500 de Daytona 2015 - 2015 Daytona 500
| Detalles de la carrera | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 1 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2015 | |||
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| Fecha | 22 de febrero de 2015 | ||
| Localización | Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida | ||
| Curso |
Instalación permanente de carreras 4 km |
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| Distancia | 203 vueltas, 812 km | ||
| Distancia programada | 200 vueltas, 500 millas (800 km) | ||
| Clima | Cielos soleados con una temperatura de 79 ° F (26 ° C); viento del sur / sureste a 9,2 mph (14,8 km / h) | ||
| Velocidad media | 161,938 mph (260,614 km / h) | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Hendrick Motorsports | ||
| Tiempo | 44.711 | ||
| Ganadores de la carrera clasificatoria | |||
| Ganador del Duelo 1 | Dale Earnhardt, Jr. (W) | Hendrick Motorsports | |
| Ganador del Duelo 2 | Jimmie Johnson (W) | Hendrick Motorsports | |
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | Jeff Gordon (W) | Hendrick Motorsports | |
| Vueltas | 87 | ||
| Ganador | |||
| No. 22 | Joey Logano | Equipo Penske | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| La red | zorro | ||
| Locutores | Mike Joy , Larry McReynolds y Darrell Waltrip | ||
| Calificaciones de Nielsen |
7.3 / 16 (Noche) 7.7 / 17 (Final) 13.4 Millones de espectadores |
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| Radio en los Estados Unidos | |||
| Radio | MRN | ||
| Locutores de stand | Joe Moore, Jeff Striegle y Rusty Wallace | ||
| Gire locutores | Dave Moody (1 y 2), Mike Bagley (Backstretch) y Kyle Rickey (3 y 4) | ||
La Daytona 500 2015 , la 57a edición del evento , fue una carrera de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 22 de febrero de 2015 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . Disputó más de 203 vueltas, extendidas desde 200 vueltas debido a un final verde-blanco a cuadros , en la supervelocidad de asfalto de 2,5 millas (4,0 km), fue la primera carrera de la temporada 2015 de la Copa Sprint de NASCAR . Joey Logano ganó la carrera, registrando la segunda victoria en las 500 Millas de Daytona para el equipo Penske y la novena victoria de su carrera en la Copa Sprint. Kevin Harvick terminó segundo, mientras que Dale Earnhardt, Jr. , Denny Hamlin y Jimmie Johnson completaron los cinco primeros.
Jeff Gordon ganó la pole en su 23 ° y último inicio de carrera en las 500 Millas de Daytona. Hendrick Motorsports arrasó en las carreras de Budweiser Duel con Earnhardt, Jr. ganando la primera carrera de Duelo y la cuarta carrera de calificación de su carrera y Johnson ganando la segunda carrera de Duelo y la segunda carrera de calificación. raza. Gordon lideró 87 vueltas, el máximo de la carrera, y corrió al frente durante la mayor parte de la carrera. En la última vuelta de la carrera, quedó atrapado en un accidente de varios autos y terminó 33º. Logano tomó la delantera con 10 vueltas para el final en la distancia programada de 200 vueltas y estaba por delante de Kevin Harvick antes de que la última bandera amarilla terminara la carrera a su favor. La carrera tuvo 27 cambios de liderazgo entre 12 pilotos diferentes, así como 7 períodos de bandera de precaución durante 26 vueltas. También hubo un solo período de bandera roja que duró 6 minutos y 42 segundos.
Logano dejó Daytona con una ventaja de cinco puntos sobre Harvick en la clasificación de puntos, mientras que Ford dejó Daytona con una ventaja de cinco puntos sobre Chevrolet en la clasificación de fabricantes.
La 57a edición de las 500 Millas de Daytona fue transmitida por Fox Sports en la cadena de transmisión Fox para la audiencia de televisión estadounidense. La transmisión de radio de la carrera fue realizada por Motor Racing Network y Sirius XM NASCAR Radio .
Los hermanos Kurt Busch y Kyle Busch , pilares de la Cup Series durante más de una década, se perdieron la carrera por diferentes razones, lo que convierte a este evento en la primera carrera sin uno de los dos desde la NAPA 500 de 2001 . Kurt se perdió la carrera luego de ser suspendido durante un juicio por violencia doméstica, mientras que Kyle sufrió una fractura en la pierna en el Alert Today Florida 300 el día anterior.
Esto marca las últimas salidas de las 500 Millas de Daytona para Sam Hornish Jr. , Tony Stewart , Justin Allgaier y Johnny Sauter .
Reporte
Fondo
Daytona International Speedway es una pista de carreras en Daytona Beach , Florida , Estados Unidos . Desde su apertura en 1959, ha sido el hogar de las 500 Millas de Daytona , la carrera más prestigiosa de NASCAR . Además de NASCAR, la pista también alberga carreras de ARCA , AMA Superbike , USCC , SCCA y Motocross . La pista cuenta con múltiples diseños, incluido el principal tri-óvalo de alta velocidad de 4,0 km (2,5 mi) , un recorrido de autos deportivos de 5,73 km (3,56 mi) , un recorrido de motocicleta de 4,75 km (2,95 mi) y un recorrido de 0,40 km (0,25 mi). karting y moto flat-track. El cuadro interior de la pista de 73 ha (180 acres) incluye el lago Lloyd de 12 ha (29 acres), que ha sido sede de carreras de lanchas motoras. El circuito es propiedad y está operado por International Speedway Corporation .
La pista fue construida para albergar las carreras que estaba llevando a cabo el fundador de NASCAR, Bill France, Sr. en el antiguo Daytona Beach and Road Course y se inauguró con la primera Daytona 500 en 1959 . La pista ha sido renovada tres veces, con el cuadro interior renovado en 2004, y la pista repavimentada en 1978 y 2010.
Nuevas reglas
NASCAR implementó un nuevo sistema de cámaras para oficiar la calle de boxes. Cuarenta y cinco cámaras monitorean la calle de pits y reducen el número de oficiales necesarios en la calle de pits de 24 a 10. El sistema fue probado en beta durante la Caza de 10 carreras para la Copa Sprint la temporada pasada y "supuestamente" detectó una gran cantidad de infracciones como conducir a través de más de tres puestos para entrar o salir del puesto de boxes. Ocho oficiales monitorean el sistema desde un camión fuera de la pista y tienen la última palabra sobre la imposición de una penalización. Con solo 10 oficiales monitoreando la calle de pits ahora, NASCAR ya no penaliza a los equipos por tuercas sueltas o faltantes. La responsabilidad de tener esas tuercas en el coche recae en los equipos.
