2016 Goody's Fast Relief 500 - 2016 Goody's Fast Relief 500
| Detalles de la carrera | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 33 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2016 | |||
| |||
| Fecha | 30 de octubre de 2016 | ||
| Localización | Martinsville Speedway en Ridgeway, Virginia | ||
| Curso |
Instalación de carreras permanente .526 mi (.847 km) |
||
| Distancia | 500 vueltas, 423,5 km | ||
| Velocidad media | 78.540 millas por hora (126.398 km / h) | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Mobiliario Row Racing | ||
| Tiempo | 19.282 | ||
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | |
| Vueltas | 176 | ||
| Ganador | |||
| No. 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| La red | NBCSN | ||
| Locutores | Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte Analista invitado Dale Earnhardt Jr. | ||
| Radio en los Estados Unidos | |||
| Radio | MRN | ||
| Locutores de stand | Joe Moore, Jeff Striegle y Rusty Wallace | ||
| Gire locutores | Dave Moody (estiramiento hacia atrás) | ||
El 2016 Fast Relief 500 de Goody era un NASCAR Sprint Cup Series carrera que se celebró el 30 de octubre de 2016, en la carretera de Martinsville en Ridgeway, Virginia . Con más de 500 vueltas en la pista corta de .526 millas (.847 km), fue la carrera número 33 de la temporada 2016 de la Copa Sprint de NASCAR , la séptima carrera de la Caza y la primera carrera de los octavos de final.
La carrera marcó el último comienzo de la carrera de Jeff Gordon , exactamente un año después de ganar esta carrera.
Reporte
Fondo
Martinsville Speedway es una pista de carreras de autos de serie NASCAR propiedad de International Speedway Corporation ubicada en el condado de Henry , en Ridgeway, Virginia , justo al sur de Martinsville . Con 0,526 millas (0,847 km) de longitud, es la pista más corta de la NASCAR Sprint Cup Series . La pista también fue una de las primeras pistas ovaladas pavimentadas en NASCAR, construida en 1947 por H. Clay Earles . También es la única pista de carreras que ha estado en el circuito de NASCAR desde su inicio en 1948. Junto con esto, Martinsville es la única pista ovalada de NASCAR en todo el circuito de pistas de NASCAR que tiene superficies de asfalto en las rectas, luego concreto para cubrir el circuito. vueltas.
Lista de entrada
Primera práctica
Kyle Larson fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos con un tiempo de 19.289 y una velocidad de 98.170 mph (157.989 km / h).
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 19.289 | 98.170 |
| 2 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 19.311 | 98.058 |
| 3 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 19.312 | 98.053 |
| Resultados oficiales de la primera práctica | ||||||
Calificación
Martin Truex Jr. anotó la pole de la carrera con un tiempo de 19.282 y una velocidad de 98.206 mph (158.047 km / h). Luego dijo que Martinsville "es tan difícil, y que la primera parada en boxes es tan crítica para tener la oportunidad de ganar aquí. Me encantaría tener mi primer reloj de pie (el trofeo del ganador). Después de la semana pasada, esto ayuda a un un poco. En general, estoy orgulloso de los muchachos por venir aquí con un plan de juego y ejecutarlo. No es garantía de que correremos bien el domingo, pero definitivamente es una buena ventaja si tienes un buen auto de carreras para poder para recuperar lugares en la calle de pits y no tener que preocuparnos por quedar bloqueados y todas esas cosas. Es una ventaja definitiva, y espero que podamos tener un buen auto para aprovecharla ".
Joey Logano , quien se clasificó segundo, dijo que estuvo muy "cerca de conseguir la cuarta pole consecutiva. Hubiera sido genial poder decir que hiciste eso, pero ha sido una gran racha".
Ricky Stenhouse Jr. , quien "saltó la rueda" al entrar en la curva 1, giró, dañó el auto y desplegó su respaldo, dijo que había "mucho salto de rueda. Definitivamente no fue lo ideal en la clasificación, pero tú". Siempre estás presionando el tema para tratar de calificar mejor y tratando de sacar todo lo que puedas del auto y simplemente comenzó a saltar. Como muchos de nosotros, los conductores sabemos, una vez que comienza a saltar es difícil de salvar. Cambié hacia abajo para tratar de mantenerlo fuera de la pared lo mejor que pude, pero no pudimos hacerlo. Sacaremos este Fastenal de respaldo y trabajaremos en él esta noche y nos aseguraremos de tener está listo para practicar mañana ".
