Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2015 - 2015 FIA World Endurance Championship
| Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2015 | |||
| Anterior: | 2014 | Próximo: | 2016 |
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La temporada 2015 del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA fue la cuarta temporada de la serie de carreras de autos del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA , coorganizada por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) y el Automobile Club de l'Ouest (ACO). La serie estaba abierta a los prototipos de Le Mans y los autos de carreras estilo gran turismo que cumplen cuatro categorías ACO. Se otorgaron títulos de campeonato mundial para los pilotos de Le Mans Prototypes y para los fabricantes en la categoría LMP1, y también se otorgaron varias Copas del Mundo de Resistencia y Trofeos de Resistencia en las cuatro categorías. La temporada comenzó en el Circuito de Silverstone en abril y terminó en el Circuito Internacional de Baréin en noviembre después de ocho rondas, e incluyó la 83ª edición de las 24 Horas de Le Mans .
Porsche se aseguró el Campeonato del Mundo de Fabricantes en las 6 Horas de Shanghai , superando a Audi por ochenta puntos. De Porsche Timo Bernhard , Mark Webber , y Brendon Hartley ganó Campeonato en la ronda final de la temporada, por delante del Mundial de Pilotos Audi 's André Lotterer , Benoît Treluyer y Marcel Fässler . Los compañeros de equipo de Porsche Marc Lieb , Romain Dumas y Neel Jani fueron terceros en la clasificación del campeonato. Bernhard, Webber y Hartley ganaron cuatro carreras consecutivas a lo largo de la temporada. Porsche también ganó la Copa Mundial de Resistencia para Fabricantes de GT en el evento final, superando el liderazgo que tenía Ferrari a principios de temporada. Richard Lietz de Porsche ganó la Copa del Mundo de Resistencia para Pilotos de GT sobre el tres veces campeón de la Copa, Gianmaria Bruni y su compañero de equipo Toni Vilander .
Rebellion Racing y sus pilotos Mathias Beche y Nicolas Prost ganaron los trofeos para las entradas privadas de la clase LMP1 a pesar de no participar en las dos primeras rondas del campeonato. Los campeonatos fueron el cuarto trofeo de Rebellion y el segundo trofeo consecutivo de Beche y Prost, respectivamente. Roman Rusinov , Julien Canal y Sam Bird de G-Drive Racing aseguraron los trofeos de la clase LMP2 sobre el equipo KCMG . Porsche Team Manthey ganó el trofeo de la categoría LMGTE Professional para equipos sobre el representante de Ferrari, AF Corse . Los trofeos de la categoría LMGTE Amateur fueron ganados por SMP Racing y sus pilotos Viktor Shaitar , Aleksey Basov y Andrea Bertolini , antes de la entrada de AF Corse en LMGTE Am.
Calendario
La ACO anunció un calendario provisional en las 6 Horas de Fuji de 2014 y lo confirmó en la reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA en Doha poco después. El calendario sigue siendo muy similar al de 2014, con la notable excepción de las 6 Horas de São Paulo reemplazadas por las 6 Horas de Nürburgring . La construcción prevista de un nuevo complejo de boxes en el Autódromo José Carlos Pace impidió que el evento regresara en 2015. La prueba de Nürburgring será la primera visita de la serie a Alemania y tendrá lugar entre las 24 Horas de Le Mans y las 6 Horas de Circuito. de las Américas , acortando en tres semanas la brecha de más de tres meses que formaba parte del calendario de 2014.
| Rnd | Raza | Circuito | Localización | Fecha |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 horas de Silverstone |
 Circuito de Silverstone
|
Silverstone , Reino Unido | 12 de abril |
| 2 | WEC 6 Heures de Spa-Francorchamps |
 Circuito de Spa-Francorchamps
|
Spa , Bélgica | 2 de mayo |
| 3 | 24 horas de mans |
 Circuito de la Sarthe
|
Le Mans , Francia | 13 a 14 de junio |
| 4 | 6 horas de Nürburgring |
 Nürburgring
|
Nürburg , alemania | 30 de agosto |
| 5 | 6 Horas de Circuito de las Américas |
 Circuito de las Américas
|
Austin , Estados Unidos | 19 de septiembre |
| 6 | 6 horas de Fuji |
 Fuji Speedway
|
Oyama , Japón | 11 de octubre |
| 7 | 6 horas de Shanghai |
 Circuito Internacional de Shanghai
|
Shanghái , China | 1 de noviembre |
| 8 | Bapco 6 horas de Bahréin |
 Circuito Internacional de Baréin
|
Sakhir , Bahréin | 21 de noviembre |
Entradas
La FIA dio a conocer una inscripción de 35 coches para la temporada 2015 el 5 de febrero, divididos en cuatro categorías: Le Mans Prototype 1 (LMP1) y 2 (LMP2), y Le Mans Grand Touring Endurance Professional (LMGTE Pro) y Amateur (LMGTE Am ). La entrada es la más grande en la historia del FIA WEC, y siete autos más que la entrada en 2014.
