2016 Federated Auto Parts 400 - 2016 Federated Auto Parts 400

2016 Federated Auto Parts 400

Detalles de la carrera
Carrera 26 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2016
Fecha	10 de septiembre de 2016  (10 de septiembre de 2016 )
Ubicación	Richmond International Raceway en Richmond, Virginia
Curso	Instalación de carreras permanente .75 mi (1,2 km)
Distancia	407 vueltas, 305,25 millas (488,40 km)
Distancia programada	400 vueltas, 480 km (300 millas)
Velocidad media	85,778 mph (138,046 km / h)
Pole position
Conductor		Joe Gibbs Racing
Hora	22.069
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor	Martín Truex, Jr.	Muebles Row Racing
Vueltas	193
Ganador
No. 11	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing
Televisión en los Estados Unidos
Red	NBCSN
Locutores	Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte
Calificaciones Nielsen	1,5 / 3 (durante la noche) 1,6 / 3 (final) 2,7 millones de espectadores
Radio en los Estados Unidos
Radio	MRN
Locutores de stand	Joe Moore, Jeff Striegle y Rusty Wallace
Gire locutores	Dave Moody (estiramiento hacia atrás)

El 2016 Federated Auto Parts 400 era un NASCAR Sprint Cup Series de autos stock carrera celebrada el 10 de septiembre, 2016 a Richmond International Raceway , en Richmond, Virginia . Disputó más de 407 vueltas: se extendió desde 400 vueltas debido a un final de tiempo extra , en la pista corta en forma de D de 0,75 millas (1,21 km). Fue la carrera número 26 de la temporada 2016 de la Copa Sprint de NASCAR y la última carrera de la temporada regular antes de los playoffs. Joe Gibbs Racing 's Denny Hamlin ganó su segunda carrera profesional en su pista local desde la pole y su tercera carrera de la temporada 2016.

Kyle Larson logró un segundo puesto, la carrera tuvo siete cambios de liderazgo entre diferentes pilotos, así como un nuevo récord en la pista con dieciséis amonestaciones durante 89 vueltas y una bandera roja durante 20 minutos y 23 segundos.

Reporte

Antecedentes

Richmond International Raceway, la pista donde se llevará a cabo la carrera.

Richmond International Raceway (RIR) es una pista de carreras de asfalto en forma de D de 3/4 de milla (1,2 km) ubicada a las afueras de Richmond, Virginia, en el condado de Henrico . Alberga la NASCAR Sprint Cup Series y la Xfinity Series . Conocida como "la principal pista corta de Estados Unidos", anteriormente fue sede de una carrera de la NASCAR Camping World Truck Series , una carrera de la IndyCar Series y dos carreras de autos de velocidad de la USAC .

Lista de entrada

La lista preliminar de inscripciones para la carrera incluía 41 autos y se publicó el 5 de septiembre de 2016 a las 12:07 pm hora del Este.

Práctica

Primera práctica

Kyle Busch fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos con un tiempo de 22.318 y una velocidad de 120.979 mph (194.697 km / h).

Práctica final

Casey Mears fue el más rápido en la última sesión de práctica con un tiempo de 22,396 y una velocidad de 120,557 mph (194,018 km / h).

Calificación

Denny Hamlin anotó la pole de la carrera con un tiempo de 22.069 y una velocidad de 122.344 mph (196.894 km / h). Cuando se le preguntó por qué se tardó tanto en conseguir una pole en la temporada, Hamlin dijo que "no tenía idea. Fuimos segundos y terceros tantas veces que era una locura. De hecho, estábamos mirando las lluvias y dijimos, 'vamos para comenzar séptimo debido a las lluvias. Eso perjudica nuestro promedio '”. También agregó que Richmond era su" ciudad natal (siendo del cercano condado de Chesterfield, Virginia ), por lo que probablemente sería un poco más agresivo que en cualquier otro lugar pista de carreras, pero en última instancia, esta carrera no va a hacer o deshacer una carrera de campeonato para nosotros, pero seguramente haría mucho por el impulso y la sensación de estar bien en la Caza si pudiéramos ganar ".

Resultados calificativos

Carrera

Primera mitad

Bajo el cielo mayormente despejado de Virginia , Denny Hamlin lideró el campo hacia la bandera verde a las 7:47. Ryan Blaney sacó la primera bandera amarilla de la carrera en la vuelta 10 después de sufrir una explosión de una llanta y golpear la pared en la curva 1.

La carrera se reinició en la vuelta 16. El campo se instaló en su lugar y dio la vuelta a la pista. Martin Truex Jr. tomó la delantera de Hamlin en la vuelta 52. La segunda bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 85 para AJ Allmendinger dando un trompo en la curva 4. Kurt Busch salió de la calle de pits con el líder de la carrera después de perderse su parada en boxes. Regresó y la ventaja fue para Hamlin. Durante la bandera amarilla, Greg Biffle entró y giró a Tony Stewart en la calle de boxes. Jimmie Johnson y Kasey Kahne fueron enviados al final del campo por exceso de velocidad en la calle de boxes.

