2015 Brickyard 400 - 2015 Brickyard 400
Detalles de la carrera | |||
---|---|---|---|
Carrera 20 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2015 | |||
La cubierta del programa Brickyard 400 2015.
| |||
Fecha | 26 de julio de 2015 | ||
Nombre oficial | Crown Royal presenta el Jeff Kyle 400 en The Brickyard | ||
Localización | Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana | ||
Curso |
Instalación permanente de carreras 4 km |
||
Distancia | 164 vueltas, 410 millas (656 km) | ||
Distancia programada | 160 vueltas, 400 millas (640 km) | ||
Clima | Mayormente nublado con una temperatura de 88 ° F (31 ° C); viento del oeste / suroeste a 5 mph (8,0 km / h) | ||
Velocidad media | 131,656 mph (211,880 km / h) | ||
Pole position | |||
Conductor | Joe Gibbs Racing | ||
Tiempo | 49.056 | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | |
Vueltas | 75 | ||
Ganador | |||
No. 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | NBCSN | ||
Locutores | Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte | ||
Calificaciones de Nielsen |
2,9 / 7 (durante la noche) 3,0 / 8 (final) 4,7 millones de espectadores |
||
Radio en los Estados Unidos | |||
Radio | Red de radio IndyCar | ||
Locutores de stand | Doug Rice, Pat Patterson y John Andretti | ||
Gire locutores | Mark Jaynes (1), Jake Query (2), Rob Albright (3) y Chris Denari (4) |
El 2015 Crown Royal presenta el Jeff Kyle 400 en The Brickyard , la 22a edición del evento , fue una carrera de la NASCAR Sprint Cup Series celebrada el 26 de julio de 2015 en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana . Disputó más de 164 vueltas, extendidas de 160 vueltas debido a un final verde-blanco a cuadros , en el óvalo rectangular de asfalto de 2.5 millas (4 km), fue la carrera número 20 de la temporada 2015 de la Copa Sprint de NASCAR . Kyle Busch ganó la carrera, la cuarta de la temporada. Joey Logano terminó segundo, mientras que Kevin Harvick , Martin Truex, Jr. y Denny Hamlin completaron los cinco primeros.
Carl Edwards ganó la pole y lideró 20 vueltas en su camino hacia un 13º lugar. Harvick lideró una carrera alta de 75 en su camino hacia un tercer puesto. La carrera tuvo 16 cambios de liderazgo entre seis pilotos diferentes, así como nueve períodos de bandera de precaución durante 36 vueltas.
Esta fue la victoria número 33 de la carrera de Busch, la cuarta de la temporada, la tercera consecutiva y la primera en el Indianapolis Motor Speedway. Esta también fue la cuarta victoria en la pista de Joe Gibbs Racing . Su victoria lo llevó al puesto 32 en la clasificación de puntos, 23 puntos detrás de Justin Allgaier para el corte de la Caza en el lugar 30 y 483 puntos detrás de Harvick. A pesar de ser el fabricante ganador, Toyota dejó a Brickyard detrás de Chevrolet por 80 puntos en la clasificación de fabricantes.
El Crown Royal 400 fue transmitido por NBC Sports en la red de cable / satélite NBCSN para la audiencia de televisión estadounidense. La transmisión de radio de la carrera fue realizada por IndyCar Radio Network y Sirius XM NASCAR Radio .
Reporte
Fondo
El Indianapolis Motor Speedway , ubicado en Speedway, Indiana , (un suburbio enclave de Indianápolis ) en los Estados Unidos, es el hogar de las 500 millas de Indianápolis y las 400 de Brickyard . Está ubicado en la esquina de 16th Street y Georgetown Road, aproximadamente a seis millas (10 km) al oeste del centro de Indianápolis .
Kevin Harvick ingresó al Brickyard con una ventaja de 69 puntos sobre Joey Logano . Dale Earnhardt, Jr. ingresó 79 atrás, Jimmie Johnson ingresó 88 atrás y Martin Truex, Jr. ingresó 106 atrás.