LMP1
Las categorías LMP1-H y LMP1-L introducidas en 2014 se fusionan una vez más en una sola categoría LMP1, lo que permite a los equipos privados volver a enfrentarse a los equipos de fabricantes. Nissan se une a la categoría LMP1 como fabricante después de suministrar motores en LMP2 desde el inicio de la serie en 2012. El Nissan GT-R Nismo LM utiliza un diseño único entre el campo LMP1, con un diseño de motor delantero y tracción delantera del sistema de propulsión . Los conductores de Nissan incluyen FIA GT1 campeón del mundo Michael Krumm , Europeo Le Mans Series campeón de LMP2 Olivier Pla que se traslada de G-Drive Racing , y el ex Fórmula Uno piloto Max Chilton . LMP2 veteranos Harry Tincknell , Jann Mardenborough , y Alex Buncombe línea completa temporada completa del equipo, mientras que Lucas Ordóñez , Mark Shulzhitskiy , y la defensa de Super GT campeón Tsugio Matsuda impulsarán tercera entrada del equipo de Le Mans.
Debutantes en 2014, Porsche mantiene su alineación pero agrega un tercer 919 Híbrido para Le Mans: el actual piloto de Fórmula Uno de Force India , Nico Hülkenberg, se unirá a Nick Tandy y Earl Bamber, quienes fueron promovidos del programa LMGTE de Porsche.
Con el retiro del campeón del mundo de pilotos de resistencia en 2013, Tom Kristensen , Audi ha promovido a Oliver Jarvis para que se asocie con Lucas di Grassi y Loïc Duval en un R18 e-tron quattro . El segundo Audi conserva la misma alineación que ganó el campeonato mundial de pilotos de resistencia de 2012: Marcel Fässler , Benoît Tréluyer y André Lotterer . René Rast abandona el programa GT de Audi para ocupar el asiento vacante de Jarvis en el tercer Audi para Le Mans.
Los campeones defensores de Pilotos de Resistencia del Mundo, Anthony Davidson y Sébastien Buemi, obtienen un nuevo copiloto en Toyota para 2015, ya que Kazuki Nakajima cambia del coche hermano para reemplazar al fallecido Nicolas Lapierre . El puesto de Nakajima en el segundo TS040 Hybrid lo ocupa Mike Conway , ascendido del servicio de reserva en 2014, a socio de Stéphane Sarrazin y Alexander Wurz .
Las dos entradas de LMP1-L de 2014 permanecen en la nueva temporada, pero con modificaciones en sus campañas. Kodewa , previamente patrocinado con Lotus Cars , pasa a llamarse Team ByKolles para 2015. ByKolles conserva el CLM P1 / 01 con potencia AER que hicieron campaña en la segunda mitad de 2014. Pierre Kaffer se mantiene junto a Simon Trummer, quien apareció con Kodewa durante una carrera en 2014. Vitantonio Liuzzi regresa al equipo después de haber hecho campaña con el Lotus en LMP2 en 2013. Rebellion Racing llega a 2015 como los campeones defensores de LMP1 Private Teams, pero ha optado por renunciar a los motores Toyota por el mismo motor AER utilizado por Team ByKolles. Esta decisión obligó a Rebellion a retirarse de las primeras carreras de la temporada para adaptar sus R-Ones a los nuevos motores. Los pilotos del No. 12 Rebellion permanecen sin cambios, mientras que el No. 13 agrega al novato de la serie Daniel Abt y al ex piloto de KCMG LMP2 Alexandre Imperatori junto al veterano del equipo Dominik Kraihamer .