Lista de entrada
La lista de inscritos para la 57ª edición de las 500 Millas de Daytona se publicó el jueves 12 de febrero de 2015 a las 9:22 am, hora del Este. Se inscribieron cincuenta pilotos para la carrera. Joe Nemechek y su equipo No. 87 se retiraron más tarde antes de la clasificación después de que el equipo tuvo problemas para preparar el auto. Con las 500 Millas de Daytona como la primera carrera de la temporada 2015, 13 pilotos participaron en la carrera conduciendo para un equipo diferente al que habían competido en la temporada 2014. Trevor Bayne hizo su debut con Roush Fenway Racing después de pasar las últimas cinco temporadas conduciendo a tiempo parcial para Wood Brothers Racing . Alex Bowman , quien condujo para BK Racing en su campaña de novato de 2014, se mudó a Tommy Baldwin Racing para conducir el Chevrolet No. 7. Sam Hornish, Jr. regresó a tiempo completo en la Sprint Cup Series, la primera desde 2010, para conducir el Ford No. 9 Richard Petty Motorsports . Reemplazó a Marcos Ambrose, quien regresó a su Australia natal para competir en la Serie V8 Supercar. Carl Edwards , quien condujo las últimas 11 temporadas para Roush Fenway Racing, se mudó a Joe Gibbs Racing para conducir el Toyota No. 19. Ryan Blaney reemplazó a Trevor Bayne en el Ford Wood Brothers Racing No. 21 a tiempo parcial. JJ Yeley se mudó al Toyota No. 23 BK Racing que había sido conducido por Alex Bowman la temporada anterior. Jeb Burton ascendió de la Camping World Truck Series para conducir el Toyota No. 26 BK Racing. Justin Marks ingresó para hacer su primera largada en la Serie de la Copa Sprint en el Toyota No. 29 RAB Racing . El ex campeón de la Serie Camping World Truck, Ron Hornaday, Jr. ascendió para intentar correr su primera temporada completa en la Serie de la Copa Sprint desde 2001 en el Chevrolet No. 30 para The Motorsports Group . El campeón de la serie 2000, Bobby Labonte, se hizo cargo del asiento del Ford No. 32 Go FAS Racing para las cuatro carreras con placa restrictiva. Este fue un papel que anteriormente desempeñaba su hermano Terry Labonte, quien inició su carrera final en octubre de 2014 en Talladega . Cole Whitt , quien condujo el Toyota No. 26 BK Racing Toyota en su campaña de novato de 2014, se mudó al Ford No. 35 Front Row Motorsports . Reed Sorenson condujo el Chevrolet No. 44 Team XTREME Racing . Michael Annett dejó Tommy Baldwin Racing después de su campaña de novato en 2014 y se mudó a HScott Motorsports para conducir el Chevrolet No. 46. Brian Scott firmó un contrato de una carrera para conducir el Chevrolet No. 62 Premium Motorsports .
Práctica
Primera práctica (14 de febrero)
Ricky Stenhouse, Jr. fue el más rápido en la primera sesión de práctica con un tiempo de 44.413 y una velocidad de 202.643 mph (326.122 km / h).
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Carreras de Roush Fenway | Vado | 44.413 | 202.643 |
| 2 | 9 | Sam Hornish, Jr. | Richard Petty Motorsports | Vado | 44.512 | 202.193 |
| 3 | 6 | Trevor Bayne (W) | Carreras de Roush Fenway | Vado | 44.512 | 202.193 |
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Fuente:
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* Se anunció que el 87 de Joe Nemechek se había retirado antes de la práctica
Segunda práctica (14 de febrero)
Michael McDowell fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos con un tiempo de 45.153 y una velocidad de 199.322 mph (320.778 km / h). Ryan Newman se vio obligado a cambiar de motor después de gastar media hora en la sesión. Tuvo que empezar desde atrás en una de las carreras de Duelos. Martin Truex, Jr. también se ocupó de los gremlins del motor debido a una grieta en el cárter de aceite de su automóvil, pero no cambió los motores.
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 95 | Michael McDowell | Carreras de la familia Leavine | Vado | 45.153 | 199.322 |
| 2 | 48 | Jimmie Johnson (W) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 45.155 | 199.314 |
| 3 | 33 | Ty Dillon | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 45.158 | 199.300 |
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Fuente:
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Calificación
"No estaba detrás del 44 [Sorenson]. Llegó volando, se subió a la plataforma, salta frente a mí, luego corre sobre el 51 [Allgaier], nos apila a todos y luego me encuentro con él. Es Es idiota estar aquí afuera haciendo esto de todos modos. No tiene sentido ser capaz de intentar montar un lindo espectáculo por lo que sea que sea. Entonces tienes a un chico haciendo esto desesperado. No hay razón para estar aquí. Estos muchachos han pasado seis meses trabajando en estos autos, rompiéndose el trasero con estos autos. Pero no es su culpa. Es culpa de NASCAR por ponernos en medio de esta mierda por nada. Solíamos venir aquí y preocuparnos sobre quién se colocaría en la pole delantera en la carrera más importante del año. Ahora todo lo que tenemos que hacer es venir aquí y preocuparnos de cómo una salida y estacionamiento como esta por desesperación nos va a sacar de las 500 Millas de Daytona. Hemos estado en reuniones durante 45 minutos tratando de averiguar qué diablos van a hacer todos para poder llegar a la carrera. Es una estupidez identificación. No tiene sentido hacer esto ".
Clint Bowyer , tras su incidente en la clasificación.
La clasificación de la pole tuvo lugar a la 1:35 pm hora del Este el domingo 15 de febrero, una semana antes de la carrera de las 500 Millas de Daytona. Después de las 500 Millas de Daytona de 2014, NASCAR eliminó el formato tradicional de clasificación de un solo auto para la clasificación de la pole e introdujo un formato de clasificación eliminatoria comúnmente utilizado en muchas series en Phoenix la semana siguiente . Se utilizaron las reglas de la pista de placa restrictiva, implementadas por primera vez en la carrera de otoño de Talladega .
- NASCAR dividió al azar el campo en dos grupos para la sesión 1 (un grupo tenía 25 autos, el otro tenía 24). Cada grupo tenía sus propios cinco minutos de tiempo de pista. Los 24 coches más rápidos en general de cualquier grupo avanzaron a la sesión 2.
- Después de un descanso de 10 minutos, estos 24 autos obtuvieron cinco minutos de tiempo en la pista para la sesión 2. Los tiempos de calificación de la sesión 1 se reiniciaron antes del inicio de la sesión 2. Los doce autos más rápidos en la sesión 2 avanzaron a la sesión 3.
- Luego de un descanso de siete minutos, estos 12 autos compitieron por los dos primeros lugares garantizados en la última sesión de cinco minutos. Nuevamente, los tiempos de clasificación de la sesión 2 se restablecieron antes del inicio de la sesión 3.
Los dos primeros tiempos en la sesión de clasificación final se cerraron en la primera fila de la parrilla de salida de las 500 Millas de Daytona, mientras que los otros 41 lugares de salida fueron determinados por las dos carreras de Budweiser Duel el jueves siguiente. Si un piloto no logró llegar al Top 15 en los Duelos, el tiempo que se usó para calcular los cuatro pilotos que calificarían en función del tiempo y para marcar la parrilla de los siete pilotos que tomaron posiciones de salida provisionales se basó únicamente en el tiempo más rápido que establecieron. - independientemente de la sesión de clasificación.