Resultados calificativos
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | R1 | R2 | R3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 78 | Martin Truex Jr. | Mobiliario Row Racing | Toyota | 19.365 | 19.298 | 19.282 |
| 2 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 19.259 | 19.379 | 19.290 |
| 3 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 19.414 | 19.385 | 19.354 |
| 4 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 19.397 | 19.419 | 19.376 |
| 5 | 24 | Chase Elliott (derecha) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 19.380 | 19.297 | 19.382 |
| 6 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 19.294 | 19.320 | 19.385 |
| 7 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 19.445 | 19.397 | 19.399 |
| 8 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 19.374 | 19.431 | 19.418 |
| 9 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 19.387 | 19.300 | 19.420 |
| 10 | 88 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 19.390 | 19.379 | 19.436 |
| 11 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 19.480 | 19.364 | 19.541 |
| 12 | 23 | David Ragan | BK Racing | Toyota | 19.475 | 19.423 | 19.556 |
| 13 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 19.447 | 19.437 | |
| 14 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 19.408 | 19.447 | |
| 15 | 21 | Ryan Blaney (derecha) | Carreras de hermanos de madera | Vado | 19.390 | 19.463 | |
| dieciséis | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado | 19.494 | 19.463 | |
| 17 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 19.456 | 19.477 | |
| 18 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 19.490 | 19.487 | |
| 19 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 19.453 | 19.507 | |
| 20 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 19.463 | 19.512 | |
| 21 | 7 | Regan Smith | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 19.507 | 19.512 | |
| 22 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 19.486 | 19.520 | |
| 23 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 19.505 | 19.528 | |
| 24 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 19.481 | 19.539 | |
| 25 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 19.510 | ||
| 26 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 19.520 | ||
| 27 | 93 | Matt DiBenedetto | BK Racing | Toyota | 19.520 | ||
| 28 | 15 | Clint Bowyer | HScott Motorsports | Chevrolet | 19.558 | ||
| 29 | 34 | Chris Buescher (derecha) | Deportes de motor de primera fila | Vado | 19.589 | ||
| 30 | 95 | Michael McDowell | Circle Sport - Leavine Family Racing | Chevrolet | 19.591 | ||
| 31 | 6 | Trevor Bayne | Carreras de Roush Fenway | Vado | 19.608 | ||
| 32 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 19.616 | ||
| 33 | 38 | Landon Cassill | Deportes de motor de primera fila | Vado | 19.788 | ||
| 34 | 55 | Reed Sorenson | Deportes de motor premium | Chevrolet | 19.853 | ||
| 35 | 44 | Brian Scott (derecha) | Richard Petty Motorsports | Vado | 19.871 | ||
| 36 | 30 | Gaulding gris | El grupo de deportes de motor | Chevrolet | 19.902 | ||
| 37 | 83 | Dylan Lupton (i) | BK Racing | Toyota | 19.976 | ||
| 38 | 32 | Jeffrey Earnhardt (derecha) | Ir a FAS Racing | Vado | 20.028 | ||
| 39 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Carreras de Roush Fenway | Vado | 20.362 | ||
| 40 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 0.000 | ||
| Resultados oficiales de clasificación | |||||||
Práctica (poscalificación)
Segunda práctica
Jamie McMurray fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos con un tiempo de 19.566 y una velocidad de 96.780 mph (155.752 km / h).
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 19.566 | 96.780 |
| 2 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 19.575 | 96.736 |
| 3 | 23 | David Ragan | BK Racing | Toyota | 19.588 | 96.671 |
| Resultados oficiales de la segunda práctica | ||||||
Práctica final
Kyle Larson fue el más rápido en la última sesión de entrenamientos con un tiempo de 19.707 y una velocidad de 96.088 mph (154.639 km / h).
