Bicicleta de deporte - Sport bike


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Una moto deportiva , o los deportes en bicicleta , es una motocicleta optimizado para la velocidad, aceleración, frenado y curvas en carreteras pavimentadas, por lo general a expensas de la comodidad y el ahorro de combustible en comparación con otras motos . Soichiro Honda escribió en el manual del propietario de la 1959 Honda CB92 Benly Super Sport que, "En primer lugar, lo esencial de la motocicleta consiste en la velocidad y la emoción", mientras Cycle World 's Kevin Cameron dice que "una moto deportiva es una motocicleta cuya disfrute consiste principalmente de su capacidad de realizar en todo tipo de carretera pavimentada - su capacidad en las curvas, su manejo, su aceleración emocionante y potencia de frenado, incluso (? me atrevería a decir) su velocidad ".

Las motocicletas son versátiles y se pueden poner a muchos usos como el jinete considere oportuno. En el pasado hubo pocas o ninguna tipos especializados de motocicletas, pero el número de tipos y subtipos ha proliferado, sobre todo en el período transcurrido desde la década de 1950. La introducción de la Honda CB750 en 1969 marcó un dramático aumento en la potencia y velocidad de las bicicletas de prácticas y asequibles deportivas disponibles al público en general.

La innovadora línea de cuatro de la Honda CB750 .

Esto fue seguido en 1970 por las mejoras en la suspensión y frenado acorde con el poder de los grandes cuatro patas en línea que habían comenzado a dominar el mundo de la bicicleta deportiva. En la década de 1980 motos deportivas de nuevo dio un salto hacia adelante, llegando a ser casi indistinguible de motocicletas de carreras . Desde la década de 1990 motos deportivas se han diversificado, añadiendo nuevas variaciones como la naked y streetfighter a la más familiar carreras de carretera estilo de moto deportiva.

Elementos de diseño

Doble frente frenos de disco con cuatro pistón pinzas radiales en una Yamaha YZF-R6 .
Mercado de accesorios mejoras utilizando fibra de carbono u otros materiales exóticos se usan en bicicletas deportivas para mejorar la relación de potencia-peso y la manipulación.

Con el énfasis de una moto deportiva siendo la velocidad, aceleración, frenado y maniobrabilidad, hay ciertos elementos de diseño que la mayoría de las motocicletas de este tipo a compartir. La ergonomía del jinete función favorecen. Esto significa generalmente estriberas más altas que se mueven las patas más cercanas al cuerpo y más de un alcance a un conjunto inferior de controles manuales, como clip en el manillar, que posiciona el cuerpo y el peso hacia delante y sobre el tanque. Motos deportivas tienen comparativamente alto rendimiento motores de descanso dentro de un ligero marco . Alta tecnología y materiales caros se utilizan a menudo en las motos deportivas para reducir el peso.

Los sistemas de frenado se combinan pastillas de freno mayor rendimiento y frenos de disco con pinzas de multi-pistón que se sujeten a rotores ventilados de gran tamaño. Suspensión sistemas están avanzadas en términos de ajustes y materiales para una mayor estabilidad y durabilidad. Delanteros y traseros neumáticos son más grandes y más ancho que los neumáticos se encuentran en otros tipos de motocicletas para permitir mayores velocidades en las curvas y mayores ángulos de inclinación. Carenados pueden o no pueden ser utilizados en una bicicleta deportiva; cuando se utiliza, carenados están conformadas para reducir la resistencia aerodinámica lo más posible y proporcionar protección contra el viento para el piloto.

La combinación de la posición del piloto, la ubicación del motor y otros componentes pesados, y la geometría de la motocicleta ayuda a mantener la integridad estructural y la rigidez del chasis, y determinar cómo se comportará en aceleración, frenado y curvas. Correcta distribución del peso-delantera y la trasera es de particular importancia para el manejo de motos deportivas, y la posición cambiante del cuerpo del jinete cambia dinámicamente el manejo de la motocicleta. Debido a la complejidad de modelar todos los posibles movimientos de los distintos corredores de tamaño, para acercarse a la sintonización perfecta de la distribución del peso de una motocicleta y la suspensión es a menudo sólo es posible por tener una bicicleta para requisitos particulares o por lo menos ajustar para adaptarse a un piloto específico. En general, las motos deportivas de estilo de carreras de carretera tienen más cortas distancias entre ejes que los destinados para viajar más cómodo, y la tendencia actual en el diseño de moto deportiva es hacia distancias entre ejes más corta, dando más rápido girando a expensas de una mayor tendencia a no intencionales caballitos y stoppies al acelerar con fuerza y de frenado, respectivamente.

clases

La Kawasaki Ninja 250R moto deportiva de peso ligero.
La Triumph Daytona 675 Triple generalmente se clasifica como un peso mediano o supersport.
A Yamaha YZF-R1 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas) superbike.
Viajar con un pasajero en una clase abierta de Suzuki Hayabusa .