En lo que sería su última salida en las 500 Millas de Daytona, Jeff Gordon ganó la pole con un tiempo de 44.711 y una velocidad de 201.293 mph (323.950 km / h). Gordon sintió que en el nuevo formato de clasificación, "el piloto finalmente juega un papel". También afirmó que tenía "un coche de carreras rápido" y que la pole position fue "una de las poles más gratificantes que he tenido, no solo porque es mi último Daytona". Su compañero de equipo Jimmie Johnson comenzó justo al lado en segundo lugar. En la primera ronda de clasificación, Clint Bowyer intentó pasar por debajo de Reed Sorenson cuando Jeb Burton lo golpeó en la parte trasera y giró a la derecha hacia Sorenson. Ambos autos chocaron contra la pared y recogieron a Bobby Labonte y JJ Yeley . Denny Hamlin también sufrió algunos daños. La sesión fue marcada con bandera roja con un minuto y 22 segundos para el final. Después de que se levantó la bandera roja, nadie pudo regresar a la línea antes de que expirara el tiempo. Al salir de su auto, Bowyer expresó sus frustraciones en el procedimiento de calificación de Daytona.
Los autos de Dale Earnhardt, Jr. y Denny Hamlin fallaron la inspección posterior a la calificación y comenzaron desde la parte trasera del campo en sus respectivas carreras de Duelos. Se encontró que el automóvil de Earnhardt estaba demasiado bajo en el frente izquierdo, una regla implementada solo para las pistas de las placas restrictivas, mientras que la barra Panhard en el automóvil de Hamlin se encontró de 3 a 3,75 pulgadas (76 a 95 mm) más allá del máximo permitido. Ambos pilotos expresaron sus pensamientos en Twitter después de las sanciones, y ambos esperan avanzar en el orden en los Duelos. Ambos pilotos no tenían tiempo en la lista, lo que significa que si alguno de los pilotos no llegaba al top 15 en los Duelos, tendrían que largar 42 o 43, ya que se verían obligados a tomar un provisional y se colocarían detrás de todos los pilotos con un tiempo legal.
Resultados calificativos
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Práctica (poscalificación)
Tercera práctica (18 de febrero)
Kyle Busch fue el más rápido en la tercera sesión de práctica con un tiempo de 44.826 y una velocidad de 200.776 mph (323.118 km / h). Durante esta sesión, hubo un choque de cuatro autos en la recta posterior que involucró a Michael Annett , Jeb Burton , Denny Hamlin y Danica Patrick . Comenzó cuando Hamlin se salió de la línea y Patrick trató de seguirlo, pero hizo contacto con la esquina delantera derecha del auto de Hamlin cuando ella corrigió demasiado y golpeó la pared. Michael Annett trató de rodear a Patrick por fuera cuando Jeb Burton le dio la vuelta. Patrick, Annett y Burton cambiaron a autos de respaldo. Después del incidente, Patrick declaró que su automóvil "comenzó a girar hacia la derecha, la parte trasera se estaba volviendo y cambió de extremo" y que Hamlin estaba tratando de "hacer un tercer carril en el medio y sentía que debía han atrapado mi parachoques ". Hamlin sintió que Patrick había tenido la intención de bloquear su camino, afirmando que un conductor tiene que "dar un poco de espacio extra en la práctica" y que si "tuviera que adivinar, probablemente vio en su espejo que yo iba allí y trató de permanecer frente a mí ".
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 44.826 | 200.776 |
| 2 | 48 | Jimmie Johnson (W) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 44.881 | 200.530 |
| 3 | 6 | Trevor Bayne (W) | Carreras de Roush Fenway | Vado | 44.988 | 200.053 |
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Fuente:
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Cuarta práctica (18 de febrero)
Alex Bowman fue el más rápido en la cuarta sesión de entrenamientos con un tiempo de 44.889 y una velocidad de 200.495 mph (322.665 km / h).
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Alex Bowman | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 44.889 | 200.495 |
| 2 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 44.897 | 200.459 |
| 3 | 6 | Trevor Bayne (W) | Carreras de Roush Fenway | Vado | 44.913 | 200.387 |
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Fuente:
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Quinta práctica (19 de febrero)
Kyle Larson fue el más rápido en la quinta sesión de entrenamientos con un tiempo de 46.705 y una velocidad de 192.699 mph (310.119 km / h). En esta sesión solo participaron cinco pilotos haciendo carreras de un solo coche.
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 46.705 | 192.699 |
| 2 | 35 | Cole Whitt | Deportes de motor de primera fila | Vado | 47.192 | 190.710 |
| 3 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 47.344 | 190.098 |
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Fuente:
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Duelo de Budweiser
Los Budweiser Duels se llevaron a cabo el jueves 19 de febrero. Consistieron en dos carreras, de 150 millas (240 kilómetros) de longitud, que sirvieron como carreras clasificatorias para las 500 Millas de Daytona. La primera carrera involucró a los pilotos que calificaron en las posiciones impares. en la clasificación de la pole. La segunda carrera involucró a los pilotos que se clasificaron en las posiciones pares y los cinco pilotos que no pudieron llegar a la carrera. Los resultados de los dos Budweiser Duels determinaron la alineación inicial, detrás de la primera fila predeterminada por la clasificación de la pole, para la carrera de las 500 Millas de Daytona del fin de semana.
Carrera uno
Primera mitad
Comienzo
La primera carrera comenzó a las 7:19 pm hora del este, cuando Jeff Gordon lideró el campo hacia el green. Matt Kenseth tomó la delantera con el carril inferior para liderar la primera vuelta. La primera bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 17 después de que Casey Mears explotara un motor en la curva 1. Kenseth y Gordon cambiaron el liderato en la calle de pits, y Gordon salió como líder para el reinicio en la vuelta 24. Michael Annett se vio obligado a reiniciar la carrera. carrera desde el final de la línea más larga, ya que su equipo de boxes pasó la pared demasiado pronto.
Problema en el tri-óvalo
Kenseth usó la línea de fondo y saltó frente a Gordon para recuperar el liderato en la vuelta 26, justo antes de la segunda bandera amarilla de la carrera cuando Johnny Sauter se estrelló en el tri-óvalo, luego del contacto con AJ Allmendinger , mientras que Aric Almirola también tomó algo. daño a su coche.
Sauter dijo que estaba "simplemente cabalgando" y que estaba "tratando de ocuparse de mis asuntos" antes del contacto con Allmendinger, con el punto de impacto "en el panel del cuarto trasero izquierdo". También afirmó que era "un trato fastidioso" para él y su equipo BK Racing . Sauter, sin embargo, hizo la alineación de salida de la carrera, en sus velocidades de calificación, mientras que Allmendinger tomó una provisional. Allmendinger se disculpó por el contacto con Sauter, al tiempo que afirmó que su auto JTG Daugherty Racing era rápido, al mismo tiempo que criticó la carrera que estaba ocurriendo, afirmando que él "estaba tratando de mantenerse fuera de problemas y se puso en el medio y yo estaba tratando de rescatar del medio ". Michael McDowell cayó al final de la línea más larga, para el reinicio en la vuelta 33, después de que su equipo se saliera del muro demasiado pronto.
