Tour modificado de NASCAR Whelen - NASCAR Whelen Modified Tour

Tour modificado de Whelen
Whelen Modified Tour logo.png
Categoría Stock cars basados ​​en prototipos
País Estados Unidos
Temporada inaugural 1985
Constructores Troyer , Chassis Dynamics , RaceWorks , Spafco , LFR , Fury Race Cars
Proveedores de motores Hutter , Bob Bruneau , Performance Engines by Billy the Kid , Performance Technology , ECR , Robert Yates Racing
Página web oficial Tour modificado de Whelen
Motorsport current event.svg Actual temporada
2018 7NY de Tommy Baldwin Jr. se alinean en el garaje antes del Musket 250 en New Hampshire Motor Speedway .

El NASCAR Whelen Modified Tour (NWMT) (anteriormente NASCAR Winston Modified Tour y NASCAR Featherlite Modified Series desde 1985 hasta 2005) es una serie de carreras de autos de serie propiedad y operada por NASCAR en la División Modificada. La División Modificada es la división más antigua de NASCAR y es la única división de ruedas abiertas que NASCAR sanciona. Los eventos NASCAR Whelen Modified Tour se llevan a cabo principalmente en el noreste de los Estados Unidos, pero los recorridos de 2007 y 2008 se expandieron al Medio Oeste con la adición de una carrera en Mansfield, Ohio . Las carreras de la gira principalmente en pistas pavimentadas ovaladas cortas, pero la NWMT también ha hecho apariciones en óvalos más grandes y circuitos.

Historia

División modificada (1947-1984)

La División Modificada de NASCAR se formó como parte de la creación de NASCAR en diciembre de 1947. NASCAR celebró una carrera modificada como su primer evento autorizado, el 15 de febrero de 1948, en el campo de la playa en Daytona Beach, Florida. Red Byron ganó el evento y 11 carreras más ese año, y ganó el primer Campeonato Modificado de NASCAR. (La Strictly Stock Division, que evolucionó hasta convertirse en la actual Cup Series, no corrió hasta 1949). Las modificaciones posteriores a la Segunda Guerra Mundial eran una forma de "stock car" (en contraste con los autos de campeonato AAA , sprints y enanos especialmente construidos ) lo que permitió algunas modificaciones, por lo general la sustitución de piezas de camiones más fuertes. La mayoría de los coches eran cupés y autocares anteriores a la Segunda Guerra Mundial. Este patrón continuó durante la década de 1960, cuando las piezas de rendimiento del mercado de accesorios y el chasis de modelos posteriores (como el chasis de Chevrolet de 1955–57) se volvieron más comunes. Modifieds se hizo conocido por la innovación técnica, tanto en piezas de construcción casera como en la adaptación de componentes de otros tipos de vehículos. Para 1970, muchas modificaciones presentaban motores de bloque grande, inyección de combustible, neumáticos traseros de dieciocho pulgadas de ancho, ubicaciones de motor radicalmente desplazadas y otras tecnologías que los hacían más rápidos en pistas cortas que cualquier auto de carrera de cuerpo completo, incluidos los autos Grand National.

El predecesor del NASCAR Whelen Modified Tour fue el Campeonato Nacional Modificado de NASCAR, que fue determinado por el total de puntos de las carreras semanales aprobadas por NASCAR, así como por un calendario de carreras de campeonatos nacionales. Partes del noreste y sureste de EE. UU. Fueron focos de carreras modificadas en las décadas de 1950 y 1960; algunos corredores compitieron cinco noches a la semana o más. A menudo, el mismo automóvil corría tanto en pistas de tierra como pavimentadas, cambiando solo neumáticos y quizás resortes y amortiguadores. A finales de la década de 1960 y principios de la de 1970, la tecnología de la suciedad y las modificaciones del pavimento divergieron para convertirlos en tipos distintos de autos de carrera. NASCAR ya no estaba autorizando pistas de tierra que tenían carreras modificadas, por lo que las reglas modificadas de NASCAR se convirtieron en el estándar para asfalto modificado. (A principios de la década de 1970, las pistas de carreras modificadas con tierra del noreste de EE. UU. Comenzaron a unirse a la organización DIRT fundada por Glenn Donnelly). La mayoría de las pistas no autorizadas usaban reglas modificadas similares a las de NASCAR, o especificaban los mismos autos con reglas de limitación de costos, como motores más pequeños o motores estrechos. llantas.

