Club de discos de Darlington - Darlington Record Club

La forma poco convencional de "huevo" del Darlington Raceway

El Unocal-Darlington Record Club fue un club en la NASCAR Grand National y Winston Cup Series desde 1959 hasta aproximadamente 2001, con sede en Darlington Raceway . La membresía se logró sobre la base de establecer récords de calificación durante las pruebas contrarreloj para el Southern 500 anual (Heinz / Mountain Dew) que se lleva a cabo el fin de semana del Día del Trabajo . Durante su apogeo, fue considerado uno de los clubes más prestigiosos y exclusivos del automovilismo.

El club fue patrocinado por Unocal / Union 76, patrocinador de NASCAR desde hace mucho tiempo . Anteriormente fue patrocinado por Pure Oil . En algún momento después de la temporada 2001, el club se retiró silenciosamente, ya que NASCAR hizo cambios en las reglas que efectivamente eliminaron su utilidad. El club terminó definitivamente cuando Unocal dejó el deporte en 2003, y la demanda de Ferko resultó en que las 500 del Sur se retiraran del fin de semana del Día del Trabajo durante más de una década.

Los ocho miembros fundadores originales fueron seleccionados en 1959: Dick Joslin (Dodge), Marvin Panch (Ford), Joe Caspolich (Oldsmobile), Bob Burdick (Thunderbird), Speedy Thompson (Chevrolet), Richard Petty (Plymouth), Elmo Langley (Buick). ) y Fireball Roberts (Pontiac). Roberts fue seleccionado como el primer presidente; El ex presidente de Darlington Raceway , Bob Colvin, contribuyó a la creación del club.

Calificaciones de membresía

Los conductores obtuvieron la membresía en el club según las pruebas contrarreloj oficiales de las Southern 500 . El conductor individual más rápido de cada marca de automóvil (por ejemplo, Chevrolet, Ford, etc.) ganó la membresía. Los requisitos generales de elegibilidad fueron los siguientes:

  • El automóvil que realiza el intento de calificación debe ser un automóvil del año del modelo actual.
  • Se deben inscribir al menos tres autos de cada marca de autos para que esa marca tenga un cupo automático en el club para ese año.
  • El piloto individual más rápido de cada uno de los varios autos calificó para el club, siempre que su velocidad estuviera dentro del 2% del auto más rápido en general en el campo.

Se tomaron disposiciones especiales para otros automóviles:

  • Si solo se ingresa un automóvil de una marca en particular, ese conductor solo era elegible si estableció un historial para esa marca de automóvil; y estuvo dentro del 2% del auto más rápido en general en el campo (es decir, el ganador de la pole position para la carrera)
  • Si el automóvil no era un chasis del año del modelo actual, ese conductor solo era elegible si era el conductor más rápido en general para esa marca (es decir, más rápido que todos los chasis del año del modelo actual de la misma marca); y estaba dentro del 2% del auto más rápido en general en el campo.

En 2000, la regla "dentro del 2%" se ajustó a "dentro del 1%".

Los conductores que calificaron para el club asistieron a una cena y recepción especiales y recibieron una chaqueta azul especial . Sin embargo, los conductores que ingresaron al club estableciendo un récord general de pista en Darlington recibieron la chaqueta blanca más prestigiosa. También se entregaron un anillo, una placa y un premio en efectivo. La entrada al club era una membresía vitalicia, pero solo los miembros activos participaban en sus deberes reales. La cena de recepción se llevó a cabo el fin de semana del viernes del Día del Trabajo (dos días antes del Southern 500) y reconocería a los conductores que calificaron en base al evento del año anterior.

Solo los récords establecidos en las Southern 500 de septiembre fueron reconocidos para el club. Cualquier récord establecido durante la carrera de primavera o carreras de apoyo (agregadas en 1983 al fin de semana de Southern 500) no fueron elegibles.

Junta de competición

Una vez que se estableció la membresía, los miembros activos del club fueron elegibles para la Junta de Competencia anual. Todos los miembros activos que calificaron para la carrera dentro del 2% del auto más rápido en el campo (luego 1%) fueron colocados en el tablero. Las principales responsabilidades de la junta eran ayudar a NASCAR a entrenar a los novatos para competir en cada carrera durante la temporada.

Una vez que se estableció la Junta de Competición, los miembros de la junta votaron entre ellos para seleccionar al Presidente del Club y al Vicepresidente del Club. Cada uno tenía un mandato de un año. Los deberes del presidente eran principalmente liderar el entrenamiento de novatos y conducir la reunión / prueba anual de orientación de novatos de Southern 500. Hasta 1993, se requería que los novatos pasaran una prueba especial de orientación para novatos (similar a las 500 Millas de Indianápolis ) antes de intentar calificar en Darlington para cualquiera de las carreras. Del mismo modo, no se les permitió clasificar el primer día de las pruebas contrarreloj y fueron relegados a la segunda ronda solamente (comenzando en el puesto 21 o menos).

Las carreras de apoyo se agregaron en 1977 para la serie Baby Grand National para autos de cuatro cilindros, que se desarrolló en reuniones hasta 1984. En 1982, la serie de segundo nivel (ahora NASCAR Xfinity Series ) agregó una carrera de 200 millas para el fin de semana Rebel 500 , y en 1983 se corrió otra carrera de segundo nivel el fin de semana de Southern 500 como una carrera de 250 millas (debido a Blue Laws en Carolina del Sur, la carrera se estableció en el mínimo estatal de 250 millas para las carreras de los domingos). En 1984, se agregaron carreras de apoyo para la serie de segundo nivel a ambos fines de semana. Como los pilotos más jóvenes que usaban la serie habían ganado experiencia en Darlington a través de carreras de apoyo, el panel de novatos y NASCAR decidieron en 1993 abolir tanto la prueba de novatos como la prohibición de novatos de la primera ronda, ya que incluso los "novatos" en la mayoría de los años habían logrado cuatro o más comienza con carreras de apoyo.

Record Club por marca de coche

Tenga en cuenta que en 1959 y 1960, el Ford Thunderbird se clasificó por separado de Ford .

Fuentes:

Lista alfabética de miembros

Negrita indica miembro del historial (chaqueta blanca)

* Inducción póstuma. Irwin ganó la pole y estableció el récord de la pista en 1999 durante la calificación de Pepsi Southern 500, pero murió durante los entrenamientos de la Copa en la carrera de julio de Loudon diez meses después.

Fuentes:

Una de las placas de premio entregadas a Bobby Allison apareció en el programa de televisión American Pickers . Fue adquirido para exhibirlo en el Salón de la Fama de NASCAR .

Presidentes de club

La tenencia tiene una duración de 12 meses, de septiembre a septiembre de cada año.

Ver también

Fuentes

Referencias