Segunda mitad
Dale Earnhardt, Jr. usó un ligero empujón desde la línea de fondo para tomar la delantera en la vuelta 35. Kenseth pasó a Earnhardt en la parte inferior para recuperar el liderato en la vuelta 39. En la vuelta 43, Earnhardt usó un movimiento de honda para adelantar a Kenseth para bueno. La tercera bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 51 cuando Trevor Bayne se soltó, cayó sobre Kyle Larson y chocó contra la pared en la curva 1. Durante este período, Ty Dillon rompió la palanca de cambios. La carrera se reinició con cinco vueltas para el final y Earnhardt. mantuvo a raya a Jeff Gordon para ganar la carrera uno.
Post carrera
Earnhardt elogió el trabajo de su ayudante TJ Majors en el carril de la victoria, afirmando que "me dio la información que necesitaba para hacer los movimientos que necesitaba" y que estaba "ansioso por llegar al domingo y tratar de conseguir otra victoria en las 500 Millas de Daytona". . Dillon, terminó 16º después de los problemas con la palanca de cambios, y pudo entrar al campo. Describió el resultado como "difícil de explicar" y que "había venido aquí desde que era un niño viendo la carrera de autos de mi abuelo". Ron Hornaday, Jr. y Justin Marks no pudieron llegar a la carrera.
Resultados de la carrera uno
| Pos | Red | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. (W) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 60 |
| 2 | 1 | 24 | Jeff Gordon (W) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 60 |
| 3 | 10 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 60 |
| 4 | 15 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 60 |
| 5 | 20 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 60 |
| 6 | 14 | 4 | Kevin Harvick (W) | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 60 |
| 7 | 3 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 60 |
| 8 | 5 | 1 | Jamie McMurray (W) | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 60 |
| 9 | 23 | 40 | Landon Cassill | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 60 |
| 10 | 22 | 35 | Cole Whitt | Deportes de motor de primera fila | Vado | 60 |
| 11 | 12 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 60 |
| 12 | 19 | 95 | Michael McDowell | Carreras de la familia Leavine | Vado | 60 |
| 13 | 11 | 23 | JJ Yeley | BK Racing | Toyota | 60 |
| 14 | 17 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 60 |
| 15 | 18 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 60 |
| dieciséis | 4 | 33 | Ty Dillon | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 60 |
| 17 | 2 | 20 | Matt Kenseth (W) | Joe Gibbs Racing | Toyota | 60 |
| 18 | 21 | 29 | Justin Marks | RAB Racing | Toyota | 60 |
| 19 | 9 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 60 |
| 20 | 8 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado | 60 |
| 21 | 24 | 30 | Ron Hornaday, Jr. | El grupo de deportes de motor | Chevrolet | 60 |
| 22 | 7 | 6 | Trevor Bayne (W) | Carreras de Roush Fenway | Vado | 60 |
| 23 | 13 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 27 |
| 24 | 6 | 83 | Johnny Sauter | BK Racing | Toyota | 27 |
| 25 | dieciséis | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 17 |
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Fuente:
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Carrera dos
Primera mitad
Comienzo
Antes de la salida, Josh Wise se detuvo en la entrada de la calle de boxes y llevó su coche al garaje. Esto finalmente lo eliminó de las carreras en las 500 Millas de Daytona. La segunda carrera comenzó 18 minutos tarde a las 9:19 pm con Jimmie Johnson liderando el campo hacia la bandera verde. Kyle Busch tomó la delantera en la primera vuelta. La primera bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 19 con un trompo de David Ragan , saliendo de la curva 4. Ragan le había cortado el morro a Justin Allgaier y se había vuelto hacia la plataforma, haciendo contacto con la pared interior. Kyle Busch fue el primero en salir de la calle de pits, pero fue sorprendido acelerando en la calle de pits y se vio obligado a caer hasta el final de la línea, lo que permitió a Johnson retomar el liderato para el reinicio, en la vuelta 25. Allgaier también fue enviado a la parte trasera. ya que su equipo de boxes cruzó la pared demasiado pronto.
Segunda mitad
La segunda bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 37 por un accidente de varios autos en el tri-óvalo. Comenzó a salir de la curva 4 cuando Jeb Burton se convirtió en Sam Hornish, Jr., quien se convirtió en Alex Bowman . Austin Dillon destruyó su splitter conduciendo a través de la hierba tratando de evitar el accidente, lo que provocó que la carrera fuera marcada con bandera roja durante cinco minutos. La carrera se reinició con 20 vueltas para el final. Con 14 vueltas para el final, Kurt Busch recibió una penalización de drive-through por pasar por debajo de la línea amarilla doble. La tercera bandera amarilla de la carrera voló cuando faltaban tres vueltas para un choque de cuatro autos en la curva 3. Denny Hamlin le dio a Danica Patrick un empujón que la hizo girar y atrapó a Brian Scott y Bobby Labonte .
En un final a cuadros verde-blanco , Johnson aguantó una carga en la última vuelta de Kyle Busch y Carl Edwards para ganar la carrera. Johnson definió las Speedweeks en Daytona como "increíbles" para su equipo Hendrick Motorsports , arrasando en los Duelos y en la primera fila de las 500 Millas de Daytona. Johnson también calificó su auto como "increíblemente rápido".
Post carrera
Patrick se enfrentó a Hamlin en la calle de boxes después de la carrera. Después de la confrontación, Patrick dijo a los periodistas que ella "no tenía ninguna explicación para eso", mientras que también afirmó que Hamlin estaba equivocado al creer "que está tomando el aire y sacándolo del spoiler, y que tampoco está cuadriculado". Michael Annett , Ryan Blaney , Landon Cassill , Ty Dillon , Michael McDowell , Reed Sorenson , Mike Wallace , Cole Whitt y JJ Yeley se abrieron paso en las 500 Millas de Daytona. Bobby Labonte también participó en la carrera, a través de la provisional para campeones anteriores de la serie. Alex Bowman , Burton, Ron Hornaday, Jr. , Justin Marks , Scott y Wise no pudieron llegar a la carrera.