| Llave | ||
|---|---|---|
| Entrada de temporada completa | Entrada adicional | Entrada del tercer fabricante |
| * Elegible para todos los puntos del campeonato | * Elegible solo para los puntos del campeonato de pilotos | * Elegible para los puntos del campeonato de pilotos * Solo elegible para los puntos del campeonato de constructores en Le Mans |
LMP2
Después de que el campo LMP2 en 2014 fuera el más pequeño en la historia del WEC, con solo cuatro autos compitiendo durante la temporada completa a pesar de siete inscripciones iniciales en la categoría, la clase ha recuperado popularidad con diez inscripciones para 2015. Incluso con un aumento en Los coches, los campeones defensores de la LMP2, SMP Racing, y el piloto Sergey Zlobin, han optado por no regresar y se han centrado en la European Le Mans Series para desarrollar su nuevo chasis BR01. Los campeones de la LMP2 de 2013, OAK Racing, regresan a la serie bajo su propia bandera para el propietario y piloto del equipo Jacques Nicolet , mientras que su operación de G-Drive Racing, que ganó cuatro carreras en 2014, se expande a una operación de dos autos en 2015. Sam Bird reemplaza a Olivier Pla en la primera entrada de G-Drive junto a Roman Rusinov y Julien Canal , mientras que Gustavo Yacamán , Ricardo González y Pipo Derani comparten el segundo auto. Las tres entradas utilizarán la combinación Ligier JS P2- Nissan. KCMG también permanece en la serie para 2015, reemplazando su Oreca 03 con el chasis 05 más nuevo . El piloto de Porsche Nick Tandy se unirá a KCMG durante parte de la temporada cuando no conduzca el tercer Porsche LMP1, mientras que Richard Bradley y Matthew Howson permanecen en el equipo. El ex piloto de Toyota LMP1, Nicolas Lapierre, será el reemplazo de Tandy cuando no esté disponible. Strakka Racing , que había presentado una inscripción para la temporada completa en 2014 pero no pudo participar después de retrasos en el desarrollo de su chasis Strakka Dome S103 , regresa para 2015 con un programa sin cambios. Strakka fue el único equipo que utilizó neumáticos Michelin en LMP2 antes de cambiar a los Dunlops utilizados por el resto de la categoría.
Defender a los campeones europeos de la Serie Le Mans Signatech , retener a los campeones de pilotos Nelson Panciatici y Paul-Loup Chatin y agregar a Vincent Capillaire al equipo. El equipo, que participó anteriormente en 2012, contará con el respaldo de Alpine con su chasis A450 basado en Oreca con potencia de Nissan. Morand Racing también se aleja de la European Le Mans Series, asociándose con la firma japonesa SARD en un esfuerzo conjunto. El equipo ingresó inicialmente en dos versiones mejoradas del Morgan LMP2 con motores Judd , pero los problemas de financiación obligaron al equipo a reducir su tamaño a una sola entrada. El ex campeón europeo de pilotos de la Serie Le Mans, Oliver Webb, salta de Signatech a SARD Morand con Pierre Ragues y el novato Zoël Amberg . Extreme Speed Motorsports es el único representante de América del Norte en la serie, pasando del United SportsCar Championship al WEC con su HPD - Hondas . El propietario del equipo, Scott Sharp, se une a Ryan Dalziel , quien aseguró un campeonato LMP2 para Starworks Motorsport en el WEC 2012, y a David Heinemeier Hansson , quien ganó el campeonato de pilotos LMGTE Am en 2014. El segundo HPD-Honda estará tripulado por Johannes van Overbeek . Ed Brown y el ex campeón de la Serie Rolex Sports Car , Jon Fogarty .
LMGTE Pro
La categoría LMGTE Pro permanece prácticamente sin cambios desde 2014, ya que Porsche, Ferrari y Aston Martin siguen siendo los únicos fabricantes involucrados. Los Ferraris de AF Corse, tres veces campeones de la LMGTE , tendrán una alineación casi idéntica, ya que Gianmaria Bruni y Toni Vilander defenderán sus títulos en el auto líder, mientras que James Calado y Davide Rigon permanecerán en el segundo Ferrari. El Porsche Team Manthey también mantiene prácticamente sin cambios a los pilotos de sus dos coches. Frédéric Makowiecki , Patrick Pilet y Wolf Henzler comparten el No. 92, mientras que Jörg Bergmeister y Richard Lietz permanecen en el No. 91. Michael Christensen es el recién llegado al No. 91, reemplazando al ascendido Nick Tandy. Aston Martin Racing amplía su esfuerzo a tres coches para 2015 después de que la entrada de su socio Young Driver , que ganó la categoría LMGTE Am en 2014, se traslade a la clase Pro. A la alineación totalmente danesa de Nicki Thiim y Christoffer Nygaard se une el recién llegado Marco Sørensen . Robert Bell toma el asiento de Bruno Senna junto a Stefan Mücke y Darren Turner , mientras que Alex MacDowall y Fernando Rees se unen a Richie Stanaway , ascendido de la alineación LMGTE Am de Aston Martin la temporada anterior.
