Honda NX250 - Honda NX250
 Honda AX-1
| |
| Fabricante | Honda |
|---|---|
| También llamado | Honda NX250 Dominator |
| Producción | 1988-1990 |
| Clase | Deporte dual |
| Motor | MD21E . 249 cc (15,2 pulgadas cúbicas), refrigerado por líquido , cuatro tiempos , DOHC , monocilíndrico |
| Diámetro / carrera | 70 mm × 64,8 mm (2,76 pulg. × 2,55 pulg.), 4 válvulas |
| Índice de compresión | 11.0: 1 |
| Poder | 21,39 kW (28,68 caballos de fuerza) a 8500 rpm |
| Transmisión | 6- velocidad de la cadena de accionamiento manual de |
| Tipo de marco | Cuna doble de acero tubular |
| Suspensión | Delantero: Telescópico Trasero: Basculante |
| Frenos | Delantero: Disco Trasero: Freno de tambor / Freno de expansión AX-1: Disco |
| Llantas | Delantero: 480 mm (19 pulg) Trasero: 410 mm (16 pulg) |
| Distancia entre ejes | 1.350 mm (53 pulgadas) |
| Dimensiones |
L : 2040 mm (80 pulgadas) Ancho : 805 mm (31,7 pulgadas) Alto : 1115 mm (43,9 pulgadas) |
| Altura del asiento | 810 mm (32 pulgadas) |
| Peso | 118 kg (260 lb) ( seco ) 133 kg (293 lb) ( húmedo ) |
| Capacidad de combustible | 9 L (2,0 gal imp .; 2,4 gal EE.UU.) Avanzado: 33 L (7,3 gal imp .; 8,7 gal EE.UU.) |
| Capacidad de aceite | 1,6 L (0,35 gal imp; 0,42 gal EE.UU.) |
| Relacionado | Honda NX650 Dominator |
La Honda NX250 era una motocicleta cruzada de doble deporte producida por Honda, disponible en los Estados Unidos desde 1988 hasta 1990. Era una bicicleta liviana destinada tanto para la conducción en carretera como fuera de ella. El NX250 presentaba el nuevo motor MD21E que era un cilindro único, cuatro válvulas, DOHC , cuatro tiempos , refrigerado por líquido , 249 cc, con arranque eléctrico. Tenía un diámetro y carrera de 70,0 mm × 64,8 mm (2,76 pulgadas × 2,55 pulgadas), relación de compresión de 11 a 1 y una transmisión de seis velocidades. La suspensión era de horquillas de 37 mm (1,5 pulgadas) con 8,7 pulgadas de recorrido en la parte delantera y Pro-Link con 7,9 pulgadas en la parte trasera. El NX250 tenía una distancia entre ejes de 1350 mm (53 pulgadas) y un peso en seco de 118 kg (260 lb) La altura del asiento era de 820 mm (32 pulgadas) En algunos países, Honda continuó la producción del NX250 hasta 1993, donde fue nombrado Honda NX250 Dominator.
AX-1
El Honda AX-1 era una versión modificada del Honda NX-250 destinada únicamente al mercado japonés, pero se ofrecía en Oceanía . Usando el mismo chasis que el NX-250, el AX-1 venía de serie con llantas de aleación, suspensión trasera de aluminio Pro-Link, esta vez con freno de disco trasero, faros redondos dobles, levas más altas, escape de acero inoxidable y diferentes configuraciones de carburador. El intervalo de verificación del juego de válvulas es cada 24.000 millas (39.000 km).
Los repuestos en común con el NX250 son altos, pero ciertas partes son raras, como el portaequipajes trasero, el protector térmico del escape, las culatas y las guías de válvulas y los faros. Sin embargo, se sabe que el motor MD21E funciona a más de 100.000 km sin una revisión importante. Parte de esto se debe a un diámetro interior del cilindro recubierto de Nikasil extremadamente duradero. Nikasil es una capa de carburo de silicio depositada químicamente, que normalmente es dos veces más dura (en la escala de Mohs) que los revestimientos de hierro / acero. Los cauchos del amortiguador trasero no están disponibles y los propietarios han hecho los suyos modificando los casquillos de suspensión honda civic de dimensiones similares, aunque rara vez fallan durante la vida útil del vehículo.
Existe una comunidad en línea pequeña pero dedicada para el NX250 y el AX1. Con el aumento de la popularidad de las motos de aventura, existe un renovado interés en la Honda AX1 principalmente por su peso ligero y su potencia que supera a contemporáneas modernas como la Honda CRF250L.
Referencias
 |
Este artículo relacionado con motocicleta, scooter o ciclomotor es un trozo . Puedes ayudar a Wikipedia expandiéndolo . |