Resultados de la carrera dos
| Pos | Red | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 48 | Jimmie Johnson (W) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 64 |
| 2 | 2 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 64 |
| 3 | 3 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 64 |
| 4 | 6 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 64 |
| 5 | 5 | 78 | Martin Truex, Jr. | Mobiliario Row Racing | Chevrolet | 64 |
| 6 | 9 | 21 | Ryan Blaney | Carreras de hermanos de madera | Vado | 64 |
| 7 | 20 | 44 | Reed Sorenson | Equipo XTREME Racing | Chevrolet | 64 |
| 8 | 23 | 66 | Mike Wallace | Deportes de motor premium | Toyota | 64 |
| 9 | 17 | 51 | Justin Allgaier | HScott Motorsports | Chevrolet | 64 |
| 10 | 15 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 64 |
| 11 | 13 | 31 | Ryan Newman (W) | Richard Childress Racing | Chevrolet | 64 |
| 12 | 14 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 64 |
| 13 | 18 | 38 | David Gilliland | Deportes de motor de primera fila | Vado | 64 |
| 14 | 21 | 34 | David Ragan | Deportes de motor de primera fila | Vado | 64 |
| 15 | 4 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 64 |
| dieciséis | 8 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Carreras de Roush Fenway | Vado | 64 |
| 17 | dieciséis | 62 | Brian Scott | Deportes de motor premium | Chevrolet | 64 |
| 18 | 24 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 64 |
| 19 | 10 | 55 | Michael Waltrip (W) | Michael Waltrip Racing | Toyota | 64 |
| 20 | 11 | 32 | Bobby Labonte | Ir a FAS Racing | Vado | 60 |
| 21 | 7 | 9 | Sam Hornish, Jr. | Richard Petty Motorsports | Vado | 36 |
| 22 | 19 | 26 | Jeb Burton (derecha) | BK Racing | Toyota | 36 |
| 23 | 12 | 7 | Alex Bowman | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 36 |
| 24 | 22 | 98 | Josh Wise | Phil Parsons Racing | Vado | 1 |
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Fuente:
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Alineación inicial
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 24 | Jeff Gordon (W) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | Más rápido en la clasificación de la pole | |
| 2 | 48 | Jimmie Johnson (W) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | Segundo más rápido en la clasificación de la pole | |
| 3 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. (W) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | Ganador de la carrera de duelo # 1 | |
| 4 | 18 | Matt Crafton | Joe Gibbs Racing | Toyota | Segundo en Budweiser Duel 2 | |
| 5 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | Tercero en Budweiser Duel 1 | |
| 6 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | Tercero en Budweiser Duel 2 | |
| 7 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | Cuarto en Budweiser Duel 1 | |
| 8 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | Cuarto en Budweiser Duel 2 | |
| 9 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | Quinto en Budweiser Duel 1 | |
| 10 | 78 | Martin Truex, Jr. | Mobiliario Row Racing | Chevrolet | Quinto en Budweiser Duel 2 | |
| 11 | 4 | Kevin Harvick (W) | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | Sexto en Budweiser Duel 1 | |
| 12 | 21 | Ryan Blaney | Carreras de hermanos de madera | Vado | Sexto en Budweiser Duel 2 | |
| 13 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | Séptimo en Budweiser Duel 1 | |
| 14 | 44 | Reed Sorenson | Equipo XTREME Racing | Chevrolet | Séptimo en Budweiser Duel 2 | |
| 15 | 1 | Jamie McMurray (W) | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | Octavo en Budweiser Duel 1 | |
| dieciséis | 66 | Mike Wallace | Deportes de motor premium | Chevrolet | Octavo en Budweiser Duel 2 | |
| 17 | 40 | Landon Cassill | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | Noveno en Budweiser Duel 1 | |
| 18 | 51 | Justin Allgaier | HScott Motorsports | Chevrolet | Noveno en Budweiser Duel 2 | |
| 19 | 35 | Cole Whitt | Deportes de motor de primera fila | Vado | 10 ° en Budweiser Duel 1 | |
| 20 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 10 ° en Budweiser Duel 2 | |
| 21 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 11 ° en Budweiser Duel 1 | |
| 22 | 31 | Ryan Newman (W) | Richard Childress Racing | Chevrolet | 11 ° en Budweiser Duel 2 | |
| 23 | 95 | Michael McDowell | Carreras de la familia Leavine | Vado | 12 ° en Budweiser Duel 1 | |
| 24 | 41 | Regan Smith | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 12 ° en Budweiser Duel 2 | |
| 25 | 23 | JJ Yeley | BK Racing | Toyota | 13 ° en Budweiser Duel 1 | |
| 26 | 38 | David Gilliland | Deportes de motor de primera fila | Vado | 13 ° en Budweiser Duel 2 | |
| 27 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 14 ° en Budweiser Duel 1 | |
| 28 | 34 | David Ragan | Deportes de motor de primera fila | Vado | 14 ° en Budweiser Duel 2 | |
| 29 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 15 ° en Budweiser Duel 1 | |
| 30 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 15 ° en Budweiser Duel 2 | |
| 31 | 33 | Ty Dillon | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 16 ° en Budweiser Duel 1 | |
| 32 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Carreras de Roush Fenway | Vado | 16 ° en Budweiser Duel 2 | |
| 33 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado | Velocidad de calificación | |
| 34 | 55 | Michael Waltrip (W) | Michael Waltrip Racing | Toyota | Velocidad de calificación | |
| 35 | 20 | Matt Kenseth (W) | Joe Gibbs Racing | Toyota | Velocidad de calificación | |
| 36 | 83 | Johnny Sauter | BK Racing | Toyota | Velocidad de calificación | |
| 37 | 6 | Trevor Bayne (W) | Carreras de Roush Fenway | Vado | Provisional | |
| 38 | 9 | Sam Hornish, Jr. | Richard Petty Motorsports | Vado | Provisional | |
| 39 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | Provisional | |
| 40 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | Provisional | |
| 41 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | Provisional | |
| 42 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | Provisional | |
| 43 | 32 | Bobby Labonte | Ir a FAS Racing | Vado | Provisional del ex campeón | |
| No califico | ||||||
| 44 | 7 | Alex Bowman | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | ||
| 45 | 62 | Brian Scott | Deportes de motor premium | Chevrolet | ||
| 46 | 26 | Jeb Burton (derecha) | BK Racing | Toyota | ||
| 47 | 29 | Justin Marks | RAB Racing | Toyota | ||
| 48 | 98 | Josh Wise | Phil Parsons Racing | Vado | ||
| 49 | 30 | Ron Hornaday, Jr. | El grupo de deportes de motor | Chevrolet | ||
| 50 | 87 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports | Chevrolet | Se retiró antes de la práctica | |
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Fuente:
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Suspensión de Kurt Busch
"Dada la naturaleza seria de los hallazgos y conclusiones hechos por el Comisionado del Tribunal de Familia del Estado de Delaware, NASCAR ha suspendido indefinidamente al conductor Kurt Busch, con efecto inmediato. No se le permitirá correr ni participar en ninguna actividad de NASCAR hasta más adelante. Kurt Busch y su equipo Stewart-Haas Racing son plenamente conscientes de nuestra posición y por qué se tomó esta decisión. Continuaremos respetando el proceso y el calendario de las autoridades involucradas ".
Un comunicado emitido por NASCAR que confirma la suspensión de Busch.
Kurt Busch fue suspendido por NASCAR el 20 de febrero de 2015 debido a su batalla legal en curso con posibles cargos de violencia doméstica. NASCAR emitió un comunicado oficial, que luego fue confirmado en una rueda de prensa con el vicepresidente ejecutivo Steve O'Donnell. Regan Smith reemplazó a Busch para las 500 Millas de Daytona y, según las reglas de NASCAR con respecto a los cambios de piloto posteriores a la calificación, se le requirió que comenzara en la parte trasera del campo.
El sábado, el día después de que se anunció la suspensión, Kurt Busch apeló la suspensión ante el Panel de Apelaciones de National Motorsports. Los panelistas seleccionados fueron el piloto de IndyCar Lyn St. James , Kevin Whitaker y Paul Brooks. El panel denegó la apelación de Busch después de una audiencia de 3 horas. También lo hizo el Oficial de Apelaciones de la Final de National Motorsports, Bryan Moss.
