Honda Sabre - Honda Sabre
La Honda Sabre fue una motocicleta fabricada por Honda de 1982 a 1985. Dos años de la producción de Sabre fueron parte de un grupo de motocicletas japonesas que llegaron a ser conocidas como "destructoras de tarifas". Los modelos de 1984 y 1985 cayeron en esta clase debido a las modificaciones realizadas que permitieron a esos modelos eludir la tarifa de la Comisión de Comercio Internacional de los Estados Unidos recientemente aprobada que imponía un impuesto elevado a las motocicletas importadas / extranjeras con una cilindrada de motor de 700 cc o más.
Los modelos Sabre y sus nombres comerciales fueron:
- VF750S - V45 Sabre (1982-1983)
- VF700S - 700 Sabre (1984)
- VF700S - Sable (1985)
- VF1100S - V65 Sabre (1984-1985)
Motor V4
El V45 Sabre se introdujo en 1982. Compartía el diseño de su motor V4 con el Magna y el Interceptor . Los motores en el Sabre y Magna eran tan similares que eran casi completamente intercambiables excepto por algunas diferencias relacionadas con el combustible y la carburación . El motor Interceptor tenía un ángulo diferente en el bastidor y tenía una transmisión por cadena en lugar de un eje , pero compartía la misma configuración DOHC de cuatro cilindros en V de 90 grados .
El motor V4 combinaba la potencia de altas revoluciones de un cuatro cilindros en línea con el ancho estrecho de un v-twin. El ángulo de 90 grados de la V también le dio al motor un equilibrio primario perfecto, lo que ayudó a evitar los problemas de vibración que afectaban a muchos motores de motocicletas de cuatro cilindros en línea sin la necesidad de contrapesos o soportes de goma maciza pesados.
En 1984 se modificaron los aranceles de importación, lo que provocó la modificación del motor V45. Honda redujo la cilindrada a 698 cc al destruir el motor de 48,6 mm a 45,4 mm, agregó un diente en el engranaje del embrague para compensar la pérdida de torque y cambió el nombre del modelo a VF700S. Los modelos VF700S continuaron por solo un año más.
El motor V45 de 750 cc produjo 82 hp (61 kW) para los modelos de 1982. 86 hp (64 kW) para los modelos 1983-1985. 76 hp (57 kW) para los modelos 700. El motor "V65" de 1.100 cc, que se introdujo en 1983, producía 121 CV (90 kW). Ambos se desafinaron ligeramente durante el funcionamiento del motor de primera generación para hacer frente a las regulaciones de la EPA y las aduanas. Sin embargo, Honda informó las mismas cifras de caballos de fuerza a lo largo de toda la generación a pesar de que las cifras reales, desafinadas y probadas dinámicamente, aparecieron por debajo de lo anunciado.
La caída del motor fue el desgaste prematuro del árbol de levas en algunos de los primeros modelos tanto del V45 como del V65. En retrospectiva, el desgaste fue causado por un flujo de aceite inadecuado a los cabezales / levas, conduciendo durante mucho tiempo a bajas velocidades del motor (menos de 3000 rpm) y en el procedimiento de arranque en frío / calentamiento del motor, ajuste incorrecto de la válvula e insuficiente mantenimiento. La propia Honda al principio negó que hubiera un problema, luego culpó al mantenimiento inadecuado o incorrecto del problema. Cambiaron el intervalo de mantenimiento y desarrollaron y vendieron una herramienta especial para el ajuste "adecuado" del juego de válvulas. Finalmente, hicieron cambios en los métodos de diseño y producción del motor que eliminaron el problema. Pero esto llegó demasiado tarde para salvar la reputación del motor. La primera generación del V4 quedó desacreditada y la primera revolución del V4 fracasó. Mientras que Yamaha (la V-Max ) y Suzuki (la Madura ) habían respondido a las Hondas con motores V4 propios. Finalmente, Suzuki abandonó el Madura y la producción del Yamaha V-Max continuó durante más de 20 años.
Tecnología
Los Sabres, especialmente el V45, fueron vitrinas de tecnología para Honda. No sólo característica revolucionaria refrigerados por agua , DOHC, de 90 grados V-motores de cuatro cilindros, pero también destacados accionados hidráulicamente, embragues unidireccionales , TRAC anti-inmersión suspensión delantera, Pro-Link suspensiones traseras, y electrónicos velocímetros y tacómetros .
El V45 original venía con un sistema antirrobo de fibra óptica , señales de giro con cancelación automática, temporizador de vuelta incorporado y un grupo de instrumentos electrónicos que incluía un indicador de marcha LCD que funcionaba como una pantalla de falla eléctrica.
Muchas de estas características electrónicas se eliminaron de los V45 posteriores y del VF700, aunque la mayoría de las características mecánicas se mantuvieron.
Hermanos de religion
Honda introdujo el motor V4 en tres motocicletas, que representan los tres tipos de bicicletas de calle . El Interceptor era una moto deportiva , el Magna era un crucero y el Sabre un estándar . Tanto el Interceptor como Magna continuaron en producción durante décadas después de que el Sabre fuera descontinuado.
Velocidad
En 1984, la revista Cycle informó que lograron un tiempo de 0 a 60 mph de 3.04 segundos y un cuarto de milla de 11.2 segundos, 121.69 millas por hora (195.84 km / h) con un Sabre V65.
Sable V-twin
Honda resucitó el nombre Sabre para un modelo de sus cruceros Shadow v-twin. A pesar de compartir un nombre, el v-twin Sabre no tiene nada en común con los modelos Sabre con motor V4.