La carrera se reinició en la vuelta 92. La tercera bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 96 para Chase Elliott, que sufrió una explosión de neumáticos y se estrelló contra la pared en la recta delantera.

La carrera se reinició en la vuelta 100. Durante las siguientes 102 vueltas, la carrera transcurrió en verde. Truex recuperó el liderato de la carrera en el reinicio y lo mantuvo hasta que Johnson sufrió una explosión de neumáticos, se estrelló contra la pared de la curva 1 y provocó la cuarta bandera amarilla de la carrera en la vuelta 202.

Segunda mitad

Denny Hamlin ganó la carrera desde la pole position.

La carrera se reinició en la vuelta 212. Los escombros en la recta delantera provocaron la quinta bandera amarilla de la carrera en la vuelta 223. Brad Keselowski fue enviado a la cola del pelotón por exceso de velocidad.

La carrera se reinició en la vuelta 228. Kurt Busch mantuvo el liderato durante dos vueltas antes de que Truex lo recuperara. Matt Kenseth tomó la delantera de Truex en la vuelta 246 cuando la sexta bandera amarilla de la carrera voló para David Ragan que sufrió una explosión de una llanta y se estrelló contra la pared en la curva 1. Regan Smith optó por no entrar en boxes cuando lo hicieron los autos de la vuelta líder y asumió el liderazgo pero bajó dos vueltas más tarde y le entregó el liderato a Hamlin. Cinco pilotos fueron enviados a la parte trasera por varias penalizaciones durante la bandera amarilla: Kevin Harvick y Ragan por exceso de velocidad, Aric Almirola y Kenseth por una infracción del pit box, y Brian Scott por demasiados miembros de la tripulación sobre la pared.

La carrera se reinició en la vuelta 251. La séptima bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 266 para Paul Menard , rematando el muro trasero en la curva 2. Pasó a terminar 40º. Kyle Larson salió de la calle de boxes con el liderazgo de la carrera. Danica Patrick (violación de la línea de compromiso) y Truex (exceso de velocidad) fueron enviados al final del campo por infracciones en la calle de pits.

La carrera se reinició en la vuelta 272. Hamlin impulsado por Larson para volver a tomar el liderato en la vuelta 273. La octava bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 280 por un accidente de un solo auto que involucró a Casey Mears en la curva 3.

La carrera se reinició en la vuelta 285. La novena bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 292 después de que Michael Annett sufriera una explosión de neumáticos y se estrellara contra la pared en la curva 2. Larson salió de la calle de boxes con el líder de la carrera.

La carrera se reinició con 104 vueltas para el final. Truex se abrió camino de regreso al liderato con 96 vueltas para el final. La décima bandera amarilla de la carrera voló con 78 vueltas para el final de un choque de un solo auto en la curva 2 que involucró a Carl Edwards . Hamlin salió de la calle de boxes con el liderato de la carrera. Ryan Newman (exceso de velocidad) y Ricky Stenhouse Jr. (violación del box de boxes) fueron enviados al final del campo por infracciones en el pit road.

La carrera se reinició con 73 vueltas para el final. La undécima bandera amarilla de la carrera voló a 71 vueltas del final para que Allmendinger se estrellara contra la pared en la curva 1.

La carrera se reinició con 67 vueltas para el final. La 12ª bandera amarilla de la carrera voló con 63 vueltas para el final y Kenseth se estrelló contra la pared en la curva 2. Esto se produjo después del contacto con Keselowski en el reinicio anterior. Kenseth dijo después de la carrera que estaba seguro de que Keselowski "enviaría un tweet o iría a un programa de televisión y explicaría cómo no fue su culpa. Pero él sabe mejor que eso. Sabe que su ángulo era malo y simplemente condujo lejos en la esquina porque cometió un error y estaba tratando de compensarlo y no tenía respeto por nadie en el carril exterior. Desafortunadamente, tuvimos un auto destrozado por eso ". Keselowski dijo que "se perdió un turno y arruinó el día de Matt ... Cometí un error y fue un poco horrible para todos. Con suerte, aceptará la disculpa ... Eso no es lo que nadie quiere ver, incluido yo mismo". . "

La carrera se reinició con 56 vueltas para el final. La 13ª bandera amarilla de la carrera voló cuando faltaban 53 vueltas para que Allmendinger se hundiera en la recta frontal.

La carrera se reinició con 49 vueltas para el final. La decimocuarta bandera amarilla de la carrera voló con 45 vueltas para el final para Matt DiBenedetto, que sufrió una explosión de neumáticos y se estrelló contra la pared en la curva 3.