Práctica (post-Duelos)
Sexta práctica (20 de febrero)
Jeff Gordon fue el más rápido en la sexta sesión de entrenamientos con un tiempo de 46.613 y una velocidad de 193.079 mph (310.731 km / h).
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 24 | Jeff Gordon (W) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 46.613 | 193.079 |
| 2 | 55 | Michael Waltrip (W) | Michael Waltrip Racing | Toyota | 46.757 | 192.485 |
| 3 | 78 | Martin Truex, Jr. | Mobiliario Row Racing | Chevrolet | 46.791 | 192.345 |
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Fuente:
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Séptima práctica (20 de febrero)
Dale Earnhardt, Jr. fue el más rápido en la séptima sesión de práctica con un tiempo de 46.295 y una velocidad de 194.405 mph (312.865 km / h).
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. (W) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 46.295 | 194.405 |
| 2 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 46.505 | 193.528 |
| 3 | 48 | Jimmie Johnson (W) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 46.609 | 193.096 |
|
Fuente:
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Práctica final (21 de febrero)
Denny Hamlin fue el más rápido en la última sesión de entrenamientos con un tiempo de 44.531 y una velocidad de 202.106 mph (325.258 km / h).
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 44.531 | 202.106 |
| 2 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 44.549 | 202.025 |
| 3 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 44.587 | 201.853 |
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Fuente:
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Antes de la carrera
Con nueve vueltas para el final en la carrera Alert Today Florida 300 Xfinity Series el día antes de las 500 Millas de Daytona, Kyle Busch se estrelló contra el muro de contención interior entre el tri-óvalo y la curva 1. Lo llevaron al cercano Halifax Health Medical Center después de sufrió una fractura compuesta en su pierna derecha, lo que lo descartó de las 500 Millas de Daytona. El muro que chocó carecía de una barrera MÁS SEGURA , lo que generó muchas críticas de diferentes pilotos. Ty Dillon , quien terminó tercero, no se dio cuenta de la lesión de Busch al final de la carrera, y agregó que estaba llegando "al punto que ahora en NASCAR deberíamos tener barreras MÁS SEGURAS en un lugar como este". El subcampeón Chris Buescher se hizo eco de los comentarios de Dillon, afirmando que el deporte "debe ser lo más seguro posible" y que si "también significa revestir las paredes interiores, probablemente sea una buena idea".
Con la marginación de Kyle Busch, las 500 Millas de Daytona fueron la primera carrera desde las 500 NAPA de Atlanta en 2001, donde Kurt Busch no logró clasificar, que no contó con un hermano Busch en la alineación inicial. Matt Crafton reemplazó a Kyle Busch para las 500 Millas de Daytona, mientras que David Ragan y Erik Jones lo reemplazaron a partir de entonces.
Raza
Fiestas previas a la carrera
Ronnie Barton de la Primera Iglesia Bautista de South Daytona comenzó las festividades previas a la carrera con la invocación . El cantante y compositor Phillip Phillips interpretó el Himno Nacional de los Estados Unidos . El paso elevado fue realizado por Thunderbirds de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Vince Vaughn dio la orden a los pilotos de que arrancaran los motores, mientras que la medallista de bronce de los Juegos Paralímpicos Amy Purdy fue la piloto honoraria de autos de ritmo en las vueltas de ritmo previas a la carrera.
Primera mitad
Comienzo
Con miembros del equipo nacional de fútbol femenino de Estados Unidos ondeando la bandera verde, el asistente de la pole, Jeff Gordon, lideró el campo hasta el comienzo de la temporada de la Copa Sprint de NASCAR 2015 bajo un cielo despejado a la 1:31 pm hora del Este. Lideró la primera vuelta en sus últimas 500 Millas de Daytona, pero su compañero de equipo Jimmie Johnson lo pasó rápidamente en la segunda vuelta. Johnson luego mantuvo el control del liderato hasta la vuelta 14, cuando lo llevaron al carril exterior y Gordon recuperó el liderato. La primera bandera amarilla de la carrera ondeó en la vuelta 19 cuando Landon Cassill explotó un motor al salir de la curva 2. Michael Annett , JJ Yeley y Casey Mears se quedaron fuera para liderar una vuelta cuando Gordon y los demás entraron en boxes. Cole Whitt se vio obligado a reiniciar la carrera desde la parte trasera del campo, ya que fue atendido por demasiados miembros en su parada en boxes.
La carrera se reinició en la vuelta 25 con Gordon a la cabeza. La segunda bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 41 cuando Tony Stewart y Matt Kenseth se estrellaron contra la pared al salir de la curva 4; El auto de Stewart estaba suelto al salir de la curva y Ryan Blaney lo giró contra la pared. Kenseth, al frenar para evitar el contacto con Blaney, fue golpeado contra la pared por Michael Waltrip . Kenseth entró en boxes y perdió dos vueltas, mientras que Stewart se vio obligado a ir al garaje. Stewart asumió la responsabilidad por el incidente, afirmando que "cuando se hizo a tres anchos en esa vuelta en particular, se me escapó", y que cuando desaceleró, "ni siquiera pudo alcanzar el tren delantero".
Segundo cuarto
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La carrera se reinició en la vuelta 46 y Joey Logano usó la línea alta para adelantar a Gordon por el liderato en la vuelta 47 con Johnson y Earnhardt Jr. muy cerca. En la vuelta 53, Gordon recuperó el liderato de Logano. Gordon, Earnhardt., Martin Truex, Jr. y Kasey Kahne se separaron del grupo en una sola fila, permaneciendo así durante las siguientes 15 vueltas. A partir de entonces, el campo se convirtió en gran parte en un tren de una sola fila que corría junto a la pared. Casi al final de la carrera de combustible, el campo comenzó a agruparse y dos filas de autos se formaron detrás de Gordon. Earnhardt, Jr., Kahne y Truex. se movieron uno al lado del otro detrás de Gordon, lo que permitió que la manada alcanzara a los líderes nuevamente. Gordon continuó manteniendo el liderazgo hasta la siguiente secuencia de paradas en boxes con bandera verde que comenzó en la vuelta 85; cedió el liderato en la vuelta 87 para hacer su parada y Carl Edwards asumió el liderato. Denny Hamlin tomó la delantera después de superar a su compañero de equipo Edwards en la calle de boxes en la siguiente vuelta. Johnson se vio obligado a cumplir una penalización de drive-through porque su equipo estaba sobre la pared demasiado pronto. Edwards, Bobby Labonte , Kyle Larson , Truex. y Mike Wallace cumplieron penalizaciones en drive-through por exceso de velocidad. Después de que se completaron las paradas, Gordon reasumió el liderazgo en la vuelta 90.