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 19.707 | 96.088 |
| 2 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 19.721 | 96.020 |
| 3 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 19.757 | 95.845 |
| Resultados oficiales de las prácticas finales | ||||||
Raza
Primera mitad
Bajo cielos mayormente nublados en Virginia , Martin Truex Jr. lideró el campo hacia la bandera verde a las 1:18 pm La primera bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 22 después de que Ricky Stenhouse Jr. saltara y retrocediera hacia la pared de la curva 3. Continuó hasta terminar 40º. Joey Logano salió primero de la calle de boxes. Carl Edwards y Denny Hamlin fueron enviados al final del campo en el reinicio por exceso de velocidad.
La carrera se reinició en la vuelta 28. Truex tomó la delantera de Logano en la vuelta 45. La segunda bandera amarilla voló en la vuelta 61 para que David Ragan dejara fluidos en la pista.
La carrera se reinició en la vuelta 68. Kyle Larson tomó el liderato durante seis vueltas en la vuelta 73 antes de que Truex lo recuperara en la vuelta 79. Kyle Busch tomó el liderato en la vuelta 113 antes de devolverlo a Truex en la vuelta siguiente. Escombros en la curva 4 provocó la tercera bandera amarilla en la vuelta 132. Kevin Harvick fue enviado al final del campo por exceso de velocidad.
La carrera se reinició en la vuelta 139. Matt Kenseth tomó la delantera en un circuito en la vuelta 152 antes de que Truex recuperara el control en la siguiente vuelta. Continuó sosteniéndolo hasta que Kenseth se lo quitó definitivamente en la vuelta 180. Corriendo por el segundo lugar, Hamlin hizo contacto con Jimmie Johnson y lo apartó del camino en las curvas 3 y 4 antes de continuar en la vuelta 198. En su post carrera disponibilidad de los medios, Hamlin explicó su golpe con Johnson diciendo que "estaban compitiendo por el puesto 13 o algo así en New Hampshire y él nos giró, afortunadamente lo salvé. [Él] [n] temprano nos destrozó allí. en Charlotte y luego venimos aquí y lo atrapo desde muy lejos. No querían dejarnos ir. Fue frustrante desde mi punto de vista, así que tuve que sacarlo del camino. Le di muchas advertencias en la radio ”. Johnson dijo después en su disponibilidad que estaba“ desconcertado de tener que moverme como lo hizo ”, dijo Johnson. “Prefiero competir con la gente limpiamente. ¿Me acusaron de correr duro? Lo tomaré como un cumplido." Los escombros en la recta posterior, una pancarta rota, provocaron la cuarta bandera amarilla en la vuelta 200.
Segunda mitad
La carrera se reinició en la vuelta 207. Corrió la longitud de una carrera llena de combustible, lo cual es raro en Martinsville, y varios autos entraron en boxes debajo del green, también raro en Martinsville, cuando Edwards cortó un neumático, golpeó la pared a su vez y trajo fuera de la quinta bandera amarilla con 142 vueltas para el final. Luego dijo que Goodyear había "venido aquí, mire el neumático y dijo que era una falla en el cinturón", dijo Edwards. "Así que es muy importante que digan, 'Oye, no hay nada que pudieras haber hecho al respecto'". Tuvimos una carrera realmente buena y, a veces, eso es lo que sucede en las carreras ". Hamlin fue clasificado como líder. Debido a que esto sucedió durante un ciclo de paradas de bandera verde, causó que varios autos estuvieran en el orden incorrecto cuando la carrera estaba programada para reiniciarse con 127 para el final. Hubo controversia con el control de la carrera que tardó tanto en resolver el orden de carrera y por permitir que se completaran tantas vueltas (29 en total bajo el período de precaución) en lugar de lanzar la bandera roja y clasificar el orden de carrera. “No necesitamos 100 vueltas bajo amarillo ... tratando de averiguar dónde están. Probablemente nos costó la carrera ", dijo Keselowski después de la carrera. Después de la carrera, el director gerente de la Copa Sprint, Richard Buck, dijo que lo que sucedió" fue una situación muy dinámica; fue único, como viste. Estábamos justo en medio de paradas en boxes con bandera verde y tuvimos que ir a una bandera amarilla. Eso presenta un conjunto de problemas con los que lidiamos y luego, a partir de ese punto, a medida que avanzaba y comenzamos a obtener la alineación como lo hacemos normalmente, pasó a otra dinámica cuando el líder se quedó sin combustible. ... Entendemos lo que está en juego en la Caza. Son extremadamente altos para todos. Nuestro trabajo es hacerlo bien. Tenemos una enorme cantidad de recursos allí (en la torre). Luego pasamos a otra dinámica, las ondas alrededor. Nos tomamos nuestro tiempo para asegurarnos de hacerlo bien; estamos seguros de que lo hicimos bien ".