| Participante / Equipo | Coche | Motor | Neumático | No. | Conductores | Rondas |
|---|---|---|---|---|---|---|
 AF Corse
|
Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari 4.5 L V8 | METRO | 51 |
Gianmaria Bruni
|
Todos |
 Toni Vilander
|
Todos | |||||
|
Giancarlo Fisichella
|
3 | |||||
| 71 |
Davide Rigon
|
Todos | ||||
|
James Calado
|
Todos | |||||
 Olivier Beretta
|
3 | |||||
|
Equipo Porsche Manthey
|
Porsche 911 RSR | Porsche 4.0 L Flat-6 | METRO | 91 |
 Richard Lietz
|
1, 3–8 |
 Michael Christensen
|
1, 3–8 | |||||
|
Sven Müller
|
2 | |||||
|
Kévin Estre
|
2 | |||||
|
Jörg Bergmeister
|
3 | |||||
| 92 |
Frédéric Makowiecki
|
Todos | ||||
|
Patrick Pilet
|
1, 3–8 | |||||
|
Richard Lietz
|
2 | |||||
|
Wolf Henzler
|
3 | |||||
|
Aston Martin Racing
|
Aston Martin Vantage GTE | Aston Martin 4.5 L V8 | METRO | 95 |
Marco Sørensen
|
1–6, 8 |
|
Christoffer Nygaard
|
1–6, 8 | |||||
|
Nicki Thiim
|
1, 3, 8 | |||||
| 97 |
Darren Turner
|
Todos | ||||
|
Stefan Mücke
|
1-4 | |||||
|
Robert Bell
|
2-3 | |||||
|
Jonathan Adam
|
4-8 | |||||
|
Aston Martin Racing V8
|
99 |
 Fernando Rees
|
Todos | |||
|
Alex MacDowall
|
Todos | |||||
 Richie Stanaway
|
1–5, 7–8 | |||||
|
Stefan Mücke
|
6 |
LMGTE Am
El campo en LMGTE Am cuenta con equipos que tienen experiencia en el WEC. Aston Martin Racing conserva su entrada de dos autos, con el auto de Paul Dalla Lana y Pedro Lamy acompañado por el recién llegado Mathias Lauda , y Roald Goethe y Stuart Hall regresando a la serie por primera vez desde 2013, agregando al ex campeón europeo FIA GT3 Francesco Castellacci . AF Corse también permanece en la categoría, bajando de una entrada de dos autos a un solo auto para 2015. François Perrodo y Emmanuel Collard se mudan del equipo Porsche de Prospeed Competition desaparecido para hacer campaña con el Ferrari de AF Corse junto a Rui Águas . Proton Racing mantiene su entrada con Christian Ried, Klaus Bachler y Khaled Al Qubaisi, mientras que un segundo Porsche se agrega al equipo para el actor Patrick Dempsey junto con el piloto de fábrica de Porsche, Patrick Long y Marco Seefried. SMP Racing se mantiene en el campeonato a pesar de no defender sus títulos de campeonato LMP2. Viktor Shaytar pasa del programa LMP2 al Ferrari del equipo, mientras que el recién llegado a la serie Aleksey Basov y el piloto de fábrica de Ferrari, Andrea Bertolini . Campeones 2012 LMGTE Am Equipos Larbre Compétition regreso a la serie por primera vez desde 2013, haciendo campaña en el primer cliente Chevrolet Corvette C7.R . Gianluca Roda y Paolo Ruberti se unen al equipo después de que 8 Star Motorsports no regresara a la serie junto con el campeón de pilotos de la LMGTE Am 2014, Kristian Poulsen .