En la década de 1980, se volvió prohibitivamente costoso para los equipos modificados remolcar largas distancias hasta sesenta o más carreras por año, incluidos Watkins Glen International y Daytona International Speedway , Bowman Gray Stadium en Winston-Salem, Carolina del Norte, North Wilkesboro Speedway y Martinsville Speedway. , con las carreras de North Wilkesboro como parte del fin de semana de la Copa. Para permitir a más de unos pocos equipos competir seriamente por el campeonato, se decidió reformatear el campeonato de la División Modificada a un calendario limitado de carreras que no entraran en conflicto entre sí. Este cambio reflejó cambios de formato similares a la Gran División Nacional a partir de 1972 y la División de Deportistas de Modelos Late (ahora Serie Xfinity ) a partir de 1982. Richie Evans corrió 66 características modificadas de NASCAR (y varios eventos no autorizados como la Carrera de Campeones) en 1984 , el último año del antiguo sistema.

Whelen Modified Tour (1985-presente)

El NASCAR Whelen Modified Tour de hoy en día se llevó a cabo por primera vez en 1985 con 29 carreras, llamado "NASCAR Winston Modified Tour". Cambió el patrocinio a la marca Featherlite Trailers en 1994, y pasó a llamarse "NASCAR Featherlite Modified Series".

En 2005 se produjeron dos cambios importantes en el NASCAR Whelen Modified Tour.

En 2005, Whelen Engineering asumió el patrocinio de la serie, que pasó a llamarse "NASCAR Whelen Modified Tour".

A partir de 2005, NASCAR aprobó una nueva división modificada en el sureste de los Estados Unidos conocida como Whelen Southern Modified Tour . Los dos recorridos acordaron correr una carrera combinada en Martinsville Speedway .

1985

Richie Evans , el primer piloto de la división de gira nacional de NASCAR en capturar nueve campeonatos nacionales está empatado con Mike Stefanik por la mayor cantidad de campeonatos de NASCAR en los Modifieds, ganó su último campeonato póstumamente en 1985, el primer año del Winston Modified Tour. Conduciendo sus propios autos diseñados y construidos y mantenidos en su propia tienda en Rome, NY para el magnate del concreto patrocinador BR DeWitt, Evans ganó 12 de sus 28 largadas en la gira, incluidas cinco victorias consecutivas en cinco pistas en julio y agosto. Billy Nacewicz era el jefe de equipo del equipo. Otros fuertes contendientes en la gira fueron Stefanik, George Kent, Jimmy Spencer , Brian Ross, Reggie Ruggiero , Brett Bodine , Charlie Jarzombek , Jeff Fuller , George Brunnhoelzl, Doug Heveron, Jamie Tomaino, John Rosati, Corky Cookman, Greg Sacks , Mike McLaughlin y Bugs Stevens . Muchos otros corredores de élite se centraron en sus circuitos locales, pero realizaron recorridos limitados. En octubre, la temporada terminó en tragedia cuando Evans murió en un accidente mientras practicaba para la última carrera de la temporada del tour, la Winn-Dixie 500 en Martinsville Speedway. Ya se había asegurado el título; Mike McLaughlin, conduciendo por Len Boehler, terminó segundo en la clasificación de puntos.

2017

Después de la temporada 2016 , el NASCAR Whelen Southern Modified Tour dejó de funcionar y se fusionó con el Whelen Modified Tour. Para 2017 , Bristol y Charlotte se incorporaron a la fusión y se agregó Myrtle Beach para comenzar la temporada. Durante la temporada 2017, Ted Christopher murió en un accidente de avión cerca de North Branford el 16 de septiembre en ruta para competir en un evento turístico esa noche en Riverhead Raceway . Más tarde, el propietario del automóvil se retiró del evento y a Christopher se le atribuyó una posición de No Comenzó y el último lugar. Cristopher fue honrado durante la próxima carrera celebrada en New Hampshire con una calcomanía en los autos y con Woody Pitkat conduciendo Ted Christopher's modificado. Stafford Motor Speedway retiró su número 13 de sus carreras modificadas semanales.

