Motocicleta de doble deporte - Dual-sport motorcycle

Una motocicleta de doble deporte es un tipo de motocicleta legal para la calle que está diseñada para uso dentro y fuera de la carretera . Los términos todo terreno, dentro / fuera de la carretera y de doble propósito también se utilizan para esta clase de motocicletas. Los deportes duales están equipados con equipos legales para la calle, como luces , velocímetro , espejos , bocina , montaje de la placa de matrícula y silenciador y, por lo tanto, pueden estar registrados y con licencia.

Evolución de los deportes duales

Bicicletas como esta Honda XR600R de 1993 ayudaron a popularizar las motocicletas de doble deporte.
El Suzuki DR650 a la izquierda y el 1990 DR350 a la derecha se encuentran en una excursión por el desierto que incluye caminos arenosos, dos pistas rocosas, lagos secos y pistas simples ásperas.

El concepto de una motocicleta versátil igualmente en casa sobre tierra y pavimento es tan antiguo como la propia motocicleta. La mayoría de las carreteras todavía estaban sin pavimentar cuando aparecieron las bicicletas motorizadas alrededor de 1900. En cierto sentido, todas las motocicletas en ese momento eran de dos deportes, pensadas para usarse tanto en tierra como en pavimento. Los anuncios hasta bien entrada la década de 1920 muestran motocicletas en caminos de tierra, levantando nubes de polvo. Para 1940, la mayoría de las carreteras en los países desarrollados estaban pavimentadas y las motocicletas se habían vuelto más pesadas y más orientadas a la calle. En las décadas de 1950 y 1960, los fabricantes británicos como Triumph y BSA ofrecieron versiones de sus motocicletas de calle relativamente ligeras con tubos de escape altos, y las llamaron codificadoras.

A Yamaha se le atribuye haber reavivado el interés popular por las motocicletas dignas de tierra que también podrían conducirse en la calle. En 1968 introdujeron el exitoso DT-1 basado en un motor de dos tiempos de 250 cc . Otros fabricantes pronto siguieron con modelos similares llamados " enduros ". Estas máquinas de peso ligero eran buenas en los senderos y adecuadas en el pavimento. Algunos fabricantes abordaron la tendencia desde la dirección opuesta, comenzando con una motocicleta de calle y modificándola para lograr un rendimiento todoterreno adecuado. Por ejemplo, la Honda CL350 Scrambler era una variación de la motocicleta de calle Honda CB350 con tubos de escape altos, una rueda delantera más grande, neumáticos orientados a la suciedad y una marcha más baja.

BMW cambió el juego con la introducción de la R80 G / S en 1980, la primera gran máquina deportiva dual y el antepasado de la categoría de deportes de aventura que es tan popular en la actualidad. Las versiones modificadas del R80 G / S ganaron la agotadora carrera Paris Dakar cuatro veces en cinco años entre 1981-85, y Helge Pedersen montó una durante 10 años y 250,000 millas en un viaje alrededor del mundo que ayudó a consolidar el G / S. lugar en la historia del motociclismo.

Durante los siguientes 20 años, los fabricantes comenzaron a producir enduros más pesados ​​y menos resistentes a la suciedad basados ​​en motores de cuatro tiempos , mientras buscaban mejores combinaciones de peso, potencia, durabilidad, rendimiento y comodidad. Las máquinas más pesadas eran menos populares entre los ciclistas de tierra "reales", que comenzaron a modificarlas para crear máquinas de trail más ligeras y competentes.

Suzuki presentó la DR350 en 1990 y la promocionó como una DualSport o " moto de cross con matrícula". Los términos "dual-sport" y "dualie" fueron rápidamente adoptados por los motociclistas y la prensa de motocicletas.

Los fabricantes utilizan varios nombres diferentes para sus modelos de deporte dual. Suzuki usa DualSport para describir sus productos. Kawasaki describe sus ofertas como de doble propósito, Honda enumera su entrada como todoterreno y otros fabricantes describen las máquinas como enduros, o simplemente las enumeran como números de modelo. Algunos modelos se describen como "bicicletas de aventura". A pesar de estas diferencias en la terminología, estos modelos pueden describirse como deportivos duales, que son motocicletas legales de calle que se pueden operar en pavimento, caminos de tierra y senderos. Las motocicletas de doble deporte son la opción más práctica en las áreas rurales de muchas partes del mundo, y cuando se viaja por senderos sin pavimentar, a menudo pueden ser una necesidad.

Tipos de deportes duales

Ligera KTM 525EXC, basada en una motocicleta de carreras todoterreno
La BMW R1200GS está al frente con una Suzuki DRZ400 detrás.

Términos como bicicleta de doble deporte, enduro y aventura son descripciones de marketing, no definiciones estrictas de peso, potencia y uso previsto. Por ejemplo, el deportivo dual más ligero ofrecido por Suzuki Motor Corporation en 2008 pesa alrededor de 250 libras (110 kg) y tiene un pequeño motor monocilíndrico con apenas suficiente potencia para uso en carretera. El deporte dual más pesado ofrecido por Suzuki Motor Corporation en 2008 pesa alrededor de 460 libras (210 kg) y tiene un gran motor de dos cilindros con mucha potencia para viajes largos por autopista . En consecuencia, es necesario consultar las especificaciones del fabricante de un modelo en particular para obtener más información sobre su uso previsto.