No existe una autoridad universal que define la terminología de motos deportivas o cualquier otra clase de motocicleta. Las definiciones legales están limitadas por la jurisdicción local, y la raza sanción de organismos como la Asociación de Motociclistas Americanos (AMA) y la Federación Internacional de Motociclismo reglas fijas (FIM) que sólo se aplican a aquellos que deciden participar en sus competiciones. Sin embargo, por los estándares actuales en Europa, América del Norte y el resto del mundo desarrollado, motos deportivas se dividen generalmente en tres, cuatro, o cinco categorías generales, lo que refleja vagamente similar cilindrada del motor , potencia , precio y uso previsto, con un buen medida de opinión subjetiva y simplificación. Mensajes de marketing sobre un modelo del fabricante pueden divergir del consenso de los medios de motociclismo y el público. A veces, las clases utilizadas en las carreras de motos son aproximados en los modelos de producción, a menudo, pero no siempre en relación con la homologación .

Las clases de motocicletas deportivas de uso común son:

  • Ligera , también llamado nivel de entrada, motos pequeñas o principiantes. Algunas dos golpes de esta clase tienen un rendimiento mucho más altos que los de cuatro tiempos , que se asemeja a superbikes en miniatura. Motos deportivas con cilindradas de hasta aproximadamente 500 cc (31 pulgadas cúbicas) son por lo general en esta clase.
  • De peso medio , de tamaño mediano, de nivel medio, o supersport. Algunos de los modelos de esta gama calificar para las carreras en las clases AMA Supersport del Campeonato , Campeonato de Supersport británica y el Campeonato Mundial de Supersport , pero muchos medianos no tienen una presencia significativa en las carreras. Los desplazamientos de 600-750 cc (37-46 cu in) son típicos.
  • Superbike , de clase litros, o literbike, es decir, 1.000 cc (61 cu in). Al igual que con supersport, muchos de los modelos de esta clase compiten en carreras de Superbike .
    • Clase abierta, hypersport o hyperbike , son términos usados a veces en lugar de superbike como un cajón de sastre para todo lo grande que mediano. Alternativamente, estos términos marcan una clase por encima de las superbikes para los mayores desplazamientos motos deportivas con las velocidades máximas más altas, con un peso algo mayor que la clase superbike. Hyperbike estaba en uso en 1979.

La supersport términos y superbike en ocasiones se aplican indistintamente a todas las motocicletas de alto rendimiento. Categorización por desplazamiento del motor solo es una medida cruda, en particular cuando los motores de comparaban con diferentes números de cilindros como en línea o V cuatro patas con paralelas y gemelos V , por no mencionar la mayor potencia para un desplazamiento dado de motores de dos tiempos más de cuatro golpes.

En los países menos desarrollados, tamaño del motor más pequeñas son la norma, y términos relativos como el desplazamiento pequeñas, medianas y grandes pueden tener diferentes significados. Por ejemplo, en la India en 2002 había alrededor de 37 millones de dos ruedas, pero a partir de 2008, sólo había alrededor de 3.000 motocicletas, o menos de uno de 12000, de desplazamiento 1000 cc (61 cúbicos) o más. Del mismo modo, la percepción de los tamaños relativos ha cambiado con el tiempo en los países desarrollados, de menor a mayor tamaño desplazamientos. Cuando el superbike original, el Honda CB750 , apareció en 1969, fue llamado un "cuatro grandes", mientras que hoy un cuatro cilindros en línea de 736,5 cc (44,94 pulgadas cúbicas) se clasifica en la gama media.