2018

La NASCAR Cup Series y la Truck Series perdieron una carrera en New Hampshire Motor Speedway a favor de Las Vegas . New Hampshire reemplazó la serie con el "Full Throttle Weekend", con el NASCAR Whelen Modified Tour Musket 250. Se convirtió en la carrera más larga de la gira (250 vueltas, 264,5 millas (425,7 km)). El fin de semana también contó con la NASCAR K&N Pro Series East con la Apple Barrel 125 (que contó con un piloto de la serie Euro y otro de la serie México , y, por primera vez desde su formación en 2007, una carrera de la NASCAR Pinty's Series fuera de Canadá (el Granito 100).

2019

Para 2019, la gira regresó a South Boston por primera vez desde la fusión de la gira norte y la gira sur .

A partir de 2019, todos los eventos modificados de NASCAR estarán en vivo en Fanschoice.tv .

Los autos

Coche modificado n. ° 45, cortesía de Navy Lakehurst

Los autos NASCAR Whelen Modified Tour son sustancialmente diferentes de sus contrapartes de la NASCAR Cup Series . Los autos de hoy se basan en chasis tubulares construidos por fabricantes como Troyer Engineering, Chassis Dynamics, Spafco, Raceworks y Fury Race Cars / LFR Chassis. Los cuerpos están relacionados con sus homólogos de vehículos de pasajeros solo de dos maneras. Hay un logotipo de "fabricantes" colocado en el automóvil y un logotipo que indica el tipo de automóvil de carretera que supuestamente es. Ninguno de los logotipos está realmente asociado con el fabricante real del vehículo de carreras. Los coches Whelen Modified también se fabrican en gran parte con chapa metálica, con las ruedas delanteras y gran parte de la suspensión delantera expuestas. Un automóvil NASCAR Whelen Modified es 11 pulgadas (280 mm) más corto en altura y más de 23 pulgadas (580 mm) más ancho que un automóvil de la Copa. Por regla general, las modificaciones tipo tour pesan al menos 2610 lb (1180 kg) (con un peso adicional para motores de 358 pulgadas cúbicas [5,9 L] y mayores) y tienen una distancia entre ejes de 107 pulgadas (270 cm). Están propulsados ​​por motores V-8 de bloque pequeño, generalmente de 355 a 368 pulgadas cúbicas (5.8 a 6.0 L) de desplazamiento, aunque se pueden usar motores más grandes o más pequeños. Los componentes del motor son muy similares a los usados ​​en la Serie Cup, pero los motores Whelen Modified Tour usan un pequeño carburador de cuatro barriles (nominal de 390 pies cúbicos [11 m 3 ] por minuto, aproximadamente la mitad del flujo de aire de los carburadores modificados anteriores), que limita su salida a 625 a 700 hp (466 a 522 kW). En pistas grandes como New Hampshire Motor Speedway , los motores deben tener una placa restrictiva entre el carburador y el colector de admisión, lo que reduce la potencia del motor y la velocidad del automóvil por razones de seguridad. Los "estilos de carrocería" aprobados para 2006 incluyen el Chevrolet Cavalier y Monte Carlo , el Dodge Avenger y Stealth , el Ford Mustang y Escort , el Plymouth Laser y Sundance , y el Pontiac Sunbird , J2000 y Grand Prix .

La seguridad

La muerte de Richie Evans en 1985 en Martinsville, junto con otras muertes modificadas con asfalto como Charlie Jarzombek (en 1987), Corky Cookman (1987), Tommy Druar (1989), Don Pratt (1989) y Tony Jankowiak (1990), llevaron a preguntas sobre la rigidez del automóvil con modificaciones en el recorrido y cambios de seguridad. En particular, se eliminaron gradualmente los rieles de bastidor rectos, y se requería que el nuevo chasis tuviera un escalón que pudiera doblarse en impactos fuertes en lugar de pasar la fuerza al conductor. La muerte de Tom Baldwin, Sr. en 2004 llevó a más modificaciones de seguridad, con los dispositivos HANS (o equivalentes) y los reposacabezas del lado izquierdo se volvieron obligatorios. Para la temporada 2008, los parachoques traseros se acortaron en respuesta a la muerte de John Blewett III en 2007 .

Después de que una rueda cortada causara una muerte en un evento de la Indy Racing League en Lowe's Motor Speedway , NASCAR, en julio de 1999, los equipos de la Serie Featherlite Modified (y eventualmente todos los equipos de NASCAR) requirieron que agregaran cables de acero como ataduras que unen cada eje delantero al chasis. , los cables de acero fueron reemplazados posteriormente por cuerdas marinas que son más fuertes y pesan menos.

