NAPA Auto Parts 200 - NAPA Auto Parts 200

NAPA Auto Parts 200 presentado por Dodge (inglés);
NAPA Pièces d'auto 200 présenté par Dodge (francés)

Serie nacional de NASCAR
Lugar de eventos	Circuito Gilles Villeneuve
Patrocinador corporativo	NAPA (UAP Canadá)
Primera carrera	2007
Última carrera	2012
Distancia	200.466 millas (322.618 km)
Vueltas	74

La NAPA Auto Parts 200 Presentada por Dodge (título en francés: NAPA Pièces d'auto 200 présenté par Dodge ) es una carrera descontinuada de la Serie Nationwide de NASCAR que tuvo lugar en el Circuito Gilles Villeneuve en Montreal , Quebec, Canadá de 2007 a 2012.

Se llevó a cabo en agosto, reemplazando la Champ Car World Series y el Atlantic Championship Grand Prix de Montreal . La Grand-Am Rolex Sports Car Series y la NASCAR Canadian Tire Series celebraron una carrera de apoyo en cada edición, la última carrera se llamó NAPA Autopro 100 y la primera cambió de nombre cada temporada.

La carrera inaugural de 2007 fue la primera carrera importante de NASCAR (a diferencia de CASCAR o NASCAR Canadian Tire Series) en Canadá en varias décadas. La carrera de 2008 fue la primera carrera oficial por puntos de NASCAR de una de las tres mejores series de NASCAR en utilizar neumáticos para lluvia y limpiaparabrisas.

La última carrera fue en 2012 después de que el promotor de la pista y NASCAR no pudieron llegar a un acuerdo para la temporada 2013 debido a la imposibilidad de programar un evento de la Copa Sprint de alto nivel .

Ganadores anteriores

• 2007, 2009, 2010 y 2012: Carrera extendida debido a un final verde-blanco-checker . La carrera de 2012 tomó dos intentos.
• 2008: Carrera acortada debido a fuertes lluvias.

El fabricante gana

# Victorias	Fabricar	Años ganados
3	Chevrolet	2007, 2008, 2012
	Vado	2009, 2010, 2011

Resúmenes de carrera

• 2007: La carrera inaugural de la Serie Busch en Montreal terminó de manera controvertida. Aunque muchos esperaban que los ases de los autódromos dominaran a los habituales, el habitual de la Busch Series Kevin Harvick ganó de manera controvertida. Después de que los timbres de los autódromos como Scott Pruett , Ron Fellows , Boris Said y Patrick Carpentier dominaran las primeras etapas de la carrera, el novato australiano Marcos Ambrose dominó la segunda mitad de la carrera. Pero, en las etapas finales sucedió la controversia; Robby Gordon en su auto # 55 Camping World RV / Menard pasó a Ambrose por el liderato justo cuando salió una bandera amarilla y durante la bandera amarilla Ambrose aparentemente giró intencionalmente a Gordon. Robby Gordon bajo bandera amarilla se apresuró a regresar al segundo lugar, pero NASCAR determinó que Gordon hizo un pase ilegal a Ambrose justo cuando salió la bandera amarilla y lo ordenó a la 17ª posición e incluyó a Ambrose como primero todavía. Robby Gordon, habiendo tenido un buen auto, se negó y recibió una bandera negra cuando expresó su disgusto al golpear intencionalmente a Ambrose en un contacto de represalia. Cuando salió el reinicio, Robby Gordon rechazó las órdenes de NASCAR de abandonar la pista e intencionalmente hizo girar a Ambrose y lideró la primera posición DQed permitiendo que su ex compañero de equipo Kevin Harvick ganara. Ambrose terminó séptimo. Cuando Harvick ganó la carrera, al hacer su burnout, notó que Robby Gordon se acercaba y hacía un burnout al mismo tiempo como si estuviera celebrando su victoria. NASCAR multó a Gordon con $ 50,000, lo suspendió de la carrera NASCAR Sprint Cup Pocono al día siguiente y lo puso en libertad condicional por el resto del año.

