Patrick Carpentier - Patrick Carpentier
Patrick Carpentier | |||||||
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Nació |
LaSalle, Quebec , Canadá |
13 de agosto de 1971 ||||||
Logros | 1985 Campeón juvenil de Quebec Karting (4 tiempos) 1989 Campeón de la serie escolar de carreras Spenard-David 1992 Campeón de la serie Fórmula Atlántico (Canadá). 1996 Toyota Atlantic campeón 1 Mile Oval: Vuelta más rápida jamás registrada por nadie (1998 Nazareth, PA CART) 184.896 mph con una vuelta de calificación de 18.419 seg. |
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Premios | 1997 CART Novato del año | ||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
42 carreras a lo largo de 6 años | |||||||
Posición 2016 | 47º | ||||||
Mejor acabado | 38 ° ( 2008 ) | ||||||
Primera carrera | 2007 Centurion Boats en Glen ( Watkins Glen ) | ||||||
Última carrera | 2016 Brickyard 400 ( Indianápolis ) | ||||||
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NASCAR Serie Xfinity carrera | |||||||
16 carreras a lo largo de 6 años | |||||||
Mejor acabado | 50 ° ( 2008 ) | ||||||
Primera carrera | 2007 NAPA Auto Parts 200 ( Montreal ) | ||||||
Última carrera | 2012 NAPA Auto Parts 200 ( Montreal ) | ||||||
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NASCAR Truck Series carrera | |||||||
1 carrera disputada durante 1 año | |||||||
Mejor acabado | 89 ° ( 2008 ) | ||||||
Primera carrera | 2008 O'Reilly 200 ( Bristol ) | ||||||
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NASCAR Serie de Pinty carrera | |||||||
1 carrera disputada durante 1 año | |||||||
Mejor acabado | 35 ° ( 2006 ) | ||||||
Primera carrera | 2006 Hot Head Henry 200 ( Cayuga ) | ||||||
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Carrera en IndyCar Series | |||||||
17 carreras a lo largo de 1 año | |||||||
Mejor acabado | 10 ° ( 2005 ) | ||||||
Primera carrera | 2005 Toyota Indy 300 ( Homestead ) | ||||||
Última carrera | 2005 Toyota Indy 400 ( Fontana ) | ||||||
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Carrera de Champ Car | |||||||
140 carreras a lo largo de 8 años | |||||||
Mejor acabado | 3er ( 2002 2004 ) | ||||||
Primera carrera | 1997 Gran Premio Marlboro de Miami ( Homestead ) | ||||||
Última carrera | 2004 Gran Premio Telmex / Tecate ( Ciudad de México ) | ||||||
Primera victoria | 2001 Harrah's 500 ( Michigan ) | ||||||
Última victoria | 2004 Gran Premio de Monterey ( Laguna Seca ) | ||||||
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Estadísticas vigentes al 24 de julio de 2016. |
Patrick Carpentier (nacido el 13 de agosto de 1971) es un piloto de carreras de autos profesional canadiense . En la Champ Car World Series y la IndyCar Series , logró cinco victorias y 24 podios, así como dos terceros puestos en el campeonato en 2002 y 2004 . El veterano piloto de Champ Car se cambió a la IndyCar Series en 2005 y pasó a Grand Am Road Racing en 2007. Después de algunas carreras de NASCAR en 2007, se trasladó a tiempo completo a la serie en 2008. Desde 2009, ha solo tenía unidades de medio tiempo, por lo que se convirtió en contratista y renovador en Montreal , comerciando con bienes raíces en Las Vegas , además de ser comentarista en color para la cobertura televisiva de varias series de carreras. La última vez que compitió a tiempo parcial en la NASCAR Sprint Cup Series , conducía el Ford Fusion No. 32 para Go FAS Racing .
Toyota Atlantic años
Patrick Carpentier comenzó en la Fórmula Ford 2000 Canadá , antes de ascender al Campeonato Toyota Atlantic de Player en 1992. Se unió a Lynx Racing en 1995 , donde ganó su primera carrera para el equipo en las calles de Bicentennial Park (Miami) . Volvió a ganar en el óvalo de Nazareth Speedway , sin embargo, el resto de la temporada estuvo marcado por una variedad de problemas mecánicos.
