POC 27 |
GLN 23 |
MCH 27 |
BRI 24 |
ATL 29 |
RCH 24 |
CHI 29 |
NHA 31 |
DOV 32 |
KAN 26 |
CLT 27 |
TAL 14 |
35 DE MARZO |
TEX 33 |
PHO 28 |
HOM 24 |
35º | 516 |
Historia del coche n. ° 37
Ver más: Max Q Motorsports
Nota: El 37 era propiedad de Max Q Motorsports en asociación con el equipo de Baldwin hasta 2014.
La primera aparición del 37 fue en 2014 en el Indianapolis Motor Speedway con el veterano piloto Bobby Labonte al volante. Labonte terminó 37º, 4 vueltas abajo. El siguiente en ser contratado para conducir el 37 fue Dave Blaney , quien condujo el siguiente fin de semana en Pocono Raceway y en Michigan International Speedway y Bristol Motor Speedway , la última carrera que vio a Blaney en el campo. Blaney logró un mejor resultado 26 en Pocono. Después de que Blaney se retiró, Mike Bliss fue contratado para conducir el 37 en 6 eventos. Bliss se vio obligado a comenzar y estacionarse en 4. A diferencia de Blaney, no terminó entre los 30 primeros en ninguno de sus intentos.
Historia del auto No. 71
Se anunció que TBR volverá a correr en 2019 a tiempo parcial con el número 71. Su primera carrera estaba programada para las 500 Millas de Daytona con Ryan Truex al volante, pero no logró calificar para ella. El equipo 71 no ha intentado una carrera desde entonces. Después de usar el No. 7 en 2020, el equipo anunció que usaría el No. 71 para la temporada 2021 después de que Spire Motorsports solicitó el uso del No. 7.
Car No. 71 resultados
Año | Equipo | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | MENCC | Ptos | Árbitro |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | Ryan Truex | 71 | Caza |
DÍA DNQ |
ATL | LVS | PHO | CALIFORNIA | MAR | TEXAS | BRI | RCH | TAL | DOV | KAN | CLT | POC | MCH | HIJO | CHI | DÍA | CONOCIDO | NHA | POC | GLN | MCH | BRI | DAR | INDIANA | LVS | RCH | CLT | DOV | TAL | KAN | MAR | TEXAS | PHO | HOM | 47º | 0 |
Autos adicionales
A mediados de 2012, TBR anunció una asociación para proporcionar asistencia técnica y vehículos para el ex piloto de Larry Gunselman 's Max Q Motorsports . Max Q había comenzado el año con Mike Wallace (1 carrera) y los pilotos de Timmy Hill en una asociación con Rick Ware Racing , pero Hill luchó por calificar para las carreras, lo que llevó a Max Q a romper la asociación en abril y enviar a Hill de regreso a RWR en el Serie Nacional . JJ Yeley fue contratado por TBR para conducir para Max Q. El piloto regular de TBR, Dave Blaney, también corrió una carrera para Max Q. Yeley se mudó al auto No. 36 de TBR en 2013, mientras que Max Q cerró.
En la carrera de Sonoma 2013 , con el habitual número 36 de Yeley pilotado por Víctor González Jr. durante el fin de semana, TBR utilizó su asociación para presentar el número 37 para él con Gunselman como propietario. El equipo llegó tarde, sin embargo, ni Yeley ni el equipo No. 37 recibieron puntos para la carrera, ya que el auto No. 37 partió último y terminó 42º.
En 2014, TBR tomó la propiedad total del No. 37, colocándolo como un tercer equipo comenzando en Indianápolis . El campeón de 2000 Bobby Labonte condujo la primera carrera para el equipo en el Brickyard con el antiguo partidario de TBR, Accell Construction. Labonte no pudo calificar en velocidad, usando un provisional de campeón para hacer la carrera. La semana siguiente en Pocono, Dave Blaney regresó al equipo por primera vez desde que ingresó al semi-retiro. El No. 37 también corrió con Blaney en Michigan y Bristol. El ex piloto de TBR Mike Bliss condujo el No. 37 en Atlanta y Richmond. El equipo corrió un total de diez carreras con esos tres pilotos, terminando la temporada 46º en puntos de propietarios. Su mejor resultado de la 26ª fue en Pocono con Blaney conduciendo. El equipo cerró después de la temporada.