La carrera se reinició con 38 vueltas para el final. La 15ª bandera amarilla de la carrera voló con 36 vueltas para el final de un choque de ocho autos en la curva 3. Comenzó cuando Stewart cruzó el morro del auto de Newman y los envió a ambos contra la pared. Mientras continuaban viajando, se recogieron más autos cuando Ragan chocó contra la parte trasera del auto de Newman, Scott chocó contra el auto de Ragan y Dylan Lupton subió a Newman y su auto terminó despegando del suelo. Newman dijo después que Stewart "tiene problemas. Todos sabemos que tiene problemas. Lo demostró de nuevo esta noche. Estaba claramente dentro de él al entrar en la curva 1, me cortó la nariz, estaba frenando, en el delantal y Lo golpeé al salir de la curva 2, pero solo porque me solté, estaba en la plataforma. Lo siguiente que sé es que me cruzó la nariz en la parte de atrás de inmediato porque es Tony Stewart y cree que es dueño de todo. Es una lástima , pero no debería esperar menos de él ". Stewart respondió a los comentarios de Newman diciendo que su ex compañero de equipo "tuvo que presionar el tema esta noche y ponerse en un par de situaciones difíciles. Hay otros 39 tipos con los que puedes ponerte en problemas. No te pongas en un mal lugar conmigo y no empieces a empujarme por la pista porque él sabe por experiencia que no lo aguanto ”. “Es una carrera importante”, agregó Stewart. “Estaba en una situación de presión al entrar aquí y no tuve nada que ver con las primeras 25 carreras para ponerlo en una situación de presión. Esperas encontrarte con una o dos veces, pero la tercera es la vencida y ahí es cuando tuve suficiente. Me arruiné haciéndolo. Así que no fue como si no me arruinara haciéndolo. No estoy realmente seguro de perder mucho sueño por su opinión ".

Luego salió la bandera roja para facilitar la limpieza alrededor de la pista. Después de 20 minutos y 23 segundos, se levantó la bandera roja y el campo continuó bajo precaución.

La carrera se reinició con 31 vueltas para el final. Hamlin se estaba alejando del campo y tenía la carrera casi bloqueada hasta que Smith sufrió una explosión de neumáticos, se estrelló contra la pared en la curva 3 y provocó la 16ª bandera amarilla de la carrera con dos vueltas para el final.

Tiempo extraordinario

La carrera se reinició con dos vueltas para el final, seis vueltas más allá de la distancia anunciada de 400 vueltas, y Hamlin anotó la victoria mientras Kurt Busch giró llegando a la línea de tiempo extra.

Post carrera

Comentarios del conductor

Hamlin dijo en el carril de la victoria que ganar la carrera "se siente genial. Les diré que nuestros autos estaban funcionando realmente bien. Wheels y todo el grupo me dieron un auto grandioso. Realmente lo afiné allí en la última mitad de la carrera". . Solo buenos reinicios, finalmente todo funcionó bien para nosotros todo el día. No pensé que quedarse fuera fuera lo correcto, pero una gran llamada allí, y de hecho, recibí esto de uno de nuestros huéspedes de Toyota en su Hoy es el día de mi cumpleaños. Me dio esto. Dijo que lo ayudó a superar los momentos difíciles, así que manténgalo en el auto y agradezco a Eli por eso ".

Resultados de la carrera

Resumen de la carrera

• Cambios de plomo: 7 entre diferentes conductores
• Precauciones / Vueltas: 16 por 89
• Banderas rojas: 1 por 20 minutos y 23 segundos
• Tiempo de carrera: 3 horas, 31 minutos y 33 segundos.
• Velocidad promedio: 85.778 millas por hora (138.046 km / h)

Medios de comunicación

Televisión

NBC Sports cubrió la carrera en el lado televisivo. Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte tuvieron la llamada en la cabina para la carrera. Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider y Kelli Stavast informaron desde el pit lane durante la carrera.

Radio

El Motor Racing Network tuvo la llamada de radio para la carrera, la cual fue transmitida simultáneamente en Sirius XM Radio NASCAR.

Posiciones después de la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos después del reinicio de la Caza Pos Fabricante Puntos 6 1 Kyle Busch 2.012 2 Brad Keselowski 2.012 2 3 Denny Hamlin 2.009 (–3) 3 4 Kevin Harvick 2.006 (–6) 1 5 Carl Edwards 2.006 (–6) 2 6 Martín Truex, Jr. 2.006 (–6) 2 7 Matt Kenseth 2.006 (–6) 3 8 Jimmie Johnson 2.006 (–6) 6 9 Joey Logano 2.003 (–9) 5 10 Kyle Larson 2.003 (–9) dieciséis 11 Tony Stewart 2.003 (–9) 6 12 Kurt Busch 2.003 (–9) 17 13 Chris Buescher 2.003 (–9) 4 14 Chase Elliott 2.000 (–12) 3 15 Austin Dillon 2.000 (–12) 3 dieciséis Jamie McMurray 2.000 (–12) Posiciones oficiales de pilotos

Clasificación del campeonato de constructores Pos Fabricante Puntos 1 Toyota 1.072 2 Chevrolet 1.045 (–27) 3 Vado 994 (–78) Clasificación de fabricantes oficiales Nota : Solo se incluyen las primeras dieciséis posiciones para la clasificación de pilotos.

Referencias