| Participante / Equipo | Coche | Motor | Neumático | No. | Conductores | Rondas |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Larbre Compétition
|
Chevrolet Corvette C7.R | Chevrolet LT5.5 5.5 L V8 | METRO | 50 |
Gianluca Roda
|
Todos |
|
Paolo Ruberti
|
Todos | |||||
|
Kristian Poulsen
|
1–5, 8 | |||||
|
Nicolai Sylvest
|
6–7 | |||||
 SMP Racing
|
Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari 4.5 L V8 | METRO | 72 |
Viktor Shaytar
|
Todos |
|
Aleksey Basov
|
Todos | |||||
|
Andrea Bertolini
|
Todos | |||||
|
Dempsey Racing - Protón
|
Porsche 911 RSR | Porsche 4.0 L Flat-6 | METRO | 77 |
Marco Seefried
|
Todos |
|
Patrick Long
|
Todos | |||||
|
Patrick Dempsey
|
1-7 | |||||
|
Christian Ried
|
8 | |||||
|
Abu Dhabi - Carreras de protones
|
88 |
 Khaled Al Qubaisi
|
Todos | |||
|
Christian Ried
|
1-7 | |||||
|
Klaus Bachler
|
1-3, 7-8 | |||||
|
Earl Bamber
|
4-6 | |||||
|
Marco Mapelli
|
8 | |||||
|
AF Corse
|
Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari 4.5 L V8 | METRO | 55 |
Duncan Cameron
|
2-3 |
|
Alex Mortimer
|
2-3 | |||||
 Matt Griffin
|
2-3 | |||||
| 61 |
Peter Ashley Mann
|
3 | ||||
|
Raffaele Giammaria
|
3 | |||||
|
Matteo Cressoni
|
3 | |||||
| 83 |
François Perrodo
|
Todos | ||||
|
Emmanuel Collard
|
Todos | |||||
 Rui Águas
|
1-7 | |||||
|
Matteo Cressoni
|
8 | |||||
|
Aston Martin Racing
|
Aston Martin Vantage GTE | Aston Martin 4.5 L V8 | METRO | 96 |
Stuart Hall
|
Todos |
|
Francesco Castellacci
|
Todos | |||||
|
Roald Goethe
|
1–4, 8 | |||||
|
Benny Simonsen
|
5 | |||||
|
Liam Griffin
|
6–7 | |||||
| 98 |
 Paul Dalla Lana
|
Todos | ||||
|
Pedro Lamy
|
Todos | |||||
|
Mathias Lauda
|
Todos |
Cambios de regulación
El Consejo Mundial de Deportes de Motor (WMSC) de la FIA aprobó una serie de cambios reglamentarios para el Campeonato Mundial de Resistencia durante diciembre de 2014. Los neumáticos están limitados en cada fin de semana de carrera, excepto en Le Mans, para las categorías LMP1 y LMGTE: cada automóvil tiene permitido cuatro juegos de neumáticos en los entrenamientos y seis durante la carrera. La categoría LMP2 mantiene su límite de tres sets en los entrenamientos y cuatro durante la carrera. Los fabricantes de neumáticos tampoco pueden rechazar un programa de suministro con un equipo. El formato de clasificación también se modifica por cuarta temporada consecutiva. Los equipos aún deberán correr con dos pilotos durante la sesión de calificación, pero solo se usa su mejor vuelta para determinar el promedio de calificación; anteriormente se promediaron las dos mejores vueltas de cada piloto. Los equipos LMP2 y LMGTE Am también deben correr al menos un piloto aficionado durante la sesión de clasificación. Un cambio final en la regulación es la eliminación de las dos clases LMP1 introducidas en 2014. Existirán regulaciones para autos LMP1 híbridos y no híbridos, pero todos los autos se clasifican en una sola categoría LMP1. Los trofeos de LMP1 Private Teams están abiertos solo a coches LMP1 no híbridos.
Una segunda reunión del WMSC en marzo de 2015 aprobó más cambios en la regulación. La categoría LMP1 tiene límites introducidos para controlar los costos para los fabricantes, incluida una restricción en la cantidad de personal involucrado en las operaciones, la homologación de un solo diseño de transmisión híbrida y un máximo de cinco motores que cada automóvil puede usar durante la temporada, con el excepción de los nuevos fabricantes permitidos siete motores en su temporada de debut. También se establecen límites en el número de días que los equipos de todas las categorías pueden realizar pruebas fuera de las carreras. Se puede agregar un peso de lastre adicional a los automóviles cuyos conductores pesen en promedio menos de 80 kg (180 lb). Otros cambios de regulación propuestos son una alteración de las asignaciones de tiempo de conducción mínimo y máximo en las categorías LMP1 y LMGTE Pro y una reducción en la duración de la sesión de calificación de 25 minutos a 20 debido a que cada equipo solo requiere un mínimo de dos vueltas en lugar de cuatro.
Resultados y clasificación
Resultados de la carrera
El competidor finalista más alto inscrito en el Campeonato Mundial de Resistencia se enumera a continuación. Las inscripciones por invitación pueden haber terminado antes que los competidores del WEC en carreras individuales.