1996 fue una historia completamente diferente. Durante el transcurso del Campeonato Toyota Atlantic del Jugador , rompió todos los récords en los 25 años de historia del campeonato, incluidas nueve victorias de 12 carreras, ocho de ellas seguidas, desde la pole position . Reescribió el libro de récords de esta serie, estableciendo un nuevo récord de más victorias consecutivas (8), más victorias en una temporada (9), también más victorias consecutivas desde la pole (8), más vueltas lideradas en una temporada y más acumuladas. puntos en una temporada (239pts). Esto incluyó una victoria bandera a bandera en la reunión del Grand Prix Molson du Canada . Después de romper los récords de larga data de Gilles Villeneuve , su temporada en el Atlántico de 1996 lo impulsó a la serie Indycar de las ligas mayores.
Carrera IndyCar
Después de ganar el Toyota Atlantic Championship de 1996 , Carpentier ganó un viaje con el equipo Bettenhausen / Alumax en CART , derrotando a varios corredores veteranos de todo Estados Unidos y Europa, en una prueba celebrada en Sebring . Debutó en CART en 1997 con el equipo Bettenhausen / Alumax. En esa primera temporada, estuvo en la pole en Nazareth, con un mejor resultado fue segundo en la carrera inaugural en Gateway , el Motorola 300 . También sería coronado como "Novato del año".
En 1998, comenzó a conducir para Player's Forsythe Racing , cuando el equipo expandió sus operaciones para correr un segundo junto a su compatriota canadiense Greg Moore . Al final de la siguiente temporada, con la desafortunada muerte de Moore, en el final de temporada, las Marlboro 500 en Fontana , Carpentier se convirtió en el número uno de Forsythe, cuando el novato Alex Tagliani fue incorporado al equipo, manteniéndolo como un asunto totalmente canadiense. En sus primeros años, era propenso a perderse carreras debido a lesiones, algunas de las cuales se originaban fuera de la pista.
Su primera victoria en la Champ Car llegó en 2001 en las Harrah's 500 , en el Michigan International Speedway , y terminaría décimo en la clasificación general de fin de año. En lo que fue la última Michigan 500 aprobada por CART , se hizo con la victoria con un dramático pase en la última vuelta de Dario Franchitti . Para Carpentier, esta primera victoria de CART finalmente llegó en su 79º largada. La siguiente temporada, ganaría dos veces, el Gran Premio de Marconi de Cleveland y el Gran Premio de Mid-Ohio y quedaría tercero en la clasificación del campeonato. Carpentier fue quinto en la general en una decepcionante temporada 2003, a pesar de ganar el Gran Premio de Monterey , en Laguna Seca (en comparación con su compañero Paul Tracy, ganador del título ).
El desempeño de Tracy debilitó la posición de Carpentier dentro del equipo y los rumores que circularon antes de la temporada 2004 sugirieron que Forsythe Racing abandonaría a Carpentier a favor de Rodolfo Lavin . En cambio, Gerald Forsythe decidió ejecutar un tercer auto para Lavin. Al parecer, Patrick mantuvo su carrera debido a su popularidad en el marketing en su tierra natal. Él pagaría a Forsythe reteniendo el Gran Premio de Monterey. A pesar de terminar más alto que Paul Tracy en el campeonato de 2004, Carpentier dejó el equipo y la serie de la temporada 2005, uniéndose a Eddie Cheever 's Cheever Racing en la Serie IndyCar . Debido a su excelente récord en pistas ovaladas, se esperaba que lo hiciera bien (la mayoría de las carreras de la Serie IndyCar son en óvalos que se habían extinguido prácticamente en la Champ Car ), pero los motores Toyota no competitivos impidieron cualquier éxito importante. Terminó décimo en la clasificación con dos terceros lugares y 11 entre los 10 primeros de 17 carreras.
En sus ocho años en la Champ Car, Carpentier terminó entre los 10 primeros 74 veces y subió al podio 22 veces.
Carrera de autos deportivos
Cheever perdió su patrocinio de Red Bull después de la temporada y Carpentier se quedó sin transporte cuando el equipo ahora sin patrocinio redujo drásticamente su participación en IndyCar, aunque corrió para Cheever en la Rolex 24 de 2006 en Daytona , conduciendo un Crawford-Lexus DP03 .