La carrera finalmente se reinició con 114 para el final. Después de dos vueltas de carreras lado a lado, Johnson pasó a Hamlin al salir de la curva 2 para tomar la delantera con 91 por jugar. Keselowski superó a Busch, Kenseth y Hamlin para pasar a la segunda posición, pero se quedó sin tiempo para atropellar a Johnson, quien siguió adelante para anotar la victoria.
Post carrera
Comentarios del conductor
Johnson dijo en el carril de la victoria que "hubo muchos momentos, pero cualquier cosa en la vida tienes que esforzarte por lograrlo. No va a ser fácil y lo sabíamos al entrar en esta carrera. Hay tantos desafíos en esta pista. Yo". Estoy muy agradecido por este equipo de carreras. Para ganar este fin de semana en esta pista con la tragedia que tuvimos en el 2004, estamos pensando en todos los seres queridos que perdimos en el accidente aéreo ”.
Keselowski, que terminó subcampeón, dijo que su carrera "fue un buen día para nosotros, no la victoria. Creo que teníamos la velocidad para lograrlo, pero aún así fue un día realmente fuerte. El auto estuvo bien. El equipo ejecutó" realmente bien, hoy nos perdimos a los Dioses de las carreras. Tenemos mucho de qué estar orgullosos, un gran esfuerzo, y demostramos que seguimos siendo un equipo fuerte, si no el más fuerte en el garaje, y estoy realmente orgulloso de eso."
Terminando tercero, Hamlin dijo que su día fue sólido, "pero obviamente no era lo que estábamos buscando. Sabía cuando lo llamaron que aceleré. No era como si estuviera rodando demasiado rápido, estaba saliendo de mi caja de boxes. atascado por quien estaba delante de mí, había coches en el exterior y estaba tratando de acelerar para escapar de ellos y luego retroceder. Con estas secciones más cortas no tuve tiempo de recuperarlo ".
Terminando cuarto, Kenseth dijo que "tuvo un buen día, no un gran día. El tipo que está haciendo un gran día es el tipo que se está agotando. Teníamos un gran auto, simplemente obtuvimos una advertencia cuando no la necesitábamos. estábamos en la calle de pits y luego, al final, cuando necesitábamos una advertencia, vi un coche chocar contra la pared y un coche humeando, así que esperaba conseguir otra amarilla y dispararle, pero no lo conseguí ".
"No pueden romperse el uno al otro y eso es todo, supongo. Trabajamos tan bien juntos que le dimos la victoria al auto 48 hoy", dijo un frustrado Busch. "Tuvimos un gran Camry de M & M y podríamos haberlo hecho". Estuvimos un poco más adelante, pero estábamos retenidos allí y no podíamos pasar y si trataba de hacer movimientos o intentaba hacer un pase, me cortaban ".
Jeff Gordon , quien terminó sexto en su último viaje como sustituto en el auto No. 88, dijo que "al igual que Homestead, realmente no sabes lo especiales que son algunos de esos momentos hasta muchos años después. Tal vez esa sea solo mi personalidad cuando Puedo reflexionar sobre ello, remontarme a mi carrera. Esto realmente ha hecho mucho por mi integración en el equipo y la organización ... Es memorable, sin duda. Es irónico que este sea el último ".
Incidente fuera de pista
Aproximadamente una hora después de la carrera, un vehículo atropelló e hirió a 22 peatones en un estacionamiento para discapacitados junto al helipuerto fuera de las curvas 1 y 2. Según los transeúntes y los informes policiales, el vehículo involucrado (un Chevrolet SSR) intentó adelantar a un Jeep Patriot. , golpeó el Jeep y golpeó a los peatones cercanos. El conductor fue detenido.