Nuevo paquete aerodinámico
El 7 de julio, NASCAR anunció que se usaría un paquete aerodinámico de mayor resistencia para la carrera del fin de semana. Los cambios en los autos incluyeron un spoiler de nueve pulgadas, una visera de mimbre de una pulgada, una bandeja del radiador de 43 pulgadas y un borde de ataque de dos pulgadas para el divisor.
Cambios en la calificación
En lugar de la clasificación por nocaut, la carrera del fin de semana utilizó el método de clasificación de un solo auto que también se usa en Daytona y Talladega.
Lista de entrada
La lista de participantes del Brickyard 400 se publicó el viernes 17 de julio a las 9:28 am, hora del Este. Se inscribieron cuarenta y seis autos para la carrera. Todos menos uno participaron en la carrera de la semana anterior en New Hampshire. Chase Elliott intentó hacer la cuarta largada de su carrera en el Chevrolet No. 25 de Hendrick Motorsports . Josh Wise condujo el Ford No. 32 Go FAS Racing . Brian Scott regresó al asiento del Chevrolet No. 33 Hillman-Circle Sport LLC . Michael McDowell hizo su primera entrada desde Kentucky en el Ford No. 95 Leavine Family Racing . Jeff Gordon , empatado con Michael Schumacher como piloto con más victorias de todos los tiempos en Indianápolis, hizo su salida número 22 y última en el Brickyard.
Práctica
Primera práctica
Denny Hamlin fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos con un tiempo de 49.394 y una velocidad de 182.208 mph (293.235 km / h).
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 49.394 | 182.208 |
2 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 49.506 | 181.796 |
3 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 49.517 | 181.756 |
Resultados oficiales de la primera práctica |
Segunda práctica
Dale Earnhardt, Jr. fue el más rápido en la segunda sesión de práctica con un tiempo de 49.596 y una velocidad de 181.466 mph (292.041 km / h). Menos de tres minutos después de iniciada la sesión, el capó del auto de Denny Hamlin se rompió y rompió su parabrisas. No sufrió daños importantes y volvió a terminar duodécimo en la sesión.
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 49.596 | 181.466 |
2 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 49.601 | 181.448 |
3 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 49.612 | 181.408 |
Resultados oficiales de la segunda práctica |
Práctica final
Kurt Busch fue el más rápido en la última sesión de entrenamientos con un tiempo de 49.454 y una velocidad de 181.987 mph (292.880 km / h). Al principio de la sesión, Timmy Hill se estrelló contra la barrera antes de la entrada a la calle de boxes.
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 49.454 | 181.987 |
2 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 49.515 | 181.763 |
3 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 49.626 | 181.357 |
Resultados oficiales de las prácticas finales |
Calificación
Carl Edwards ganó la pole con un tiempo de 49.056 y una velocidad de 183.464 mph (295.257 km / h). "Esto es realmente genial", dijo Edwards. "Solo estar aquí corriendo es genial y con todo el trabajo que hicieron los muchachos ayer, comenzamos terriblemente y fuimos muy lentos. Estoy orgulloso de todos por cavar profundo. Darian (Grubb, jefe de equipo) y estos muchachos han hecho un gran trabajo. TRD, Toyota y todos se han esforzado mucho en tener Stanley Tools en la pole para la Brickyard 400, esto es genial ". "En general, desde donde hemos estado este fin de semana hasta lo que recogimos hoy, estoy orgulloso de lo que ha hecho mi equipo Shell Pennzoil", dijo Joey Logano después de clasificar segundo. "Tenemos una buena pieza. Espero con ansias la carrera de mañana. El aire limpio es el rey. Si podemos hacer una buena salida y acomodarnos, hacer algunas vueltas y ejecutar nuestra estrategia, podemos estar allí al final". "Desafortunadamente, ese no fue el que pagó, pero eso nos llevó a la segunda ronda, que fue la parte importante", dijo Tony Stewart después de clasificar cuarto. "En la segunda vuelta fuimos un poco más libres que en la primera. Estaba un poco ocupado dentro del coche. Conseguimos el ajustador de la barra de seguimiento y lo moví bastante durante la vuelta".