Estatura pública

La serie ha sido una liga menor con seguidores regionales fuertes y leales. La mayor parte de la atención de los medios nacionales ha aparecido en publicaciones centradas en las carreras (revistas como Stock Car Racing Magazine y Speedway Illustrated , y periódicos como National Speed ​​Sport News y Speedway Scene ) más que en los medios de comunicación generalistas. En el siglo XXI, se han publicado varios libros sobre controladores históricos modificados. La serie apareció en la serie EA Sports NASCAR a partir de NASCAR 2005: Chase for the Cup , aunque a partir de NASCAR 08 , la serie se convirtió en exclusiva para los lanzamientos de PlayStation 2 ; Además, todos los conductores de Whelen Modified Tour en los juegos antes mencionados son personajes ficticios creados para el juego.

Ningún piloto de tiempo completo de la Serie de la Copa compitió regularmente en los eventos del Whelen Modified Tour hasta 2010, cuando Ryan Newman ganó en Bristol y ganó dos veces en New Hampshire conduciendo para Kevin Manion . Sin embargo, Ron Bouchard, Geoff Bodine , Brett Bodine , Steve Park y Jimmy Spencer pasaron de la competencia WMT para convertirse en ganadores de carreras a nivel de Copa. Otros veteranos de WMT como Mike McLaughlin y Jeff Fuller han avanzado para convertirse en ganadores de carreras y contendientes al campeonato en la Serie Xfinity, la liga menor más importante de la Serie de la Copa. El dos veces campeón de la Xfinity Series, Randy Lajoie, también comenzó a competir con modificaciones en Connecticut antes de pasar a NASCAR. Los jefes de equipo de la Cup Series que comenzaron en WMT incluyen a Tommy Baldwin Jr. y Greg Zipadelli .

En los últimos años, un pequeño número de carreras en el NASCAR Whelen Modified Tour se han transmitido por televisión, y ninguna ha aparecido en la televisión en horario estelar. Desde 2015, varias carreras se transmiten por NBCSN en cinta con retraso como parte del contrato de NASCAR de NBC que comenzó ese mismo año. con eventos seleccionados que se transmiten en vivo en línea en fanschoice.tv

El Modified Tour corre con la Cup Series en el New Hampshire Motor Speedway en julio ( y es la división principal de su fin de semana de carreras de otoño ), y el STP 500 en Martinsville Speedway , donde a partir de 2020 son la única serie de apoyo, una de dos fines de semana de la Copa (Sonoma el otro) donde ningún evento de la serie nacional NASCAR es parte del fin de semana de la Copa. Por lo general, se contrata a un piloto de renombre para que participe en la carrera para despertar el interés de los fanáticos ocasionales. Por ejemplo, el piloto de la Cup Series Carl Edwards y el campeón defensor de la Copa Tony Stewart corrieron en la carrera de julio de 2006. El 19 de agosto de 2009, el NASCAR Whelen Modified Tour hizo su debut en el Bristol Motor Speedway como parte de un encuentro de cuatro series (con las tres series nacionales) esa semana. Este fue un evento combinado para Whelen Modifieds y Southern Whelen Modifieds, y parte de la carrera de la Serie Camping World Truck esa noche. Las modificaciones también se han ejecutado históricamente con IndyCars cuando la Serie IndyCar corrió en Richmond International Raceway y New Hampshire Motor Speedway.

Conductores notables

Ciertos conductores se destacan específicamente por sus carreras en NASCAR Whelen Modified Tour.

Los 10 mejores conductores de todos los tiempos

Los siguientes pilotos fueron incluidos en la lista de los 10 mejores de todos los tiempos modificados de NASCAR en 2003:

  1. Richie Evans - Evans ganó nueve títulos modificados entre 1973 y 1985, un total de campeonato que no tuvo rival en todo NASCAR hasta el campeonato de Stefanik en 2006; 52 victorias en 84 NASCAR y eventos no autorizados en 1979
  2. Mike Stefanik - siete campeonatos WMT y dos Busch North
  3. Jerry Cook  : seis Campeonatos Nacionales Modificados de NASCAR en la década de 1970, ayudó a dirigir los cambios de la serie como director de la serie en 1985.
  4. Ray Hendrick: corrió "cualquier cosa, en cualquier lugar" desde la década de 1950 hasta la de 1970
  5. Geoff Bodine  : en el Libro Guinness de los récords mundiales por ganar 55 carreras modificadas en 1978
  6. Tony Hirschman, Jr. - ha ganado cinco campeonatos WMT
  7. Bugs Stevens  : ganó tres campeonatos nacionales modificados de NASCAR consecutivos, en 1967–69
  8. Fred DeSarro  - Campeón Nacional Modificado de NASCAR 1970
  9. Jimmy Spencer - Campeón WMT 1986 y 1987
  10. Reggie Ruggiero  : el "mejor piloto que nunca ganó un campeonato", sus 44 victorias lo ubican en segundo lugar después de Stefanik desde que comenzó la era moderna en 1985.