Resultados de la carrera
| Pos | Red | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 500 | 44 |
| 2 | 19 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 500 | 39 |
| 3 | 8 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 500 | 39 |
| 4 | 17 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 500 | 38 |
| 5 | 9 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 500 | 37 |
| 6 | 10 | 88 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 500 | 36 |
| 7 | 1 | 78 | Martin Truex Jr. | Mobiliario Row Racing | Toyota | 500 | 35 |
| 8 | 14 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 500 | 33 |
| 9 | 2 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 500 | 33 |
| 10 | 4 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 500 | 32 |
| 11 | 22 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 499 | 30 |
| 12 | 5 | 24 | Chase Elliott (derecha) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 499 | 29 |
| 13 | 25 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 499 | 28 |
| 14 | 11 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 499 | 28 |
| 15 | dieciséis | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado | 499 | 26 |
| dieciséis | 13 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 499 | 25 |
| 17 | 32 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 499 | 24 |
| 18 | 30 | 95 | Michael McDowell | Circle Sport - Leavine Family Racing | Chevrolet | 498 | 23 |
| 19 | 15 | 21 | Ryan Blaney (derecha) | Carreras de hermanos de madera | Vado | 498 | 22 |
| 20 | 20 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 498 | 21 |
| 21 | 26 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 497 | 20 |
| 22 | 23 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 497 | 19 |
| 23 | 31 | 6 | Trevor Bayne | Carreras de Roush Fenway | Vado | 497 | 18 |
| 24 | 24 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 497 | 17 |
| 25 | 18 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 496 | dieciséis |
| 26 | 6 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 496 | 15 |
| 27 | 29 | 34 | Chris Buescher (derecha) | Deportes de motor de primera fila | Vado | 495 | 14 |
| 28 | 28 | 15 | Clint Bowyer | HScott Motorsports | Chevrolet | 495 | 13 |
| 29 | 33 | 38 | Landon Cassill | Deportes de motor de primera fila | Vado | 494 | 12 |
| 30 | 21 | 7 | Regan Smith | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 494 | 11 |
| 31 | 37 | 83 | Dylan Lupton (i) | BK Racing | Toyota | 490 | 0 |
| 32 | 27 | 93 | Matt DiBenedetto | BK Racing | Toyota | 489 | 9 |
| 33 | 38 | 32 | Jeffrey Earnhardt (derecha) | Ir a FAS Racing | Vado | 486 | 8 |
| 34 | 35 | 44 | Brian Scott (derecha) | Richard Petty Motorsports | Vado | 484 | 7 |
| 35 | 40 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 479 | 6 |
| 36 | 7 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 477 | 5 |
| 37 | 12 | 23 | David Ragan | BK Racing | Toyota | 424 | 4 |
| 38 | 34 | 55 | Reed Sorenson | Deportes de motor premium | Chevrolet | 407 | 3 |
| 39 | 36 | 30 | Gaulding gris | El grupo de deportes de motor | Chevrolet | 360 | 2 |
| 40 | 39 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Carreras de Roush Fenway | Vado | 21 | 1 |
| Resultados oficiales de la carrera | |||||||
Resumen de la carrera
- Cambios de clientes potenciales: 9 entre diferentes conductores
- Precauciones / Vueltas: 5 por 54
- Banderas rojas: 0
- Tiempo de carrera: 3 horas, 20 minutos y 55 segundos.
- Velocidad promedio: 78.540 millas por hora (126.398 km / h)
Medios de comunicación
Televisión
NBCSN cubrió la carrera en el lado de la televisión. Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte llaman la carrera en la cabina con una aparición de Dale Earnhardt Jr. . Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider y Kelli Stavast manejaron la calle de boxes en el lado de la televisión.
| NBCSN | |
|---|---|
| Locutores de cabina | Reporteros de boxes |
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Vuelta a vuelta: Rick Allen Color-comentarista: Jeff Burton Color-comentarista: Steve Letarte Analista invitado: Dale Earnhardt Jr. |
Dave Burns Mike Massaro Marty Snider Kelli Stavast |
Radio
MRN cubrió la llamada de radio de la carrera, que fue transmitida simultáneamente por Sirius XM NASCAR Radio .
| MRN | ||
|---|---|---|
| Locutores de cabina | Gire locutores | Reporteros de boxes |
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Locutor principal: Joe Moore Locutor: Jeff Striegle Locutor: Rusty Wallace |
Estiramiento hacia atrás: Dave Moody | Alex Hayden Winston Kelley Steve Post |
Posiciones después de la carrera
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Referencias