Resultados calificativos
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | R1 | R2 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 49.038 | 49.056 |
2 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 48.830 | 49.143 |
3 | 55 | David Ragan | Michael Waltrip Racing | Toyota | 49.033 | 49.211 |
4 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 48.505 | 49.228 |
5 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 48.541 | 49.279 |
6 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 48.920 | 49.329 |
7 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 49.045 | 49.347 |
8 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 49.077 | 49.367 |
9 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 49.052 | 49.375 |
10 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 48.905 | 49.386 |
11 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 49.068 | 49.443 |
12 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 48.825 | 49.454 |
13 | 78 | Martin Truex, Jr. | Mobiliario Row Racing | Chevrolet | 49.116 | - |
14 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 49.161 | - |
15 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 49.180 | - |
dieciséis | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 49.270 | - |
17 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 49.278 | - |
18 | 9 | Sam Hornish, Jr. | Richard Petty Motorsports | Vado | 49.320 | - |
19 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 49.345 | - |
20 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 49.353 | - |
21 | 51 | Justin Allgaier | HScott Motorsports | Chevrolet | 49.386 | - |
22 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado | 49.420 | - |
23 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 49.429 | - |
24 | 40 | Landon Cassill (i) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 49.467 | - |
25 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 49.470 | - |
26 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 49.475 | - |
27 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 49.618 | - |
28 | 25 | Chase Elliott (i) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 49.714 | - |
29 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Carreras de Roush Fenway | Vado | 49.734 | - |
30 | 21 | Ryan Blaney (i) | Carreras de hermanos de madera | Vado | 49.746 | - |
31 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 49.764 | - |
32 | 95 | Michael McDowell | Carreras de la familia Leavine | Vado | 49.785 | - |
33 | 6 | Trevor Bayne | Carreras de Roush Fenway | Vado | 49.870 | - |
34 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 49.882 | - |
35 | 7 | Alex Bowman | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 49.910 | - |
36 | 33 | Brian Scott (yo) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 49.994 | - |
37 | 38 | David Gilliland | Deportes de motor de primera fila | Vado | 50.147 | - |
38 | 23 | JJ Yeley (i) | BK Racing | Toyota | 50.164 | - |
39 | 34 | Brett Moffitt (derecha) | Deportes de motor de primera fila | Vado | 50.174 | - |
40 | 83 | Matt DiBenedetto (derecha) | BK Racing | Toyota | 50.304 | - |
41 | 35 | Cole Whitt | Deportes de motor de primera fila | Vado | 50.625 | - |
42 | 98 | Timmy Hill (i) | Deportes de motor premium | Vado | 54.211 | - |
43 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 0.000 | - |
No se pudo calificar | ||||||
44 | 32 | Josh Wise | Ir a FAS Racing | Vado | 50.296 | - |
45 | 26 | Jeb Burton (derecha) | BK Racing | Toyota | 51.087 | - |
46 | 62 | Reed Sorenson | Deportes de motor premium | Chevrolet | 51.564 | - |
Resultados oficiales de clasificación |
Raza
Primera mitad
Comienzo
La carrera estaba programada para comenzar a las 3:39 pm hora del este, pero comenzó a las 3:42 cuando Carl Edwards lideró el campo hacia la bandera verde. No lideró la primera vuelta, ya que perdió el liderato ante Joey Logano al salir de la curva 2. Edwards se detuvo en Logano saliendo de la curva 4 y tomó la delantera por primera vez en la vuelta 12. Kevin Harvick pudo ponerse a la mitad un segundo del líder varias veces, pero Edwards pudo alejarse. Harvick llegó a los boxes por primera vez en la vuelta 28, lo que llevó a la primera ronda de paradas en boxes con bandera verde. La mayor parte del campo había hecho sus paradas, mientras que Edwards seguía estando fuera. Él y su compañero de equipo Kyle Busch llegaron a los pits en la vuelta 32 y se le dio la ventaja a Harvick. Austin Dillon fue etiquetado por exceso de velocidad en la calle de boxes y se vio obligado a cumplir una penalización de drive-through. Fue etiquetado nuevamente por exceso de velocidad mientras sacaba y se vio obligado a cumplir otra penalización.