Wade Cole

Wade Cole (9 de marzo de 1953-15 de marzo de 2020) fue un elemento fijo en el NASCAR Whelen Modified Tour. Entre 1985 y 2019, Cole compitió en 371 carreras de la NWMT, logrando 7 resultados entre los diez primeros. Obtuvo el mejor octavo lugar de su carrera en dos ocasiones, una en 1993 y nuevamente en 2008. Sus 371 largadas lo colocan octavo desde el inicio de la serie en 1985. Cole murió en un accidente en casa el 15 de marzo de 2020. En 2020, una carrera en se le cambió el nombre a la gira.

Resultados

Campeones

Haga clic aquí para obtener una lista de todos los campeones, incluidos los campeones modificados nacionales de 1948–84.

Año Conductor Propietario del equipo Gana Número Hacer Patrocinador Chasis
1985 Richie Evans BRDeWitt 12 61 Chevrolet Construcción DeWitt Evans
1986 Jimmy Spencer (1) Frank Cicci Racing 4 24 Oldsmobile Transporte por camión de Apple House / Bebida de parada rápida Troyer
1987 Jimmy Spencer (2) Frank Cicci Racing 6 24 Oldsmobile Transporte por camión de Apple House / Bebida de parada rápida Troyer
1988 Mike McLaughlin Equipo Sherwood Racing 5 12 Chevrolet Copa Sherri RaceWorks
1989 Mike Stefanik (1) Jack Koszela 7 15 Chevrolet Velocidad de Koszela Stefanik
1990 Jamie Tomaino Danny Ust 1 U2 Pontiac Mercado de Danny Troyer
1991 Mike Stefanik (2 años) Jack Koszela 5 15 Pontiac Auto Palace / ADAP Stefanik
1992 Jeff Fuller Sheba Racing 6 8 Chevrolet Combustibles Sunoco Race Troyer
1993 Rick Fuller Carreras Curt Chase 2 77 Pontiac Bebidas polares Spafco
1994 Wayne Anderson Lenny Boehler / BRE Racing 1 3 Chevrolet BRE Racing BRE
1995 Tony Hirschman, Jr. (1) Lenny Boehler / BRE Racing 1 3 Chevrolet BRE Racing BRE
1996 Tony Hirschman, Jr. (2 años) Lenny Boehler / BRE Racing 3 3 Chevrolet BRE Racing BRE
1997 Mike Stefanik (3 años) Peter Beal / Charlie Bacon 10 x6 Chevrolet Calderas Burnham Stefanik
1998 Mike Stefanik (4 años) Peter Beal / Charlie Bacon 13 x6 Chevrolet Calderas Burnham Stefanik
1999 Tony Hirschman, Jr. (3 años) Gary Cretty 6 25 Esquivar ATC Stefanik
2000 Jerry Marquis Mario Fiore 5 44 Pontiac Piscinas de osos de peluche Troyer
2001 Mike Stefanik (5 años) Art Barry 3 21 Chevrolet Huevo de Nueva Inglaterra Spafco
2002 Mike Stefanik (6 años) Art Barry 2 21 Chevrolet Lombardi de adentro hacia afuera Spafco
2003 Todd Szegedy Don Barker 4 50 Vado Materiales Haynes Dinámica del chasis
2004 Tony Hirschman, Jr. (4 años) Bob y Tom Kehley 4 48 Chevrolet Suministro de Kamco Troyer
2005 Tony Hirschman, Jr. (5 años) Bob y Tom Kehley 5 48 Chevrolet Suministro de Kamco Troyer
2006 Mike Stefanik (7 años) Eric Sanderson / Flamingo Motorsports 1 dieciséis Pontiac Metales diversificados Troyer
2007 Donny Lia (1) Bob Garbarino / Mystic Missile Racing 6 v4 Esquivar Puerto deportivo Mystic River Troyer
2008 Ted Christopher Eddie Whalen 4 36 Chevrolet Instalaciones de Al-Lee Troyer
2009 Donny Lia (2) Bob Garbarino / Mystic Missile Racing 4 v4 Esquivar Puerto deportivo Mystic River Troyer
2010 Bobby Santos III Bob Garbarino / Mystic Missile Racing 4 v4 Esquivar Puerto deportivo Mystic River Troyer
2011 Ron Silk Ed Partridge 3 6 Chevrolet TS Haulers / Granja de árboles de Calverton Troyer
2012 Doug Coby (1) Wayne Darling 5 52 Chevrolet Sims Metal Management / Reynolds Auto Wrecking / Seekonk Grand Prix Troyer
2013 Ryan Preece Eric Sanderson / Flamingo Motorsports 4 dieciséis Vado East West Marine / Metales diversificados Troyer
2014 Doug Coby (2) Mike Smeriglio III 1 2 Chevrolet / Ford Reparación de camiones y remolques de Dunleavy / A & J Romano Construction / HEX Performance Troyer
2015 Doug Coby (3) Mike Smeriglio III 7 2 Chevrolet Reparación de camiones y remolques de Dunleavy / A & J Romano Construction / HEX Performance LFR
2016 Doug Coby (4) Mike Smeriglio III 5 2 Chevrolet Reparación de camiones y remolques de Dunleavy / A & J Romano Construction LFR
2017 Doug Coby (5) Mike Smeriglio III 1 2 Chevrolet Herramientas Mayhew LFR
2018 Justin Bonsignore Ken Massa Motorsports 8 51 Chevrolet Comunicaciones de Phoenix LFR
2019 Doug Coby (6) Mike Smeriglio III 4 2 Chevrolet Herramientas Mayhew LFR
2020 Justin Bonsignore (2) Ken Massa Motorsports 3 51 Chevrolet Comunicaciones de Phoenix Furia