• 2008: Marcos Ambrose buscaba otra victoria conduciendo en su último año con el auto Kingsford # 59. Scott Pruett venció a Ambrose por la pole position y lideró las primeras 13 vueltas de la carrera cuando la lluvia comenzó como una pequeña lluvia. Después de la primera bandera amarilla, Pruett perdió algo de velocidad y Ambrose tomó la delantera. Ambrose dominó una vez más y durante el experimento bajo una lluvia de Montreal, Ambrose se deslizó desde el liderato hacia el césped justo cuando comenzaban las paradas en boxes. Al principio no estaba preocupado, pero Ron Fellows tomó la iniciativa. La angustia se produjo cuando Ambrose terminó en tercer lugar debido a una bandera negra que recibió por exceso de velocidad accidentalmente en la calle de boxes. Terminó cumpliendo su penalización justo cuando la carrera estaba marcada con bandera roja debido a una fuerte lluvia que afectó demasiado la visibilidad de los pilotos para que la carrera continuara. Después de 48 vueltas de carrera, Ron Fellows fue declarado ganador y recibió muchos aplausos de los fanáticos por ser un piloto canadiense. Fellows estaba emocionado por su victoria porque su sueño de la infancia era ganar en el Circuito Gilles Villeneuve como corredor profesional, después de haber visto a su propio héroe de la infancia y homónimo de la pista, Gilles Villeneuve , correr allí.
• 2009: Marcos Ambrose, con un nuevo equipo, nuevo patrocinador y nuevo número (47), dominó una vez más liderando casi toda la carrera liderando 60 de 75 vueltas. Después de una bandera roja por lluvia, Ambrose perdió la mayor parte de su velocidad. En un intento de finalización a cuadros verde-blancos, Ambrose notó que Carl Edwards intentaba hacer movimientos para la victoria. Edwards había hecho girar sus neumáticos previamente en el reinicio y, por lo tanto, parecía que había perdido la apuesta por la victoria, pero se retiró para correr a la segunda posición durante el intento. Durante las últimas vueltas, Ambrose mantuvo a raya a Carl Edwards, pero en la chicane final su auto tomó demasiado de los bordillos altos y perdió impulso, dejando que Carl Edwards lo ganara en la línea para llevarse la victoria. La carrera fue caótica con vítores, conmoción y celebración, los fanáticos sintiéndose mal por Marcos y felices por Carl al mismo tiempo. En el círculo de la victoria, Carl Edwards dijo que estaba emocionado por su victoria en una de las pistas más famosas del mundo, pero aún se sentía mal por Marcos y agregó un comentario de que Marcos Ambrose era el piloto de autódromos más talentoso que jamás haya visto. En este punto, Marcos Ambrose era el piloto que había liderado más vueltas en las carreras de Montreal.
• 2010: Ambrose lideró la mayor parte de la carrera de 2010, pero nuevamente sufrió una angustia. Su batería falló después de un breve giro y su carrera terminó en el garaje. En un final verde-blanco a cuadros, Robby Gordon se quedó sin gasolina y, por lo tanto, entregó los tres primeros a Boris Said, el novato italiano Max Papis y Jacques Villeneuve . En la última vuelta Max Papis alcanzó a Boris Said y en la última curva pasó con éxito a Said. Pero Papis saltó por encima de la acera y Said pudo volver a pasarlo. Corrieron hasta la línea de meta y Said venció a Papis por un parachoques. La carrera se consideró una gran sorpresa ya que Boris Said no había tenido muchos buenos resultados en NASCAR anteriormente y se había enfocado más en enseñar a los pilotos más jóvenes que en ganar carreras él mismo. El final se parecía al de la carrera de 2009 cuando Marcos Ambrose cometió el mismo error en la acera y le dio la victoria a Carl Edwards. Esta fue la primera vez en 3 años que Robby Gordon corrió en este evento debido a enmendar y reformar con médicos deportivos su famoso altercado con Marcos Ambrose en 2007 en la misma carrera.
• 2011: Después de casi cinco años de frustración, Marcos Ambrose, cambiando de equipo a Richard Petty Motorsports tanto en la serie Nationwide como en la Copa Sprint, finalmente lideró las etapas finales de la carrera sin un intento verde-blanco-cuadros y al llegar a la curva final pasó de largo. la acera (que se había bajado debido a las quejas de los conductores) con éxito y, por lo tanto, retuvo el paquete de carga para llegar primero a la línea. Los fanáticos aplaudieron al piloto de autódromos después de ver su angustia en su pasado en Montreal. Ambrose dio una gran actuación en la carrera porque al principio estuvo a punto de estrellarse tras un ligero contacto con Jacques Villeneuve, pero se aferró para reparar las magulladuras de su coche y volver por el campo para ganar.

• 2012: Los fanáticos esperaban que un piloto canadiense ganara la carrera, ya que los pilotos estadounidenses habían dominado las carreras en Montreal excepto dos (Marcos Ambrose de Australia; Ron Fellows de Canadá). Después de que el auto de Danica Patrick se dañara debido a que un fanático arrojó una zapatilla a la pista sin una buena razón, Jacques Villeneuve subió al liderato en las últimas vueltas, pero en la última vuelta los fanáticos canadienses volvieron a ver una angustia. A Jacques se le dijo que ahorrara combustible, pero pronto su tanque de gasolina estaba casi vacío y comenzó a reducir la velocidad. El piloto estadounidense Justin Allgaier se le escapó en las curvas finales y mantuvo a raya a los otros pilotos para llevarse la victoria. Villeneuve, que terminó tercero, estaba molesto con el final; afirmó que Allgaier lo empujó para ganar y sostuvo que debería haber ganado la carrera. El aficionado que le tiró el zapato a Danica Patrick fue exiliado de la carrera como castigo, multado con $ 160,000 por interferir con la carrera y luego fue arrestado.

Fallecimiento

En 2012 NASCAR determinó que por tiempo indefinido no competirán en Montreal en la NNS a partir de 2013; por lo tanto, el evento de NASCAR está actualmente extinto. Esto se debió a que el promotor de la carrera consideró que el evento no era rentable a menos que pudiera convertirse en un evento de la Copa Sprint de NASCAR de alto nivel . Bajo la impresión de que NASCAR no estaría dispuesta a programar esto, el promotor cerró el circuito y la carrera de 2013 fue cancelada, reemplazada por un evento en Mid-Ohio Sports Car Course .

Referencias

enlaces externos

• Resultados de la carrera del circuito Gilles Villeneuve en Racing-Reference