Honda Transalp - Honda Transalp
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| Fabricante | Honda |
|---|---|
| También llamado | XL600V, XL650V y XL700V |
| Producción | desde 1987 |
| Motor |
Refrigerado por líquido , seis válvulas , 4 tiempos , 52 ° V-twin 583 cc (35,6 pulgadas cúbicas) (XL600V) 647 cc (39,5 pulgadas cúbicas) (XL650V) 680 cc (41 pulgadas cúbicas) (XL700V) |
| Velocidad máxima | 177 km / h (110 mph) (XL600V) 180 km / h (110 mph) (XL650V) |
| Tipo de encendido | Arranque electrico |
| Capacidad de combustible | 18 L (4.0 gal imp; 4.8 gal EE. UU.) |
| Relacionado | NT650V y NT700V Deauville |
El Honda Transalp es los XL400V , XL600V , XL650V , y XL700V serie de motocicletas de doble deporte fabricadas en Japón por Honda desde 1987. serie bicis la Transalp cuentan con un refrigerado por líquido , de cuatro tiempos 52 ° motor V-twin .
Historia
El primer prototipo se construyó en 1985 como una motocicleta todoterreno con un motor de 500 cc (31 pulgadas cúbicas). El desarrollo posterior introdujo un aumento a 600 cc (37 pulgadas cúbicas) y más características orientadas a la carretera, en particular un carenado mejorado .
Modelos
Los modelos más habituales son:
- El XL600V de 1986 - disponible en los Estados Unidos en 1989
- El XL650V de 2000
- El XL700V de 2008
Existen otras versiones, como la versión de 400 cc (ND-06) dirigida al mercado japonés.
La primera versión produjo 50 hp (37 kW) a 8,000 rpm, aumentada a 55 hp (41 kW) para las versiones de 1989 y 1990. Los modelos posteriores volvieron a los 50 CV originales.
A partir de 1991, el freno de tambor trasero fue reemplazado por un freno de disco de 240 mm (9,4 pulgadas) , con una pinza de freno de un solo pistón.
La apariencia se modificó en 1994: se cambiaron las luces cuadradas originales y se introdujo un nuevo carenado .
En 1996, se introdujeron nuevos carburadores de 34 mm y el sistema de encendido CDI fue reemplazado por un diseño impulsado por microprocesador.
El freno delantero se modificó en 1997, introduciendo un segundo disco y reduciendo el diámetro a 256 mm (10,1 pulgadas).
El peso de la Transalp aumentó con el tiempo, de 175 kg (386 lb) para los primeros modelos a 218 kg (481 lb) para la última versión.
En 2000, el XL650V Transalp reemplazó al XL600V, introduciendo el motor de Deauville y Honda Revere . La potencia de salida aumentó a 39 kW (52 hp) a 7500 rpm, el par aumentó a 54 N⋅m (40 lbf⋅ft) a 5500 rpm. Un aumento de 4 mm en el diámetro del orificio dio como resultado un aumento de desplazamiento de 64 cc. Se rediseñaron los amortiguadores para uso en carretera, se actualizó el sistema de escape, se aumentó la capacidad de combustible en un litro, se rediseñó el panel de control y se redujo el peso en 4 kg (8,8 lb).
En 2007, se introdujo la XL700V Transalp, con un nuevo motor de 680 cc, que también se instaló en la NT700V Deauville y compatible con las normas de emisiones Euro 3 . El diámetro de la rueda delantera se redujo de 21 pulgadas a 19 pulgadas, el sistema de escape se equipó con un convertidor catalítico, las luces se rediseñaron y se introdujo el ABS .
El modelo 2008 refuerza la orientación de la Transalp a la carretera, con neumáticos más grandes, un asiento más bajo y amortiguadores más orientados a la carretera . El motor XL700V 2008 es un motor bicilíndrico en V de 52 °, refrigerado por líquido, de ocho válvulas, cuatro tiempos, de un solo árbol de levas.
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Referencias
enlaces externos
- XL700V Transalp en Honda Reino Unido