Car No. 37 resultados
Año | Conductor | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Propietarios | Ptos |
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2013 | JJ Yeley | 37 | Caza | DÍA | PHO | LVS | BRI | CALIFORNIA | MAR | TEXAS | KAN | RCH | TAL | DAR | CLT | DOV | POC | MCH |
HIJO 42 |
CONOCIDO | DÍA | NHA | INDIANA | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | CHI | NHA | DOV | KAN | CLT | TAL | MAR | TEXAS | PHO | HOM | 50 | 0 |
2014 | Bobby Labonte | DÍA | PHO | LVS | BRI | CALIFORNIA | MAR | TEXAS | DAR | RCH | TAL | KAN | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | CONOCIDO | DÍA | NHA |
IND 37 |
46º | 58 | ||||||||||||||||||
Dave Blaney |
POC 26 |
GLN |
MCH 33 |
BRI 43 |
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Mike Bliss |
ATL 43 |
RCH 35 |
CHI 43 |
NHA |
DOV 36 |
KAN 43 |
CLT | TAL | MAR | TEXAS |
PHO 43 |
HOM |
TBR proporcionó autos y asistencia técnica a Premium Motorsports , sacando el auto No. 98 de su taller para las carreras de otoño de 2015 en Loudon y Homestead con el piloto de desarrollo de TBR Ryan Preece .
Serie Nacional
TBR hizo su debut oficial en 2001 en Charlotte . Ward Burton comenzó cuarto y terminó octavo en el Chevrolet Pillsbury No. 5. Burton corrió con el mismo auto en Homestead-Miami Speedway , calificando sexto y terminando séptimo. Al año siguiente, el equipo cambiaría su número y fabricante. El equipo alineado del No. 6 Pepsi de Dodge conducido por Wally Dállenbach Jr. . Dallenbach saldría 26º y terminaría 14º en la primera carrera del equipo. Dallenbach anotó dos top diez en Charlotte y Phoenix . Damon Lusk se haría cargo del auto No. 6 comenzando en Richmond, pero se estrelló en la vuelta 14. A pesar del comienzo difícil, Lusk y TBR se postularían para el novato del año en 2003, con el patrocinio de Sta-Rite Pumps. Lusk tuvo una temporada consistente con solo 2 abandonos, pero perdería a ROTY ante David Stremme y Coy Gibbs .
Al año siguiente, Unilever respaldó a TBR y, posteriormente, anunció su programa Hungry Drivers. Unilever seleccionaría cuatro pilotos y correría a cada uno de ellos en tres carreras de la Serie Busch. Los pilotos elegidos fueron Mark McFarland , Tracy Hines , Scott Lynch y Paul Wolfe . Finalmente, Wolfe fue elegido después de anotar dos resultados entre los 20 primeros. En 2005 , el equipo de la serie Busch de TBR fue comprado por Evernham Motorsports (ahora Richard Petty Motorsports) y TBR cerró su equipo.
Car No. 6 resultados
Historia del coche n. ° 36
En 2012, Baldwin anunció su regreso a la Serie Nationwide. El equipo correrá con el Chevrolet No. 36 en ocho carreras para los pilotos Ryan Blaney (hijo del entonces piloto de la TBR Cup Series, Dave), Ryan Truex y Bobby Santos III . El primer intento de TBR de la temporada 2012 fue en Daytona en febrero con Truex conduciendo el No. 36. El equipo obtuvo un patrocinio de último minuto de Grime Boss para el evento. Ryan Blaney se hizo cargo de las tareas de conducción en Richmond en su primera de seis carreras con el equipo. El patrocinador desde hace mucho tiempo de la familia Blaney, SealWrap, patrocinó los seis intentos de Ryan Blaney. TBR una vez más corrió el No. 36 en Daytona en julio para el piloto Whelen Modified y campeón de la serie NWMT 2010 Bobby Santos III . Brad Parrott era el jefe de equipo del equipo.