Segundo cuarto
Los escombros en la recta trasera provocaron la primera bandera amarilla de la carrera en la vuelta 44. Los escombros eran un par de globos naranjas atrapados en la valla de retención de la recta trasera. Logano optó por no entrar en boxes y recuperó el liderato cuando Harvick hizo su parada en boxes.
La carrera se reinició en la vuelta 50. La segunda bandera amarilla voló en la misma vuelta cuando Clint Bowyer , saliendo de la curva 4, se soltó y cayó al césped y Jeff Gordon , tratando de evitarlo, se sobrecorregió y golpeó la pared en la curva 4, creando un accidente de dos coches. "Estaba por debajo de Kasey Kahne y estábamos corriendo por la posición", explicó Gordon. “Vi (Clint) Bowyer ponerse de lado. No sé qué lo causó. Kasey y yo estábamos tratando de comprobarlo para evitarlo. No sé si se soltó o simplemente los dos nos soltamos juntos. Entonces simplemente perdí el control y me choqué contra la pared ".
La carrera se reinició en la vuelta 55. Logano cedió el liderato en la vuelta 62 a boxes y se lo devolvió a Harvick. Danica Patrick cedió quinto para entrar en boxes en la vuelta 84. Harvick saltó desde el liderato en la vuelta 84 y se lo entregó a Brad Keselowski , quien cedió el liderato para entrar en boxes la próxima vez y se lo pasó a Kyle Busch. Los escombros en el tramo delantero provocaron la tercera bandera amarilla de la carrera en la vuelta 90. Harvick optó por no entrar en boxes y retomó el liderato.
Segunda mitad
Medio camino
La carrera se reinició en la vuelta 97. La cuarta bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 107 cuando Aric Almirola se soltó, se deslizó por la recta trasera y golpeó con la pared interior. Varios coches detrás de Harvick optaron por entrar en boxes bajo precaución.
La carrera se reinició en la vuelta 112. La quinta bandera amarilla de la carrera voló con 40 vueltas para el final cuando Brian Scott se soltó y se estrelló contra la pared al salir de la curva 2. Todos menos Brad Keselowski, David Ragan , Tony Stewart y Kasey Kahne optaron por entrar en boxes. Harvick fue uno de esos pilotos que optó por entrar en boxes, y esto le dio la ventaja a Keselowski.
Cuarto trimestre
La carrera se reinició con 36 vueltas para el final. David Ragan disparó por delante de Keselowski en la curva 1 para tomar la delantera con 35 vueltas para el final. Entró en boxes con 34 vueltas para el final y le devolvió la ventaja a Keselowski. Los escombros en la recta final provocaron la sexta bandera amarilla de la carrera con 20 vueltas para el final. Esa ruina era una pieza del neumático de Justin Allgaier . Keselowski optó por entrar en boxes bajo bandera amarilla, devolviendo la ventaja a Harvick.
La carrera se reinició con 14 vueltas para el final. La séptima bandera amarilla de la carrera voló con 13 vueltas para el final cuando Dale Earnhardt, Jr. fue empujado hacia el césped en la curva 1, volvió a subir y giró.
La carrera se reinició con ocho vueltas para el final. Kyle Busch saltó sobre Harvick para adelantarlo en la curva 1 y tomar la delantera a siete vueltas del final. Los escombros en la curva 2 provocaron la octava bandera amarilla de la carrera con seis vueltas para el final. Los escombros vinieron del auto de Casey Mears .
La carrera se reinició con dos vueltas para el final. La novena bandera amarilla de la carrera voló cuando Trevor Bayne chocó por detrás y chocó contra la pared mientras entraba en la curva 1 en el reinicio.
Acabado a cuadros verde-blanco
La carrera se reinició con dos vueltas para el final con un final a cuadros verde-blanco . Busch disparó por delante de Logano y se fue para anotar la victoria número 33 de su carrera y la primera en la pista.