Se requirieron inscripciones para completar la carrera cronometrada, así como para completar el 70% de la distancia de carrera del auto ganador general para ganar puntos de campeonato. Se otorgó un solo punto de bonificación al equipo y a todos los pilotos del auto de la pole position para cada categoría en la calificación. Para las 24 Horas de Le Mans, la asignación de puntos por resultado de la carrera se duplicó. Además, una carrera debe completar tres vueltas en condiciones de bandera verde para que se otorguen los puntos del campeonato.
| Sistema de puntos | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Posición | 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo | Otros clasificados |
| Puntos | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0,5 |
Campeonatos de pilotos
Se ofrecen cinco títulos a los pilotos en la temporada 2015. El Campeonato del Mundo está reservado para los pilotos de LMP1 y LMP2, mientras que la Copa del Mundo para Pilotos de GT está disponible para los pilotos de las categorías LMGTE. Además, también se entregaron tres Trofeos de Resistencia FIA a los pilotos de las categorías LMP2 y LMGTE Am, así como a los privados de la categoría LMP1.
Campeonato mundial de pilotos de resistencia
Negrita - Pole position |
Copa del mundo de resistencia para pilotos de GT
Trofeo de pilotos de equipos privados LMP1
| Pos. | Conductor | Equipo |
SIL
|
SPA
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Puntos totales |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nicolas Prost
|
 Rebelión de carreras
|
2 | 2 | 3 | 1 | 1 | 3 | 134 | ||
| 1 |
Mathias Beche
|
Rebelión de carreras
|
2 | 2 | 3 | 1 | 1 | 3 | 134 | ||
| 2 |
Alexandre Imperatori
|
Rebelión de carreras
|
1 | Retirado | 2 | 3 | Retirado | 1 | 108 | ||
| 2 |
Dominik Kraihamer
|
Rebelión de carreras
|
1 | Retirado | 2 | 3 | Retirado | 1 | 108 | ||
| 3 |
Simón Trummer
|
Equipo ByKolles
|
Retirado | Retirado | EX | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 104 |
| 3 |
Pierre Kaffer
|
Equipo ByKolles
|
EX | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 104 | ||
| 4 |
Daniel Abt
|
Rebelión de carreras
|
1 | Retirado | 2 | 3 | 83 | ||||
| 5 |
Nick Heidfeld
|
Rebelión de carreras
|
2 | 2 | 3 | 69 | |||||
| 6 |
Mathéo Tuscher
|
Rebelión de carreras
|
Retirado | 1 | 25 |
Trofeo de resistencia de la FIA para conductores de LMP2
| Pos. | Conductor | Equipo |
SIL
|
SPA
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Puntos totales |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Roman Rusinov
|
Carreras G-Drive
|
1 | 9 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 178 |
| 1 |
Canal Julien
|
Carreras G-Drive
|
1 | 9 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 178 |
| 1 |
Sam Bird
|
Carreras G-Drive
|
1 | 9 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 178 |
| 2 |
Matthew Howson
|
 KCMG
|
4 | 3 | 1 | 1 | 2 | Retirado | 3 | 2 | 155 |
| 2 |
Richard Bradley
|
KCMG
|
4 | 3 | 1 | 1 | 2 | Retirado | 3 | 2 | 155 |
| 3 |
 Gustavo Yacamán
|
Carreras G-Drive
|
2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | Retirado | 3 | 134 |
| 3 |
 Ricardo González
|
Carreras G-Drive
|
2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | Retirado | 3 | 134 |
| 3 |
Pipo Derani
|
Carreras G-Drive
|
2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | Retirado | 3 | 134 |
| 4 |
Nelson Panciatici
|
Signatech Alpine
|
Retirado | 4 | Retirado | 5 | 6 | 2 | 1 | 4 | 86 |
| 4 |
Paul-Loup Chatin
|
Signatech Alpine
|
Retirado | 4 | Retirado | 5 | 6 | 2 | 1 | 4 | 86 |
| 5 |
Nicolás Lapierre
|
KCMG
|
3 | 1 | 2 | 84 | |||||
| 6 |
Nick Tandy
|
KCMG
|
4 | 1 | Retirado | 3 | 2 | 71 | |||
| 7 |
Oliver Webb
|
Equipo SARD Morand
|
2 | Retirado | 4 | 5 | 5 | 4 | 6 | 70 | |
| 7 |
Pierre Ragues
|