Segunda mitad
Medio camino
Los escombros en el tri-óvalo provocaron la tercera bandera amarilla de la carrera en la vuelta 105, ya que se vio una manguera cerca de la línea de salida y llegada. Después de las paradas en boxes, Gordon siguió liderando a Hamlin, Casey Mears y Kahne. AJ Allmendinger se quedó fuera para liderar una vuelta antes de entrar en boxes. Justin Allgaier cayó a la parte trasera por un neumático descontrolado y Aric Almirola cayó a la parte trasera por demasiados hombres sobre la pared.
La carrera se reinició con 90 vueltas para el final con Gordon a la cabeza. Hamlin le quitó la delantera a Gordon con 88 vueltas para el final, pero Logano lo adelantó una vuelta más tarde, quien lo pasó por debajo de la línea interior. Tres vueltas más tarde, Dale Earnhardt, Jr. tomó la delantera y permaneció a la cabeza del tren hasta que Logano condujo debajo de él por el liderato con 55 vueltas para el final. Las paradas con bandera verde comenzaron con 49 vueltas para el final, y Logano cedió el liderato a boxes con 47 vueltas para el final y Greg Biffle asumió el liderato. Larson apretó los frenos al entrar en la calle de pits y lavó un poco de la hierba del cuadro para bajar a la velocidad de la calle de pits. Después de la secuencia de la parada en boxes, Logano reasumió el liderato, ya que Yeley fue sorprendido acelerando en la calle de boxes y se vio obligado a cumplir una penalización de drive-through.
Cuarto trimestre
Jimmie Johnson recuperó el liderato con 42 vueltas para el final. El motor de Brad Keselowski expiró con 40 vueltas para el final, lo que provocó que Jamie McMurray y Ryan Newman chocaran, lo que provocó la cuarta bandera amarilla de la carrera. Keselowski dijo a los reporteros que el motor averiado fue causado por "algo en el cárter de aceite, algo importante que se rompió", mientras afirmaba que estaba "empezando a posicionarse" antes de las últimas 100 millas de la carrera. Aproximadamente la mitad del campo entró en boxes en busca de combustible bajo la bandera amarilla, y la otra mitad permaneció fuera de la pista, pero sin tener la seguridad de que tenían suficiente combustible para llegar al final de la carrera. Reed Sorenson fue sorprendido acelerando en la calle de boxes y se vio obligado a reiniciar la carrera desde la parte trasera del campo.
La carrera se reinició con 35 vueltas para el final. Johnson tenía la ventaja, pero Edwards lo pasó rápidamente. Dos vueltas más tarde, Johnson retomó el liderazgo de Edwards en el exterior. Con 32 vueltas para el final, el campo corría tres filas múltiples de ancho hacia atrás. La quinta bandera amarilla de la carrera voló con 25 vueltas para el final cuando el auto de Blaney explotó un motor en la recta trasera. Varios de los pilotos que no entraron en boxes bajo la bandera amarilla anterior lo hicieron bajo esta precaución.
Reiniciar y bandera roja
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La carrera se reinició con 19 vueltas para el final. Dos vueltas más tarde, el campo corría en múltiples filas de tres de ancho desde el líder hasta la cola. Denny Hamlin condujo por debajo de Jimmie Johnson por el liderato, pero Truex lo pasó de inmediato. Hamlin tomó la delantera con 11 vueltas para el final, usando el carril central. Logano tomó la delantera en la siguiente vuelta, liderando las siguientes siete vueltas hasta que Allgaier y Ty Dillon chocaron en el tri-óvalo, lo que provocó la sexta bandera amarilla y forzó un final verde-blanco-a cuadros . La bandera roja se mostró durante 6 minutos y 42 segundos, ya que el coche de Allgaier había derramado una gran cantidad de aceite en la pista de carreras.
Terminar
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"Qué momento tan increíble. Wow. Ganar esta carrera es simplemente increíble. Seguro que tengo el mejor equipo en la calle de pits. Estos muchachos son increíbles. Mi observador hizo un gran trabajo dándome la información que necesito para salir adelante y quedarme". adelante antes de la última bandera amarilla y poder tener un buen reinicio allí al final. Esa sensación de ganar las 500 Millas de Daytona, no puedo explicar lo genial que es esto. Dije en una entrevista que esta fue nuestra peor pista el año pasado y trabajamos muy duro para descubrir cómo podríamos mejorar en eso y todo el trabajo duro nos dio la victoria hoy. Se siente como lo sueñas. ¡Esto es mejor que Disney World aquí! "
Joey Logano , después de convertirse en el segundo ganador más joven de las 500 Millas de Daytona.
La carrera se reinició a dos vueltas del final con Logano a la cabeza. En la última vuelta, se produjo un gran choque en la recta de atrás que involucró a Jeff Gordon, Kyle Larson, Ricky Stenhouse, Jr. , AJ Allmendinger, Trevor Bayne y Reed Sorenson. Cuando los líderes entraron en la curva 3, se mostró la advertencia. Logano cruzó la línea de meta para anotar su primera victoria en las 500 Millas de Daytona y la segunda para el propietario del automóvil Roger Penske . A la edad de 24 años, Logano era el segundo ganador más joven de las 500 Millas de Daytona, con solo Bayne, de 20 años, en la carrera de 2011 , ganando a una edad más joven.
Resultados de la carrera
| Pos | Red | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 203 | 47 |
| 2 | 11 | 4 | Kevin Harvick (W) | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 203 | 42 |
| 3 | 3 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. (W) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 203 | 42 |
| 4 | 42 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 203 | 41 |
| 5 | 2 | 48 | Jimmie Johnson (W) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 203 | 40 |
| 6 | 41 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 203 | 39 |
| 7 | 9 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 203 | 37 |
| 8 | 10 | 78 | Martin Truex, Jr. | Mobiliario Row Racing | Chevrolet | 203 | 37 |
| 9 | 13 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 203 | 35 |
| 10 | 8 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 203 | 35 |
| 11 | 26 | 38 | David Gilliland | Deportes de motor de primera fila | Vado | 203 | 33 |
| 12 | 38 | 9 | Sam Hornish, Jr. | Richard Petty Motorsports | Vado | 203 | 32 |
| 13 | 27 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 203 | 32 |
| 14 | 30 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 203 | 30 |
| 15 | 33 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado | 203 | 29 |
| dieciséis | 24 | 41 | Regan Smith | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 203 | 0 |
| 17 | 28 | 34 | David Ragan | Deportes de motor de primera fila | Vado | 203 | 27 |
| 18 | 4 | 18 | Matt Crafton | Joe Gibbs Racing | Toyota | 203 | 0 |
| 19 | 36 | 83 | Johnny Sauter | BK Racing | Toyota | 203 | 0 |
| 20 | 40 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 203 | 25 |
| 21 | 20 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 203 | 23 |
| 22 | 19 | 35 | Cole Whitt | Deportes de motor de primera fila | Vado | 203 | 22 |
| 23 | 6 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 203 | 22 |
| 24 | 43 | 32 | Bobby Labonte | Ir a FAS Racing | Vado | 203 | 20 |
| 25 | 21 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 203 | 19 |
| 26 | 34 | 55 | Michael Waltrip (W) | Michael Waltrip Racing | Toyota | 203 | 18 |
| 27 | 15 | 1 | Jamie McMurray (W) | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 203 | 17 |
| 28 | 31 | 33 | Ty Dillon | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 203 | 0 |
| 29 | 32 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Carreras de Roush Fenway | Vado | 203 | 15 |
| 30 | 37 | 6 | Trevor Bayne (W) | Carreras de Roush Fenway | Vado | 203 | 14 |
| 31 | 23 | 95 | Michael McDowell | Carreras de la familia Leavine | Vado | 203 | 13 |
| 32 | 14 | 44 | Reed Sorenson | Equipo XTREME Racing | Chevrolet | 203 | 12 |
| 33 | 1 | 24 | Jeff Gordon (W) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 203 | 13 |
| 34 | 29 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 202 | 10 |
| 35 | 35 | 20 | Matt Kenseth (W) | Joe Gibbs Racing | Toyota | 202 | 9 |
| 36 | dieciséis | 66 | Mike Wallace | Deportes de motor premium | Chevrolet | 199 | 8 |
| 37 | 18 | 51 | Justin Allgaier | HScott Motorsports | Chevrolet | 197 | 7 |
| 38 | 22 | 31 | Ryan Newman (W) | Richard Childress Racing | Chevrolet | 184 | 6 |
| 39 | 12 | 21 | Ryan Blaney | Carreras de hermanos de madera | Vado | 175 | 0 |
| 40 | 25 | 23 | JJ Yeley | BK Racing | Toyota | 161 | 0 |
| 41 | 39 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 160 | 3 |
| 42 | 7 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 72 | 2 |
| 43 | 17 | 40 | Landon Cassill | Hillman Smith Motorsports | Chevrolet | 18 | 0 |
|
Fuente:
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Estadísticas de carrera
- 27 cambios de liderazgo entre 12 conductores diferentes
- 7 amonestaciones durante 26 vueltas; 1 bandera roja durante 6 minutos 42 segundos
- Tiempo de carrera: 3 horas, 8 minutos, 2 segundos.