Post carrera
Comentarios del conductor
“Se esperaba que el nuevo paquete aerodinámico de alta resistencia utilizado en Indianápolis creara más drafting y adelantamiento. Si bien hubo algo de eso esporádicamente en la pista, la carrera del domingo tuvo el mismo sabor que la mayoría de los Brickyard 400 en Indianápolis. La estrategia fue el ingrediente clave que proporcionó sabor e interés con el consumo de combustible, como de costumbre, una gran parte del día. Como muchos conductores predijeron, los reinicios, especialmente con el nuevo paquete, fueron locos, pero nuevamente en Indianápolis eso no es nada nuevo. Quizás el próximo mes tenga un impacto mayor cuando se apliquen las reglas de alta resistencia en Michigan International Speedway ''.
El escritor principal de Motor Racing Network y coanfitrión de The Morning Drive en Sirius XM NASCAR Radio Pete Pistone dando sus pensamientos sobre el nuevo paquete aerodinámico.
"Es realmente un placer ganar aquí en Indy", dijo Busch. “Aprecio a todos los fanáticos que tengo, todos los fanáticos que tiene NASCAR y Toyota ahora ha obtenido una victoria en cada pista de carreras activa de la Serie de la Copa; es bastante asombroso para nosotros poder hacer eso. No puedo agradecer lo suficiente a esta tripulación. Todos en Joe Gibbs Racing, todos los hombres y mujeres allí, trabajan muy duro y ponen su corazón en ello. No puedo agradecer a todos los que me apoyaron durante todo el año ".
"Sí, pensé que en general el día fue bien", dijo Logano. “Sabes, vienes a Indy, se trata de ganar, ya sea ganar o terminar último. Realmente no importa ningún punto intermedio. Al menos así es como corro cuando llegamos a una pista de carreras como esta, Daytona e Indy. Se trata de conseguir trofeos y anillos y besarse con ladrillos. Desafortunadamente, nos quedamos un poco cortos ".
"Siempre quieres ponerte en posición de ganar al final y eso es lo que hicimos hoy", dijo Truex después de terminar cuarto. “Luchamos duro y nos mantuvimos pacientes todo el día. Volvimos a quedar atrapados en la calle de pits cuando salió la bandera amarilla, pero afortunadamente tuvimos tiempo suficiente para volver al frente. Tuvimos buenos coches en las últimas cuatro carreras, pero tuvimos una suerte terrible. Hoy se unió y es una buena sensación recuperar el impulso ".
Después de ser superado por el liderato en la última vuelta de la carrera de la Serie Xfinity del día anterior , Ryan Blaney se recuperó para terminar duodécimo. "Fue una buena carrera para nosotros", dijo sobre la carrera de Indy. "Desearía que las cosas salieran un poco mejor para nosotros al final, pero no fue tan malo cuando finalmente obtuvimos la posición en la pista. Eso fue tan grande hoy. Pensé que cuando obtuvimos un poco de aire limpio, estábamos bastante bueno. Pero fue difícil conseguirlo. Estábamos en un buen lugar para el último reinicio, pero realmente no salió como queríamos. Quería obtener ayuda y el coche 2 [Brad Keselowski, que terminó décimo] realmente no nos ayudó. Pero estoy muy orgulloso de estos muchachos. Después de comenzar 30, trabajamos nuestro camino hasta allí y no puedo agradecerles lo suficiente ".
Comentarios de los medios
“Estamos asimilando las señales. Los fanáticos y la industria vieron cómo la carrera se desarrollaba como lo hicimos nosotros. Ciertamente hubo algunos componentes, el equilibrio de la competencia, las oportunidades que este paquete presentaba para que los pilotos se desempeñaran fueron beneficiosas, pero hemos escuchado las expresiones de algunos de los conductores a los que no les gustaron algunas de las características del proyecto. Podemos absorber toda la ciencia y los datos que recopilamos, lo que incluye hablar con la industria, los conductores, los miembros de la tripulación y los departamentos de competición de los equipos y los propietarios de los coches para tomar todo eso ahora y absorberlo. Esa es parte de la razón por la que creamos este paquete específico para Indianápolis: para ver sus características, sabiendo que hay muchas personalidades en el área de garaje que tienen diferentes opiniones ... pero está en NASCAR para llegar a la que ponemos frente a los fanáticos en cada pista de carreras individual cada fin de semana. Así que, nos tomaremos un tiempo ''.