Equipo SARD Morand
|
2 | Retirado | 4 | 5 | 5 | 4 | 6 | 70 |
Trofeo de resistencia de la FIA para pilotos de LMGTE Am
| Pos. | Conductor | Equipo |
SIL
|
SPA
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Puntos totales |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Viktor Shaytar
|
SMP Racing
|
3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 6 | 3 | 5 | 165 |
| 1 |
Aleksey Basov
|
SMP Racing
|
3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 6 | 3 | 5 | 165 |
| 1 |
Andrea Bertolini
|
SMP Racing
|
3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 6 | 3 | 5 | 165 |
| 2 |
François Perrodo
|
AF Corse
|
2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 4 | 148 |
| 2 |
Emmanuel Collard
|
AF Corse
|
2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 4 | 148 |
| 3 |
Paul Dalla Lana
|
Aston Martin Racing
|
1 | 1 | CAROLINA DEL NORTE | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | 144 |
| 3 |
Pedro Lamy
|
Aston Martin Racing
|
1 | 1 | CAROLINA DEL NORTE | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | 144 |
| 3 |
Mathias Lauda
|
Aston Martin Racing
|
1 | 1 | CAROLINA DEL NORTE | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | 144 |
| 4 |
Rui Águas
|
AF Corse
|
2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 136 | |
| 5 |
Patrick Long
|
Dempsey Racing - Protón
|
6 | 5 | 2 | 4 | 4 | 1 | 4 | 3 | 131 |
| 5 |
Marco Seefried
|
Dempsey Racing - Protón
|
6 | 5 | 2 | 4 | 4 | 1 | 4 | 3 | 131 |
| 6 |
Patrick Dempsey
|
Dempsey Racing - Protón
|
6 | 5 | 2 | 4 | 4 | 1 | 4 | 116 | |
| 7 |
Khaled Al Qubaisi
|
Abu Dhabi-Proton Racing
|
5 | 4 | Retirado | 6 | 2 | 5 | 7 | 2 | 82 |
| 8 |
Christian Ried
|
Abu Dhabi-Proton Racing
|
5 | 4 | Retirado | 6 | 2 | 5 | 7 | 79 | |
|
Dempsey Racing - Protón
|
3 | ||||||||||
| 9 |
Stuart Hall
|
Aston Martin Racing
|
4 | 6 | Retirado | 7 | 6 | 7 | 6 | 7 | 54 |
| 9 |
Francesco Castellacci
|
Aston Martin Racing
|
4 | 6 | Retirado | 7 | 6 | 7 | 6 | 7 | 54 |
Campeonatos de Fabricantes
Se disputaron dos títulos de fabricantes en el FIA WEC 2015, uno para LMP y otro para LMGTE. El Campeonato Mundial de Resistencia para Fabricantes solo estaba abierto a las inscripciones de fabricantes en la categoría LMP1, mientras que la Copa Mundial de Resistencia para Fabricantes GT permitió la participación de todas las inscripciones de los fabricantes registrados en LMGTE Pro y LMGTE Am. Los dos autos de cada fabricante con mejores resultados ganaron puntos para su total.
Campeonato Mundial de Fabricantes de Resistencia
| Pos. | Fabricante |
SIL
|
SPA
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Puntos totales |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Porsche
|
2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 344 |
| Retirado | 3 | 2 | 2 | 5 | 2 | 2 | 5 | |||
| 2 |
Audi
|
1 | 1 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 264 |
| 5 | 5 | 4 | 4 | 3 | 4 | 4 | 6 | |||
| 3 |
Toyota
|
3 | 4 | 6 | 5 | 4 | 5 | 5 | 3 | 164 |
| 4 | 6 | 8 | 6 | Retirado | 6 | 6 | 4 | |||
| 4 |
Nissan
|
CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||||
| Retirado |
Copa Mundial de Resistencia para Fabricantes de GT
| Pos. | Fabricante |
SIL
|
SPA
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Puntos totales |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Porsche
|
2 | 2 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 290 |
| 7 | 3 | 7 | 2 | 2 | 4 | 3 | 5 | |||
| 2 |
Ferrari
|
1 | 4 | 1 | 3 | 3 | 1 | 2 | 2 | 286 |
| 3 | 7 | 2 | 7 | 7 | 3 | 4 | 6 | |||
| 3 |
Aston Martin
|
4 | 1 | 6 | 4 | 4 | 5 | 5 | 3 | 192 |
| 5 | 5 | 8 | 5 | 5 | 6 | 6 | 4 |
Campeonatos de equipos
Todas las categorías otorgan un trofeo de equipo por cada entrada individual, aunque LMP1 se limita a las entradas que no sean de un fabricante.