Carpentier compitió en el evento CASCAR Super Series de 2006 en Cayuga Speedway . Partió 21º en el auto Dave Jacobs Racing y terminó sexto. A partir de ahí, probó suerte en Grand-Am Road Racing , corriendo una temporada parcial con SAMAX Motorsport pilotando su Riley Mk XI . Volvió a firmar por otra temporada con SAMAX, para conducir un Prototipo Daytona en la Serie de Autos Deportivos Grand-Am Rolex 2007, junto a Milka Duno o Ryan Dalziel . El punto culminante de esta asociación fue su segundo lugar en la Rolex 24 en Daytona . El trío también compartió su Riley-Pontiac Mk XI con otro piloto británico, Darren Manning . Terminaron en la misma vuelta que el ganador, solo 75.845 segundos por detrás después de 24 horas de carrera, liderando 121 de las 668 vueltas. La última carrera de Carpentier para SAMAX fue la de 400 km en Montreal, donde terminó décimo, con Kris Szekeres , se llevó a cabo el 3 de agosto de 2007. Más tarde dejó SAMAX para seguir una carrera en NASCAR, con su primera carrera (la NAPA Auto Parts 200 ) el día siguiente.
Carrera de autos de stock
Carpentier hizo su debut en la Serie Busch de NASCAR en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal el 4 de agosto de 2007, logrando la pole en la calificación y terminó la controvertida carrera en el segundo lugar, detrás de Kevin Harvick , mientras que Robby Gordon fue descalificado por NASCAR de su primer lugar por destrozar intencionalmente a Marcos Ambrose e ignorar una penalización resultante. Carpentier regresaría a Montreal para obtener otro segundo lugar en 2008. Carpentier hizo su debut en la Copa Nextel de NASCAR el 12 de agosto de 2007, en Watkins Glen, en el Dodge # 10 patrocinado por Gillett Evernham Motorsports por Valvoline / Stanley Tools , reemplazando a Scott Riggs y comenzó 40a. Carpentier lideró durante siete vueltas en la carrera cerca de la parte media de la carrera y terminó terminando en la posición 20. En octubre de 2007, se anunció que conduciría el auto # 10 a tiempo completo en 2008.
El 14 de febrero de 2008, Carpentier intentó calificar para las 500 Millas de Daytona 2008 en el segundo de dos Duelos Gatorade . Carpentier estuvo entre los 10 primeros durante la mayor parte del día. Al final de la carrera, su neumático delantero derecho explotó y lo envió contra la pared de la recta trasera. Carpentier estaba corriendo en el tercer lugar de los pilotos que no estaban encerrados en las 500 Millas de Daytona en base a los puntos de los propietarios.
El conductor de Joliette no había visto New Hampshire Motor Speedway antes de visitar la pista para la Lenox Industrial Tools 301 2008 . El 27 de junio de 2008, en apenas su decimoséptima carrera de NASCAR, se convirtió en el segundo piloto no estadounidense en calificar en la pole. Fue el primero de un extranjero nacido en la máxima división de NASCAR desde que Lloyd Shaw (de Toronto , Ontario, Canadá) ganó la pole en Langhorne Speedway en junio de 1953. El día de la carrera, no cedió el liderato fácilmente ya que lideró el primeras cuatro vueltas. "Fue muy emocionante", dijo Carpentier después de la carrera. "Ganar la pole el viernes fue sin duda lo más destacado de mi carrera. Pero liderar esas vueltas fue increíble. Es difícil de expresar con palabras". Más tarde sufriría problemas con los frenos y terminaría en el puesto 31.
El 5 de julio de 2008, Carpentier obtuvo el mejor resultado de su carrera en la Copa Sprint al terminar 14 ° en la Coke Zero 400 .
El 30 de agosto de 2008, Carpentier anunció que sería agente libre para la Sprint Cup Series 2009 , dejando Gillett Evernham Motorsports. Cuatro días antes del anuncio de Carpentier, Gillett Evernham Motorsports había anunciado que contratarían al piloto Reed Sorenson para 2009, lo que hace que el futuro de Carpentier sea incierto. El 7 de octubre, Carpentier fue liberado por GEM. El ex piloto del equipo Red Bull, AJ Allmendinger, terminó el año.