El vicepresidente de NASCAR , Mike Helton, comenta los pensamientos del organismo sancionador sobre el paquete aerodinámico.
Los miembros de los medios de comunicación de NASCAR dieron su opinión sobre el paquete aerodinámico utilizado para esta carrera. Pete Pistone, escritor principal de Motor Racing Network y coanfitrión de The Morning Drive en Sirius XM NASCAR Radio , describió la carrera como "el mismo sabor que la mayoría de los Brickyard 400 en Indianápolis".
Jim Utter de Motorsport.com también dijo que "no se veía tan diferente a Brickyards del pasado y no se parecía en nada a las predicciones (o esperanzas) de muchas" carreras de grupo "y redacción".
Dave Moody expresó que la carrera "no fue peor, pero tampoco mucho mejor".
Jenna Fryer de Associated Press fue más crítica con la decisión de NASCAR de usar un paquete de carga aerodinámica más alta diciendo que "la ruta que siguió NASCAR ha fallado, y la serie está obstinadamente manteniendo el rumbo a pesar de los resultados".
Hablando en nombre del organismo sancionador en The Morning Drive en Sirius XM NASCAR Radio el lunes por la mañana, el vicepresidente de NASCAR, Mike Helton, explicó a Mike Bagley y Pete Pistone que NASCAR ha estado haciendo estos cambios "para construir el tipo de deportes de motor más competitivo que podamos construir. . Queremos que nuestro producto en la pista sea agradable para los fanáticos y eso significa una competencia cercana ". Pero también dijo que están "asimilando los signos" y que se "tomarán tiempo" para analizar los resultados del paquete.
Resultados de la carrera
Pos | Red | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 9 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 164 | 47 |
2 | 2 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 164 | 43 |
3 | 6 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 164 | 43 |
4 | 13 | 78 | Martin Truex, Jr. | Mobiliario Row Racing | Chevrolet | 164 | 40 |
5 | 17 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 164 | 39 |
6 | 7 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 164 | 38 |
7 | 23 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 164 | 37 |
8 | 14 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 164 | 36 |
9 | 5 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 164 | 35 |
10 | 31 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 164 | 35 |
11 | 43 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 164 | 33 |
12 | 30 | 21 | Ryan Blaney (i) | Carreras de hermanos de madera | Vado | 164 | 0 |
13 | 1 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 164 | 32 |
14 | 11 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 164 | 30 |
15 | 12 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 164 | 29 |
dieciséis | 10 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 164 | 28 |
17 | 18 | 9 | Sam Hornish, Jr. | Richard Petty Motorsports | Vado | 164 | 27 |
18 | 28 | 25 | Chase Elliott (i) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 164 | 0 |
19 | 20 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 164 | 25 |
20 | dieciséis | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 164 | 24 |
21 | 3 | 55 | David Ragan | Michael Waltrip Racing | Toyota | 164 | 24 |
22 | 8 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 164 | 22 |
23 | 26 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 164 | 21 |
24 | 27 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 164 | 20 |
25 | 25 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 164 | 19 |
26 | 24 | 40 | Landon Cassill (i) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 164 | 0 |
27 | 15 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 164 | 17 |
28 | 4 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 164 | dieciséis |
29 | 37 | 38 | David Gilliland | Deportes de motor de primera fila | Vado | 163 | 15 |
30 | 34 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 162 | 14 |
31 | 32 | 95 | Michael McDowell | Carreras de la familia Leavine | Vado | 162 | 13 |
32 | 40 | 83 | Matt DiBenedetto (derecha) | BK Racing | Toyota | 162 | 12 |
33 | 41 | 35 | Cole Whitt | Deportes de motor de primera fila | Vado | 162 | 11 |
34 | 39 | 34 | Brett Moffitt (derecha) | Deportes de motor de primera fila | Vado | 162 | 10 |
35 | 29 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Carreras de Roush Fenway | Vado | 161 | 9 |
36 | 36 | 33 | Brian Scott (yo) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 161 | 0 |
37 | 21 | 51 | Justin Allgaier | HScott Motorsports | Chevrolet | 161 | 7 |
38 | 22 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado | 161 | 6 |
39 | 38 | 23 | JJ Yeley (i) | BK Racing | Toyota | 160 | 0 |
40 | 33 | 6 | Trevor Bayne | Carreras de Roush Fenway | Vado | 155 | 4 |
41 | 42 | 98 | Timmy Hill (i) | Deportes de motor premium | Vado | 111 | 0 |
42 | 19 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 110 | 2 |
43 | 35 | 7 | Alex Bowman | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 78 | 1 |
Crown Royal presenta los resultados de Jeff Kyle 400 en The Brickyard |
Estadísticas de carrera
- 16 cambios de liderazgo entre 6 conductores diferentes
- 9 amonestaciones durante 36 vueltas
- Tiempo de carrera: 3 horas, 6 minutos, 51 segundos.