Trofeo de resistencia de la FIA para equipos privados de LMP1
| Pos. | Coche | Equipo |
SIL
|
SPA
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Puntos totales |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |
Rebelión de carreras
|
2 | 2 | 3 | 1 | 1 | 3 | 134 | ||
| 2 | 13 |
Rebelión de carreras
|
1 | Retirado | 2 | 3 | Retirado | 1 | 108 | ||
| 3 | 4 |
Equipo ByKolles
|
Retirado | Retirado | EX | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 104 |
Trofeo de resistencia de la FIA para equipos LMP2
.jpg)
| Pos. | Coche | Equipo |
SIL
|
SPA
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Puntos totales |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 |
Carreras G-Drive
|
1 | 9 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 178 |
| 2 | 47 |
KCMG
|
4 | 3 | 1 | 1 | 2 | Retirado | 3 | 2 | 155 |
| 3 | 28 |
Carreras G-Drive
|
2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | Retirado | 3 | 134 |
| 4 | 36 |
Signatech Alpine
|
Retirado | 4 | Retirado | 5 | 6 | 2 | 1 | 4 | 86 |
| 5 | 43 |
Equipo SARD Morand
|
2 | Retirado | 4 | 5 | 5 | 4 | 6 | 70 | |
| 6 | 42 |
Strakka Racing
|
3 | 5 | Retirado | 7 | 7 | 6 | 6 | 5 | 63 |
| 7 | 30 |
Deportes de motor de velocidad extrema
|
EX | 8 | 5 | 6 | 4 | 4 | Retirado | 7 | 62 |
| 8 | 31 |
Deportes de motor de velocidad extrema
|
6 | 7 | 4 | 8 | Retirado | 7 | 5 | 8 | 62 |
| 9 | 35 |
OAK Racing
|
5 | 6 | 6 | 34 |
Trofeo de resistencia de la FIA para equipos profesionales de LMGTE
| Pos. | Coche | Equipo |
SIL
|
SPA
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Puntos totales |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 91 |
Equipo Porsche Manthey
|
2 | 3 | 4 | 1 | 1 | 4 | 1 | 5 | 154 |
| 2 | 51 |
AF Corse
|
1 | 4 | 2 | 7 | 7 | 1 | 2 | 2 | 149 |
| 3 | 71 |
AF Corse
|
3 | 7 | 1 | 3 | 3 | 3 | 4 | 6 | 137 |
| 4 | 92 |
Equipo Porsche Manthey
|
7 | 2 | Retirado | 2 | 2 | 2 | 3 | 1 | 118 |
| 4 | 99 |
Aston Martin Racing V8
|
6 | 1 | 5 | 5 | 4 | 7 | 5 | 7 | 100 |
| 6 | 95 |
Aston Martin Racing
|
4 | 6 | 3 | 4 | 5 | 5 | 4 | 95 | |
| 7 | 97 |
Aston Martin Racing
|
5 | 5 | Retirado | 6 | 6 | 6 | 6 | 3 | 67 |
Trofeo de resistencia de la FIA para equipos de la LMGTE Am
| Pos. | Coche | Equipo |
SIL
|
SPA
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Puntos totales |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 72 |
SMP Racing
|
3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 6 | 3 | 5 | 165 |
| 2 | 83 |
AF Corse
|
2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 4 | 148 |
| 3 | 98 |
Aston Martin Racing
|
1 | 1 | CAROLINA DEL NORTE | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | 144 |
| 4 | 77 |
Dempsey Racing - Protón
|
6 | 5 | 2 | 4 | 4 | 1 | 4 | 3 | 131 |
| 5 | 88 |
Abu Dhabi-Proton Racing
|
5 | 4 | Retirado | 6 | 2 | 5 | 7 | 2 | 82 |
| 6 | 96 |
Aston Martin Racing
|
4 | 6 | Retirado | 7 | 6 | 7 | 6 | 7 | 54 |
| 7 | 50 |
Larbre Compétition
|
7 | Retirado | Retirado | 5 | 7 | 4 | 5 | 6 | 52 |
Referencias
enlaces externos
- Página web oficial
- Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2015 - Reglamento deportivo, www.fia.com, archivado en web.archive.org
- Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2015 - Posiciones, www.fia.com, archivado en web.archive.org
- Campeonato del mundo de resistencia de la FIA - Resultados de cronometraje, fiawec.alkamelsystems.com