Hay cuatro formas de crear deportes duales. Algunos fabricantes agregan equipos legales para uso en la calle a las motocicletas todoterreno existentes. Estas bicicletas suelen ser ligeras y potentes, a expensas de una vida útil más corta y un mayor mantenimiento. Este enfoque lo adoptan actualmente fabricantes europeos como KTM y Husqvarna . Otros fabricantes comienzan con una hoja de papel limpia y diseñan un nuevo modelo diseñado para una combinación específica de suciedad y uso en la calle. Estas motocicletas suelen ser más pesadas y duraderas que los modelos derivados de las motocicletas todoterreno. Este enfoque lo adoptan actualmente Aprilia, BMW, Honda, Suzuki, Yamaha y Kawasaki. Varios fabricantes modifican las motocicletas de calle para hacerlas más aptas para la suciedad. Estas bicicletas suelen ser más cómodas en casa sobre pavimento. Finalmente, los propietarios agregan equipos legales para la calle a las bicicletas todoterreno. En los EE. UU., Algunos estados solo otorgan licencias para motocicletas que cumplen con los requisitos de emisiones de las carreteras cuando se venden por primera vez, mientras que otros permiten que los vehículos todoterreno se conviertan en vehículos de carretera.

Los deportes duales se pueden agrupar por peso y propósito previsto.

  • Los deportes duales livianos pesan alrededor de 250 a 300 lb (110 a 140 kg). Tienen guardabarros altos y distancia al suelo, además de suspensión de largo recorrido, y por lo general vienen con neumáticos agresivos orientados a la suciedad conocidos como " nudos ". Los pesos ligeros son los más cercanos a las motos de cross pura y se sienten más cómodos en senderos accidentados y carreteras de dos pistas con incursiones ocasionales en el pavimento.
  • Los deportes duales de peso medio pesan alrededor de 300 a 350 lb (140 a 160 kg). Por lo general, tienen menos recorrido de suspensión y menos distancia al suelo que los pesos ligeros y, a menudo, vienen con neumáticos que ofrecen un compromiso entre la suciedad y el rendimiento del pavimento. Los pesos medios se sienten más cómodos en senderos lisos, caminos de tierra graduados y pavimento.
  • Los deportes duales de peso pesado pesan más de 350 lb (160 kg). Están diseñados principalmente para ciclistas que desean viajar largas distancias sobre pavimento con incursiones ocasionales en caminos de tierra. Por lo general, vienen con neumáticos más suaves que funcionan mejor en el pavimento. Las motocicletas de este tipo son cada vez más favorecidas por un subconjunto de ciclistas de turismo que nunca tienen la intención de conducir fuera del pavimento, ya que tienden a ofrecer posiciones de conducción cómodas, rango razonable y la capacidad de llevar equipaje, mientras pesan menos y se desempeñan más ágilmente que una motocicleta. bicicleta de turismo tradicional. Estas motocicletas también se denominan bicicletas de aventura o turismo de aventura por algunos fabricantes.

Estos tipos son solo aproximados y cada año aparecen nuevos modelos que dividen los límites y ofrecen diferentes combinaciones de características. Sin embargo, las leyes del impulso y la inercia siempre favorecen los deportes duales más ligeros para senderos estrechos y accidentados. Los deportes duales más pesados ​​que enfatizan la comodidad del conductor y la capacidad de llevar equipaje son mejores opciones para viajes largos por carretera.

Los deportes duales, por definición, son compromisos: renunciar a algo de rendimiento en tierra para conducir en la calle y algo de rendimiento en la calle para conducir en tierra. Los méritos de un modelo en particular solo se pueden juzgar en relación con la combinación deseada de tierra y conducción en la calle por parte del propietario. Aunque los aficionados pueden argumentar los méritos de los diferentes modelos, los deportes duales versátiles pueden ser alternativas deseables a las motocicletas más especializadas que solo se pueden conducir en un entorno.

Accesorios

Es común que los propietarios de dos deportes personalicen su bicicleta para que coincida con el tipo de terreno o carreteras en las que viajan. El cambio de neumáticos, manubrios, asientos, placas de protección o estriberas son modificaciones habituales. La adición de grandes tanques de gasolina, portaequipajes, parabrisas y parabrisas es común para los pasajeros que tienen la intención de viajar lejos. Las piezas y accesorios del mercado de accesorios deportivos dual se fabrican y están disponibles en todo el mundo.

Motocicletas relacionadas

Cuando los deportes duales están equipados para viajes de larga distancia con accesorios como tanques de gasolina de gran tamaño, equipaje y otros equipos orientados a la distancia, a menudo se les llama " bicicletas de aventura ". Estas motocicletas ofrecen capacidades de turismo, pero son menos cómodas en viajes largos por pavimento que las motocicletas de turismo completas, como la serie Honda Goldwing .

Una supermoto (también conocida como supermotard o motard) es normalmente una moto de motocross reconvertida con menos recorrido de suspensión, ruedas delanteras y traseras más pequeñas (normalmente de 17 "en ambos extremos), neumáticos de carretera y un freno delantero de gran tamaño diseñado para funcionar principalmente sobre asfalto. Cuando se legaliza en la calle, estas bicicletas también pueden considerarse un tipo de deporte dual. En este caso, estas motocicletas podrían verse como algo entre una motocicleta deportiva y un deporte dual.

Ver también

Referencias