El 9 de junio de 2009, Michael Waltrip Racing anunció que Carpentier reemplazaría al propietario del equipo, Michael Waltrip, en el Toyota No. 55 patrocinado por la NAPA para las dos carreras en autódromo del calendario de la Copa Sprint 2009: Infineon el 21 de junio y Watkins Glen en agosto. 9. Carpentier compitió en varias carreras para Tommy Baldwin Racing en eventos que entran en conflicto con el calendario de la serie de camiones de Mike Skinner.
En 2010, Carpentier corrió varias carreras para Latitude 43 Motorsports . En 2011, Carpentier regresó a sus raíces de rueda abierta, tratando de clasificar para la 95ª Indianápolis 500 para Dragon Racing después de que el ex piloto de Red Bull Scott Speed no pudo acelerar el auto en el día de los baches. Carpentier no pudo poner el auto en la carrera. En el lado del stock car, Carpentier condujo algunas carreras de la Copa Sprint para el equipo de Frank Stoddard . El 7 de junio, Carpentier anunció al Toronto Sun que se retiraría oficialmente de las carreras después de la NAPA Auto Parts 200 en el circuito Gilles Villeneuve , donde conducía para Pastrana-Waltrip Racing .
El 22 de abril de 2016, Carpentier anunció que regresaría a la Cup Series comenzando con el Toyota / Save Mart 350 en Sonoma, seguido de competir también en el Brickyard 400 en Indy para Go FAS Racing . Pilotando el No.32 Can-Am Kappa , Cyclops Ford Fusion Carpentier fue el único timbre curso del camino en la carrera en Sonoma. Un día prometedor salió mal cuando Carpentier explotó un neumático mientras corría 11º con menos de 15 vueltas para el final, lo que resultó en un 37º lugar. Carpentier se robaría los titulares durante la práctica de la Brickyard 400 2016 cuando tuvo un accidente con Kyle Busch . Carpentier terminaría 34º en la carrera, su mejor resultado de la temporada.
Jubilación
El 20 de agosto de 2011, Carpentier anunció su retiro poco antes de la carrera de Nationwide en Montreal. Mientras corría cuarto, el contacto con Steven Wallace lo sacó de la carrera y se fue con una ovación de pie por parte de la multitud.
A pesar de su retiro, Carpentier declaró en enero de 2012 que estaría dispuesto a competir en la carrera de la Serie Nationwide de Montreal en 2012, para recaudar fondos para organizaciones benéficas para niños. Después de comenzar 13, Carpentier terminó 29.
En 2013, después de pasar un tiempo tratando de evitar las carreras, Carpentier se unió al canal de deportes en francés RDS, como comentarista en color para sus transmisiones de NASCAR. Después de retirarse de las carreras a tiempo completo en 2008, Patrick dijo que “ intentó otras cosas, pero necesito estar en las carreras. Todo ha sido muy diferente desde que dejé de correr y he estado tratando de asimilarlo ”. Antes de esto, Carpentier estaba en el negocio de la renovación de viviendas, comprando y vendiendo bienes raíces en Nevada , donde vivía mientras era un corredor activo. A medida que la recesión económica golpeó duramente a la región de Las Vegas y los precios inmobiliarios comenzaron a hundirse, esto le hizo la vida más difícil. Entonces, cuando llegó la oferta de RDS, aceptó su oferta.
Cuando en agosto de 2014, el Campeonato Mundial de Rallycross inaugural llegó al clásico circuito callejero canadiense, el Circuito Trois-Rivières , la séptima prueba de la temporada. Carpentier fue la oportunidad de hacer su debut en rallycross con el equipo Volkswagen Marklund Motorsport. A pesar de su falta de experiencia con los coches de Rallycross, corrió a través de las eliminatorias y se clasificó para la final. Al comienzo de la final, Carpentier colocó su Volkswagen Polo en el cuarto lugar detrás de Timur Timerzyanov . Fue el primer piloto en dar su vuelta comodín, pero hizo un trompo al final de la segunda vuelta, lo que lo dejó fuera de la competencia por un podio. En la cuarta vuelta, para consternación de la multitud, Carpentier se estrelló, dejándolo clasificado sexto en la general en el primer evento World RX of Canada . El evento fue ganado por Petter Solberg , de Anton Marklund . Carpentier compitió con un JRM Racing Mini Countryman en el World RX de Canadá 2015 , esta vez terminó 14º en la general y no logró llegar a las semifinales.