- Velocidad promedio: 161,938 mph (260,614 km / h)
- Joey Logano se llevó a casa $ 1,586,503 en ganancias
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Premios de carrera
- Premio Coors Light Pole : Jeff Gordon (44,711 segundos, 201,293 mph (323,950 km / h))
- Líder de vuelta de 3M : Jeff Gordon (87 vueltas)
- Premio al reinicio de la bandera verde de etanol estadounidense : Sam Hornish, Jr.
- Premio "Freno en la carrera" de Duralast Brakes : Jeff Gordon
- Freescale "Wide Open" : Joey Logano
- Ingersoll Rand Power Move : Michael Annett (16 posiciones)
- MAHLE Clevite Engine Builder of The Race : Roush-Yates Engines (# 22)
- Mobil 1 Driver of The Race : Joey Logano (calificación de piloto de 125.3)
- Solucionador de problemas de suspensión y dirección de Moog de la carrera : Casey Mears (jefe de equipo Robert "Bootie" Barker , 0,112 segundos)
- Bono de líder de la Copa Sprint de NASCAR : Sin ganador: se transfiere a $ 20,000 en el próximo evento
- Premio a la vuelta más rápida de Sherwin-Williams : Carl Edwards (vuelta 133, 44.399, 202.707 mph (326.225 km / h))
Medios de comunicación
Televisión
Desde 2001 , con la excepción de 2002 , 2004 y 2006 , Fox lleva la Daytona 500 en los Estados Unidos. La tripulación de cabina de toda la vida de NASCAR locutor vuelta a vuelta Mike Joy , dos - tiempo Daytona 500 que gana el jefe de equipo Larry McReynolds y carrera 1989 ganador Darrell Waltrip se ha mantenido igual desde la carrera de 2001. El Pit Road estaba a cargo de Jamie Little , Chris Neville , Vince Welch y Matt Yocum .
| Televisión Fox | |
|---|---|
| Locutores de cabina | Reporteros de boxes |
|
Vuelta a vuelta: Mike Joy Color-comentarista: Larry McReynolds Color comentarista: Darrell Waltrip |
Jamie Little Chris Neville Vince Welch Matt Yocum |
Radio
La carrera fue transmitida por radio por Motor Racing Network y simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio . MRN Radio ha cubierto las 500 Millas de Daytona desde 1970 . Joe Moore, Jeff Striegle y Rusty Wallace cubrieron la carrera desde el stand. Locutor de turno desde hace mucho tiempo, y prodigio del cofundador de MRN, Ken Squier , Dave Moody fue el locutor principal de turno. Llamó a las 500 Millas de Daytona desde lo alto de la torre Sunoco fuera de la salida de la curva 2 cuando el campo estaba corriendo por las curvas 1 y 2. Mike Bagley trabajó en la recta final de las 500 de Daytona desde un puesto de observación en el interior de la pista. Kyle Rickey convocó las 500 Millas de Daytona cuando el campo corría por las curvas 3 y 4 desde la torre Sunoco fuera de la salida de la curva 4. En la calle de pits, MRN estaba a cargo del reportero principal de pits y director ejecutivo del Salón de la Fama de NASCAR , Winston Kelley. En la calle de boxes se le unieron Steve Post y Alex Hayden.
| Radio MRN | ||
|---|---|---|
| Locutores de cabina | Gire locutores | Reporteros de boxes |
|
Locutor principal: Joe Moore Locutor: Jeff Striegle Locutor: Rusty Wallace |
Turnos 1 y 2: Dave Moody Backstretch: Mike Bagley Turnos 3 y 4: Kyle Rickey |
Alex Hayden Winston Kelley Steve Post |
Posiciones después de la carrera
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- Clasificación del campeonato de pilotos
| Pos | Conductor | Puntos | |
|---|---|---|---|
|
1 | Joey Logano | 47 |
|
|
2 | Kevin Harvick | 42 (−5) |
|
|
3 | Dale Earnhardt, Jr. | 42 (−5) |
|
|
4 | Denny Hamlin | 41 (−6) |
|
|
5 | Jimmie Johnson | 40 (−7) |
|
|
6 | Casey Mears | 39 (−8) |
|
|
7 | Clint Bowyer | 37 (−10) |
|
|
8 | Martin Truex, Jr. | 37 (−10) |
|
|
9 | Kasey Kahne | 35 (−12) |
|
|
10 | Greg Biffle | 35 (−12) |
|
|
11 | David Gilliland | 33 (−14) |
|
|
12 | Sam Hornish, Jr. | 32 (−15) |
|
|
13 | Michael Annett | 32 (−15) |
|
|
14 | Austin Dillon | 30 (−17) |
|
|
15 | Aric Almirola | 29 (−18) |
|
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dieciséis | David Ragan | 27 (−20) |
- Clasificación del campeonato de constructores
| Pos | Fabricante | Puntos | |
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1 | Vado | 47 |
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2 | Chevrolet | 42 (−5) |
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3 | Toyota | 41 (−6) |
- Nota : Solo se incluyen las primeras dieciséis posiciones para la clasificación de pilotos.
Notas
Referencias
enlaces externos