Para 2013, el auto cambió los números al No. 8, absorbiendo los puntos del Team SLR. Brad Parrott siguió siendo el jefe de equipo de TBR. Scott Lagasse Jr. condujo en Daytona, Las Vegas y Richmond. El equipo No. 8 también corrió en New Hampshire con el piloto de desarrollo de TBR Ryan Preece detrás del volante. El equipo contó con el patrocinio de East West Marine para el evento.
En 2014, el equipo volvió al No. 36, con Parrott como jefe de equipo restante. Preece volvió a conducir el coche en New Hampshire con el patrocinio de East-West Marine. También estaba programado para conducir en Richmond en septiembre, pero esto se cambió a Homestead para evitar entrar en conflicto con el calendario de Whelen Modified Series de Preece.
Car No. 36 resultados
Año | Conductor | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | Propietarios | Ptos |
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2012 | Ryan Truex | 36 | Caza |
DÍA 31 |
PHO | LVS | BRI | CALIFORNIA | TEXAS | 40º | 175 | |||||||||||||||||||||||||||
Ryan Blaney |
RCH 7 |
TAL |
DAR 43 |
OIA | CLT | DOV | MCH | ROA |
KEN 15 |
IND 27 |
OIA | GLN | CGV |
BRI 7 |
ATL | RCH | CHI | CONOCIDO | DOV |
CLT 14 |
KAN | TEXAS | PHO | HOM | ||||||||||||||
Bobby Santos III |
DÍA 33 |
NHA | CHI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | Ryan Preece | DÍA | PHO | LVS | BRI | CALIFORNIA | TEXAS | DAR | RCH | TAL | OIA | CLT | DOV | MCH | ROA | CONOCIDO | DÍA |
NHA 14 |
CHI | INDIANA | OIA | GLN | oficial médico | BRI | ATL | RCH | CHI | CONOCIDO | DOV | KAN | CLT | TEXAS | PHO |
HOM 28 |
52º | 46 |
Asociación con Team SLR
En 2012, TBR creado una asociación con el equipo de SLR y el conductor / propietario de Scott Lagasse Jr. . El equipo SLR presentaría el Chevrolet Impala No. 8 en carreras selectas durante la temporada 2012 de Nationwide con el patrocinio de Boy Scouts of America e Hybrid Light. El chasis lo proporcionaría TBR y los motores, ECR Engines. El equipo corrió 3 carreras en 2012, con Lagasse conduciendo en Kentucky, Kansas y Homestead. En 2013, el equipo se incorporó a TBR.
Car No. 8 resultados
Año | Conductor | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | Propietarios | Ptos |
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2012 | Scott Lagasse Jr. | 8 | Caza | DÍA | PHO | LVS | BRI | CALIFORNIA | TEXAS | RCH | TAL | DAR | OIA | CLT | DOV | MCH | ROA | CONOCIDO | DÍA | NHA | CHI | INDIANA | OIA | GLN | CGV | BRI | ATL | RCH | CHI |
KEN 26 |
DOV | CLT |
KAN 24 |
TEXAS | PHO |
HOM 20 |
53º | 62 |
2013 |
DÍA 39 |
PHO |
LVS 20 |
BRI | CALIFORNIA | TEXAS |
RCH 21 |
TAL | DAR | CLT | DOV | OIA | MCH | ROA | CONOCIDO | DÍA | 48º | 72 | ||||||||||||||||||||
Ryan Preece |
NHA 24 |
CHI | INDIANA | OIA | GLN | oficial médico | BRI | ATL | RCH | CHI | CONOCIDO | DOV | KAN | CLT | TEXAS | PHO | HOM |
Referencias
enlaces externos
- Página web oficial
- Estadísticas del propietario de Tommy Baldwin Racing en Racing-Reference