- Velocidad promedio: 131.656 mph (211.880 km / h)
- Kyle Busch se llevó a casa $ 424,191 en ganancias
|
|
Premios de carrera
- Premio Coors Light Pole : Carl Edwards (49.056, 183.464 mph (295.257 km / h))
- Líder de vuelta de 3M : Kevin Harvick (75 vueltas)
- Premio al reinicio de la bandera verde de etanol estadounidense : Joey Logano
- Premio Duralast Brakes "Bake In The Race" : Kevin Harvick
- Freescale "Wide Open" : Kevin Harvick
- Movimiento de poder de Ingersoll Rand : Sam Hornish, Jr. (9 posiciones)
- MAHLE Clevite Engine Builder of the Race : Hendrick Engines # 4
- Piloto de la carrera de Mobil 1 : Kevin Harvick (calificación de piloto 135.5)
- Solucionador de problemas de suspensión y dirección de Moog de la carrera : Brad Keselowski (jefe de equipo Paul Wolfe (0,120 segundos))
- Bono de líder de la Copa Sprint de NASCAR : Sin ganador: se transfiere a $ 170,000 en el próximo evento
- Vuelta más rápida de Sherwin-Williams : Carl Edwards (Vuelta 2, 50.317, 178.866 mph (287.857 km / h))
- Novato de la carrera Sunoco : Matt DiBenedetto
Medios de comunicación
Televisión
NBC Sports cubrió la carrera. Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte recibieron la llamada en la cabina para la carrera. Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider y Kelli Stavast se encargaron de la calle de boxes por el lado de la televisión.
NBCSN | |
---|---|
Locutores de cabina | Reporteros de boxes |
Vuelta a vuelta: Rick Allen Color-comentarista: Jeff Burton Color-comentarista: Steve Letarte |
Dave Burns Mike Massaro Marty Snider Kelli Stavast |
Radio
IndyCar Radio Network tuvo la llamada de radio para la carrera, que fue transmitida simultáneamente por Performance Racing Network y Sirius XM NASCAR Radio . Doug Rice, Pat Patterson, y el ex NASCAR unidad John Andretti llaman la carrera de la pagoda que el campo estaba corriendo en la recta principal. Mark Jaynes llamó a la carrera desde lo alto de las gradas fuera de la curva 1 cuando el campo estaba corriendo hasta la curva 1. Jake Query llamó a la carrera desde lo alto de las gradas de la curva 2 cuando el campo estaba corriendo hasta la curva 2. Rob Albright llamó a la carrera desde arriba de la curva 3 gradas cuando el campo estaba corriendo en la curva 3. Chris Denari llamó a la carrera desde lo alto de las gradas de la curva 4 cuando el campo estaba corriendo en la curva 4. Brad Gillie, Brett McMillan y Nick Yeoman trabajaron en boxes para el lado de la radio.
Red de radio IndyCar | ||
---|---|---|
Locutores de cabina | Gire locutores | Reporteros de boxes |
Locutor principal: Doug Rice Locutor: Pat Patterson Locutor: John Andretti |
Turno 1: Mark Jaynes Turno 2: Jake Query Turno 3: Rob Albright Turno 4: Chris Denari |
Brad Gillie Brett McMillan Nick Yeoman |
Posiciones después de la carrera
|
|
Referencias