Earl Balmer - Earl Balmer

Earl Franklin Balmer (13 de diciembre de 1935-25 de octubre de 2019) fue un piloto de carreras estadounidense que conducía autos stock y motocicletas. Balmer compitió en ARCA Racing Series y NASCAR Grand National Series , ganando una carrera clasificatoria de Daytona 500 en 1966.

Carrera de carreras

Comenzó su carrera en el Jeffersonville Sportsdrome en Clarksville, Indiana . Después de salir de la escena de NASCAR, Balmer regresó a las carreras locales, corriendo últimos modelos en Fairgrounds Speedway .

Balmer condujo en la ARCA Racing Series de 1959 a 1973, ganando carreras en pistas como Salem Speedway , Pan American Speedway y Corpus Christi Speedway . También ganó la primera carrera de supervelocidad de ARCA, una carrera clasificatoria para la carrera de 250 millas de 1964 . Durante esa carrera, Balmer lideró 65 de las primeras 67 vueltas antes de ser víctima de una fuga de aceite. La atracción principal de Balmer para sus carreras ARCA fueron los autos Plymouth .

En 1964 y 1965, Balmer condujo para Bud Moore Engineering , formando equipo con David Pearson en 1964 y Darel Dieringer en 1965. Adquirió el sobrenombre de "El Bombardero Loco" al principio de su mandato en NASCAR debido a la tendencia de su automóvil a terminar. en cualquier lugar de la pista. Con Moore, terminó segundo detrás de Fred Lorenzen en el Mundial de 600 de 1965 .

En 1966, Balmer cambió a un nuevo vehículo, conduciendo para Ray Fox . Balmer adquirió el vehículo después de enterarse de que el piloto anterior de Fox, Lee Roy Yarbrough , había dejado el equipo. Balmer llamó a Fox y los dos acordaron conducir. Para entonces, Balmer también había adquirido otro apodo, "El hombre de hielo". En su primera carrera con Fox, ganó una carrera de clasificación de las 500 Millas de Daytona , su primera y única victoria en la categoría principal. Un pase en la última vuelta a Fred Hutchinson aseguró la victoria para Balmer. La victoria fue la primera victoria de NASCAR para el Dodge Charger . Más tarde, en 1966, Balmer condujo para Smokey Yunick y también condujo un automóvil anteriormente conducido por Gordon Johncock . Balmer, junto con Dieringer y Richard Petty , rompieron el récord de velocidad de Darlington durante la clasificación para las Rebel 400 de 1966 .

Más adelante en esa temporada, Balmer tuvo un incidente durante la carrera de 1966 Southern 500 en Darlington Raceway . En la vuelta 189 de la carrera de 364 vueltas, Balmer y el coche de Richard Petty se tocaron, lo que provocó que el coche de Balmer montara la barandilla en la parte superior de la curva 1. El coche de Balmer arrojó gasolina y escombros hacia el palco de prensa, lo que provocó que los periodistas del interior cubrir. Nadie resultó herido, pero los periodistas entregaron una petición a la gerencia de la pista pidiendo ser trasladados a un lugar más seguro, lo que resultó en que se reforzara el palco de prensa para la próxima carrera.

Después de 1966, Balmer dejó de competir sin atracciones de fábrica disponibles. Sin embargo, cuando Wood Brothers Racing lo llamó para que manejara las Rebel 400 de 1967 , Balmer regresó a NASCAR.

Después de terminar su carrera en NASCAR, Balmer pasó a las carreras de motos , donde se convirtió en piloto de enduro.

Vida personal

Balmer asistió a la escuela secundaria Borden pero se retiró después del primer año, obteniendo un GED más de treinta años después. Más tarde vivió en New Albany, Indiana , donde se casó y tuvo hijos. Después de su carrera en NASCAR, Balmer trabajó como albañil .

Referencias

enlaces externos

• Estadísticas de los pilotos de Earl Balmer en Racing-Reference