Además de tener líneas de productos que abarcan desde el nivel de entrada a través de motos deportivas de gama alta, muchos fabricantes añaden profundidad a esa línea por tener pares, o varios pares, de motos deportivas similares destinados a pilotos de diferentes niveles. Estos están diseñados para atraer a los corredores que buscan más o menos extremas características de rendimiento. El modelo más caro será en la vena de una réplica de la carrera, ofreciendo la última tecnología actualizada con revisiones de diseño frecuentes, mientras que el modelo de costo más bajo normalmente se basa en la tecnología más antigua, puede tener una posición de conducción más relajada, y en general es más práctico para no tareas de carreras -road tales como los desplazamientos urbanos y transporte de pasajeros o equipaje, y ofrecer menores costos de combustible, seguros y mantenimiento. Ejemplos de estos modelos emparejados son Buell 's Firebolt y relámpago , Ducati ' s 916 / 748 a través de 1198 / 848 serie emparejado, Honda 's CBR600RR y F4i medianos y RC51 y CBR1000RR litros de clase, varios modelos de concurrentes diferentes en Kawasaki ' s Ninja línea, y Yamaha 's R6 y 600R .

variaciones

Un BMW R1100RS moto sport-touring.

Sport Touring motocicletas comparten muchas características de las motos deportivas, pero por lo general se consideran todos una clase propia. Estos son mediados a motocicletas de gran tamaño que ofrecen una mayor capacidad de transporte, la ergonomía más relajados y más versatilidad que las motos deportivas especializadas, mientras que ser más ligero y más ágil que gira motocicletas .Algunas motos deportivas se comercializan como réplicas de carrera , lo que implica que el modelo vendido al público es idéntica a la utilizada en las carreras, o al menos está más cerca de la versión de carreras que los modelos no-réplica. Los sufijos R o RR aplican para modelar los códigos se pueden interpretar como de pie para réplica o reproducción de la raza.

Race Replica se utilizó a finales de 1970 del Reino Unido, donde 250 modelos cc personalizar con bodykits completos que proporcionan raza-estilo en los colores del equipo de fábrica temáticos para el nivel superior de pilotos patrocinados de la época estaban disponibles comercializados hacia los jinetes 'aprendiz' que no habían superado una que permita alcanzar su progresión a máquinas de gran capacidad de conducción. En 1982 Yamaha describe su 1983 YPVS RD350 lanzada en la Colonia Demostración de la motocicleta como "lo más parecido a un corredor de carretera para pasar jamás producido".

La reproducción de la raza término se utiliza también para distinguir el período de producción moto deportiva de Japón y Europa desde mediados de la década de 1980 después de haber integrado carrocería de competición de estilo, lo que representa una evolución del periodo de superbike que comenzó en 1969. La moto deportiva, o la raza réplica, era comenzó con el 1983 Suzuki RG250 Gamma , el 1984 Honda VF750F y el 1985 Suzuki GSX-R750 , y tenía carenados completos . Motos deportivas con pequeñas o ninguna carenados han proliferado desde mediados de la década de 1990. Estos son llamados naked o streetfighters , y conservan muchas de las características de desempeño de otras motos deportivas, pero además de la carrocería abreviada, que dan al jinete una postura más vertical mediante el uso de, por ejemplo, el aumento de manillar en lugar de clip ons. El nombre streetfighter, asociado con acrobacias de motos y tal vez el vandalismo en la vía pública, puede implicar un mayor rendimiento que la moto desnuda a veces más dócil, que en algunos casos es sinónimo de una motocicleta estándar . Otros definen naked como iguales en potencia y rendimiento para motos deportivas, más que en ausencia de la carrocería.

El Yamaha V-Max crucero de potencia.

El mismo período que vio las variantes desnudos y streetfighter del tema de moto deportiva también tuvo un resurgimiento de la norma versátil en respuesta a la demanda de un retorno de la universal japonés de la motocicleta . Supermoto motos de calle de estilo, construidos con un conjunto completamente diferente de prioridades que una moto deportiva estilo de carreras de ruta, también han entrado en la corriente principal, que ofrece otra opción para los corredores que buscan una experiencia de conducción enérgica. El apodo músculo bicicleta se ha aplicado a las motos deportivas que dan la potencia del motor en una prioridad desproporcionada sobre el frenado, manejo o la aerodinámica, que se remonta a las superbikes japonesas de la década de 1970. Una sensibilidad semejante impulsa los llamados crucero de potencia motocicletas, basado en crucero máquinas de clase pero con los números de caballos de fuerza en la liga con superbikes.

Ver también

referencias