Novato del Año

Año Conductor
1999 Dave Pecko
2000 Michael Boehler
2001 Ricky Miller
2002 Todd Szegedy
2003 Donny Lia
2004 Ken Barry
2005 Tyler Haydt
2006 James W. Civali
2007 Richard Savary
2008 Glen Reen
2009 Eric Goodale
2010 Justin Bonsignore
2011 Patrick Emerling
2012 Keith Rocco
2013 Cole Powell
2014 Timmy Solomito
2015 Chase Dowling
2016 Matthew Swanson
2017 Calvin Carroll
2018 Tommy Catalano
2019 Sam Rameau
2020 Tyler Rypkema

Premio al conductor más popular

Año Conductor
1985 Mike McLaughlin
1986 Jamie Tomaino
1987 Jamie Tomaino
1988 Reggie Ruggiero
1989 Reggie Ruggiero
1990 Satch Worley
1991 Satch Worley
1992 Jeff Fuller
1993 Jeff Fuller
1994 Jeff Fuller
1995 Steve Park
1996 Steve Park
1997 Mike Stefanik
1998 Mike Stefanik
1999 Reggie Ruggiero
2000 Rick Fuller
2001 Mike Stefanik
2002 Ed Flemke Jr.
2003 Tom Baldwin
2004 Tom Baldwin
2005 Tony Hirschman Jr.
2006 Tony Hirschman Jr.
2007 Todd Szegedy
2008 Ted Christopher
2009 Ted Christopher
2010 Ted Christopher
2011 Justin Bonsignore
2012 Ryan Preece
2013 Mike Stefanik
2014 Melissa Fifield
2015 Melissa Fifield
2016 Melissa Fifield
2017-2020 No premiado

Premio al conductor más popular antes de la gira

Año Conductor
1965 Bobby Allison
1966 Runt Harris
1967 Al Grinnan
1968 Granjero rojo
1969 Ray Hendrick
1970 Ray Hendrick
1971 Bichos stevens
1972 Bichos stevens
1973 Richie Evans
1974 Richie Evans
1975 Richie Evans
1976 Jerry Cook
1977 Harry Gant
1978 Richie Evans
1979 Richie Evans
1980 Richie Evans
1981 Richie Evans
mil novecientos ochenta y dos Richie Evans
1983 Richie Evans
1984 Brian Ross

notas y referencias

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Ver también

enlaces externos