Récord de carreras
Carreras sobresalientes
Resultados completos de las 24 horas de Daytona
Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Vueltas | Pos. |
Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | Cheever Racing |
Christian Fittipaldi Eddie Cheever |
Crawford-Lexus DP03 | DP | 669 | DNF | DNF |
2007 | SAMAX Motorsport |
Milka Duno Darren Manning Ryan Dalziel |
Riley-Pontiac Mk XI | DP | 668 | 2do | 2do |
Resultados de las carreras americanas de ruedas abiertas
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Luces Indy
Resultados de Indy Lights | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Rango | Puntos | |||||||||||||||||||||||||||||
1994 | Canaska Racing | PHX | LBH | MIL | DET | POR | CLE |
TOR 20 |
MDO 6 |
NHA | CAMIONETA | NAZ | LS | 21 | 8 |
CARRITO / Champ Car
Resultados de la Champ Car | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Rango | Puntos | ||||||||||||||||||||
1997 | Bettenhausen | MIA 9 |
SRF 15 |
LBH 15 |
NZR 12 |
RIO 28 |
GAT 2 |
MIL 8 |
DET 15 |
POR 16 |
CLE 12 |
TOR 16 |
MIS 15 |
MDO 15 |
ROA 27 |
VAN Inj |
LS Inj |
FON DNS |
17 | 27 | ||||||||||||||||||||||||
1998 | Del jugador | MIA 11 |
MOT 19 |
LBH 28 |
NZR 13 |
RIO 17 |
GAT 15 |
MIL 25 |
DET 15 |
POR 9 |
CLE 9 |
TOR 25 |
MIS 8 |
MDO 7 |
ROA 28 |
FURGONETA 27 |
LS 17 |
HOU 22 |
SRF 9 |
FON 26 |
19 | 27 | ||||||||||||||||||||||
1999 | Del jugador | MIA 7 |
MOT 26 |
LBH 17 |
14 NZR |
RIO 6 |
GAT 22 |
MIL 9 |
POR 9 |
CLE 7 |
ROA 22 |
TOR 11 |
MIS 10 |
DET 23 |
MDO Inj |
CHI 6 |
FURGONETA 2 |
LS 9 |
HOU 19 |
SRF 24 |
FON 25 |
13 | 61 | |||||||||||||||||||||
2000 | Del jugador | MIA 5 |
LBH Iny |
RIO Inj |
MOT Inj |
21 NZR |
MIL 3 |
DET 5 |
POR 10 |
CLE 5 |
TOR 7 |
MIS 4 |
CHI 14 |
MDO 7 |
ROA 21 |
FURGONETA 24 |
LS 9 |
GAT 2 |
HOU 19 |
SRF 5 |
FON 14 |
11º | 101 | |||||||||||||||||||||
2001 | Del jugador |
MTY 25 |
LBH 23 |
TEX C |
NAZ 25 |
MOT 19 |
MIL 17 |
DET 8 |
POR 5 |
CLE 26 |
TOR 21 |
MIS 1 |
CHI 2 |
MDO 3 |
ROA 9 |
FURGONETA 16 |
LAU 3 |
República de China 16 |
HOU 10 |
LS 26 |
SRF 11 |
FON 10 |
Décimo | 91 | ||||||||||||||||||||
2002 | Del jugador |
MTY 7 |
LBH 19 |
MOT 4 |
MIL 15 |
LS 5 |
POR 5 |
CHI 16 |
TOR 10 |
CLE 1 |
FURGONETA 5 |
MDO 1 |
ROA 7 |
MTL 15 |
DEN 17 |
República de China 3 |
MIA 16 |
SRF 2 |
FON 3 |
MXC 4 |
Tercero | 157 | ||||||||||||||||||||||
2003 | Del jugador |
STP 8 |
MTY 8 |
LBH 6 |
BRH 5 |
LAU 7 |
MIL 3 |
LS 1 |
POR 16 |
CLE 4 |
TOR 7 |
FURGONETA 13 |
ROA 5 |
MDO 2 |
MTL 3 |
DEN 17 |
MIA 6 |
MXC 14 |
SRF 5 |
FON C |
Quinto | 146 | ||||||||||||||||||||||
2004 | Forsythe |
LBH 4 |
MTY 4 |
MIL 2 |
POR 4 |
CLE 16 |
TOR 3 |
FURGONETA 16 |
ROA 14 |
DEN 9 |
MTL 2 |
LS 1 |
LVS 3 |
SRF 16 |
MXC 6 |
Tercero | 266 ^ |
- ^ Nuevo sistema de puntos introducido en 2004 .
IndyCar
Resultados de la serie IndyCar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | Chasis | No. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | Rango | Puntos | ||||||||||||||||||||
2005 | Cheever Racing | Dallara | 83 | Toyota | HMS 7 |
PHX 9 |
STP 8 |
MOT 13 |
INDY 21 |
TXS 16 |
RIR 3 |
KAN 14 |
NSH 3 |
MIL 7 |
MIS 9 |
KTY 12 |
PPIR 10 |
SNM 4 |
CHI 9 |
WGL 10 |
FON 15 |
Décimo | 376 | |||||||||||||||||||||
2011 | Carreras de dragones | 20 | Honda | STP | ALA | LBH | SAO |
INDY DNQ |
TXS1 | TXS2 | MIL | OIA | COLINA | EDM | MDO | NHM | SNM | BAL | AGUDEZA | KTY |
LVS 3 C |
CAROLINA DEL NORTE | - |
- 1 El Las Vegas Indy 300 fue abandonado después de que Dan Wheldon muriera por las lesiones sufridas en un accidente de 15 autos en la vuelta 11.
Indy 500 resultados
Año | Chasis | Motor | Comienzo | Terminar |
---|---|---|---|---|
2005 | Dallara | Toyota | 25 | 21 |
2011 | Dallara | Honda | DNQ |
Carreras internacionales de ruedas abiertas
Gran Premio A1
(Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Resultados del Gran Premio de A1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | corriente continua | Puntos | |||||||||||||||||||
2005-06 | Canadá |
GBR SPR |
GBR FEA |
GER SPR |
GER FEA |
POR SPR |
POR FEA |
AUS SPR |
AUS FEA |
MYS SPR |
MYS FEA |
Emiratos Árabes Unidos SPR |
EAU FEA |
RSA SPR |
RSA FEA |
IDN SPR |
IDN FEA |
MEX SPR 9 |
MEX FEA 15 |
USA SPR 6 |
EE. UU. FEA 5 |
CHN SPR Ret |
CHN FEA 7 |
11º | 59 |
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Serie Copa Sprint
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
---|---|---|---|---|
2008 | Deportes de motor de Gillett Evernham | Esquivar | DNQ |
Serie Nacional
Craftsman Truck Series
Resultados de la NASCAR Camping World Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCWTC | Ptos | ||||||||||||||
2008 | Bobby Hamilton Racing | 04 | Esquivar | DÍA | CALIFORNIA | ATL | MAR | KAN | CLT | MFD | DOV | TEXAS | MCH | MLW | MEM | CONOCIDO | IRP | NSH |
BRI 25 |
GTY | NHA | LVS | TAL | MAR | ATL | TEXAS | PHO | HOM | 89º | 88 |
Resultados completos del Campeonato del Mundo de Rallycross de la FIA
Superdeportivo
Año | Entrante | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Posición | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | Marklund Motorsport | Volkswagen Polo R |
POR |
GBR |
NI |
ALETA |
SWE |
BEL |
PUEDE 6 |
FRA |
GER |
ITA |
TUR |
ARG |
30 | 13 | |
2015 | JRM Racing | Mini Countryman RX |
POR |
HOC |
BEL |
GBR |
GER |
SWE |
PUEDE 14 |
NI |
FRA |
ESP |
TUR |
ITA |
ARG |
29 | 3 |
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Estadísticas del piloto de Patrick Carpentier en Racing-Reference
- Construcción Patrick Carpentier Inc.
- ESPN: Siguiendo a Patrick Carpentier Día 1, en 2007
- ESPN: Tras Patrick Carpentier Día 2
- ESPN: Siguiendo a Patrick Carpentier Día 3